スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.119
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.118
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578814713/ ツダ寺の営業が言うてた
AWDならスバルか三菱を全力でオススメしますと
AWDならスバルは当然として
実は三菱も評価されてるんだな 現実は”ゲレンデタクシーの悲劇”を起こす低性能なんだよなあ 国産AWDの技術なら三菱、マツダ、スバルの順じゃないかな
SUVとしての国内での使い方になるとスバル、三菱、スズキになる
マツダのAWD技術ってユーザーはそれほど必要としていないのかも 300馬力を信じて羨むツダオタにゲレンデに行けないマツダではスバルなんてとてもとても >>953
マツダは新AWDシステムを作ったのて、全てに於いてスバルを上回ってますとの事。その前にフォレスターよりRAV4のが上らしいしww マツダ新AWDシステムで他社の20年前ぐらいの前の技術をやっと採用したんだっけ スバルのゲレンデタクシーを見ると
マツダCX-30みたいなトーションビームのAWDは心配になるかな どうせならスバルVXにしてほしかった
オウムっぽいから この手の技術はデータ蓄積しないといけないから一長一短に相手を超えた!なんて言えないんだけどな… トーションビームで
ゲレンデを走る想定はしないもんな
問題ないか 絵に描いたような捨てゼリフだな
悔しさがよく分かるわw 別にマツダのトーションが凄い訳じゃない
まぁバルの偽ダブルウィッシュボーンよりはマシってだけ >>965
糞の役にもたたん塵、それがスバル車だw 路上浅雪にだけは効果的だがな
まぁそれもそのデバイス、ジムニー・ラングラー・ランドクルーザーでやればもっと効果的だろうけど スバルの4WDが昔から優れていることは、クルマが好きだったからもちろん知っていた。でも、「いつか買いたい」なんて1ミリさえ思ったことはなかった。
だって、何だかスタイルが洗練されていないし、デートになんて乗っていったら、搭乗拒否にあうかもしれない……
といったら、今のスバリストから怒られるだろう。でも、間違いなくそういうイケていないブランドだった
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200212-00010003-bestcar-bus_all&p=1 >>978
会社の若いのスバル乗ってるけど、確かに彼女出来ねーわ ↑
遊べない遊ばない
ただ四の五の語るだけの奴は
女も家族も子供もつまらん イケてないスバルには勝って欲しいけどマツダって今も昔もマツダ地獄御用達だからちょっとね 結局しょぼいパートタイム四駆だからな
安いFFトーションに内外装でハッタリ聞かせることに注力したまえよ You Tubeでの比較動画でも
マツダは脱出できます!
スバルはできません!
ってわざとアクセル開けずに比較してたからなw 世界の賞賛はスバルAWD
クロスカントリーで三菱が優れてるのも事実だが
スバルよりは劣る なんていってもリアデフ無いの多いからなマツダw
お金にシビアでFF選ぶんだろうけどw スバルの誇れるところ四駆ぐらいしかないから言ってやるな >>992
世界の称賛?賞賛?
でもアメリカしか売れて無いよね。
スバオタの思い込み。 >>993
インプに1.6追加されたら、販売台数伸びたね。 19年の国内販売台数でフォレスターはRAV4に負けてるね。
ちなみにエクストレイルにも負けてる。
スバルの四駆は評価されてるね。 このスレッドは1000を超えました。
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