【HONDA】CR-V re3 re4 専用スレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>214
俺の場合は理由が二つあって
@車をダウンサイジングしたい:郊外のNT住まいなんだけど、それでも
横幅1820mmは厳しい
Ai-MMDにほれ込んだ:元々5代目に搭載したら買う予定だったんだけど、
巨大化&高額化であきらめた
e:HEVの出来はフィットで確認したので、今は
どんなのが出て来るのか楽しみに待っている >>215
了解です
1つだけ車格落ちって点でヴェゼルはどう思いましたか
まぁ5代目がデカすぎるから車格も何もないかw >>216
あんまり車格とかは気にしない。それに今度のヴェゼルはフィットベースから
決別して大型化するみたいだから、丁度良いかも
それと、元々「鉄」なのでモーター駆動の車には乗ってみたいんで >>217
大型化するみたいだから>幅180cm位になれば良いかもね これだから5chはw
そんなレスして楽しいのかね? スマン間違えた、上のレスは忘れてくれ
サイズ的にはRE3を一回り小さくした感じになると思う 「鉄チャン」の略で、鉄道ファンの事
元々はSLファンだけど、今は最新鋭のSiCインバータもイイかなと思っている その鉄なんですね
ブッチャケ俺の場合は欲しい車が他にないと車に興味が無くなった
の中間みたいな感じですw 今の時代は難しいよね。ドンドン技術が進歩していた昔と違って、ある程度
車が完成した形になっているので買い替える理由が希薄になっている
だから車を長期保有するユーザーが増えている
ただ時代のトレンドとして「電動化」は来ているので、その波には乗ろうと
思っている。余談だが「鉄」としてはe:HEVがフルSiCでは無くてIGBTを使って
いるのに少々残念だと思っているw なるほどその通り
俺は単にガソリンVTECエンジンをあと何年か楽しみたい
「電動化」はいずれ時期車購入の時で良いな
車検の見積もりDでしてきた必要なもの替え14万円台だった
まあまあ想定内かな K24のVTECはインテーク側だけだから、かなりマイルドだよね
H22のプレリュードに乗っていた時があるんだけど、あれは3速で160km/hまで
加速したから面白かった。リミッター作動時もまだ加速中だったし
ちなみに89年のモナコでは、セナ/プロの1-2フィニッシュをラスカスで見送った
思えばあの頃が日本のピークだったな だよね。
プレリュード復刻すると聞いたけど本当かな プレリュードのCMって秀逸だったよね、「地下室のメロディー」って映画を
見たら白黒だったんで驚いた。4代目ではセナも出ていたし
しかし、セナとシューマッハを比較すると色々と考えさせられる
セナは完璧なF1レーサーだった プレリュードのCM確かに斬新な感じでびっくりしたよね赤黒のツートンが強烈イメージだね
あの頃のホンダが一番だったかな・・
個人的には今年車検だからもう一回とってあと足かけ4年は乗りたい
だから今年の車検はATオイルetc油脂類は交換しとくよ オイル交換完了。これから暑くなるから5W30にした。加速が鈍くなったような気がするけどまあそのうち慣れるかな。 >>229
やっぱり宗一郎さんが亡くなってから何か変わったよね、あの会社
博俊さんが収監された時には、あの世でオイオイ泣いていたんじゃあ
ないかな?
ちなみに仕事で浜松に行っていた時があるんだけど(勤務先はライバルのY社w)、
住んだ所が宗一郎さんの生家のすぐそば・・因縁ってーのはあるもんだと思った 若干違うな、俺はデバイスのエンジニアなんで同じ名前の別の方w
しかし、豊田・本田・山葉・鈴木のルーツ(徳川家康も?)が浜松なんて
何でだろうと長年思っていたが、この間見たブラタモリで合点がいった
綿花が絡んでいたのね あと、満鉄ファンの俺としてはライバルの日本産業の成れの果てがあんな
状態なのが残念でたまらない。鮎川義介もあの世で嘆いているだろう
ちなみに日本のSLで最も好きなのは「パシフィック7形」、世が世だったら
「あじあ」の食堂車で「あじあカクテル」を飲みたかった 走行距離いかないのでオイル交換は年イチDで二回に一回はエレメント交換している 何だか良く似ているね、俺も全く同じだ。まさかこんなに車に乗らない生活
になるとは思わなかった 同じ同じ
昔と違って車は駐車場のお飾り状態って言うか家の一部みたいになってるw
そんなもんかもよw 2006年式 RE4 ZXi 総走行距離7万キロ
5代目は富士に行って試乗したが、モーターショーで展示されてた欧州仕様と違うので購入やめて、購入資金を投資信託。
この前MC(内容は小改良)してたが、値段だけのブラックエディション追加で5代目はこれでおしまいかな。
6代目にPHEVが出そうなので、それまで大事に乗っていきます。
共通部品が増えたとはいえ、リコールがタカタのエアバックだけなので、REはいい車ですね。 >>241
良い判断だと俺な思うよ
6代目は順当に2年後かな? 5代目が玉砕しているのに6代目が出るのかな?
まあ、出たとしてもアコードみたいにタイ製だろうけど。狭山が閉鎖されて
サイタマ唯一となる寄居で細々と作るとは思えん
しかしまあ、北米じゃあ腐る程走っているCR-Vが本国日本じゃあレア車って
ーのも面白いなw この間ガソリンを入れたらキャップのヒモが切れた
まあ、13年も乗っていればこんなもんだとは思うが、今はあと1年半何とか
無事に走って欲しいと祈りながら乗っているw そういうことって度々あるよね俺のも今年車検で14年目だからw
たまに5世代スレ覗いて思う事
買い替えなくて良かったってマジ思うw 4代目はマイナー無しで1度日本から消えたから、5代目のマイナーは6代目出す意思かも
5代目試乗して車の出来は値段相応だけど、快適装備は世界共通にしないとね
5代目はナビがメーカーナビならもうちょい売れてたかも
10代目アコードよかったけど、タイ産で萎え ETC2.0ナビ連動無しとか日本産じゃない弊害
シビックセダンは1.5VTECターボしかないから、3代目インサイトにバトンタッチ
フリード、シャトル、ヴェゼルをフルモデルすれば、i-DCDの呪縛から抜け出せる >>246
それよりヴェゼルスレが酷いぞ、バカばっか居るからレスがことごとく異常w
>>247
未だにDCDにこだわっている奴が結構居るんだよね、メーカーが諦めているのに 「悪貨が良貨を駆逐」したからだろう、今や新型の情報交換も出来ない状態 そうなんだね
俺の場合に限って言うとre3に愛着があって乗り続けるが次乗りたい車が無いのも正直なところ
ヴェゼルは元々視野には無いけど ur-vって今あるんだね
日本でも出してくんないかな? >>252
まあ、そのまま一生乗ってればいいんじゃないかな
そのうちキューバを走っているアメ車みたいに希少価値が出るぞw 今年14年目に突入するが走行距離は4万キロいってない俺w 今年の車検でATオイル交換するから
あと4年は乗りたいと思っている
そしたら17年乗ることになるんだな もう少し熱くなった時期にイオンコートなど車体メンテナンスしてやらんとな
年イチの恒例 今年車検して14年目に突入だが最低でも2年
出来れば6年乗りたいとこだがそうなればあれこれ部品代とか掛かりそうだな
でも買いたい車が見つかりそうもないし・・・
まあ流れに任すかw つなみに1代目を時々見るが
それ見るとまだまだいけると思うな
少なくとも25年近く経過してるだろうから >>256
買った時もアメ車だと思って買ったw
3代目アコードのころから
アメリカで売れてる車はアメ車だと思ってる
今ならCR-V,RAV4,アウトバックとかね
アメ車好きなんだけど
自分に似合うかって言ったら似合わんしw >>258
ほぼ新車じゃんw
俺はRE4後期11年20万kだ
いまだにウルトラLEOの0-20入れてるけど
モービルのアンチエイジング5-30に切り替えようか迷ってる >>276
横でスマンがオイルは純正が一番と俺は自負しているがね 前乗ってた車は最後24万kまで純正(ウルトラマイルド)だったけど
20万超えてからはオイル減りしだしたんだよね
だからちょっと硬いの入れようと思ってさ
ワコーズのアンチエイジング気になってるんだけど
一般販売してないしモービルで行ってみようかなと >>280
皆さんそうなんかな
過走行でマイルド入れた人いない?
何度もすいません >>281
過走行ならマイルドが一番だよ
通常走行なら純正で十分で車の取り扱い説明書通りでおk エンジン掛けようと朝車に乗ったら車体下から猫が逃げ出した
たまたまエンジンルーム開けたドア内側の防音シート?に猫の毛がいっぱい付着していた
もしかして下から入り込みエンジンの上で寝てたのかな?
構造上そんなん有りかな? 追伸
もしそうだとしても車故障したりしないだろうか・・なんてて心配してみる >>282
ありがとう
やっぱり純正かな
マイルドが良いんだろうけどLTDも気になる
夏冬で使い分けてみようかな
>>283
スペースは十分にあるよ
対策は猫バンバンよりハーブ、柑橘、アロマの芳香剤が効くかも
俺は先日エンジン掛けたらネズミが2匹出て来た
給油ランプが点滅してチェックしたら
配線かじられてたよ
下潜って一通り配線とホース類のチェックする羽目に、、、 >>285
猫対策参考にさせてもらいます
ネズミって場合もあるんだね気を付けます
ありがとう。 昨日は久々晴れたので洗車ついでに「傷消しコンパウンド」にて雨シミを除去したつもりだったが
さすがに14年目になるとなかなか消えないなw
何気に綺麗になったので少なくとも気休めになった ちな俺は純正オイル
エンジンごとだけは車の取り扱い説明書通りにしている LOOXでヘッドライトカバー磨いて綺麗にしてコンパウンドで車体のシミ取りした
後日タイミングみてイオンコートレジェンドを購入して施工する予定
そして秋には車検だからまだまだ乗り続けるよ。 車検見積もりに「エレメントASSY.エアクリーナー交換」ってあったこれはエンジン関係かな >>291
292同意交換必要な部品は替えておいたほうが良いよ
ベルトとかATオイルなんかも 年式も古いからなんか交換するなら
周辺の補器類はついでに交換しとくと
結果安上がりだよ >>294
その通り
交換作業は車検時にまとめてだよ
それで通常時はちょこまか掛からないからね ディーラーだと面倒臭がってついでにやってくれなかったりするけどね 逆に俺の買ったDはやたら交換したがるw
俺は走行距離が年間1万位だから年に一回Dで純正エンジンオイル交換2回に一回エレメントも交換している
Dの工場長も俺の場合はそれで良いと言ってくれているから数年続けている メーカー指定オイルがそのエンジンの事一番理解していると聞いたことがあるから
それに従ってるだけだけどw イオンコートレジェンド買ってきて塗り込んだこれで1年水洗いだけで済む
あとは100均で購入し拭くだけホイルコートしよう お盆って訳じゃないが色々考えてみた中の車の関係では
他に欲しい車が無いと言う事w 4回目の車検を前に、まもなくファミリーカーに乗り換えます。
9年16万キロ、妻と付き合い始めたのとほぼ一緒のタイミング。いっぱいの想い出をありがとう。
お世話になりました。 おーオンボロRE海苔がこんなにいてワシャうれしいぞ!。10年15万キロだが
趣味のキャンプにはこれくらいボロイ方が似合ってると思い、他の理由もあるが買い替えられない re良いじゃんね
この時期はシルバーってのも手伝って「金属製カブトムシ」みたいだな
昨日刃お隣の県の身延山までドライブしてきた
まだまだ快調 >>301
乙
俺は逆にCR-Vがファミカーだったよ フロントガラスの撥水にシリコン系使っていたが無くなったので新しいの買いたいが終売になっていて
手に入らない場合
同じシリコン系を選べば問題ないかな >>304
俺もファミリーカーとして買った
左右にウォークスルーだし広さも十分
これでリアシート倒してフルフラットになれば完璧だった
現行のそこだけは羨ましい >>308
同じです
CR-V自体は当時1代目だったからファミカーだった席の前後で子供達が移動できて
子供達も楽しそうだった
そして下の子が中学生の時re買ったのでサイズが大きくなって丁度良かった
現在は妻と2人大切に乗っている ちな
これでリアシート倒してフルフラットになれば完璧だった
現行のそこだけは羨ましい
>俺も同じ考えだから言いたいことは良くわかりますよw 現行リアシート倒してフルフラットだけが優位性かも知れないなw >>312
んなコター無いw
でも高過ぎる
CX-5やフォレスターが安すぎ?
向こうは金掛けて無いからな >>313
逆に教えてもらいたい5代目は何処に掛けかけているのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています