【HONDA】S2000 Part129【AP1 AP2】
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仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
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前スレ
【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573291006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>180
オイルマネーの人相手なら売れそうだな。 >>185
www
俺は食べる専門なんだよ
こういうのはタイミングなんだろうな
極上のAP1を5000万で買ったアメリカのレーサーだっけ？そういう人が現れた時に売れるんだろうね >>189
グラハム・レイホールだね。
低走行かつ極上車であれば、今後700万円もありえるかも。 なんかと思ったらタイプVかよ
VGSはほぼマイナス要素や オーバーフェンダーつけて9.5〜10jくらいのホイールはめてる人たち
どんなホイールはめてる？
レイズが殆ど？？
フロント9.5jあたりで+50くらいのホイール探してるんだけど軽いのでお勧めない？ typeV買ったけど結局、ノーマルのステアリングラックに換装したなあ >>193
10J+70
ce 28 s2専用ホイール良いよ。 最近アイドリング時のタペット音が気になります。走行距離15万キロオーバーなので、バルブクリアランス調整したいと思うのですが、diyでの作業難易度はどの程度でしょうか？
一通りの工具は持っておりますがエンジン開けた事無いのでアドバイスお願いします。 国会図書館で初年度登録別自動車保有台数という本をもとにした現存台数
CR-X 0 3649
CR-Z 36202 0
NSX 5645 0
S2000 16354 0 >>197
ガスケット類も一緒に新品にしようケチると漏れるよ
シックネスゲージは45~90°曲げて使うので仕舞う時ウゼぇけど諦めよう
作業自体はそんな難しいもんでもないけど上手く調整出来るかどーかはセンス次第 水曜日の雨でテールに水が。。
対策してる方いますか？ >>197
16ヶ所もあって手間がかかるだけで、難易度は高くないよ
ホース類が固着してて外すのしんどい位
ただ、個人的には腰にくる >>200,203
ありがとうございます。
確かに腰にきそうですね。
パッキン手配してトライしてみます。 >>202
とりあえずパッキンですかね。
ホット保証きかないかなー >>198
CRZまだ結構いるんだね
当時亀亀叩かれたなｗ
個人的にはありだけどなぁ mixiでみんな名前にCR-Zってつけてたよな
CR-Zなんて欲しくなかったし俺は意地でもやらんかったけどw 生産台数的にはＳ２０００よりCR-Zのが少ないんで先ではＳ２０００より高くなるかもよ？
ってかＦＤ２が１４０００、ＥＰ３なんかは国内で５０００台くらいしか販売されてないんだから
Ｓ２０００はＥＰＳとか重要部品再生産してもっと大事にしてくれていいんだけどなぁ
希少とかいうけど生産台数だけでもビートの３倍以上ある車なのに ホンダのFRってとこが最高なんだよ
FFならEK9一択だろ ってか国内のHONDAでS2000より売れたスポーティーカーは初代インテグラRかビートかコペンくらいやで・・・
生産台数でいえばS2000が１１００００台でHONDAではトップクラスのはずなんで全然希少でないっていうか
今までのシビックッタイプR全部合計してもS2000より少ないくらいなのでむしろFFのタイプRのが希少っていう 日本でしか売ってないタイプRの台数と世界中で売ったS2の生産台数比べるのはナンセンスじゃね。
日本で売れたS2の台数と比べるならわかるが。 国内販売台数は2万台ぐらいだっけ。
そのうち1千8百台弱しかないタイプSを買っといて良かったよ。 1999に発売して20年も経つのに3700台しか廃車になっていない奇跡 >>218
俺個人が満足するんだよ。
俺は卑しい間だから、台数が少ないグレードに乗っていることでも満足出来るんだよ。
君みたいに聖人君子じゃなくてごめんな。 EK９もすごく売れた気がするけど１５０００だし、国内でS2000より売れてるの３万台近く売れた初代インテグラRくらいなんで
S2000は全然希少車じゃないし残存台数もたくさんあるんで、重要部品も再生産してくれるとありがたいんですけどね >>220
AP2-110ならタイプSじゃなくて無印の方が台数少ないかもね
あのエアロが未だに受け入れられない俺は無印選んでよかったと思ってるよ >>220
同じくtypes乗りだけど端から見てお前の小ささヤバいよ
旅でも行ってくれば？ >>222
ヤバいほど小さくてごめんな。
わざわざタイプSに乗っていると書く必要などないのに書いてきた聖人君子さんw >>224
情けない奴だな。小っさくてダサいからもうやめとけ。 ビート乗ったことある人いる？
S2とどっちが楽しかった？ >>194
RP-F1もう1セット持ってるのよね…
>>196
ワイドフェンダーつけてるから
10J +70ってもうめっちゃ引っ込むのよね
+50ってオフセットを探すのはやっぱ難しいのかな… ビート乗ってた。それぞれ違う楽しさがある。好みじゃね？
いまは持ってない。それがおれの答え。 オートバックス行ったら専売のBRIDEフルバケが72800であったけど、S2000に入るかな？
BRIDEだから車検通るよね？スパルコつけてるから車検の度に純正に戻すの面倒になってきた
レール込みでも10は掛からんだろうし この前ユーザー車検行ったら、レールのシリアル入っていても、強度試験の確認証をメーカー経由で取ってくれと言われた。ただし、今回はまだ規則改正が行われていないからOKという事だった、気をつけて購入されたし。 >>234
マジですか
超自動後退だから適合外は売らないとは思うけど、十分確認してから検討しようかと思います
スパルコも適合にさてくれよ〜頼むよ〜レカロがアリならさ〜 >>238
その辺は日本法人なのか代理店位なのかで違いがあるよね。 そんなにうるさいなら車検の時に純正に戻しせばよくね？ オートバックスのVIOS３もセンターやコンソールボックスの蓋に干渉するのであんまりですよ。
試座の時には気にならなかったが腰がすかすかだから腰痛持ちにもあれなんで高いけどレカロにしときゃよかったってなったわ やはりレカロ専用レールにSPG
余裕のある人はドアやコンソールボックスに干渉しないRSGごお勧めって事だな。 超自動後退とか打つやつとは仲良くなれない
autobacsだから後退じゃねぇし 快適系のレカロを付けている人の画像が見当たらないけど
何か制限や制約あるんですかね？ この手の車に快適性求める奴が居ないからじゃね？知らんけど この車、セミバケだとポジションもほとんど下げられないし内装に干渉しまくってパンパンになるって聞くからな SR7をつけたけど内装に干渉して前方向のスライドが制限されてしまってドライビングポジションがおかしくなるから外してフルバケにした。 そういえばオートサロンで公開されたバンパー、前スレ辺りに誰かがフェラーリのパクリとか言ってたけど赤なら結構似合うだろうか
公開されたやつと事前CGの白はあまり好みには見えんかったけど ガンダム風が世にあふれてるな
車関係は特に多くない？ いつからシートが鑑賞物になったんだ？
おまえらこのシートに座ったことないだろ。 俺は前車で使ってた15年モノSR3を移植・専用シートカバーを被せて使ってる
センタートンネルとダイヤルのシャフトが干渉するので、
サンダーでシャフトを15mmほど切り落として収めてるよ フロントに8.5J+45って純正アームでキャンバー最大にすれば入りますかね？ >>252
ちょうど買われちゃったみたいだね、Tweet上がってた RMSってトラクターのシートより固かった気がするが・・・ >>235
おお！ありがとう！
ちょっと希望してる価格より高いけど…ちょっと考えるわ！ >>261
8jの40で履いてるけどギリギリ車検アウトのツライチ
キャンバー最大の爪折り215タイヤね >>261
うちのは8J42で215（Z3）
キャンバーは２度
爪折りしないで入るが、ディーラーはNG >>265
となると8.5j 45に235は無理そうですね、、 >>267
単純計算で俺より1ミリくらいはみ出るから
広げ気味に爪折りすればいけるかもね >>228
５年以上同時に所有してたけど、運転の楽しさは甲乙つけがたい
でも当然ながらビートはパワーが物足りなく感じるし、足元が狭いから長距離は疲れるけど、
案外荷物も積めるし、高回転まで回して走るのは刺激的
S2000はタイプSだが高速でもうるさくないし長距離でも全然楽
違いで面白かったのはシフトフィール
ビートはカチカチ、S2000はスコスコって感じ
スコスコも高級感があっていいけどカチカチは本当に気持ち良かった S2000が高速でもうるさくないってのは同意しかねるw
そりゃビートと比べりゃ静かだが、N BOXのほうがまだましと思えるレベル。 >>270
2リッター4気筒が約3400回転も回ってるわけだからなぁw おれもタイプSだけどまあまあ煩いと思う
タイヤ古いからかな 煩い煩くないかは個人の感覚差あるからなんとも言えないけど、b型の掃除機みたいなノーマルマフラーにくらべたらs2のはいいバランスだよね
煩すぎずいい音する 確かにS2のノーマルマフラーはいい音だが、重すぎる。あまりにも重すぎる。
ノーマルのB型の音なんて昔すぎて忘れたw
B型のほうが快音マフラーが多すぎていい音のイメージ。
あの時代は規制もゆるかったしな。 確かに社外マフラーに変えたB型は頭おかしいくらいいい音したね いい時代だったね 内定ゲットした瞬間貯めてたバイト代頭でAP1-100新車ローン
の年齢 フリーターのとき初代Sの5000kmをローンで買っていま128000km このスレは20代は珍しいだろうね
見事に地元のサーキットの年齢層と同じだわ
3,4,50歳台ばっかりw このスレのタイヤ談義になるとセカンドグレードのスポーツタイヤは論外みたいな意見ばっか見るような気がして戦慄するもうすぐ社会人2年目
サーキットに行くのは不可能 論外とまでは言わないからセカンドグレードでもサーキットおいでよ。
ただタイム出したい場合は一番いい奴履こうぜって事
あと、雨の日とかのフルブレーキの危機一髪場面で停止距離が50センチ違った場合にぶつかるかぶつからないの違いだ
結局、いいの履いておけって話になっちゃったなw >>282
サードグレードかもしれないが、普段は純正サイズ(17インチ)のEAGLE REVSPEC RS-02を履いているよ。
新品送料込み4本で実質35000円で買えるから、財布に優しいタイヤだね。 ブレーキとタイヤは金かけるべし。
俺が学んだ教訓だわ。 サーキット遊びを始めて2年目の22歳
タイヤはコスパ最強のZIII >>284
買った時に履いてたのが丁度それなんで別にハイグリップじゃなくても全然いいじゃんって思ってたんだけど、だからこそDZ102で高速乗るのは危険とかちょっと良いエコタイヤ、貧乏だけど最低でもZ3とかってレスにショックを
こんな調子だからサーキットに行けるほど懐に余裕が出来るのはまだ先かなって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
