【HONDA】S2000 Part129【AP1 AP2】
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仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
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前スレ
【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573291006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 金なくてタイヤ買えないのわかるわ。
おれも買えなくてアジアンばっかりはいてた。
んであるとき車がなくなった。
タイヤ依存度が高いんだよこの車。 タイヤも大事だがカウンター覚えるのも大事
定常円ぐらいは出来る様にならないと >>287
ジムカーナの練習会あたりで車の挙動を学ぶには流れ出しが分かりやすく、安いしコスパがいいタイヤだよ。
予算内で自分のペースで楽しむのが一番でしょ。 >>287
この車で初めてサーキット行った時エコタイヤで走ったけどちゃんとそのタイヤの限界を探りながら走れば走れなくはないよ！
いつものハイグリの時のタイムに近ずけたくて無理して何回かスピンしたりグラベル突っ込んだけどｗ 人によって求めるもんちゃうしな
必要十分な人もいれば全然ダメだと思う人もいるだろう 215,245の17インチDZ102より
225の16インチのZ3の方がタイムでたよ。
コスパよく走りたいなら16インチにするのもあり。 まぁアレよ
普段起こらない危険回避の時にタイヤ良いといい事あるかも カウンターって言うと何だか特別なレーシングテクニックのように聞こえるが
要は行きたい方向にステアするだけ。
雪国の田舎の婆さんでも自然にやってる。 サーキットお金かかるけど楽しいよね。まだ23やから生活大変ですが >>296
雪国の人がやるカウンターとドライ路面でやるカウンターは出てるスピードが違うよね。
そんな簡単に括れる話じゃ無いと思う。 カウンターについては予測してるか予測してないかにもよるね
結論、S2の運転は忙しい >>298
大差ないかと
若い頃ツルツルのスリック状のクソタイヤで梅雨時期乗り越えたら勝手に上手くなってたの思い出した ま〜雪道でカウンター当てれない人はサーキットでも当てれないのはたしかやね
ってか>>296さんはなんで急にカウンターの話だしてきたんだろう？ｗ って偉そうに言っている自分もカウンター自体は無意識に当てれるけど戻すのが遅れてシッチャカメッチャカになっちゃう
上手くなりたいんじゃ〜 >>298
えっ？スピードレンジが高くなると行きたい方向にハンドル切らなくなるの？ >>304
ゲームだったら簡単にカウンター当てられるかもしれないけど
リアル世界のサーキットではハンドルさばきにアクセルワークといろいろ忙しいんやで？ Sは急にケツくるからな
ステアリングも重いし
NAのロドスタもあって懐古じゃなく比較できるけどケツ出だしはまったりだよ >>305
簡単だぞ
最初にカウンター当て遅れると大概そのまま戻し遅れるが でもココにいるオレを含めたオッサン達は若い頃はFRしか無かったと思うからケツが流れるのは慣れてるんでないの？スターレットもFRだったし（笑） カウンター当て遅れないレベルで乗れる人ならFRが1番簡単だよ クラッチが少し引っ掛かる感じがある。
これは何かの予兆ですか？ >>310
原因はいろいろあるけど俺のはスレーブシリンダー変えたら直った 同じは無理だけど、エキマニからエンドまでストレートと4スロは必須でしょうね。
それにv12積んだら完璧。 等間隔爆発、8気筒以上のエンジンが必要
4気筒でも1万6000くらい回せばいけそうではあるけどw >>310
俺はクラッチフォークの油切れだった
買ったディーラで相談したら、すぐに点検・注油してくれたよ 動画でたくさんs2の排気音聞いてみたけど基本変わらない >>317
これと沖縄成人式は洒落でテンプレ入れて欲しいｗ S2000の急激な値上がりはS2000専門ショップの買い占めだったんだね。 自分がDC2から乗り換えた1年前は車体が価格で98万だったなあ。ギリギリ安かったのかな。 >>324
俺が数年前に乗り換えた時は走行10万ちょい80万、時にはギリ70万円台のもあったよ
今は高すぎる >>317
これって音合成というか編集調整したんでしょ。 ほぼs2サイズのENKEI PF01SS使われてる方。サーキットでの耐久と重量とかいかがですかね。 2019年夏に買った時はAP1後期7万キロで車体300だった 去年より相場が50万上がってるから異常っちゃ異常だよな https://m.youtube.com/watch?v=TXGNFZk7AtE
Z33が速いと見るか、S2000がこんなものと見るか…
中古価格じゃ勝ってるんだけどなｗ その2台が同じ土俵で争うこと自体すごいことだとおもうんだけどw
3.2のNSXと2リッターのNAシルビアだったら勝負しようって思いますかね。 >>332
いやその例えはおかしいでしょ
Z33とNSX、S2000とNAシルビア。あまりに違い過ぎでは？ 3.5リッターV6と2リッター直4が同じ土俵とか、、、
ある意味ホンダが凄すぎる、 オープンカーとしての側面も好きな身としてはオープンボディでここまでスポーツスポーツしてくれるだけで満足だなあ オープンボディでスポーツスポーツ♪
オープンボディでスポーツスポーツ♪ 良いじゃない
OpenBodyでSportSport 性能の追及→NSX
人と車の一体感の追及とオープン故の日常からの解放→S2000
by上原 繁 ガソリン入れたタイミングで空気圧をチェックしてもらった
規定の2割も低かった
もう空気圧気にもしないし乗り味の変化に興味も無いんだな
色々酷いな… >>342
TPMS付けなよ
Amazonで4000円ぐらいで買えるヤツでも十分機能するから たまにしか乗らないからGSいったとき空気圧みるのがクセになってるわ。 >>343
1週間に1回は乗ってるから空気圧低くなったら気付けると思ってたんだよね
鈍感になってた自分にすごくガッカリしてる AP1 F20CのO/HついでにAP2部品流用の2.2L化か戸田2350kitの2.35L化で迷ってます。
どちらがオススメですかね… 確かに合計価格に大差無ければ戸田になるんじゃないかな。ところでお幾ら万円？ 新しい純正オプションのフロアマット、どんな種類があるのかな？
タイプS用もあると嬉しいのだが タイプS用のフロアマットというのは聞いた事ないなー
ベースグレードと共通ではないかな 30後半〜50半ばがメイン層かここｗ
42だけど3月で乗り替えるわ ゴルフGTIのTCR
新シビRプッシュされけどガワがオラつきすぎなんだよあれ
AP1ｰ100新車で買って20万走って買取150は驚きだｗ
楽しかったわ >>358
俺も42！
そんな値段、どこで買い取ってもらえるか教えて！ >>359
何回か買ってる馴染みの中古屋
委託販売で業者オクに写真とか情報流してもらった
実際売れるまで１ヶ月ぐらいかかったからすぐ売りたいならお勧めはしない >>353
他の車もわりと低いから特別だるいとは思わないが、柵いれてから足ひねるのが面倒かなw
ちなおれ43 シビックRより普通のシビックのハッチバックの方がカッコいいよね＾＾ >>358
相当高値になりましたね
売る方の腕が良かったんでしょうか？
S2000と比べると随分と真っ当な車になりましたね
きっと速いんでしょうけど、そういう車に満足できる自信がない(^_^;)
>>363
タイプRでいかにも、と言う感じより
シビックハッチバックを丁寧に乗りたい世代になってきました
出来ればインサイトの内外装で中身がハッチバックなのをMTで乗りたい やはりボチボチ乗り換える頃合なんやな
全く不満なかったけど元気な今の内にと最新スポーツに替えました
45歳です☆ 購入後半年経過ワイ、死ぬまで乗りたいと思ってる
尚、現実は結婚や子供産むことを考えるとなかなか厳しそう 50歳、AP1-100型だけど全然降りようとか思わない
平均年齢あげてすまん 高齢化やべぇな
俺このスレ来たときハイバラどうのとかオープンでう○こ漏らすとかカオス
チューニングスレとか出来て無理矢理統合したの実は俺だｗ
じゃあのゴルフの純正アクラポでパンパン言わすわ ドトールさん懐かしいな、もうあれも15年くらい前か ドトール懐かしいw
還暦さん、最近名前を見かけないけど降りちゃったかな？ 40代以上であれば金銭的な余裕がある人も多いだろうし、S2を手放さずに増車する人もそれなりにいるでしょ。 >>373
あの人いたの13年ぐらい前だっけ
だとしたら今75歳近く
今ももしS乗ってたらレジェンドだなｗ スレタイの【】の中に季節感を盛ったりして楽しかったなあ
沖縄の成人式で阿鼻叫喚はいつ頃だっけか しばらく乗れてなかったが今日久しぶりに出撃した
楽しすぎかコイツ
帰路になかなかつけなんだ… ちょい聞きたいんだけどリアに純正牽引フックつかうときってアンカーと延長バーの両方必要だっけ？ 孤高のスポーツオープンで乗っても乗っても価値が上がり続けて、資産になる車とか、
楽しすぎる、事故だけは気を付けないとね。 価値がグングン上がっていくのは走行距離が極端に少ないやつだけだよ 他に持っている旧車の資産価値や盗難のリスクを考慮して気軽に乗る用にS2を買ったが、こんなに高騰するとは思わなかった。
新車の値段と変わらない金額で買い取りたいとか、カーズからは盗難が怖くて預かる時は気を使うとか言われるし。
S2を手放すつもりはないから、ロードスターでも増車しようかと考えている。 >>385
おめ
維持費は格段に安くなるだろうねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
