【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 12台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579260732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>870
残念ですが手遅れですよ
すごい勢いで増えています >>863
俺も同列で比較したぞ
ハスラー
フィットクロスター
ロッキー >>879
フィットクロスターは他のグレードのフィットより生産台数めちゃ少ないらしいから納期も恐ろしく長くなりそうらしいぞ ライズ買うならモノトーンかな
ロッキー買うなら赤のツートン やはりTRDフロントガーニッシュ正解だったな
有象無象の量産型ライズと見た目圧倒的な差がつく
かと言ってフルエアロは今や笑える存在だし >>883
ワンポイント何か入れるのはありだよな。
プリウスでもあのガーニッシュあるよね。
絶対つけたくないけど。 >>794
イグニスはリアのハクション大魔王顔だけが本当に惜しい >>885
ハクション大魔王より、ガチャピンに見える >>870
今日2時間運転しただけでロッキー何台か見たよ。他人と違うSUVに乗りたいならSX4クロスがオススメ。 この夏辺りは道路の車列の景色は変わるかな？
ロッキー、ライズ、ヤリスにフィット、etcの影響で >>869
まあな。でも私のクロスビーでも高速ならそんくらい普通に出るよ。横浜や東京都内の渋滞にはまるとアイストしてても１７ｋｍくらいまで落ちる感じ。
ロッキー13kmとか書いてあったけどやっぱ嘘だったかｗ
実燃費で24kmも走るならクロスビーと比べる間もなくすごいじゃん。
クロスビーで４駆の４人乗車 新東名の高速で100km以上の距離の時しか22km/L以上はなかなか出なかったから。 13km/Lって言ったらどこのバブルカーだよって燃費だよな。マジそんな燃費常時出てるならディーラーに普通に苦情レベル。 >>889
クロスビーも良い車ですね。
でもそろそろ乗換考えているから他車のスレに常駐してるのですか？
個人的には色々な車が街に走っていて欲しいので、クロスビーも頑張れ、言いたいです。 クロスビーにしてもMINIにしてもカワイイ系は長く乗って貰えないようですね。
やっぱり飽きがくるのでしょうね。
だいたいお洒落サンが運転しているのが目立つから、そういった層は次の旬車に乗り換えるんでしょう。 お洒落サンが燃費ガー、燃費ガーと騒いでたら無粋ですよ。ましては他車のスレまで来て連呼してたら末代までの恥です。 白黒は明暗だから屋根が黒ならモノトーンて言うのかと思ったら公式でもツートンって言ってるのな
ボディ白の屋根黒なんてまさに一般的なモノトーンだと思ってたんだが >>894
他にもツートーンカラーは有るんだから、白黒だけ言い方変えたりしないでしょ。 白Z納車された～
記念すべき10台目の車で久しぶりの新車。
大事に乗ろうと思う。 >>895
ごめん、赤黒も含めモノトーンじゃね？って言いたかったんだ クロスビーは頑張って売らないともう危険水域ギリギリの月販台数だからな
国内専売であの数字じゃちょっとヤバみ >>863
俺もぜんぜん分けなかったよ
フィット→車椅子が横に置けない
ヤリス→シートが低すぎてつらい
タント→家族に見た目が不評(試乗車ステッカーのせいかも)
ロッキー→営業が生意気で知識不足
ライズ→営業が超優良
でライズに決定 なんだかんだ言ってもトヨタの営業は凄いよな
初めてトヨタのディーラーに行った時は「だからトヨタの車は売れるんだ」と感心したもんだ
良い車を作る努力とそれを売る努力って別物なんだな >>900
そうか？
ボロ中古が壊れていつも行ってる中古屋が改装中だったのでトヨタディーラーに行ったらあしらい方ひどかったよ
新車も検討してると言ってたのになんの紹介もなし
車検時期に電話かけてきて、他社の500万くらいの新車の見積もりとってるけどとか言ったら急に慌てだしたけどおせーよと（実際それに買い替えたけど）
時計や靴見て営業するスタイルじゃダメだねw >>883
TRDとモデリスタは1年間2万km
トヨタ純正用品は3年間6万km
保証期間が3分の1なのがな ライズ専用ディスプレイオーディオはエントリーナビキット非対応でしょうか？ >>896
大安納車オメ
今月は何台売れてるんだろ？ 燃費レポート
ttps://autoc-one.jp/nenpi/
ロッキー
ttps://autoc-one.jp/nenpi/5005840/
ある程度の公平性はあると思うよ >>721
値段の割に外から見て迫力さえあれば車としての基本性能や車内のデザイン性とか手を抜きまくっても買うんでしょ？ってとこが見えるよね
実際売りたいターゲット層にはまりまくってるから商売としてはダイハツ大正解 >>908
だからー
興味ないダイハツ車のスレ来て100文字書く暇あったら他の有意義な事に使いなよ
人生一度きりだぞ 真っ赤になるほどスレに張り付いてる奴に人生うんぬん言われてもなぁｗ IDコロコロしてまで否定書き込みしたいのか。
お薬飲み忘れたの？ 俺、アトレーワゴン からの買い替えなんだけど、何でも付いてるんだな最近の車って。ロッキーG買うけど標準で恐ろしい程の装備で驚くよ。 >>906
担当が言うには、今5ヶ月待ちでディーラーに車が全然入って来ないって言われましたよ。
めちゃくちゃ売れてるって言ってましたよ！
納車した相手に言うんでセールストークではないかなと。 購入検討中です。
燃費は乗り方、環境に依るってのはわかるんだけど、片道240～250キロ、うち100キロ程度高速の往復480～500キロくらいを満タン無給油で行けそうでしょうか？
具体的には都内北部発で小田原または沼津経由で下田の先の方まで往復したいのです。
少なくとも行きは夜中に移動するので渋滞はありません。
伊豆半島で給油すると高いし、帰りの最後100キロくらいは東名、首都高で給油しづらいし高いしで、できれば地元で満タンにして往復できたらうれしいのです。
計算上平均燃費で16キロ行けば安心かなと。 >>912
アトレーはなぁ
マイナーチェンジしても両側パワースライドドアやスマートキーもないし…
まあ値段が高くなるから仕方ないが 高い場所で満タンにするわけでもなし不安な分を休憩兼ねて少し給油 たかだか数百円の違いで急を渋る様なら携行缶にガソリン詰めてけばいいのに もうひとつは気になるのはタイヤサイズの話なんですが、16と17インチだと16インチは安定性やその他の面で劣るのかな？
試乗は17インチのグレードしかしてないのだけどそれには満足していて、買うのは16インチのグレードを考えてます。
そうしたときに16インチだと安定性とかその他の面でどういったデメリットがあるのかなと。
近くで16インチグレードの試乗出来るところ探して自分でも試乗しようとは思ってますが、両方乗ったことがある人がいたら感想を聞かせてもらえたらたすかります。
それとこの車の195/60R17って結構特殊なサイズであまりタイヤの選択しもなさそう、価格競争もなさそうなのも気になってます。
一般論としてインチアップするとどうだって話でもこの車の両方を乗り比べてってのでもいいのでご意見を聞かせてください。 見た目以外16インチの方が良い事しかないまであるレベル 無理なら無理で、少し給油ってのはやるけど、できれば往復したいってレベルです。 >>920
安定性と乗り心地は16の方が良い。
安全性は同じ。
17の方タイヤが捩れないだけクイックに曲がれるといれてるがたいして変わらない。
性格の悪い人なら16を見て優越感を味わえる。
タイヤもチェーンも16の方が安い。 >>922
ガス欠寸前でヒヤヒヤ運転するより少しくらい高くても途中で給油するほうがいいんじゃないの
20円高で20Ｌ入れてもたった400円高いだけじゃないか どうせならギリギリで給油したい派だわ
車が軽い軽いw
重量が一番燃費悪いし加速も悪くなる
まぁデブの俺がダイエットすればいい話か >>924
ダメそうならそうするよ(つか、するしかないけど)。
単に燃費聞くよりも具体的で具体的で有益な情報が聞けるかと思って聞いたんだけど、あまりいい話題ではなかったようだね。すまん。 >>920
自分の場合、純正をそこそこ乗って価格のこなれてる16か17インチのメジャーサイズにホイールごと替える。 見た目の話で言うと俺の感性では17だからカッコいいというのも無いんだよねｗどっちも同じようなもんというところ。
となると17インチのメリットは無くなっちゃうのか。リセールくらい？？ >>929
17インチメリット
ブレーキが効きやすい
地面のグリップ力が上
ハンドルからのレスポンスは良い
デメリット
乗り心地で地面の振動を拾いやすい
維持費が高い
燃費、小回り性能がやや低下する >>929
乗り心地については評論家によりマチマチですよ
車自体のセッティングは17インチを基にされているようです。なので操縦性も高く、悪路走破能力も1インチ分だけ有利。急坂からバックで平地に降りる際に16インチだとケツを擦るケースもギリギリ回避出来たり。
デメリットは現時点では交換タイヤの値段が高い事ですね この車に限らずコンパクトSUV全般がだけど
欲しい装備が上位グレードにしかなくそこまでは別にいいけど上位グレードにすると強制的に車の車重に合わないインチサイズのホイールにされて乗り心地が悪くなる件は本当に勘弁 乗り心地で勝るインチサイズの小さいのはベースグレードにしかなくてベースグレードだとオプションでも便利装備が付けられないジレンマがSUVあるある >>929
後、燃費の件ですが発売されて間もないし、納車済みのユーザーのほんの一部の人がココを訪れている状況なので、なかなか有意な情報は現時点では期待出来ないでしょう。
少し上のレスにwebのレポートのリンクを貼ってくれている人が居るので参考にされたら良いかと思います。
おそらく提示の条件は何とかクリアするのでは？と感じました。 >>930
>>931
一応ちゃんと機能面でメリットあるんだね。ありがとう、参考になりました。
ググってこんな記事は見つけたけど。
https://dime.jp/genre/811900/ >>931
悪路走破性は16も17も変わらんだろ。
外径は同じなんだろうし。 >>934
ありがとう。
燃費、給油の件は最悪高いところでもちょっと給油すればいいですしね。それにそれこそ自分がオーナーになればどれくらいで給油が必要かわかりますし。それがわからないと買えないものでもないですしね。
とはいえ、そんなにしょっちゅう給油のことを気にかけなきゃいけないほど、タンクと燃費のバランスが悪いのは嫌ですけど。
あとは、一連のレスをみて、給油のタイミングの感覚って大きく違うんだなぁと改めて認識したわｗ
昔、テレビのケンミンショーだかで北海道民はちょっと減ったらすぐ入れるってのを思い出した。じゃないと次のスタントがいつあるかわからないってことらしいんだけど。
俺はどちらかと言えばギリギリ派だから北海道だとやっていけないかもｗ >>727
一見さんと思われると、値引きしないので、競合する数店舗回って、
感じの良い営業マンに、試乗とか雑談しに、何度か足を運ぶはどうか？
「こいつは本気で買う」と営業マンが思えば、対応が変わって来ると思う。 >>936
扁平率が低い17インチの方が地面の凹凸を振動で伝えてしまう反面、車自体の4WD性能に対するレスポンスが良く悪路走破性能は上。
登山靴に例えるとわかりやすいかな？
扁平率の低いタイヤ(17インチ)は底の薄い登山靴、登山道の岩の凹凸を足で感じてすぐ次の一歩に出れるから登山道等悪路を走るトレイルラン等でも比較的底の薄い登山靴が好まれる。
悪路をスイスイいきやすいが反面地面の振動が膝に負担を与えてがかかって関節は痛くなりやすいみたいな 16インチは底の厚い登山靴。地面の凹凸を掴みづらいので登山道を走ると転びやすい。がソールが厚い分振動が膝に来づらいから膝への負担が少なく距離は長く歩ける。
これを車に話を戻すと17インチより悪路走破性能は落ちるが振動が少ない分街乗りや高速なら快適な乗り心地になる って登山しないやつには無理がある説明かw
総じて言うなら悪路走破や急カーブが多い道をよく走るなら車体がブレにくいのは17インチ
比較的安定した道路を走る、少しでも車の振動で車良いする人、タイヤ交換時のコストを抑えたい人は16インチ
かな >>945
いや、その説明は分かるけど急坂をバックした時に尻を擦るどうこうってのはデパーチャーアングルと最低地上高次第だろ？
17インチは薄いからタワミが少なくて実質的な最低地上高が高いとかの細かい話とは思えないんだけど。 燃費11㎞とか見て流石にと思ってヤリスと迷ってたけど、16～18出るんかな？
だったらライズ、買いまぁす！ きんもちわるい脳内エネルギー放射人間がいるな
おまえとライズとはなんの関係もないよ
ディーラーもこういうヤツをうまく判別して
購入させないようになんらかの手を打つべき ・オプションあれこれ談議
・オリジナル/新規機能の是非
・値引き情報戦
・燃費よもやま話
・ライバル車挙げての不毛なやり取り
・ナビ、オーディオどないしてまっか系
これら話すヤツ、全員死ねばいいのにw ・グレード/オプションあれこれ談議
・オリジナル/新規機能の是非
・値引き情報戦
・燃費よもやま話
・ライバル車挙げての不毛なやり取り
・ナビ、オーディオどないしてまっか系
これら話すヤツ、全員死ねばいいのにw >>940 942 950 951 952
深夜の連投乙 これだけ売れてりゃタイヤメーカーだって該当サイズ設定するだろ 12月8日に契約して、納車連絡がまだなにもこないけど、みんなはどうなんだ？ ロッキーライズは売れていると言っても予定より売れているだけで台数自体は大したことないぞ
だから、待ってれば確実に手に入るし、納車待ちを短くしようとディスらなくても大丈夫だよ イメージだけだとそうだが、実際の統計結果を見ると越えるだろう
日本の道路事情だとやはり5ナンバーサイズの需要が多いのも要因
ちなみにトヨタの発表によれば受注ベースでの台数は約3万2000台で、これは月販目標（4100台）のおよそ8倍（！）にあたる。 >>960
C-HRは半年以上前から車を発表して気に入った人らを引きつけてたから初動は強かった 販売台数でカローラを抜かないように登録を抑えてるんだって リーズナブルと思ってたけどZに9インチナビセット付けると軽く250オーバーになってくるんだな
う～ん なんで
まーだ純正ナビとか付けてるアホが多いんだかw
毎回毎回クルマと一緒にナビ買ってるのかよ
てかそもそも、ナビ頻繁に使ってるのかよと 歩行者ブレーキ性能がクソなのはダイハツ製だからか？ ロッキーゴルフバックが横に入らないって気付いてもしかしてと調べたら。
殆どのベビーカーはロッキーのラゲッジスペースに全然入らないじゃねーかｗｗ
もうベビーカー乗せる時点でロッキーは選択肢から外れるな。 歩行者轢いたんなら適任者がスレに張り付いてるから身の振り方聞いといた方がいいぞ >>972
そもそも車種選択が間違っているのではないかと・・・
ベビーカーを積みたい子育て世代ならスライドドアの軽自動車なりミニバンを選ぶべし
ゴルフが趣味なら輸入車のセダンか、クラウン、レクサス等の国産セダンを選びましよう
車中泊をしたいならクロスビーがオススメです。
一台で何でもかんでもこなそうなんて、欲張りサンですね >>975
いやRAV4やCX-30はともかくおまえらの嫌ってるクロスビーでさえ荷室幅が300mmもロッキーより広い。
１ｍの幅しかないロッキーは長尺ものは後席倒すしか積めないのが痛すぎだろｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
