【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 13台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高:3995×1695×1620mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直3DOHC+ターボ
排気量:996cc
最高出力:72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク:140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 12台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579260732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もうすでに乗ってたり契約納車待ちしてる人の方が
ぼんやりとしか諸元覚えてないとかw >>566
俺もこのクルマは安いグレード買う方が賢いと思う高級車じゃないんだから
差額でホイール変えたりした方が楽しいね もう買ったあと
いろいろいじる時代は終わったよボウズw >>575
フォグとまあIRガラスぐらいだな其以外は割りとどうでもいい ハンドルの遊びが大きい?
車格相応やと思う
最低でもCセグクラスじゃないと 今やオートバックスやイエローハットは
軒並み閑古鳥なんだがw
キモおじが支えていたのがよくわかるね >>603
ネットで買ったほうが安いし取り付けもYouTubeみたら楽勝だしな。
自分でやるのも楽しいよ。 >>586
特別仕様車ならまだどのディーラーも在庫抱えているよ。 1リッターターボとDCVTとFFなら1トン切りの車重。むしろ加速しすぎて困るレベルなんだが、パワーモードなんか使う事ないと思う
しかも自動車税安、重量税安、フェリー料金安
小ささを感じさせないゴツい顔とクロカンと街乗りSUVの中間を思わせるようなルックス
CHRにない後部視野の実用性。多種多様なカスタムパーツで
ゴリゴリのヤン車にも
少しのパーツや2トーンでおしゃれにも
グレード落とせばシンプルで無難なファミリーカーにも変貌する
これだけ今のいろんな日本人のニーズに合う車ないでしょ後は燃費だけ 昔は自分でやってたけど
最近は他人にやらせた方が楽って気が付いたわ
そんな節約できるわけではないしな コストの制約や軽い車重で仕方ないけどリアディスクブレーキになったらもっとかっこいいのにって思うのは俺だけか? >>609
このクルマを買うレベルのユーザーには必要なし 一日市街地通勤往復で20kmしか走らないせいか燃費リッター13kmなんだけどこんなもん? WLTC郊外モード燃費は20.2km/Lになってるけど
みんカラとか見ても燃費そこまでよくないって書いてあるな
新モードになっても表示格差はどうにもならんのな
トヨタは特に酷いと言われてるのに >>610
いまだに本気でトヨタが作ってると思ってる人も多いみたいだしね。あーエンジンのブルブルどうにかしてくれ。 >>613
大阪にあった発動機製造株式会社製
知らん方が少ないやろ >>613
バランサーシャフトが無いからしゃーない ロッキーG乗ってるけど契約前はLとどっちにするか迷ったんだよね
だって機械式の二眼メーターなのLだけだったから メーターなんてセンサー信号の出力の仕方の違いで内容は同じなのに
よくそこまで騒げれるな
走行中メーター見続けないと死ぬのか? 自分なりのこだわってる風のことを
何か他人に表明しないと死んでしまう病 >>558
5万の革調シートカバープレミアム色買えばええやん
くそたけーとおもうけどw >>548
でも現車を乗り込んだレビューではなくて、カタログの数字からの憶測が多いイメージ。
値引きもライズはゼロではなく本体10万円以上は引く。
評論家のレビューなんてあてにならない。 ウレタンハンドルがベタベタするって言う人がいるけど、ちゃんと手を洗ってるのかな?
手脂付いてて革ハンドル汚いんじゃ? >>621
手垢が染み付いた革ハンドルとか嫌だな。
そういう奴ほどウレタンにすりゃ良いのに。 ハンドルは断然革巻き派だけど
それは自分で巻く場合の話で、自分で糸で編みこんで巻くタイプのハンドルカバーのが好み
定期的に拭いて乾くやってると2〜3年で劣化してくるんよ
純正で取替えきくけど一色のみだし
革ハンドルに革カバーはさすがに無いしそこは迷う 革巻きしたいなら専門工房で巻いてもらえばいい
3万円もあればできる e燃費の値が良くないけど、冬燃費しか報告がないからだろうね。 ディスプレイオーディオで動画を見る方法ってありますか?スマホはAndroidです まあ、所詮ダイハツの普通車って印象は拭い去れないな
良くも悪くもダイハツっぽい
節税したい人向けでしかないわ
結局
クロスビーと競合しているだけで他とは客層が違う ライズにパナソニックの10インチカーナビ付けれますかね?
ネットで調べてみましたが、分からなくて。 クロスビーはデザインが客を選びすぎる
イグニスのエクステリアでもうちょっと後席がマシなのを作れば良かったのに ハスラーも角ばってるのに丸目とか中途半端
タフトの圧勝だわ だから
世間的に勝ってるのはロッキーライズだってw ジムニー5dr早く出ないかな。
マーケット独占出来るのに >>630
つパナソニックお客様相談室
パナの10インチの横幅と純正9インチのそれと同等なら設置出来るんじゃないかな 勝つとか負けるとかマーケット独占とかユーザーにはどうでも良く無いですか?メーカーの中の人ならともかく、気に入って買うならそれがジムニーであれクロスビーであれロッキー、ライズであれ自分が納得してるなら無問題でしょ? DAのハーネス見てもHDMI端子なんてついてなかった気がするが >>639
その方法ならYahooナビが使えるのかな? >>638
ユーザー側からしたらその通り
下取りの査定が低めになろうと気にしなければいいだけ ご参考に
かつて大流行したプリウスを購入したAさん、Bさん、グレードは同じだが、Aさんはリセールバリューを考え、セオリー通り人気車種の無難な色、一方Bさんは趣味性の高い余り世間では選ばれない色を購入
いざ、売却(下取)の時点で、中古市場ではプリウスはだぶついており、思った程の金額が出ませんでした
ただ、Bさんの色はなかなかタマがない為、Aさんよりも高く売れたそうです
皆が同じ考えで動くとセオリー通りの結果は得られない例でした >>643
ああ、それ俺のパールホワイトや
パールホワイトの方がリセールバリュー高いと騙されたw @hide8030
ダイハツロッキー、トヨタライズの
9インチナビのキシキシ カリカリの軋み音、群馬ダイハツさんで直りました。原因は、ナビ画面と外枠の干渉によるものでした。外枠の白くなっている所をヤスリで削って貰いました 本体取り付け部分のネジの緩みでは無かったです。 >>646
>>>643
>また嘘ばっかり
そう思うならご自由にどうぞw
事象には分岐点というものがあり、人気車種は残存価値が高い、というのはある局面までは正解です。
需要よりも供給が上回った時点(中古市場の場合、需要を越えるタマ数が出回った時点)から買取価格=残存価値は下落局面を迎えます。
経済学の基礎の基礎です。 >>647
こんなダブついてる車の色の希少性なんか買取価格に加味されねーよ。
返って買取屋も怖くて変な色買えないって。
現場に即してない浮ついた経済論 ただ、人気車種を長期保有後に売却の場合、不人気車種なら買取不可のケースが殆どですが、古くても安ければ昔の憧れの人気車種に乗りたいという低所得者層の需要がある為
リセールバリューを考えるのであれば、中古市場にタマが溢れかえる前に売り抜けるか、長期保有して今述べた需要に期待するかでしょうね 個人的にはACCの出来を見るためにも半年ぐらい待って買う方がいいと思うけどな
両方とも 一般道でACCやって
あーでもないこーでもない言うキチガイは消えてねw >>377
強く踏むとアイスト解除はスバル車と逆だから使いづらそう... >>658強い制動力が要求されてると判断した時に
エンジン負圧を確保するために始動させているよ
結構な踏力が要ったと思ったけど確認しましたか? アイスト発動したら押しても引いてもエンジン始動するよ
そして始動したらしばらくはアイストかからないから交差点右折待ちとかはいい
でも信号前で減速時9km/h割りそうで割らない速度で前に進んでるときはイッーってなる ドアのカーテシもそうだし、運転席シートベルトも解除すると
アイストOFFになります
スイッチOFFが一番手っ取り早いけどね はやく664やってみろよ
そのまま車外に降りてもいいぞ トヨタは新燃費基準を達成出来るガソリン車はアイストしない方針なのね
温暖化進むなー >>667
まずはお前さんが呼吸をやめるところから始める? (´・ω・`) >>667
ライズ、ロッキーの実燃費は、この記事やe燃費で見ると12-13km/lくらいで良くないけどな。
フィールダーとかのトヨタ旧Bプラットフォームで作ったほうが燃費も安全性も上だっただろうに…。
https://www.webcg.net/articles/-/42292 >>667
アイスト用は大きなバッテリーを頻繁に交換しなきゃならんので、そのバッテリー製造時のCO2排出量を考えるとどちらが良いのか分からん気がする。 温室効果ガスについて、牛のゲップが結構馬鹿にならないと昔聞いたなあ >>670
それ言い出すとハイブリッドやEVは実は環境には良くなくて燃費だけのためのものってこと? リチウムイオンバッテリーを造るためにどれだけの二酸化炭素を排出しているか、プリウスがエゴカーと言われる由縁。 もう全くCO2出してないよリチウムイオン電池生産w そうか
もしかしたら今回買ったライズが人生最後のガソリン車になるかもしれんな 冬場だから、暖機アイドル多い時期だししゃーない部分もある
経験上の話だけど、
ダイハツ車はエンジンが完全暖機すまでの冷えた状態の燃費が悪い傾向がある
もし水温が上がってないのに温度:HiでブロアMAX、外気導入なら
ちっとも水温が上がらず濃い燃調のまま、アクセルバカバカ踏んでたらそりゃ燃費わるいよね
それでA/CONならもっとひどいね
まぁ水温計つけないダイハツが悪い、見ない客のほうが大半とは思うけど >>677
エンジン暖まるまでの燃費が悪いのはどの車も同じでは?
HVは更にそうらしく一回に乗る距離が10キロ未満が多い人はカタログ燃費とかなり誤差出てHVの恩恵得られにくいからHVは1回に乗る距離が10km超える人に勧めてそうでない人にガソリン車勧めてるとトヨタディーラーに聞いたが それでも近距離の買い物や送り迎えにしか使わないおばちゃん共が見栄でHV欲しがるのが現状なんだよな >>679
静粛性と環境への配慮もあるかもだけどね 今日初めて高速でACC使ったけどこりゃひでーな。
なんか加速と減速ずっと繰り返して酔いそうになる。それ以外は概ね満足なんだけどなぁ… >>672
燃費だけじゃなくて生産から廃棄までのトータルで比較すべきという意見はある。
その考え方だとどの方式が最良なのかはまた意見が別れるという悩ましさ。
個人的には中古を買って永く使うのがベストに思える。 >>670
頻繁ではないよ。
フィールダーだと7年以上もったし。
粗悪なダイハツ製だと頻繁に変える必要があるかもね(大爆笑)
>>682
軽自動車ベースのプラットフォームで極端な左寄りペダル配置で、ホイールアーチが右アシフットレストになってる(大爆笑) おばちゃんのアクア率は相当あるな
ディーラーも高いハイブリッドを売りたいんだろう
ロッキーライズもハイブリッドが出たら距離も乗らない人間でも好んで買うからガソリン仕様より売れるだろうw >>672
日本のように石炭火力が多いとダメで
電源構成によっては元が取れたはず >>684
煽りになっとらん!出直せw
バッテリーの交換頻度はバッテリー自体の品質とその人の乗り方によって左右される訳だ。フィルダー乗りでも頻繁に換えてる奴は居る。お前が当たりのバッテリーだっただけだわw
CC搭載車では欧州車では右足フットレストはあるのが当たり前になってきているの知らないんだね(大爆笑) >>686
どこも原発縮小でダメじゃない?
日本の反日左翼政権のポンコツが原発を爆発させたりせいだけど。 燃費が良いHV買う→
給油が少なくて住むから自転車で行ける距離や安いバスや電車通ってる地域でもついつい車になる→走行距離が伸びまくってタイヤや部品交換頻度が増えたりこすったり駐車場でこすり逃げされる回数も増えて修理回数もめちゃ増える→維持費大
みたいな悪循環な人もいるね
HVは通勤で片道30キロくらい下道走らなきゃだめとか、近くにガソリンスタンドないような僻地ならベストかもだが ACCと燃費は厳しいね、そこ気にするなら素直にトヨタ製買ったほうが良い
そうじゃないならこんなもんでしょう 朝乗ってるとエアコンの吐き出し口のシルバー塗装が
反射してミラーに写るな他のひとどうです?
デザイナー馬鹿じゃないん? うちのもガソリンの時代は終わるからハイブリッド乗れよとかほざいてる
そんな時代が来る前にお前が先に消えるだろとはさすがに言えなかった 日本が脱火力発電した時こそEVの時代という事かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています