【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 12台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579260732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>568
そうだった、Xが至高です（笑）
いやでもマジでハンドルの介入と警告音ウザすぎるわ、たぶんもう設定切るわ。
>>569
やはりそう思いますか。
ほんと、安い上に趣味が良いんですよ、低グレードの方が。 >>565
おれもZ 4WDだけど
> 買う時多少節約しても長年乗れば年辺りのコストは微々たるもの
タイヤ交換の度に差が付くだけではないか？ >>571
感性を押し付けているのではなく、この車は17インチをデフォルトで煮詰めている事実を言ったまでです。
16インチで満足するのは個人の自由ですがw 参考
XSを Zにすると
スチールホイール→17インチアルミホイール
ドアハンドルが車体色からメッキに
バックドアガーニッシュが艶ありに
ガラスがIRカットガラスに
ウィンカーがシーケンシャルに
ランプがオートレベリングに
フォグランプ追加
ADB＆サイドビューランプ機能追加
ACC、LKC追加
パノラミックビュー、BSMとRCTAを追加料金で設定可能に
本革巻きハンドル＆シフトノブ＆ディスプレイ操作
デジタルモニター
FFならXSはシートヒーターすらなし
2スピーカーが6スピーカーに
内装がメッキとレッド加色
ソフトパッドアームレストに
オートエアコンに
助手席アンダートレイつく 初回車検で乗り換えるならリセールでGだろうけど16インチの純正アルミはダサいし。
低減ブレーキくらいは付けておきたいからXS。
XSなら好きなアルミ履いて適当なナビ付けて200万くらいでしょ。
1000ccの車にあれもこれも付けて2百数十万円なんて無駄w 人により価値観の違いはあると思うが、日常の足や道具として割り切るのならX“S”で充分だな。
Zなら大盤振る舞い中のVEZELか、本体価格が拮抗する1.6LのインプレッサXVにするわ。 >>577
＞人により価値観の違いはあると思うが、日常の足や道具として割り切るのならX“S”で充分だな。
トコトン割り切るなら軽自動車で充分でしょう
軽自動車が嫌なら売れ残りのヴィッツかフィット3
日常の足や道具としてならそれこそ新車、ましてやライズ、ロッキーに拘る必要は無い。
＞
＞Zなら大盤振る舞い中のVEZELか、本体価格が拮抗する1.6LのインプレッサXVにするわ。
ご勝手にどうぞ スペックだけ見ると、1リッター3気筒ダイハツ製で250万なんて実際はアホかよって思うわ それはそうだが実車を見れば、まあ納得してしまうのが不思議。 ヴィッツて今どんくらい値引けるかな
epower出る直前の旧型ガソリンノートは60万値引き出来たし50万値引きいけるなら
俺ライズ
嫁用中古ライフをヴィッツでも良いかも 前車は軽で200万超えてたんですが
1000ccで250万なら御の字でしょう
ま、通勤用でしたけどねw
これと他に普通車もあります オレのほうが距離めっちゃ乗るのに
なぜかウチでは嫁がアクアで俺ライズ 車を一台に絞ろうとするから
気持ち悪い排他思想になるんだよ
もう少し心と懐に余裕を持とうねw ５８２君は昭和引きずってますからね
今やエンジンのダウンサイジングは当たり前なの知らないんだろう
ダイハツ貶すのは天下のトヨタ貶してるのと同じ事にも気づいて無い様子だしw
まぁ５８２君が逆立ちしてもダイハツには入社出来ないでしょ、期間工なら別だが 今の軽はちょっとおごるとカンタンに200万行くよね 買わないのに異様に該当車種に詳しい人も気持ち悪いね
カタログの隅々まで読め込んでるところとかw もうすでに乗ってたり契約納車待ちしてる人の方が
ぼんやりとしか諸元覚えてないとかw >>566
俺もこのクルマは安いグレード買う方が賢いと思う高級車じゃないんだから
差額でホイール変えたりした方が楽しいね もう買ったあと
いろいろいじる時代は終わったよボウズw >>575
フォグとまあIRガラスぐらいだな其以外は割りとどうでもいい ハンドルの遊びが大きい？
車格相応やと思う
最低でもCセグクラスじゃないと 今やオートバックスやイエローハットは
軒並み閑古鳥なんだがw
キモおじが支えていたのがよくわかるね >>603
ネットで買ったほうが安いし取り付けもYouTubeみたら楽勝だしな。
自分でやるのも楽しいよ。 >>586
特別仕様車ならまだどのディーラーも在庫抱えているよ。 1リッターターボとDCVTとFFなら1トン切りの車重。むしろ加速しすぎて困るレベルなんだが、パワーモードなんか使う事ないと思う
しかも自動車税安、重量税安、フェリー料金安
小ささを感じさせないゴツい顔とクロカンと街乗りSUVの中間を思わせるようなルックス
CHRにない後部視野の実用性。多種多様なカスタムパーツで
ゴリゴリのヤン車にも
少しのパーツや2トーンでおしゃれにも
グレード落とせばシンプルで無難なファミリーカーにも変貌する
これだけ今のいろんな日本人のニーズに合う車ないでしょ後は燃費だけ 昔は自分でやってたけど
最近は他人にやらせた方が楽って気が付いたわ
そんな節約できるわけではないしな コストの制約や軽い車重で仕方ないけどリアディスクブレーキになったらもっとかっこいいのにって思うのは俺だけか？ >>609
このクルマを買うレベルのユーザーには必要なし 一日市街地通勤往復で20kmしか走らないせいか燃費リッター13kmなんだけどこんなもん？ WLTC郊外モード燃費は20.2km/Lになってるけど
みんカラとか見ても燃費そこまでよくないって書いてあるな
新モードになっても表示格差はどうにもならんのな
トヨタは特に酷いと言われてるのに >>610
いまだに本気でトヨタが作ってると思ってる人も多いみたいだしね。あーエンジンのブルブルどうにかしてくれ。 >>613
大阪にあった発動機製造株式会社製
知らん方が少ないやろ >>613
バランサーシャフトが無いからしゃーない ロッキーG乗ってるけど契約前はLとどっちにするか迷ったんだよね
だって機械式の二眼メーターなのLだけだったから メーターなんてセンサー信号の出力の仕方の違いで内容は同じなのに
よくそこまで騒げれるな
走行中メーター見続けないと死ぬのか？ 自分なりのこだわってる風のことを
何か他人に表明しないと死んでしまう病 >>558
5万の革調シートカバープレミアム色買えばええやん
くそたけーとおもうけどｗ >>548
でも現車を乗り込んだレビューではなくて、カタログの数字からの憶測が多いイメージ。
値引きもライズはゼロではなく本体10万円以上は引く。
評論家のレビューなんてあてにならない。 ウレタンハンドルがベタベタするって言う人がいるけど、ちゃんと手を洗ってるのかな？
手脂付いてて革ハンドル汚いんじゃ？ >>621
手垢が染み付いた革ハンドルとか嫌だな。
そういう奴ほどウレタンにすりゃ良いのに。 ハンドルは断然革巻き派だけど
それは自分で巻く場合の話で、自分で糸で編みこんで巻くタイプのハンドルカバーのが好み
定期的に拭いて乾くやってると2〜3年で劣化してくるんよ
純正で取替えきくけど一色のみだし
革ハンドルに革カバーはさすがに無いしそこは迷う 革巻きしたいなら専門工房で巻いてもらえばいい
3万円もあればできる e燃費の値が良くないけど、冬燃費しか報告がないからだろうね。 ディスプレイオーディオで動画を見る方法ってありますか？スマホはAndroidです まあ、所詮ダイハツの普通車って印象は拭い去れないな
良くも悪くもダイハツっぽい
節税したい人向けでしかないわ
結局
クロスビーと競合しているだけで他とは客層が違う ライズにパナソニックの10インチカーナビ付けれますかね？
ネットで調べてみましたが、分からなくて。 クロスビーはデザインが客を選びすぎる
イグニスのエクステリアでもうちょっと後席がマシなのを作れば良かったのに ハスラーも角ばってるのに丸目とか中途半端
タフトの圧勝だわ だから
世間的に勝ってるのはロッキーライズだってw ジムニー5dr早く出ないかな。
マーケット独占出来るのに >>630
つパナソニックお客様相談室
パナの10インチの横幅と純正９インチのそれと同等なら設置出来るんじゃないかな 勝つとか負けるとかマーケット独占とかユーザーにはどうでも良く無いですか？メーカーの中の人ならともかく、気に入って買うならそれがジムニーであれクロスビーであれロッキー、ライズであれ自分が納得してるなら無問題でしょ？ DAのハーネス見てもHDMI端子なんてついてなかった気がするが >>639
その方法ならYahooナビが使えるのかな？ >>638
ユーザー側からしたらその通り
下取りの査定が低めになろうと気にしなければいいだけ ご参考に
かつて大流行したプリウスを購入したAさん、Bさん、グレードは同じだが、Aさんはリセールバリューを考え、セオリー通り人気車種の無難な色、一方Bさんは趣味性の高い余り世間では選ばれない色を購入
いざ、売却（下取）の時点で、中古市場ではプリウスはだぶついており、思った程の金額が出ませんでした
ただ、Bさんの色はなかなかタマがない為、Aさんよりも高く売れたそうです
皆が同じ考えで動くとセオリー通りの結果は得られない例でした >>643
ああ、それ俺のパールホワイトや
パールホワイトの方がリセールバリュー高いと騙されたｗ @hide8030
ダイハツロッキー、トヨタライズの
9インチナビのキシキシ カリカリの軋み音、群馬ダイハツさんで直りました。原因は、ナビ画面と外枠の干渉によるものでした。外枠の白くなっている所をヤスリで削って貰いました 本体取り付け部分のネジの緩みでは無かったです。 >>646
＞>>643
＞また嘘ばっかり
そう思うならご自由にどうぞw
事象には分岐点というものがあり、人気車種は残存価値が高い、というのはある局面までは正解です。
需要よりも供給が上回った時点（中古市場の場合、需要を越えるタマ数が出回った時点）から買取価格＝残存価値は下落局面を迎えます。
経済学の基礎の基礎です。 >>647
こんなダブついてる車の色の希少性なんか買取価格に加味されねーよ。
返って買取屋も怖くて変な色買えないって。
現場に即してない浮ついた経済論 ただ、人気車種を長期保有後に売却の場合、不人気車種なら買取不可のケースが殆どですが、古くても安ければ昔の憧れの人気車種に乗りたいという低所得者層の需要がある為
リセールバリューを考えるのであれば、中古市場にタマが溢れかえる前に売り抜けるか、長期保有して今述べた需要に期待するかでしょうね 個人的にはACCの出来を見るためにも半年ぐらい待って買う方がいいと思うけどな
両方とも 一般道でACCやって
あーでもないこーでもない言うキチガイは消えてねw >>377
強く踏むとアイスト解除はスバル車と逆だから使いづらそう... >>658強い制動力が要求されてると判断した時に
エンジン負圧を確保するために始動させているよ
結構な踏力が要ったと思ったけど確認しましたか？ アイスト発動したら押しても引いてもエンジン始動するよ
そして始動したらしばらくはアイストかからないから交差点右折待ちとかはいい
でも信号前で減速時9km/h割りそうで割らない速度で前に進んでるときはｲｯｰってなる ドアのカーテシもそうだし、運転席シートベルトも解除すると
アイストOFFになります
スイッチOFFが一番手っ取り早いけどね はやく664やってみろよ
そのまま車外に降りてもいいぞ トヨタは新燃費基準を達成出来るガソリン車はアイストしない方針なのね
温暖化進むなー >>667
まずはお前さんが呼吸をやめるところから始める？ (´･ω･`) >>667
ライズ、ロッキーの実燃費は、この記事やe燃費で見ると12-13km/lくらいで良くないけどな。
フィールダーとかのトヨタ旧Bプラットフォームで作ったほうが燃費も安全性も上だっただろうに…。
https://www.webcg.net/articles/-/42292 >>667
アイスト用は大きなバッテリーを頻繁に交換しなきゃならんので、そのバッテリー製造時のCO2排出量を考えるとどちらが良いのか分からん気がする。 温室効果ガスについて、牛のゲップが結構馬鹿にならないと昔聞いたなあ >>670
それ言い出すとハイブリッドやEVは実は環境には良くなくて燃費だけのためのものってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
