ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
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まあ実際のオーナーとコミュニケーション出来るのは彼らにとって此処しか無いからな。可哀想 スペックも大事だけど、実際に乗って気持ちいいかが一番重要なんだよな。
スパイダーが納車されたらレビューするから、待っててくれ >>207
GTS買ったんでしょ
気の毒だけど
暫くはポルシェの情報は入れない事だよ
愛車を目の前にして、愛でてあげなよ
こんなトコ来たら
今すぐ売りたくなって愛情持てないよ
それは本当に不幸だって Facebookの同好会で去年末納車のGTSを早速売却してる人がいた。
GTS4.0が魅力的に映ったのは分かるが、流石に早すぎる気もするな >>186
全域ストイキだって言ってんだろハゲ。
知らねぇなら黙ってろ。 やっぱりケイボク、カレラは
NAで乗るべきだよ
新車の素やS、4T GTSを買うぐらいなら
中古でもGTシリーズのNAにした方が満足度は2倍以上だよ
ポルシェが作りたいケイボクカレラの最上位車種はNAなんだからさ >>215
スペ厨ならたった一つの優位点であるフレキシビリティーだけで誇っていれば良いじゃん
でもさ
今なら差額も僅かで入れ替え可能だよ
ストレスが減るんだから、元は取れる
いっその事 GT4やスパどう？
PDKももう直ぐ出るよ
先ずは並んだらどう？ それだけでストレスは緩和するよ 音だけじゃない事ぐらい
スペ厨さんなら良く分かってるでしょーが w 買い換える気に全くならない GT4は別格と思うけど
4.0は流石に要らんよ
マジで 4.0の受注状況ってどうなんだろうなぁ
みんな買うかね本気で
718からの買い替えもどれぐらいあるのだろうか
マジで知りたい >>217
お前、街乗りしかしないんだろ？しかも短距離のみの
速さはお前には全く関係無い話だろ、乗れもしてない癖に
それより涙拭けよ、目が真っ赤だぞw ？
9割以上高速だけど？
ぜーんぜん泣いてないが
4.0の受注状況が知りたいわ 無意味にマウント取ってくるのがウザいわ
たかだか1300万くらいの車で
ただ、実際に718GTSにチギられるんだけど
その辺は大丈夫なのか
やっぱり街乗りばかり？
と、逆に思うぞ >>226
そういうセリフは2000万以上の車にのってからほざけよ
恥ずかしいぞ、オッサン おっさんじゃ無いし
1300万クラスの車は4台持ってるけどね
どうもスーパーカーの類は実用性の面で飾るだけになるからなぁ
まぁまぁのカーライフだけどね
速い車が好きだねぇ
音がーとか本当に車好きなのかと思うわ ゲームで車所有とかあるのか
ゲーム機持ってないからわからない
変な発想だな >>220
GTS4.0が出てから4T GTS買う奴なんか居ないだろ
まぁ4T GTSをよっぽどの値引きがあってそれ目当ての人もいるんだろうが、、、 >>235
乗り換えがどれだけあるかって意味だけどね >>223
お前バカっぽいな。何のってるか写真あげてみろよw 6気筒いらないならオーナースレに帰って4気筒オナニーしてたらｗ
わざわざここに来なくていいと思うよ GTS4.0出してくれて良かった！！
981難民から卒業だぜ！！
1300くらいで大丈夫だよね？ >>237
あー、お前の方だったか、短距離街乗り専門君w
ランボで体験走行した事あるぞー！って言ってたやつw >>238 おまえ買う買うエアー丸出しだろw
>>239 まだ981乗ってのかよ。お前は金なくて絶対買えないだろうなw >>240 お前誰と勘違いしてんだ? ランボ体験とかww 俺はフェラーリ乗りだが?
お前は全員敵に見えるみたいだなw 脳外科でもいってこいw >>236
カーセンサーを見てりゃ分かるんじゃないか？
GTS4.0は.4TGTSより981や718素やSからの入れ替えの方が多いでしょ
4TGTSからさっさと買い替えられる人は、 こんな嫌な思いさせられたんだ、もうGTS4.0なんかには行かないだろ、スパ GT4.はたまた911GTSやGT3ってのが普通だと思うが >>243
イヤな思いさせられたと思ってるのがウザいわ
遅いくせに
走りはエゲツなく楽しいからな
何故マウント取ってくるのか
ポルシェ乗りって変な奴ばかりなのかと思ってしまう
ていうかまだ手元に来てないんだろ
今ポルシェ乗ってるのか？ >>244
このスレに来なきゃ良いのに
辛いな www スパイダー GT4は足回りからシャシーまで全然違うのはわかってるけど
4.0よ NAの方がインフィールドに強い、ってイニシャルDで言ってました。 >>248
4.0はPDK出るの？
受注状況はそれ次第じゃ無い?
MTはおっさんしか買わなさそうだし、おっさんでもPDKの方が多いでしょう >>242
おフェラ野郎がこのスレで何してんだよ？w >>245
俺の時はGT4だけどそんな丁寧な御礼文なんてもらわなかったなぁ
普通に注文書と支払い同意書とコンフィギュ明細だけ
店や客によって対応違うのか 6気筒と4気筒の差が音だけって言っているかぎり、説得力は全くないわな(笑) 4.0に買い替えなんか起こらない！
4T速い！4.0gts遅い！
お前らどうせ買えないだろ！
こいつなんでこのスレいるん。 スパイダー注文済の奴に一喝されたら黙って消えたのまじ笑えるw 詳しい方教えて下さい。
6気筒マニュアルって4気筒ターボに比べて
よく言われていた発進時のクラッチ操作のデリケートな感じは
どう違うもんでしょうかね？ >>257
4リッターもあるので、無負荷状態のターボよりトルクがあってイージーだよ、慣れればクラッチだけで発進出来るほど
GT3がそうだから
ただクラッチのアシストが強くて軽くなり過ぎでミートポイントが探り難いけどね
4Tで問題ない人は4.0にしたらもっと楽 >>257
258の言う通り。
トルクカーブ見るといい。
1500回転まではNAのがトルクある。
718しか乗ったことないやつにはわからんだろうが。 今回初MTで未だ納車待ちなのですが、ある程度時間が経って慣れてくれば変速時にショックなくスムーズな運転が出来るようになるものでしょうか？
最近改めて今のPDKのシフトチェンジを見ていると、変速したことすら分からないくらい挙動がスムーズでMTに変えてからのギャップが気になっております >>260
PDKは変速したことはわかるよ
ただ、クッソ速いシフトチェンジ
マニュアルにこだわるのは何故だろうか >>260
スムーズな運転ができるかはあなた次第。
そういう運転ができるようになるまでの過程が楽しめるか否かだね。 257です
258さん、259さん ご丁寧にありがとうございます。
4.0 迷ってましたが、背中を押してもらった感じです。 >>261
MTは車を操作する楽しみがあるからな
逆にサーキットも走らない、街乗りオンリーでカタログスペックの0-100で速い遅いって俺の選択が正しいみたいなこと言ってる奴は小学生かよって思うわ
MTでもPDKでもどちらでも良いわ
車好きで金あるなら車何台も持ってて使いわけてるだろw >>260
どう頑張っても機械の正確さには勝てないよ >261
>262
>266
ありがとうございます。
将来出るだろうと聞いたPDK期待で注文を入れたものの、たまたま早めの割当てを頂きMT確定で嬉しさ半分不安半分という状態でした
枠が確定してから今乗っている車のPDKの良さに改めて気付きまして、同じようにMTも乗りこなせるよう精進したいと思います そこ自分でやるから面白いんだって
機械に運転任せると、ドライバーが受ける楽しさが薄れるよ
車との直結感はNAでMTと言うのがポルシェらしさでもあるし、今でも拘って販売し続けてくれてる理由でしょ しかし4発掴まされた奴は酷いなぁ
乗り換え時には優遇されてるんだろうか？ 右ハンドル車のPDKのペダルオフセットが気になるし、シフトまで楽しめるんだからマニュアルが良いな。
もちろん変速はPDKが速いしプログラムも優秀なことはわかってるが。 いや今回の6発は見送り
理由
①デチューンエンジン→0-100が気絶するくらい遅い 高回転まで回さないと出ないスピード
②GPF標準装備→遅い車がさらに遅くなる
③ 電動化の波→ 行き渡る頃にはハイブリッドケイマン の噂がちらほら
④ミスファイヤなしとの噂→騒音規制で音は大人しめ
⑤4リッターの燃費と税金→高級セダンの様なエンジン周りの維持費 Sクラスと同等
⑥多気筒信者→乗るのは50歳以上が多数 気筒の多さにこだわるのはオタクなオッサン
⑦とにかく遅い 重い デチューン GPF
買う理由が無い 買えない理由が無理矢理過ぎてワロタ
一生言い訳して生きていけよ
お前は逃げて目を逸らしてる負け犬だw それらを差し引いても世の中が6発を選んだとしたら、4発の悲惨さが更に増すな。必死になるわけだ(笑) 涙ふけよ
実際に乗ってみてからのレビューよろしくね 6発買うなら981GTS がベストバランスだろうなぁ >>271
①シグナルダッシュでもすんのか？
PDKとMTで考えるとそれでも6発の方が速い
②日本仕様はGPF無しと言われてる。
しかしお前は今後ずっと車買えないなw
③その電動化が嫌だから最後のNA6発が価値あるんだろうが、アホか
④NAにミスファイアなんて無い。ミスファイアとアフターファイアの違いくらい覚えとけ
⑤税金の1万円差くらいでガタガタ言うならポルシェなんて買うな
⑥V10やV12じゃあるまいし多気筒信者とか笑わすな
4発大衆車エンジンが激しく嫌なだけ
⑦重さは同じ計算法なら大して変わらない
サーキットタイムはGT4が全て上
どう言い訳しても4発がいいとは誰も思わないw
語れば語るほど惨めになるなw >>275
お前が涙拭けよw
あまりに惨め過ぎて悔しさが溢れてかわいそうになる
お前はポルシェの失敗作を掴まされたんだ、もう諦めろ
そんなに不満なら買いなおせよw もう一度
いや今回の6発は見送り
理由
①デチューンエンジン→0-100が気絶するくらい遅い 高回転まで回さないと出ないスピード
②GPF標準装備→遅い車がさらに遅くなる
③ 電動化の波→ 行き渡る頃にはハイブリッドケイマン の噂がちらほら
④ミスファイヤなしとの噂→騒音規制で音は大人しめ
⑤4リッターの燃費と税金→高級セダンの様なエンジン周りの維持費 Sクラスと同等
⑥多気筒信者→乗るのは50歳以上が多数 気筒の多さにこだわるのはオタクなオッサン
⑦とにかく遅い 重い デチューン GPF
買う理由が無い おっ、伸びてる と思ったらまた負け組が吠えてただけだったw 6気筒と4気筒の差って、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの差に似てるよね。音とかエンジンのばらつく感じとか、振動とか。 音もそうだけど4発とか大衆車そのものなエンジンなんて我慢できん
だから全体的に10年連続で伸びてるポルシェが718だけ歴史的に売れなかった
同じモデル名でエンジン形式を変えてくるなんて異例
それだけの大失敗作が4T 遅い 重いエンジンが失敗
販売台数が見ものだなぁ
受注状況わかったらよろしく 1000万以上の6発とそれ以下の4発で住み分け出来るからいいんじゃねーの
とにかく安い車がよけりゃ4発買ってれば 調べると両方のGTSはほぼ同じ価格だね
ポルシェはそういう評価してるね買い換える意味は？ 書き込み内容見てるとバカなのは間違い無いですね
まあ4気筒ターボを気に入っている次点であれだけど。 パフォーマンスが大して変わらんだろうから売値も変わらんだろ
原価も似たようなもんだろうし 下回ってねーよ。MT同士で比べてみろよ
718GTS2.5なんて既にコンフィギュすら消されてる
ポルシェは718シリーズは上位モデルが6発で下位モデルを4発って棲み分けにするつもりだろ
それくらい理解しろよ NAなんだから400PSも有れば十分
ピークパワーより音より、アクセルレスポンスとトルク変動がほぼ無い所が最大のメリットだろ
トルクカーブとパワーカーブがいつでもまんまなのがNA
ターボはフルブーストが掛かった時だけなんだから GTS4.0注文しようと思う。
LHDの受注があるならば。 >>300
スパもGT4も数名LHD受注したみたいなんだよね
GTS4.0も可能性はゼロじゃないよきっと
でもMTならRHDでもペダルは問題ないし
PDKだと納車まではまだまだ2年ぐらい先なんだろうから
一先ずRHDのMTで乗るしかないね >>301
ディーラーからは可能性はほぼゼロに近いがゼロではない、発注かけても納車確率は高くない、と聞いてますが、どうなるやら。
RHDでも慣れたら大丈夫と思うものの、、、 GTS4.0出て本当に良かった
危うく他メーカーの車買う所だった
MTでNAでドライサンプ、オルガンペダルってポルシェはやっぱり分かってるカーメーカーだなと
出来れば2台欲しいくらいｗ
とりあえず今週末ディーラー行ってくる ドライサンプなのは911ターボ、GT2RS、GT3だけなのだが。 >>304
え、そうなの！？
知ったかしてた
それ含めて週末ディーラーで聞いてくる
チョークにするかブラックアウトにするか悩む
4.0目立たせたいからチョークかなー >>304
一応ポルシェ曰くドライサンプだよ
構造的にセミドライサンプだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
