スーパー7について No25
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スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。 俺の為に職人さんがハンドメイドで
組み立ててくれたと思えば
決して高くはない プレステとかファミコンとか、昔のやつを安く再販するみたいに
エリーゼ340Rを再販してほしい
あれが現代版セブンだろ >>568
当時流行ったチューニングパーツを厳選してインストール
大きさも1/3でエリーゼ340Rminiとして販売されるわけですね 再版しても安くならないぞ
数量的に考えて高くなるぞ 中古も高いのが悩ましい。
そこそこの中古で500万弱するなら、もう少し頑張って600万の新車買おうかな的な。
270S欲しいんだけど新車在庫殆ど無いね、super sprintばっかり お、ケータハム福岡の新車在庫数スゴイw
神奈川住まいだけど…福岡まで行くかなぁ ケーターハム福岡って
UK・・なんとかっていう店だろ?
あの店はな〜 日本中のセブン乗りが集っているのか?
それとも匿名掲示板特有の自称なのか?w 日頃は車庫に隠れてるだけで
べつにセブン乗りは珍しくないぞ >>572
基本的にセブンはオーダーだから新車の店頭在庫はあんまり置いてないよ
量産車じゃないからね
新車の店頭在庫ってニューモデル出た時と限定車が出た時くらいじゃないか?
みんな好きな色とオプションで欲しいからバックオーダー半年以上待つ
スーパースプリントは限定車だから客注なしでショップが発注したものでしょ >>572
初セブンなら、遠くで買うよりも近くのディーラーの方が何かといいよ。
このタイミングなら、Super Seven 1600を好きなようにオーダーするのが良いと思う。 1600は欲しいな
310用のカム組んで
あのキャブっぽいインジェクションが気になる 近くの主治医になってくれるショップで買うのが
後々のこと考えると良い
店頭在庫に関してはその店になくても回してもらえる事あるから そういや福岡って狭いエリアに3つも代理店あるよな、そんなに売れてるんか? エンジンが熱いときだけサーモスイッチが効いてファンが回るのと
最初から回しっぱなしと
どう違うんでしょうか? 最初からファン回してると暖気終わるの遅れないか
オーバークールでエンジン回転上げてしまう事にも繋がるぞ ファン回りっぱなしだと外気温が低いとオーバークールになる
特に始動前後
オーバークールは案外厄介
かかりは悪し、アイドリングは安定しない、何とか動かしても力は全然でない
なにより対策が「温まるまで待つ」しかない
空冷バイクで極寒日に外で凍えてた学生時代を思い出す
さむかったな 前の配線はエンジン切った後もサーモスタットで電動ファンが回るようになってて
駐めてしばらくした後に通りがかりの人から「エンジンかかったままですよ」と言われた事があった
この人は何を言ってるのだろうと思ったけど
よく考えたら今の普通乗用車のアイドリングってセブンの電動ファンくらいの音なんだな
古い車ばっかり乗りついでると音がでかいのが当たり前になってるからわからなかった 足車で使ってるサンバーもエンジン切ってキー抜いてからもファン回るわ。 昔の車はそうなの多いのかな
前のは駐めてから冷えるまでしばらく回ってた
今俺のはエンジン切ったらファンも止まる >>562
当方は普通に水拭きしてるだけ。
アーマーオールだとツヤツヤになりすぎないか? >>562
半年に一度位だけど、GRIOT'S GARAGE ビニール&ラバードレッシングを薄く。 >>594
アーマーオールは艶がムラになるんですよ。
潤沢に塗らないと。。
>>595
ありがとうございます
試してみます >>590
電動ファン回ってもラジエター内の水が冷やされるだけじゃないの?
ウォーターポンプも回ってないと意味なくない? 今のセブンでは冷やす事そのものが意味がない
水温が適温なら次すぐ乗る時の暖機がいらない
昔の車はオーバーヒートで駐める事あるので
その時に少しでも早く冷やそうという事で回ってるんだろうと思う
実際オーバーヒートやってた頃は駐めて待ってる間ファンが回ってたよ
厚いアルミラジエーターが標準になってからはオーバーヒートは減った googleマップのタイムラインでよくオートバイと誤認識されるんだが、加速度かな? >>601
95年のバーキンケントなら、もう少し安くならんかな? >>603
ディーラーが無くなってるのに、平行も正規も関係ないんじゃない? 95年ってマルカツがバリバリだったじゃん
無くなってたかねえ? >>605
今現在、正規輸入されてないんだから、当時正規輸入車だった利点なんてないんじゃないか?って事 うんじゃあまあ95年当時ディーラーのマルカツで295万で売られていた車の並行車が25年経って188万というのは適正って事で バーキンの1.6ケントって本当のツルシのノーマルケントじゃなかったっけ?
ケータの1600GTのホルベイチューンとかではなく それでもケーターハムのSSへの対抗心ゆえか135PSを謳ってたけどね 200万近く払って手に入るのは
25年前のボロボロの車・・・
こんなの買う奴いるの? 損しかないやん >>609
チューンしてない1.6ケントだと6000回転でいっぱいいっぱいくらいでは?
135psはケータの1700ssだから盛り過ぎ 当時の広告見返してるけど、
KENT1.6 135PS ってなってるよ
まあ扇情的な広告で定評のあるマルカツの事だから信用しなかったけどね 新品には初期不良がある
中古のいろいろ対策済みも
購入する選択肢のひとつ バーキンの売りだったメッキサスアームもサビサビだしどんだけ手ぇ掛けていたやら 当時の馬力表示はグロス?ネット?
どちらにしてもキャブならカタログ値なんて出ないでしょ >>615
当時の馬力表示?
イメージなのか、希望なのか、どちらだろうか? 昔の車のカタログ馬力は盛ってたよね
自主規制の時期の日本車は控えめに書いてたイメージ
国内バイクはリミッターで下げてたからけっこう近い数字かも 当時のケータのカタログだと確か
シングルキャブの1600GTが84ps
チューンしてツインキャブの1600Sprintが110ps
ホルベイチューンの1700SSが135ps
だったかな
1600で135psは盛りすぎだろう
1700SS以上の高回転型にチューニングしないといけないもの ノーマルケントでも
一人で走るなら十分楽しい
上りの峠バトルだときついけどね
煽ってくるヤツは左ウィンカーで先に行かせればいいし
馬鹿に合わせることも必要無し ツインキャブに変更するのも簡単だしね
チューニングメニューも出そろってるし
これから遊ぶのにノーマルケントから始めるのは面白いと思う 俺ノーマルカムのケント1.6ツインキャブだけど、くそ遅いぞ。
多分100ps出てないと思う。 DJのピストン西沢氏は1700SSの事故車を130万で買って曲がったフレームをスチールパイプで作り直したりKP61スターレットのデフ積んだりと散々やったが、
車検証は1700ccだったエンジンを開けて見て実は1600ccのどノーマルと解ってもそっちはイジらなかった変な人
水のペットボトルをトランクに入れといてくれと同乗した後輩DJに渡したらガソリンタンクに中身の水を入れられてしまって、
気付かずそのまま走ったらピストンに傷入ってさすがにボーリングする羽目になったそうだが ベック550スパイダーかっこいい!よね。
俺も昔欲しくて、マルカツに見積もりもらったわ。
あまりに遅いのに250万〜と言われて断念した思い出、、、。 >>623
昔のオートジャンブル誌にレギュラーみたいに登場してたしね
ワンオフで作ったとこにあちこちトラブルが出ては直しを繰り返して突っ込んだ金額がJPE(980万)が買える額になりそうとか書いてた
最終的にはオートジャンブル誌上で350万の値を付けて売りに出してたけど、
まだ乗ってる人がどっかにいるのかなあ 軽のセブンってたくさん売れたんでしょ?
そのわりには中古車全然ないよね? 売却する人はいるけど、表に出す前に買い手がつくって聞いたな >>627
売れたっていっても300台前後って程度だろうからなかなかねぇ〜 久しぶりに覗いたんだけど、慶太くんって居なくなったんだね 500Rが市場に出ないね
セブンのイベントなり専門中古車修理工場で留守番してると客はいるんだが >>627
総生産台数120台、そのうち日本は60台だってよ!
こりゃ中古の値段下がらんなw セブンは、実際乗ると思ったほど低くないよ
俺は、ローワードフロアにしておけば良かったと後悔してる >>634
こんなブスのパンツ見たって、しょうがねぇだろw
ま、一応保存しておくけど。 >>636
それは今の座面が高いアジャスター付きシートだね
昔のシートは低かったし
カーボンやケブラーのレーシングシートをフロアーに直で付けると超低い
ロワードフロアーいらない
ロワードフロアーは今のぶ厚いシート用 >>637
>ま、一応保存しておくけど。
お前なぁw >>634
シリーズ2乗ってるけど、フロアパネルに薄いシート乗ってるだけだから、かなり低いよ
ロングコックピットをベンチシートにして、背もたれ傾斜つけたやつが最も視線低くなるね
何回か自転車のパンチラ遭遇あるけど
スーパーセヴンに乗ってると、いつもの下衆な部分がどこかへ行っちゃってるからなー
あまりありがたくない セブンて最低地上高が100mmと相当低いですが、皆さん坂道とか段差とか擦らないように気を遣って乗ってますか?あるいはオーバーハングが短いぶん、意外と擦らない? 気をつけてるってこともあるが、擦ったことないよ。
ロワードフロアにしたかったぐらい。 バーキンノーマル、田んぼの間の農道の橋で摺った事ぐらいかな〜 キャッツアイでオイルパン飛ばしたって話は聞いたことはある 轍の深い道でオイルパンを擦った
ドライサンプにしたくなった 昔の田舎道はいろいろ危なかった
今はそこまで危ない場所は減った
断られる立体駐車場はあるけど ローワードフロアだけど度々腹打ちする。
舗装林道とか走りまくってるからか。
一度コインパーキングでもフラップに当てた。ゆっくり跨げば大丈夫なはず。
ちなみに元からオイルパンの方が低いんだよね。 ドライサンプはおすすめだねオイルクーラーとセットで
ツーリングで出かけた田舎の泥道の轍でオイルパン擦った事あるけど
ドライサンプにしたら怖いものなくなった
田舎の盛り上がった踏切をわたっても平気
たまに工事中でアスファトルトが一面下がってて
マンホールだけ飛び出てる所なんか通ったらオイルパンぶつけてたと思う 皆さんご親切にありがとうございます!セブン270を契約することになったのですが、駐車場入り口のちょいキツめの坂が不安でして。納車日に擦ると立ち直れなそうなのでw
色々参考になります、感謝です 自分はフロントナンバープレートを
可変式にしてる
ナンバー擦ると内側に動く仕組み
たまに初めから内側に曲げてる方いるけど
なんかデコにイチャモン言われそうだからなぁ これから契約かー
うらやましいな
俺も契約の時に戻ってオプション選び直したいわ >>654
今になって欲しいのは、カットオフスイッチとロワードフロアかな。
逆にいらなかったのは、ハーフドア、幌窓セットとヒーター。
あって良かったのは、トノカバーくらいか…
ちなみに270R。 >>655
ヒーターはあったほうがよくない?
寒い時に乗らないの? >>652
最初から曲げるというか
どっかで当たっていつの間にかナンバー曲がってる >>657
そんなバカなw
ナンバー曲がる前にノーズコーン割れるわ ヒーターは外した
外してもエンジンルームの熱気が足元から入ってきて暖かい >>658
ナンバーの位置が高いならそうでは?
古いモデルはオーバーヒートしやすいので少しでもフロントグリルを隠さない位置まで下げて付けてるんだよ
人の車は見ないのかもしれんけど >>647
そしたら今度はベルハウジングぶつけるぞw 一ヶ月前にディーラーで聞いた話では、今のところコロナの影響も殆ど無く正常稼働とのこと 近々でるスーパー7.1600
いいね
スミスのメーターとエアークリーナーがカッコいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています