【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part11【ヴィッツ後継】
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【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part10【ヴィッツ後継】
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逆に赤が飛び散ってるんだよ
ロボットだろうが人だろうがスプレーで吹くから塗りたくないとこにも色が飛ぶの
これをカブリという 田舎でも電P便利なん? 雪国だからそもそもあんまりパーキングかけんわ
ブレーキホールドもクルーズコントロールも多分いらん >>484
お前には関係のないこと
好きなもん乗れば うーん、赤とグレーの色の奴がいいが…
すんごい「MINI」っぽくなるな♪ 3代目ヴィッツの
1300ccはダメハツとの共同開発エンジン。燃費計に騙されんなよ。
けっこうオドメーターのカウント速いぞ。リッター24なんて表示はデタラメ。実燃費21ぐらい。 >>484
5ナンバー化と価格が影響してそう
GRのCVTコンセプトはEPBだったし 新型ヴィッツは
雨降ってるときリアハッチを開けると
雨水が荷室内に垂れる車だろ。 最近のトヨタはアイスト排除の動きを見せてて素晴らしいな
今までトヨタ嫌いだったけどなんかこれだけでもう好きになりそうだわw >>494
例えそうだとしてもいい動きだわ
アイスト死ぬほど嫌いだからな >>495
電動パーキングブレーキのオートホールドがある車とは相性いいよ。
あ、ヤリスは手動だから要らんね。 N-ONEカスタムは公道速いよ。
出足も、登りも速いよ。
ホンダはフェラーリだよ。
対抗するなら、ヤリスHVじゃないと無理。 アルトワークスですらカローラセダンより遅いからな
軽は軽だなって ガチのGRじゃなくてハイブリッドもありそうなライトなGRスポーツが出たらそれは電動パーキング付くやもね >>496
電Pあっても単眼カメラで使い物にならないACCならいらんな
日産もミリ波併用に切り替えたし >>493
アイドリングで燃費上昇を謳いつつ大出力バッテリーの交換費用で大赤字
あれほどクソなものはないからな アイストはHVが最適解だからな
アイスト欲しかったらHV買えって事よ EVシフト完了したらHVは自動的に廃止になる
排ガス規制強化でガソリン車乗れなくなるまでガソリン車乗っとけ >>506
EVシフトの完了なんて来世紀だわ。今世紀はHVの世紀さ >>490
トヨタのメーター表示燃費、どの車も1割は盛ってるよなw アホの欧州がCO2ガーとか騒いで利権得たいだけだもんな
現実にはバッテリー問題も発電所問題も未解決 欧州はHVをまともに開発できなかったからクリーンディーゼルなんていうどうしようもないクソを推して
ダメなことがバレたらEVへシフトとか言い出したアホ共
そのクリーンディーゼルに乗っかっちゃった可愛そうなメーカーがマツダ ハンドル操作を自動でやってくれて
半自動で駐車できるシステムは
中古車のカローラアクシオ(ラグゼールにもあったよ。珍しくない。 128700円の予防安全機能のセットのやつに入ってるのかと思ったら違うのか汗
軽自動車でも標準装備の時代なのに… >>502
エコカー減税の方がデカい
そもそも新型は直噴だからコストと技術的にアイストやめざるを得なかっただけ >>514
乗っかるもクソもどのメーカーも無論ディーゼルやっとるわアホが そもそもアイドリングストップでどんだけガソリン節約できてんだろうな。 >>518
軽自動車って全車種標準装備なの?
無駄じゃない? 実は安全装備なんて大した金はかからないよ
安全装備なしだと保険料上がるのが辛い >>523
ベストカーってほんとアホしかおらんのな >>518
全周囲モニターって大概オプションじゃないか?
バックモニターが標準ては? ヴィッツからヤリスへの改名を疑問視しつつ、さりげなく記事内でフィットは大成功と持ち上げるいやらしさ アイドリングストップなくしたのはコストダウンでいいだろ。
みなわかってる。 自分が気に入らない記事をすべてネガキャンという
言い方でケチつけずに大人になれ >>524
知り合いがミラトコットの特別仕様車契約してたが、標準でついてて驚いた ワン速チューブって人ヤリス貶してるよね
電動パーキングじゃないからどうとか
というかあの人ってなんであんなポンポン車買い換えられるんだろう? >>514
ディーゼルはどのメーカーもあきらめてないと思うぞ そんなに電動Pって必要か?
ちょっと前までそんなの付いてる車の方が少なかったろ
大体AT車でパーキングブレーキなんて余程の坂でない限り掛けることないし
それを装備することによって値段が上がるならなくても結構 自動駐車って前からある機能なの?
ヤリスで初めて見たからめっちゃすげーと思ってた >>535
無いならないで困らない、有ったらあったで便利
それだけの機能なのにね
無い車は時代遅れ!メーカーの手抜き!って批評は自分的にはどうかと思うけどなぁ >>536
ステアリング操作とペダル操作はトヨタではヤリスが初
ステアリング操作をやってくれるタイプは前からあった……はず 電パーというかオートホールドは価格上がってでも欲しかったけどね アイストは好き嫌いあれども、
なくしたら環境に配慮する姿勢は問われる
単純にトヨタは燃費計測が変わってカタログ燃費にアイスト効果が薄れたから
環境に配慮することよりコスト低減を重要視して車作ってるメーカーですと世の中に宣伝してしまったわけだ
環境にうるさいヨーロッパでは受け入れられるんだろかね?
ヨーロッパ仕様はアイスト付いてたりしてw >>540
ガソリンは欧州好みのほぼホットハッチだからWRC優勝効果と合わせてそういう売り方するんでしょ >>536
最初は20型プリウス 2003年
今ヤリスで改良されたのは 決まった場所なら設定の手間が省けるとかナントカ
いちいち枠動かして設定するより自分でバックしたほうが早いからプリウス乗ってたときは使わなかった
その手間が省略できるなら画期的だと思う 自宅でしか設定しないとは思うけども >>540
ヨーロッパでは、ほぼハイブリッドだけになるのでは。
ヨーロッパの主要国ではカローラをハイブリッドのみにしてるし。
国内では安いガソリン車も需要があるのでコストダウンでアイドリングストップなしにした感じでは。 JC08の試験でアイドリングが30%占めるから数字稼ぎには絶大だった アイスト用バッテリー作るのにCO2沢山出すから
JC08スペシャルだけのもんは無いに限る。 >>548
鉛バッテリーには変わらんし、今時ゴミメーカーじゃない限りアイドリングストップ専用()でしかない 構造が一緒だから同じだと思ってるのかよ
知ったか恥ずかしいからヤメロ IS用は短命だから環境負荷は通常よりも凄いしエコカー減税で初期費用抑えるぐらいでトータルでいえば財布にも環境にも損だね >>553
アイドリングストップ対応バッテリーは、保証期間や推奨交換期間が短いことが多いけど、実際はそんなにもたないものでもない感じ。
短命という感じではなくて交換時に高く付くだけでは。
財布にはやや優しくないが、環境には悪くないと思うよ。 >>491
それあるかもな
5ナンバー化でコストかかってそのまま電動パーキングやら付けたら価格が競争力なくなるほど高くなってしまうからそれを嫌って省いたのでは
同じようにナロー化した国内カローラセダン、ツーリングもカロスポ比であれこれちゃちになってるしな
全く余計な事してくれたもんだよ >>540
メーカーじゃなくてユーザーの都合でしょ
スイフトもHVだけだしガソリン車のアイストは嫌われてる ようやく実車を見られて購入する決断できたんですが、今買うと納車はいつくらいなんでしょうか?最近買われた方教えてください。今週末、ハイブリッドZ契約予定です。 >>554
例えばIS用バッテリーの寿命がどんどん伸びて通常と変わらない寿命になったとして100%リサイクル出来てもトータルの鉛使用量はISが普及する前と比べて一台辺り2倍になってしまってるということ
通常通りの客の車からならリサイクル出来ても盗難車はそうは行かず海外の何処かで捨てられた場合は地球上の鉛汚染は増えたりする 契約してきた。納車は4月末か5月頭
こみこみで260万までいったw
CTVのZ2WD 新規でネッツのディーラーいったけど頑張って14万値引きしてもらった
色はアバンギャルドと黒の2トン+55000円 >>558
現状でも通常と同等以上の寿命はあると思うよ。
単にメーカー側のコスト優先でやめる車種を増やしてるけど。
鉛の使用量が多いというソース、不法廃棄されているというソースはあるの? 値引総額20万〜25万が限界って言ってた。
Zハイブリッド2WDを予防安全機能は諸々付けてエントリーナビキットやらドラレコバイザーセット、コーティングをつけて280万いかないぐらいまで行けそう。 >>553
5年使ってるけど、調子いいぞ
むしろ純正が短命だった、社外は強い 2/10発売っていうのは2/10に納車される人いるのかな
一般道走行がどんな感じか未だ不明だよね >>535
昔は高級車とかに付いてたけど実際迷惑がられてたのにな
今は付いてないと叩かれる 三重県のネッツトヨタ店だと試乗できるので15店舗中3店だわ
都市部しか無理・・田舎はいつも後回しだわ
試乗してえ >>532
それは標準装備グレードの特別仕様だから付いている
ベースグレードは付いていないどころかMOP対象外 >>566
2/10から登録可能になるので現実的には無理だと思う。
試乗車で15日16日の発表会に間に合うかどうかな感じ。 >>559
30後期のプリウスが色々付けても280万切ったのに
ヤリスでそんなするのか(º﹃º):.*೨ >>571
昔 ソアラとマークXなら発売日(フルチェンリリース日)に見かけた
もちろん試乗車の可能性も拭えないけど感動した
関係ないけどマークX発売日から2ヶ月で事故車も見かけた 安全運転しないとな プリウスってリセールバリュー良いよね
ヤリスはどうなるんだろう >>574
アクアよりHVととして性能上だから良いでしょう、e-Fourも強みで ヤリ素はヴィッツと変わらないでしょ
HVはそこそこでガソリンなら買い叩かれる トヨタのHV4駆はヤリスだけだからな
フィットのHV4駆はなんだかんだ雪国では売れてるし しかし5月に全チャネルでヤリス販売開始したらアクア選ぶ理由なくなっちゃうね
アクアのフルチェンなんてホントにあるのかしら? >>569
アレ試乗できるのか?
ただのプロトタイプの展示だと思ってたぜ。 4WDとか選択肢になかったんだけどダブルウィッシュボーンが気になるな このクラスの四駆は後ろバタつくだけ。トーションの方がスタビライザー効果もあって安定感も軽快感も高い 試乗動画見ると結構好印象みたいだけどね
試乗車出たら乗り比べて判断するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています