【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part11【ヴィッツ後継】
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【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part10【ヴィッツ後継】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 電動パーキング＋ブレーキホールドはあったほうが良かった
信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいのはかなり楽 父親がアクアからヤリス1.5Gに乗り換えるらしく、安全装備だけは全部着けるように言っといた ガスZにOP60万円分付けた俺より上が居るとは思わなんだ モデリスタ付けたかったけど、フェリーが微妙なのと酷道走破が趣味なのであえなく断念した
積雪地帯ってのもある 先日、試乗したんだけど購入予定の方
とりあえず乗ってから決めるべし >>257
含みのある言い方気になる
こう言う場合はおそらく、予想より遥かに良い or 普通の車との違いがよく分からない のどちらかなのだろう >>261
ネッツのおっさんが研修で乗った時に感動したとは言ってた e-fourの車に乗っているけど、よく曲がるし乗り味は良いよ
2WDと比べても燃費も殆ど落ちないしね ノートもだけど後輪モーターはスペックの割にかなり体感できるらしいね Efourにアルミホイールつけると結構いいお値段になるよね ハイブリッドZにアルミとか色々付けるとカロスポ買えるんだよね。質感もカロスポが上だし、ランニングコストが安いだけ。
悩んでるいる人いる？ >>266
動力性能もヤリスがずっと上だぞ
特に高速だとカロスポはエンジンのみ98PSで1400㎏の車体を動かすのに比べて
ヤリスは常時モーターアシスト入って116PSで1100㎏の車体を動かすからかなり差がある 最上級グレードにフルオプションなら○○が買える
ってよく煽りで使うけどまったく無意味だよな 自分は最上位グレードを買うべきだと思っているから
むしろ最上位グレードを買えないのなら車格を落とす事を勧めるね >>271
最上位は無駄な装備やパーツあるから要らん、たかが数十万程度でマウント取ろうとするお前がカス。
親もクズなんだろうな(笑) ヤリスのサイズとパワーでカロスポの質感あるクルマ出してくれよ
ファーストで使えるコンパクトってそういうことだろう
なあ、章夫ちゃん >>275
イストやアクアが売れたってのはそういうニーズは昔からあるってことなんだよなあ
ちょっと売れるとすぐ調子にのって3ナンバー化して終わるっていう馬鹿の一つ覚えｗｗｗ 電動パーキングブレーキさえあれば他は許容できるレベルなんだけどな ドア開けた時に見えるBピラーの黒シールは正直安っぽいな。 自分の手でガッっと引かないとブレーキかかってんのか不安になるから
やっぱりパーキングは機械式サイドブレーキじゃないと 電パー＆ホールド装備の欧州版の価格が気になるな
関税や為替レート差し引いた額が >>283
仕事疲れでウトウトして追突しかけたが助手席に居た知人の機転でサイド引いてもらって助かったことある。
ACCは欲しいけど電動パーキングはいらないよね。 早めにちょっと速度を落としたいんだがとか
じゃあないあくまで刹那での危機一髪ブレーキシステムだもん
感性もくそもない >>284
以遠に調べたことがある。現地生産がから税だけ10％に換算すると
現行で一番安い1.0の5MTで180万、同じく一番安い1.5の6MTが207万。
CVTなら、これプラス10万だな。日本でこの価格つけたら騒動になるなｗ ヤリスのノーマルって車雑誌で人気ないよね。。。というか、ガン無視。
GRヤリスしか書いてない(汗
発売日迄は、もうちょっと盛り上げて欲しいな。トヨタの宣伝費でw
契約して不安になる フィットスレ覗いたらヤリスへの恨みが凄まじくてワロタ
フィットが爆死したらまじでヤリス乗ってるだけで襲撃されそう アホなこと聞いちゃうかも知れんけど質問
ヤリスガソリン1.5GのWLTCって21.4だけどさ、他の車とかの燃費見てたら軽のN-boxが21.8なわけ
市街地モード見たらN-boxの方がいいけど
軽と1.5の普通車でこんな差がないのってなんで？ アイドリングストップの効果が弱くなったのと、最高速度や加速、重量などが厳しくなったから、660ccじゃ力不足で燃費落ちているんじゃない？ >>292
ヤリスの燃費が良すぎるだけ
箱型は空気抵抗もきついしな モデリスタは？
そもそも売れ筋はどのグレードなの？
やっぱりハイブリッドなんですかね >>271
そりゃただのメーカーの思惑通りだろｗ
どこのメーカーも「最上位買ってね？？」っていう装備や値付けになってるもんだし
しかしこういうやつは敢えて一番下を買うのもいい
たとえば初代ヴィッツはBにブレーキアシストが無くて
余計な制御が入らないっていう利点があったりしたんだよ
ランエボだと敢えてRSを普通に乗る人なんかもいて面白いね スカイラインのR32には最下位に1.8㍑のCA18積んだグレードがあるんだけど
一回だけカーセンサーで売ってるのを見たことがあるな
GT-Rの100倍ぐらいは珍しいと思うｗ >>297
以前実家のクルマR31後期のCA18だった。
ATでトロイけど乗り心地はよかった記憶。 >>289
高い…って事だよね
日本が低下している事をまざまざと感じさせる価格だなあ 去年の台風で猛暑の停電経験したらHV一択7しか無いねえ、無風30℃は酷かった… パンクしたことあるからスペア選ぶと
コンセント不可だった
部品で後付けは難しいんだろなー >>291
見る意味もない 時間の無駄
彼らにはそのままで居てほしい >>299
どっちが高くても気に入らないケンモメン赤旗思想
日本が安いなら喜べよ >>290
「ヤリス」で検索しても最新情報は大概GRヤリスだけでヤリ素は全然無いよね
先月末に情報出尽くしたとは言え寂しい
最近やってるディーラーの試乗会にユーチューバーとかがレポート動画出してない？ ヤリスの納期、今からだと五月以降ぐらいだよな
諦めて中古の安い軽自動車にするわ >>307
う～ん、やっぱり後席はきついかな・・・ >>308
実車で確認することをお勧めする。
嫁の運転位置ならまだ何とかなるが、175cmの俺の適正位置だと近距離以外はちょっと勘弁というレベルだった。 非常席の割に良く出来てると思うけどね
俺は席から一番下にして足伸ばす姿勢が好きだからそれ試したら後ろは座れなかったがこのそもそも姿勢取れるコンパクトカーって日本車だと今まで無かったよ
これなら疲れず長距離行けそう
3人以上よく使うなら完全に車選択間違えてる、素直にシエンタとか行ったほうがよい わかってたけど改めて見るとやっぱり後部座席ないな
crzよりはマシだけどやっぱり2人乗りだわ >>157
HV-Z(2WD)32.6km/l
ガソリン(2WD)21.2km/l 別に短距離なら他のコンパクトカーみたいに席高くして椅子に座るように足曲げれば普通に座れる
181cmだけどこの姿勢なら後ろも膝前拳一つ出来たから問題ない
けどそれだとこの車の魅力殺してるからオススメ出来ないな ３人の時はたいてい寝転んで足を前シートのポケットにかけているから問題ない。
足を動かすと運転してる奴にグリグリして気持ち悪いと怒られる。 >>307
それカローラツーリングにもあるダークブルーだよね。
カローラだともっと濃い濃紺のほうがいいと思うが、ヤリスならありだな。 ドライバーズカーだと云われてるのに未だに後部座席ガーとか言ってる奴いるのか
後部座席はあくまでどうしても使わなきゃならない時用であり、常用もしくはそこそこ使うならシエンタかフィットへどうぞ >>297
当時、上司が免許取った子供にって買ってた・・・（車好きだから、自分も運転できるようにって） どんな道も困らないサイズと安全装備に長距離も快適な装備とドラポジで1-2人でひたすら遠出しまくるのに最適な車として期待している
あとは実際の乗り心地か
Cセグは山や田舎行くとサイズが辛い場面ある ワイの先々代スイフトの後席より広そうだから全然OK まあ、俺も後ろに人乗せて走ることはまず無いけどね。
それでも、やっぱ車内の広さは「余裕」ということだから、気にはなるよ。 >>321
無駄にでかいバッグ常に持ち歩いてるの？
それに無駄な空間作り出すために空気抵抗や重量も犠牲になるんだぜ
この車のことはさっさと忘れて他買ったほうが幸せになれるよ >>322
無駄な空間か余裕の広さかどうかは、あくまで主観の問題でしょ。空気抵抗や重量を重視するか、車内の広さを重視するか。
他を買えったって、MTの設定ある車は少ないし。
そもそも、購入前に目当ての車種をいろいろな方面から検討するのは当然なのに、何を他人にケチつけてるんだ？ ４、５年で乗り換える予定だったり、あるいていど先が見えてる年代ならいいが
長期間所有する場合や若者は、「余裕」もった車のほうが良いよね >>323
フィットRSとかギリギリまだ買えるんじゃね？
子供なんてできたら迷わずミニバンに買い替えたほうが良いし後ろのスペース気にするのにヤリスなんかに固執する意味がわからない ノッポが乗った運転席はともかく、助手席はそこまで下げる必要はない。
だから、助手席側の後席はなんとかなる。2人限定ときめつけることはない。
3人までは十分行けるんじゃないの？ 現車に乗ったけど
ちょっと狭いなぁ
フィットにするか悩む ずんぐりしたシルエットだったりシート位置が高い車が嫌いでスタイル、重量、空気抵抗（燃費）、低い姿勢重視する人もいるんだよ
そういう人向けの車が合わなければいくらでも広さ重視のが溢れかえってるんだから他に行ってほしい
ちょっとでも悩むレベルなら是非是非フィットを買うべき カタログを見るからにトヨタ自身が家族や多人数向けとして売ってないよね
後席に関する記述がどこにもないし
完全に運転者及び助手席に特化した車だよこれは >>326
助手席って運転席より下げないと
視界の邪魔じゃない？
分かっている人ならタイミングで
よけてくれるけど >>320
ワイも3ドアのスターレットからの乗り換えだからヤリスでも十分広いわw >>333
サイドビューやる気なさすぎない？
真っ平らの面にプレスライン直線で引いて終わりとか。 話をぶった切るが、レンタカー会社など大口ユーザーからの希望（半分クレーム）が多く、生産が落ち着く秋頃にDAレスが可能になる見通し。
たぶんXグレードだけとかになると思うけど。 https://www.akinokuni.jp/d/img/201707de_4month01.jpg
リア形状似てるがデミオよりヤリスはさらにAピラー寝かせて空気抵抗減らしてる
その代償として3人以上の居住性は無視してると言って良いレベル「だがそれが良い」って言い切れる人向けと思うがね >>334
親とか、運転手と一緒になって身を乗り出して左右を確認するのは止めてほしい。見えない、っつーの >>330
GA-Bを使った一番小さい車という役割で作られてるからね
社長のヒエラルキーの話にしてもそういう意味合い
ここをちゃんと造ることで、今後のGA-Bを使った色んな車への期待値も上げたいと
GA-Bの発表の際には相当な数のバリエーションを想定してるという事だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
