【VW】ゴルフ8 その3【GOLF】
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フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>699
7はかなり売れたってディーラーの担当が言ってたけどなあ
最近は売る車がなくて本当に困るって嘆いてたけど。 6のデザインが流用した5をムリクリ変えたようでイマイチだったからね
7は評判良かったと思う 曲面美の2代目TTと直線美のゴルフ7。
この2台は近年の欧州車の金字塔だと思う。 まあ7は本当にカッコ良かったよね
こんなにシンプルでこんなにカッコよくなるとかと感心した 学生時中古ゴルフ4から始まり7まで乗ってきて
あドイツ車感が薄まり、コストカットも進み、安全装備の年次更新といよいよ魅力が尽きて
一旦車を止めたら、世界中この有様で…
また以前の様に楽しく車が乗れる時が来るのかな…経済的に本当にやばくなってる
おそらく販社もいくつか飛ぶんじゃないかと… デイライト込みのデザインて感じやな
点いてないとどうもしまらない >>706
Aクラスはもとがシンプルだけど45みたいなカスタムしたやつはけっこう格好いい
ゴルフ8とベンべーはどうしようもない感じ >>706
メルセデスAはCLAと差別化するためにイマイチにした疑惑
新しいCLAはなかなか良い >>710
すまん、オレはCLAのヘッドライトのデザイン好きじゃない 上位のCLSはAと同じ目してるし ドイツ車も最近はオラオラ顔が増えてきたな。
時代の流れなのかな。 ID3走らせてる方が楽しそうなんよな
街中走らせてたら映える感じもするし
高速は負けるだろうけど ガラスのミッションの7速DSGリコールしてもらえるし8買う理由がな… >>706
ゴルフ8が一番かっこ良いの思う。今のCセグ車の中では7は古臭く野暮ったい まぁそういう人も居るんだろね
大メーカーのプロが頑張って線引いてるんだしさ あのジュークやシエンタがそこそこ売れるんだぜ?? 8もそこそこ売れるよw プリウスでもうれてるからな
でもオレはいらないや… eTSIってベンツのISGみたいなやつ出ないのかな?ベルト無いほうがいいじゃん >>719 世界とずれてるのは日本人。トヨタみたいなオラオラゴテゴテ顔が日本では人気なんだから。マツダは欧州車的で良いけど。 >>721
そのトヨタ車的なゴテゴテ顔になったからゴルフ8に否定的な人が多いんだと思うよ 現行ポロが俺の中では一番好きなフロントデザインだ
オレはゴルフ8はあのヘッドライトになると思ってたのに… おまけにインテリアまであんなチープにしてさ >>706
アウディってなんか韓国車っぽくなってきたよな
韓国が寄せてきてるんだろうけど 昔から、アウディのデザイナーが現代に移ったりしてるからな。 アウディのデザインすきだけどね
とくに4 5 6 7あたり スバルくらいだなー欲しいと思えるの
マツダもデザインはすきだけど動力がなー 俺には7の方が野暮ったく見えるけどな。
8の方が精悍でカッコよく見える。 ええことだよ
そろそろ次のクルマは…と考えても、ゴルフ8を見てもとてもその気になれない自分から見たら フロントフェイスでいえばトゥーランは意外と精悍な顔つきしていて良い 8とオーリスと並べたところを早く見たい。
実際どれくらい似てるのか興味ある。 >>690
これは中々カッコいい。しかしカスタムしないと見れる顔にならないのがキツイ。 >>738
まじかーじゃこれかうわ!
とりあえず8買ってマイチェンされたら乗り換えるのも手だな 見慣れてきたからわからないでもないけど、7.5見た後だとやっぱ微妙よ 8なかなか日本に来ないから7.5買たくなってきた。今ならかなり値引くんだろうし… だから、8は出てから最低2年は待て。
そうなると、7.5を今買えばよろしい。 安心して下さい
VWは2026年で内燃機関の開発終了しますので、8はそこで最後の発表があり終了いたします
その後は後進国のために2050年まで継続販売されますので、ガソリン乗る選択肢は残されています >>744
搭載コンピューターの言語がロストテクノロジー化して修理不可能になってそう。 先進国とか言いながら売れてるクルマは安い軽自動車。 チャージャー問題が無かったら電気自動車でも全然かまわないんだけどな 電気でも良いけど、やはり1000qぐらいは走り続けられることと、
充電はせめて30分ぐらいでフルになってほしい。
もしくは、SAや道の駅、ホテルやファミレスの駐車マス全てに充電器が付いていて、
ちょっと止める度に充電できるとか。
それぐらいにならないと買う気にならないかな。
たぶん生きてるうちに買わないと思う50代w 出先で充電器が先客で埋まってたらサイアクだもんな
そんな気兼ねなくEVに手を出せるのはいつになる事やら 30分でもきつい
前に2台いるだけで1時間待ちだからな
やはり10分切らないと実用性はないよ 全車同一規格でステーションでカートリッジ型のバッテリーを交換にすれば…
まぁ、同一規格化とカテゴリーは分けなくちゃいけないけど 昔そういうこと考えたメーカーもいくつかあったようだけど、放棄されたようだね
重量物のバッテリーはワンタッチ交換可能にしてもスタンドに設備が必要だし、また車両側も、重量に加え衝突時安全性の確保、火災防止、冷却などを考えると設置位置の制約が厳しく、ワンタッチ脱着可能な設計自体が相当難しい
それを全世界、(少なくとも乗用系の
)全EV車種で統一するのは、そもそも技術自体が発展途上なバッテリーではほぼ不可能 充電で30分待つなんて絶対無理だわ。
免許とって最初からそーなら別だろうけどガソリン給油の手軽さ知ってる人間には
罰ゲームとしか思えんだろ。 >>760
自分が10分充電で良くても、先客がそうとは限らんからな そういえば
五輪の頃には電気、自動運転が基本の世の中になる
みたいなこと安倍が言ってなかったか? 充電は待てても10分だよなー1000キロ走れるなら20分待てるけどそれだと台数かなりないと行列出来そう
五味がテスラの充電は設備は2台で1億以上かかるって言ってたから普及にはコストも問題になりそう 何もない場所に変電設備やらなんやらまで引っくるめた
そうなりそうだけど、充電器だけなら100万単位やろ 変電設備っても電源は街中に張られてる三相600V、電柱の一番上に張られてる三本の送電線、で十分だからわざわざ遠くから高圧を引っ張ってくる必要は無い。
変電充電設備自体もビルのキュービクル程度なら数百万。
結局場所代が大部分だろうね。 自動運転車が増えたらそれこそ大変な事態になるだろうな。
設定で安全マージンしっかりとるだろうから法定速度きっちり守ってどこの道路ものろのろ。
交通量の多い道への合流や交差点での左折はなかなか出来ず大渋滞。
下手すりゃ首都高の合流なんて数時間かかるんじゃね?w 交通量に応じて平均速度は低くなるだろうけど、個々の車の移動にかかる時間の平均、つまり全部の車が移動にかかる時間の総和が最小になるでしょうね。
従ってエネルギー消費も最小に。
一部の車がルール破って他の車より早く移動できるような事はなくなって、交通事故も減り、保険料も下がるでしょう。 でも他の車と同期とるようになったりしたら人間より車間距離つめたり坂道で減速して渋滞とかなくなりそう
アイロボットで主人公が自分で運転しようとしたら え?!自分で運転するの?! って驚かれてた世界になるかもな その頃には一人乗り用のバイク感覚な物が主流になってるんじゃないかな
今の道路の幅に1台と考えるのはもう薄れてるかと >>771
ほとんどの車が自動運転化すれば同期とれたり自動で譲り合ったりメリット大きい
だろうけど混在する過渡期は色々大変だと思うよ。
自分がよく利用するT字路(信号無し)は手を上げたりある程度強引に行かないと
左折出来ない。これなんて自動運転車にはまず不可能だと思う。
そーいやアメリカで大渋滞が起きてて警察が渋滞先で何が起きてるか調べようと
したら自動運転車が制限速度守ってとろとろ走ってたって笑い話?もあったな。 トヨタ都市で実験しまくってからの実装だろうから
日本じゃなかなか先の話だろうけどね 確かに。
何十年も研究してきていまだにリニアモーターカーすら実戦投入されていない
規制規制の日本で事故の可能性が排除し切れない自動運転が早々実現するはずが無い。
もんじゅみたいに一部の実験都市で延々研究と実験続ける事になる気がする。 実験都市作って試して見れば良いのにな。LV5で民生実用。LV6で軍事転用可能な。 だから>>775の言うようにトヨタは東富士に作る自前都市でやるんでしょ でも最終的には「頭脳」を巡る覇権争いでグーグルに敗れて世界中の自動運転車が
グーグル製AI搭載する事になると思う。PCやスマホのOS同様。
(過渡期にはNECのPC98みたいな異端の存在も生まれるだろうけど)
つまり自動運転車の成熟期にメーカーが作れるのはガワのみ。
あとは細かいローカルルールに沿って重箱の隅突くような技術を開発するだけとなる。 いくら金掛けて国産AI開発しようが国内販売はいざ知らず輸出は極めて厳しいだろう。
恐らくその時世界で覇権握ってるグーグル製AI搭載車以外は何処も買ってくれない。
輸出しない軽規格ですら、軽だけのために専用AI開発するはずもなく。
つまり自動運転車用国産AI開発は現時点でほぼ詰んでる。 ゴルフ8の話まったくしてなくてワロタ
しかもその方が盛り上がってるw 8がいつ入ってくるのか知らんけど国内に限って言えば歴代ゴルフで最低の販売台数に
なると思う。ワクチン開発含めてこのコロナ騒動が簡単に収まるとは思えん。
経済がボロボロな状況で庶民向けとはいえ外車買う層激減は火を見るよりも明らか。 >>784
それはそうだろうね。でもゴルフというブランドに限ったことじゃないかと はっきり言って世界恐慌になるのは時間の問題で
外車買ってるどころじゃないと考え改めるべきでは? コロナ無かったとしてもゴルフ8はあんまり売れなかったと思うけど。 >>786
もともと買えないのをコロナのせいにしなくてもいいよ。 まさかワーゲンが日本撤退なんて無いだろーな。
この状況が万が一長期的に続いたらあり得ん話じゃない気がするわ・・・ 悲観的すぎる気もするけど
売れ行きが悪くなることは確かだし、国産も最近頑張ってるみたいだからそういう流れの後押しにはなりそうね 球数が無いから需要の方が高いと思う
値下がりどころか車両価格上がってるしね
去年に比べて30万と10万程の値上げ2回来てるでしょ ゴルフ7がこれだけの出来なのに、日本ではメルセデスに輸入車首位を奪われ、取り返すこともできなかった
もっともゴルフのせいというよりは、ゴルフオンリーの一本足打法なのが原因だろうが
もはやハッチで販売を牽引するのは無理がある市場で、インパクトに欠けるゴルフ8はなかなか難しいだろうな 世界規模だとティグアンがVWの最量販車種になったらしいけど、日本ではイマイチ売れてないもんね。
単価も低くて数も出ない日本市場は切り捨てられても仕方がない時代かもしれないね。 ティグアンはデカくなりすぎた
前のサイズは良かった しばらくはメルセデスの一人勝ちになりそう
ゴルフ8はまぁ売れんやろな もしや?・・・と不安に思ったがTロックにはちゃんと四駆設定あるみたいだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています