【TOYOTA】86/BRZ★168【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★167【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575888839/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
俺もセミオートマと言えばそれかと思ってました
でも頑なに自分のはセミオートマと言い張るのでずーと？？してました
俺自身AT車を所有した事無かったので知らないだけかと思ってましたが
みんなの意見ですきっりしました！ >>845
水平対向エンジンは型式によって強いのと凄く弱いのがあるだろ。
オイルが滲むのではなく漏れるとかシリンダーが減るとか、
86は悪い噂を聞かないからエンジンは丈夫なんだろうな。
まあでもC型までの不具合見てるとこの車早くボロくなりそうな気がした。
根拠なしで気がしただけどな。
86の内装は囲まれ感があっていいね。以前乗ってたFTOもこんな感じだった。
CR-Zの内装はデザインはいいけど普通の車で囲まれ感ないわな。
内外装共にかっこいいし、パワーもそこそこあるし、大きくないしでほぼ理想の車だけど、
スバル品質だけが残念だわ。 SUBARUってそんなに品質低いか？
TOYOTA車にそこまで劣ってるとは思わないんだが G型所有。 なんだかんだ言ってスープラじゃ幅がありすぎるし
気にくわなかったところの対策は終わったので、長く乗るわ。 >>853
スバルが酷いのはディーラー、初水平対向エンジンだがオイル漏れとは一切無縁（リコール後も継続中）
ここはリアルオーナーが僅か数人しかいないので注意、超低粘度って言って構わん純正オイルで漏れないし。
嘘を嘘と見抜けない方々は注意、岡田プロダクツのプラズマダイレクトで「エンジンの燃焼効率が上がる」と
寝言をほざく非オーナーの軽乗りがしたり顔で妄想を語るスレと化してますので(笑)
ちなみに燃焼効率は「エンジンの設計段階で織り込む」物ですので、無知と妄想がコラボすると大迷惑ですね〜 >>849
ほんこれ
Dレンジがある時点でって感じ
自称パドルしか使ってないとか言われてもね >>848
リアのカタカタ音そんなに気になる？俺のA型なんか彼方此方騒々しいけど気にならんわ。
レシプロ戦闘機みたいな有様のFC3Sと比べればリビングルームだわ。 >>857
これまでマフラーエンジンうるさいシルビア180sxと乗ってたから86はそれに比べて
乗りやすくて音も静かな分、逆に一度気になると自分はダメだったわ
トランク周りの溶接の歪みなのかね、あれは たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>837
物理的に考えてロングホイールベースのほうが直進安定性も良く
コーナリング限界も高いぞ
ショートホイールベースの利点って小回りが効くのとジムカーナのような特殊条件
での回頭性ぐらい。
ってか86のホイールベースでも短いぐらいだわ >>858
あくまで俺の想像なんだが、
スポット溶接には問題はなくて、鉄板の接触面の隙間が狭過ぎて歪んだときにスポットの間の鉄板がバチバチ当たって音が出てんじゃないかな？と
そこの部分にスポット増やせば音は消えると思う、マイチェンでスポット増やした場所があるでしょ？
音消すだけなら小さい万力みたいなので挟むだけでも良さげじゃね？ リアの異音ってリアシートの止め金具
交換して治ることもあるらしいが
みんなやったん？ マフラー交換を検討してます
柿本KR2本出し装着オーナーおりますか？
レビュー見ると始動時音が住宅地に不向きと書いてあり躊躇してまふ 純正のテール部分切って別のマフラーのテールを溶接すれば？ 冷えた状態でスターター時の音気にしてもしょうがないだろ
ドラレコでガッツリいたずら用の録画警戒しつつ好きなマフラー選べばいい 昔、ワンダーシビック乗ってた時は直管で乗ってたけど今は車検対応マフラーでも気をつかうようになったわ 住宅地で駐車場が他人の家から近いからノーマルマフラーだわ
社外にしたら良い音するのかもしれないけどね
引っ越ししない限り無理だ >>865
エキマニも変えてるから参考にならんかもだけど始動後だけはかなり煩いよ
低音が凄くて音量以上に響くから不快に感じる人は多いかも ぶっちゃけいい音でもうるさいマフラーは自分が疲れる
まして室内にこもる音質だと乗るのも嫌になってくる >>853
単純にスバルは悪い言いたいだけだと思うわw >>865
HKSでも煩いぞ？w
そもそも周り気にするなら変えたらダメだぞ >>872さん、ありがとう
やはり動画で聞いてるいじょうにうるさいみたいですね
HKSもうるさいんですね。ネットの説明だと静かと書いてありましたが別のものを検討します
ありがとうございました NAでもメカチューンして9000回転越えとかしない限りマフラー交換などする必要は無い。
エキマニや触媒減らしても「気のせい」レベル、金をドブに捨てたいならご自由にどうぞ。 マフラーはカッター部分のカラーリングをチタンブルーにするデザイン目的だろ やべぇwwwwwくっっっそ滑るwwww
雪国でFRなんて無謀やったんや… >>865
住宅街での暖気は、周りの目を気にするなら諦めよう。
自宅から速攻で発進→アクセル抑えつつ走りながら暖気
これでおk 自分はドレスアップ目的だけでロッソモデロのZEEK tiにしたら割と音激しいヤツだった（近接93db）
デカイ２本出しのこれのサンセットブルーのマフラーカッター装着車がカッコよくてつい アクセル踏んだ時の排気音が聞きたいだけだからサウンドクリエイターのスポンジ抜いてるけど低回転の時ほとんど聞こえない
近所迷惑気にするタチだからマフラーはノーマルだけど物足りない 抜けさえよければ静かでも良いんだけどな
あのノーマルの樽みたいなのが見た目的に嫌だ
あの形でないと静かにできないのか >>885
クラウンパトカーやらタクシーやら86やらそこら中いるのに
お前だけ滑るんだったらお前の腕の問題じゃ？ 平成初期のころのシルビアやRX7と比べたら格段に雪道乗り易くなってるよね 爆音大好きなあなたに
すてきな音を奏でる
両サイド直管ドア下２本出汁をお勧め >>896
配管を室内まで持ってくれば迫力のサウンドを楽しめるね >>885
limitedslip diffを入れたらかなり趨りやすくなる >>898
こんなやつホントにいるんだな
最後警察は嫌だとか言ってるなアホか
どうせ保険入ってないとか累積点数ないとかだろうが
この人も交通法の過失問われそうだがどうなんだろうな？
当て逃げに過失なかったとしても
前後ドラレコ必要だな
はいはいごめんなさいで颯爽と逃げて、逃げ切れないと悟ったら警察は嫌だと最高に屑だな >>852
オイル漏れるてシール材劣化したら全部漏れるし、シリンダーも全部削れてるが？
何なら一生漏れないし、シリンダー削れないの？
逆に知りたいわ >>882
フケが全然違うだろ
さては変えた事ないな？ >>900
> この人も交通法の過失問われそうだが
その辺は、警察のさじ加減次第だね
基本的には、交通違反はアウトだけどね あー2026年にAEB義務化決まったのか・・・これてまた車高くなるし、スポーツモデルは手を出しにくくなるな
今のうちにタイプRとかGR4とか買っとこか迷うわ
86は新型買う気ないから、今のをチマチマ大事に乗るか手放すかも迷うわ
初期型だから価値もあまりないしな
後2年で10年落ちか
時が経つのは早いな メルセデスAMGの助手席に乗ったけどビックリしたよ。あんなゴツいのに加速減速コーナーも86並みに軽い動き。エンジン音はスーパーカーのそれ。セダンだけど機敏なスポーツカーだった。 >>903
吹け(笑)
お前が寝てる間に純正に戻しても体感出来ないわ、プラシーボ効果なんだよアホ。
所有してから書き込もうね〜ボクちゃん達(笑) セダンと86の動きが同じにしか感じないなら
早く乗り換えたほうが良いよマジで >>909
マフラー交換すらした事無いの丸わかりですね >>898
よくわかんないわ
当て逃げ犯はこの動画のはじまる前に
一度撮影者の視界から消えてるんかな
よく見つけられたな >>908
俺も一回乗ってみたいな
まあ、俺の給料やコネじゃ一生無理だろうけどw
街乗りの速度域で曲がらない車の方が今は少ないけど、WRX付近のスポーツセダンの類いには入るだろうね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>912
重さはあってもタイヤとブレーキでねじ伏せるからな。
バイクなんかは重量20％アップで馬力200％増加みたいなのを簡単に乗り比べできるからわかりやすいけど
多少重くともやっぱ馬力ある大型バイクの方が思い通りに動けて軽快な気分になる。
個人的には1500kg300PSがひとつのバランスだと思うけど、そんな車を維持する金はないのでそこそこで良い。 >>904
信号無視て三年以下の懲役または3万以下の罰金だから、結構捕まると重いんだよな
おとがめなしとはならないだろうけど
罰金刑かな？ よくスポーツカーでもないのに86から逃げ切れると思ったな 86にぶつけたわけじゃないから86に追われるとは思ってないだろ >>919
1500kg300馬力すげーわかるわっていうか同じこと思ってた
古い世代の比較的軽いM3とか乗せてもらったが
加速もコーナーリングもぐうの音も出ない感じだった
ただ1700kgとかを超えるような車重になってくると
速いんだけどあまり魅力を感じなかった
車体も大きくなるから取り回しも悪いし
普段使いを楽しむなら軽い車の方が良い ベンツの9速オートマはもはや俺たちの生半可な技術のマニュアル車運転よりも
燃費も制動も頭良くて速く的確に運転出来るからな ATなんて初期からMTより変速早いだろ。
昔は段数少なくて直結することが少なくてダイレクト感もなくロスも大きいのと、
変速が自分の思い通りに行われないことによる違和感がAT拒否感の根底にあると思うが、
6速くらいになった頃から一気に乗りやすくなったと感じる。 >>923
馬力があるからといって質量が減るわけじゃないよ この動画最後30秒くらいでさらっと来年新型出るって話してるけどまじ？
スバルのワークスドラが言ってるなら間違いないよね？
https://youtu.be/5CdFm7nS5x4 >>924
その重量を感じない動きをさせるのが
AMGのチューニングの技術だと思う >>927
パワーさえあれば物理法則に抗えるのだよ。
もちろん一般道レベルの範囲ならという話で、レースみたいな走り方だとパワーより軽さが効いてくることもあるけど。 86は
馬力上げる→頑丈にする→重くなる→もっと馬力上げる
のループを断ち切ることがコンセプトのひとつだったはず 車重増えるほど減速や止まるほうが難しいと思うが
搭乗者や積載物で2トン近いセダンの車重制動とか全く想像出来んわ >>928
ありえない
マイナーチェンジのこといってんだろ
生産ラインすらできてないのにつくれるわけない（工場アルバイトスレにライン情報出てくるから） >>932
よく止まれるかどうかは車重つーよりタイヤとブレーキ
あといまでは最重要なのがそれを制御するABSシステムだからなー
直接的に作用するのはタイヤ幅にタイヤ性能だけどABSがポンコツだと意味ないっていう アマゾンプライムにトップギアS24が追加されたから見てたんだけど
有名人レースのそこそこ価格でそこそこの速さの“後輪駆動“の車として86採用されてんのな。
このカテゴリーってほんま絶滅寸前だよな。 そりゃただでさえ車離れが進んでる上にその中でもごく一部の車オタクにしか需要ないし バイクにも言えるけど最近の高性能車ってタイヤへの依存度が凄く高いんじゃないかな？
まあ別にそれでいいじゃんて考え方なんだろうけど。 >>935
今時売れるかも分からんかNAクーペ、しかも7500回る低価格FRなんか作るのは酔狂と言われても仕方ないからな
俺らは関税の影響もうけずに変えるんだからありがたいわ 後輪駆動2WDとか雪道心配と思う人は一定数いるだろうし
子供いれば後部座席に椅子倒すしチャイルドシート付けにくいし
みたいな典型の車だしなあ
クネクネ曲がったコーナー続くところで吸い付くように安定した走りがー、とか
大多数の人は体験することなく生涯終えるレベルだわな >>928
時期的にラストマイナーかな？
ひょっとしたらファイナルエディションとか出るのかもな
実際、去年の年末に86でマイナー版らしき車がテストドライブしてたかや、フェンダー変えた新しいのが出るのかもね >>938
なにがやべーってその酔狂な車が売れに売れまくったっていうね
８６でたばっかの頃、この車が十万台超えるっていったら１万台も怪しいわっていわれた思いで スバルはよくやってくれたよ
トヨタの軍門に下ったけど アイサイトきたらAT買い増ししたいわ
C型MTは弄ってるから壊れるまで乗る スバルはデザイン、性能ではほしい車ばっかりだけどそれを全部台無しにするCVT積んでるのがなあ >>941
マーケットも好感してくれたのが押し上げた要因の一つだけどな
アフターがあんだけ盛り上がってなかったら、正直ここまで出てなかったと思うよ
サードパーティが弄ってサーキットとかでバンバンタイムだしたから、弄ればそこそこ速いんだってことに反応も変わってったしな
マーケティングの勝利よな
前期Gはファイナルですべてをダメにしてたから、試乗でG乗ったら売れねー判断も強ち間違いじゃないわ
俺は速攻でファイナル変えたからな チープな市場にトヨタみたいな車両メーカーが
ＦＲＭＴ車を放り込んだら
サードパティは我乗り遅れまいと
ワッショイ〜ワッショイだわな 86にレーダー付けるのにOBD2アダプタの説明書見たら
スバル用のディップスイッチ設定の方が使える項目多かったw 86GRのあの馬鹿げた値段は相応の価値があるんですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
