【LOTUS】ロータス総合19(エリーゼ統合)【ACBC】
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この手のクルマは惚れて買うもんでしょ、惚れてしまえばアバタもエクボだよ。
エリーゼなんてその筆頭じゃん、理屈で考えてたらこの車にはたどり着かないよ。
ただ、オジさんとしてはS660に惚れるにはオジさんの方がスレ過ぎてたかな。
きっと所有すれば好きになれるクルマだと思うよ。 >>918
'19はコペンの方が売れているし、そう思う人が居なくなっている現実だからねぇ
ンダヲタとガンヲタに完全に行き渡ったからじゃね? これから販売が増えるとは思えないしなぁ。
速く買って満足した方が良いよ〜 ボディ剛性はS660の方がエリーゼより遥かに高いからな 巷では剛性高い事になっててネットで見ても剛性高いって言われてるけど実際そんな事ないよ
乗ってるから分かる
ノーマルでネオバだからか剛性の低さが目立つし気になる S660は開口部が小さいから剛性が高いんだよ
新型スープラがLFAより剛性高いのと同じ原理 だからS660の剛性なんてどうでもいいんだってばさ。
軽だから変に過大評価してるというのもあるだろうからね。
どうせ個人の思い込みだけで、比較のソースも何もないんだろうし。 エリーゼは性能どうのこうのなんて関係ないんよ。
中途半端に速いから勘違いされるけど、最大の美点は「気持ちよさ」なんよ。
見てよし乗ってよしの惚れた女と付き合ってるのに
「こっちの女の方がおっぱい大きいぞ!」と言われても、そうか良かったねとしか思わんのよ。
惚れた女のおっぱいが大きくなるなら話は別だけどな! >>923
書き間違いかい?
エリーゼと比べる以前の剛性レベルです >>927
勘違いしてるような
きみ風に解釈すると、おっぱいが大きい方が良いか小さい方が良いかって話(比較)では >>932
君頭悪そうだね
同じ素材で作った小さい箱と大きい箱
どっちが剛性高いか中学生でもわかるよ? あ、同じ素材じゃなかったw
エリーゼはアルミだから剛性低かったw 誰も話にもしてないのに
他の車をワザワザ持ち出してきてこき下ろす奴が悪い
なんでここの住民は毎度学習しないんだか ここまでエリーゼオーナー1人もレスしてない驚愕の事実 オーナーは本スレで和気あいあいと話してるからな
この隔離スレはまた立てるのか? >>935
モノコックのオープンボディーとバスダブシャシの違いを勉強してから語り合おうか
乗り比べれば、いや比べなくてもS660のれば分かるけどな >>934
中学卒業したら間違い(知識が足りない)が分かるよ
もっと沢山勉強しな みんな車好きじゃないのか?
アレも好き、コレも好き、実はこんなのも好きってならんの?
エリーゼ以外は全く興味ないのか… >>939
バスタブだろうが物理法則は変わらんよw
ほんとバカだねw >>920
性差による差別までしてきた。
どれだけ偉いんですかね。 >>920よ、ごめん。
先ほどのは>>919向け。 エリーゼが発売されてからロータスも買いやすくなったし変な思考のオーナーも増えるだろ
エスプリと2代目エランしか売ってなかった頃が懐かしいわ ボクスター、4C、A110辺りなら気になるしライバルとして相応しいけどS660やMR-Sは見ても何とも思わないよ。 確かに
所詮は軽
これがすべてだな
そちらがここを覗いても、こちらから軽スレにお邪魔することはない 軽さも剛性も信頼性もs660の勝ち
パワーもコンピューターで100馬力くらい出せるからエリーゼ食っちまうなw >>951
いいですよ〜
S660の勝ちで。
エリーゼでもエキシージでも食っちゃって〜
ご自由にどうぞ S660はMRってのが同じなだけでクラスが違いすぎる
逆にロータス全般フェラーリやマクラーレン相手だと格下感あるけどね。
S660は小さすぎて舐められるしエリーゼ買える人なら選ばないでしょ。同じことが3000万クラスのスーパーカーオーナーにも言えるんだけど。 俺は屋根開けてるS660見ると仲間だなって親近感感じるわ(笑)
開けるの面倒だけど開けたいよねぇって感じ? s3エリーゼより100kg軽いのは大きいね
純粋に楽しさならs660だろな エリーゼ乗りにとって軽さは正義のはずなのにダブルスタンダードでワロタw
v6エキシージは重いとか散々言ってたのにねw >>945
S660 ルーフつながってないのに
居るんだよね、あてはまって無い物理法則持ち出すやつ >>951
そもそも、コンピューターで100馬力だって?
出ないし、色々変えて出ても全く歯が立ちませんね
まっ、エアーだから今後はお好きなように
エアーくん >>934
その理論だと、箱の素材の厚さが違っても小さい方が剛性高いだって事になるが大丈夫か? >>956
S660は軽自動車なのに、MTで830kgもあるよ
エリーゼ•スプリント220は、890kg
60kgの差だよ >>935
そもそも、エリーゼのボディーはアルミではない エリーゼで他の車を小さいだのパワーがないだの言ってサゲるとはなぁ・・・w
お仲間どうしだろうに、仲良くやれや >>965
はあ?
さすがに、830kgもあってわずか64馬力しかない軽自動車は問題外なんだよ
エリーゼスプリント220は、890kgで220馬力だ
PWRがまったく違うよ 軽海苔のくせに本当にエリーゼが気になってしょうがないんだなw
スーパーな車の集まる大黒PA辺りでエリエクの横にS660を停めて眺めていればいい。
そこで何人がS660に興味を示してくれるかで嫌でもその価値がわかることだろう。
いくら夢を見たところで所詮は黄色ナンバーの軽海苔なんだということもね。 軽のs660はそこそこ歌のうまい子供みたいなもんだよ。
その曲を買ったり見に行ったりするのは親族や近親者だけで、周りの一般人はそれをただ微笑ましく見ているだけなんだよな。 >>963
s660は最重量級を例に出して、エリーゼは最軽量を例に出すとか都合良すぎてワロタw >>970
え、S660は軽自動車だからよく知らんのだが、MTかATかしかないんだろう?
MTが830Kg、他に軽いのが何かあるのか? 黄色ナンバーにライバル視されるとか…
V6買って良かったわ スペック比べなんてなんの意味もない。
そもそも車をスペックで選んだらエリーゼには辿りつかない。
エリーゼより軽いから何?
エンジンどうにかして一部のエリーゼより速くなったとして、それが何?
タイムを競うためにわざわざエリーゼ選んで乗ってるんじゃないんだよ。
俺もS660は試乗したよ。
エリーゼと比べるような魅力は感じなかった、それだけのことだよ。
語らせりゃ長くなるしディスる事にもなるから具体的には言わないけどさ。 車重700キロ、MR2シーター、1トンの積載に耐えられるシャシー、いじれば100馬力も可能、時にはオープン仕様もある
軽トラ最強だな よく白ナンバーのS660を見るけど、そこに軽海苔のコンプレックスが伺える。
逆に軽じゃなかったら買っていなかったという人も多いのだろうな。 >>979
だな
逆におれは、S660が軽自動車でなければ買っていたよ
S1000とかだったらね エリーゼ乗りにとって軽さが唯一誇れるものだったのにS660はもっと軽いときたもんだw
v6エキシージと比較された時の言い訳をS660側からされることになるとはw >>980
俺もS1000とか1300とか1600とか1800で
亡きコーリンチャップマンが手掛けてたら買ってたわ ぶっちゃけいまさら軽なんて乗るのはちょっと無理だよねw
軽スポーツオーナーに年配者と若造が多いのはそれぞれ諦めや妥協があるからなんだよ。
金と余裕があるなら軽をメインのスポーツカーにすることは、まずないからね。 V6君はしつけーなw
そんなスーパーカー見たいな凄まじいのは要らんのだよ
まあ会ったらV6良いですねーとは言っとくけど 不要不急のロータス乗りすら出来ないからストレス溜まってんねみんな >>982
車が軽いことに軽とか普通車とかボーダー引いてる時点でw ホンダのアレはせっかく軽いのにスポーツカーとして出来が悪い。
スポーツカーを運転するのに何が楽しいのかわからない奴が作ったんだろう。
それだけの事。 >>980
普通車でも出す予定だったが発売当時にバカ売れして予約1年待ちとかになったから、今のお客様さんに渡すこと優先でその話が流れたらしいぞ 軽の八千代で作ってるラインで1000のを作るとも思えないからもともと無理があったんじゃねの?
今回のコロナで完全に消えちゃったね、下手するとF1もこのまま撤退だな。 >>988
衝突安全の最高評価とかいらんよな
もっと軽くすればよかっだろうに大企業だと、人の命より楽しさ優先wwwとかのノリで開発できないんだろうなと勝手に予想 S660がエリーゼに対してコンプ丸出しで言ってる事が、そっくりそのままエリーゼがV6に対して普段から言ってる事と一緒なの面白い >>992
それを皮肉ってるだけなのに今頃気付いたんだ?笑
間抜けだねw 下品だなぁ・・・ロータス乗りってのは必死でもっと安い小さい車をディスって喜ぶような連中だったとは・・ エス6がもう少しかっこよくて150馬力位で300万位だと充分に検討候補に上がるが、さすがに軽のパワーではなあ。 いつもはV6と比較してパワーじゃない!
ひらひら感が〜
とか言って酸っぱいブドウにしてる癖にS6にはパワーにけちつけるとは滑稽だね パワーの問題じゃないよ、出来が悪いだけ
出来が良くない、くらいでもいいけどさ このスレッドは1000を超えました。
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