【NISSAN】日産フェアレディZを語れPart122【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33現実世界のオーナー専用スレ】
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【350Z】日産フェアレディZを語れPart121.5【Z33】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541231672/
Z関連サイト
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念車で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【NISSAN】日産フェアレディZを語れPart122【Z33】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560052239/ 明けましておめでとうございます！皆さん！
年明けて走りに行きましたが
Zとすれ違う事が年々減っていると実感しています…
ビッグマイナーの新型が気になりますが
これからも末永く乗り続けて行きたいものですね 新スレ乙>>1
スタッドレス装着したら、普通タイヤが終わってるのが発覚。
春までに新タイヤ調達だあ… 安い安い言われるけど、後期で6万キロくらいだと150万くらいはするのね。
34とどっち買うか悩むな。
いずれはどっちも乗りたいから33かなぁ。 新車の最廉価軽でもそのくらいするんだから十分安いでしょ 今年の初ドライブしようにも雨。屋根開けて走りたいから延期します！ 後期HRに乗られている方に質問！
オイル粘度上げるとエンジンがハンチング起こす問題があるけど30番のオイル使い続けてますか？40番とか使ってても走り続ければおさまるんで気にしてない感じですか？ z33のナビのフタが開かなくなった
閉まらなくていいから
開けっ放しでなんとかならんかねー ナビのフタ
なんかなおっちゃったよ
こんどいつ壊れるか心配 ほぼ使わない助手席の、サンバイザーが根本から取れました。経年劣化としても酷過ぎワロタ >>9
モービル1の0-40だけど快調です
車を買った時は販売店が10-40を入れてたけど吹け上がりが重くて速攻で交換した
5-30でも調子いいけど0-40の方が高回転を多用する時の安定感があるかな(ちょっと高価なのが難点だけど 樹脂パーツは10年経つと急激に劣化するよね
フェンダー内の泥除けとエンジンルーム内のリベットが次々と折れたので全部交換した
日産部販に行ったら100個あるよと言われたけど20個にしといた あーサンバイザー
日産にいって何百円で取り寄せたよ スポーツカーの基本をそのまま作ったみたいなZ33
前期のスーチャを後期にも流用できたりするんだね
MTが基本なのは当然だろうけど、珍しいATのZ33のセッティング風景、シーケンシャルっぽくってレーシーっす。
https://www.youtube.com/watch?v=cKT9aJiXcPo チープな内装がレーシーだねｗ
ケツの位置を2cm下げたらセンターコンソールとドアの出っ張りが肘掛になって包まれ感が半端ない エンジン本体を剥き出してみると理想的なフロントミッドシップだと分かる。
https://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2016/04/Z33350Z201644_2.jpg
もっと高価な車を増車したいと思いつつ、パーツの豊富さ/自分で弄れる構造のシンプルさ等を考えると、こいつに戻ってしまう。 Z33が優勝争いをしていた頃のスーパーGTが市販車に近くて面白かったな >>23
Z33は前輪の位置を前に出して、相対的にエンジンを後退させてるよ。
Z32と比較すると、ノーズの長さが全く違う。
フロントミッドを狙いつつ、普段使いも余裕で可能な程度に
前輪荷重を残してるのが特徴。 >>24
市販車に近かったのはJGTCのGT300迄 >>25
ちょっと何言ってるか分からないｗ
32とはフロントのエアロの形状の違いでしょ
33バージョンニスモなら充分長い >>27
ボンネット全体での位置関係において32より前輪が前にあるということなんだろう
ノーマル33のフロントオーバーハングは短めで段差とかは楽 前後の車軸間に重量物を搭載するのが重要だから、V12を搭載したら前輪の相対的な位置はもっと前になるで。
ホイールベースは短いほどいいと言われた時代もあったが、今ではホイールベース長めでオーバーハング短めがトレンド。
スーパー耐久等での戦績を見てもZ33の基本的な設計は正しかったという事や。 ガレージマックのエアロカッコいいな。
思いきってワイドにしようかな。
ただあのでかいGTウイング車検対応してるのだろうか。車検非対応のウイングつけて整備不良で捕まると減点1でしたっけ？ どんなのか知らんがデカイと感じたなら車検は通らんぞ
保安基準内だとめちゃ小さいのしか無理 GTウイングの保安基準の例
後端や横端にならない事。
縦板の下端とボディの隙間が20mm以内。
コレを満たせない場合、ボディ横端から165mm以上縮める。
ウイング関係のエッジが鋭利でない事。 鋭利だったら柔らかい事。
堅牢で飛んでかない事。
フェラーリF40等のデカい門型ウイングは、こういう基準をうまく満たしている。 メーカーに聞いたら横幅1700㎜高さ450㎜のでかいウイングで車検は通らないみたいです。
警察に違反切符切られないんですか？と聞いたら注意された時点で、自分でウイング外せれば注意だけで済むことが多いらしい。
しかしでかいウイングって、人にぶつけたら洒落にならないよねぇ… あー
またナビのフタが開かなくなった
今度はすぐに治らない感じや
あー >>34
もうナビ無しのセンターコンソールに交換しちゃえばいいんじゃね
自分のは最初からナビ無しだけど、後付けの楽ナビ性能いいです そやなー
なんでフタが何かと連動してんだよ
めんどーやな 日産自動車は新型『フェアレディZ（370Z）』の開発を進めていると伝えられている。スクープサイト『Spyder7』
ではプロトタイプの姿を捉えることに成功したが、現段階でビッグマイナーチェンジなのか、
フルモデルチェンジなのか断定できていない。しかしその詳細が徐々に明らかになってきた。
この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』
では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなる
トヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには
「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、
フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200120-00000003-rps-000-view.jpg 33みたいなお手頃大排気量じゃなく金持ちにしか買えない値段になりそうだな 以前に紹介されていた240Ｚ風のコンセプトモデルに近いデザインで9速ATなら買うよ
スープラと同等の値段でもね
出なかったら33に乗り続ける、というか出ても33は売らない トルコンATなんて5速くらいで十分だよ。
無駄に変速段数を多くしてもユニットがデカく重くなるだけ。
多段化するならCVTのほうがずっとマシ。 今のトルコンATはDCTと同等に軽くてクラッチの結束力も同等だとスープラが証明しちゃったからなぁ
それで故障しにくく街乗りも滑らかだから多段ATへの流れは止まらない
6MTはミッションを流用するだけだしＺチャレンジも人気あるから設定あるかもだけど 2Lターボ400万～、3Lターボ500万～、ニスモ650万～と予想 >>42
CVTはロスが大きいしアレ多段化するならもうシームレスでええやん
その為のCVTやろ 新型のスープラ、デザイン云々は別にして性能は良いってこと？ >>46
ATの性能に関しては完成形に近いかもしれない
Ｚ34のATも重量以外では完成形に近かったかもしれないが
まぁＺ33のATがクラッチ装備のスポーツATのスタートだったとも言える
>>20の動画とかを見ると分るだろ 最近はMTモードなのに自動シフトアップしてしまって、純粋な2ペダルMTとして使えないのもあるからなぁ
Z35のATがそうならない事を願う 殆どがそうじゃない？レブ当ててでも引っ張りたい時にシフトアップとか辛すぎる 多段化は省燃費の為のもので、スポーツ走行では5速あれば充分だし、Z33のAT(特に後期)は良く出来てる
最近のオートシフトアップに関しては自動車評論家のレビュー等で何故か書かれないから乗ってみるまで分からないのが困るな
Z35にMTの設定があればいいけど あーまたナビのフタがあかなくなった
あーもうあかんかも 関東人：駄目だ、開かなくなった
関西人：あかん、あかんわ manual Transmission←→ミッション リアタイヤだけ新品に変えたら80km/hくらいでゆるーいカーブ曲がるとVDC効きまくるようになったわ
フロントまだ2mmくらいは余裕あるのに敏感だな 空気圧や銘柄(特に激安アジアンタイヤ)とかだと国産とサイズ微妙に違ったりするらしい そもそもだがタイヤ銘柄で結構違うぞ
同サイズでも外径や接地幅違うし 銘柄は前後同一で変更なし
サイズも純正で空気圧は測ってないけどまあタイヤ屋が規定通りに入れてると思う
換える前はVDCなんて効かなかったのにリア変えたら滑ってないのに効くようになったのよ
ゆっくり走れば作動しないんで財布に余裕が出るまではゆっくり走りますわ
試しに日曜日にでも前タイヤの空気増やしてみるかな
タイヤはプロクセススポーツです >>63
外径が変わったせいだね。フロント＜リア じゃないと誤動作する。 F245/40/18 R275/35/18 だと前後ほぼ同サイズとなり誤動作するが
F245/40/18 R275/40/18 ならリアが大きくなるので誤動作しなくなる
同インチなら扁平率を合わせるのがポイント。インチアップなら35になるだろうね コインパーキングに停めておいたら
アンテナを折られた
洗車機使う時は外さなきゃならんから
以前から何とかしたいと思ってたが
純正以外で良いアンテナありますかねえ？
パワーアンテナかルーフアンテナにしてほしかったわw そういやパーツの供給が有るうちにアンテナ買わないとなぁ
根元がヒビ割れだらけや
なんだかんだ言っても純正がカッコイイと思う >>66
短いアンテナが売ってるじゃん
機械洗車でも外さなくていい
純正は保管しとけば？ より良い走りの為に必須の部分以外は、なるべく純正を維持したい 昔のシルビアなんかはオートアンテナで
エンジン切ったら自動で収納されたのにねー オートで収納とか高い位置の重量が増えるだけだからいらんわ
リアワイパーも外したしな >>72
リアハッチはカーボンでリアウィンドウは勿論アクリルだよな？ｗ 一回短いの付けてみたけど
FM感度悪くてやめたよ。
やっぱり純正だよ なんでウインドにプリント式のアンテナにしなかったのだろうか？
最近知ってビックリだったのは、77年のカウンタックLP400が
すでにプリント式ラジオアンテナだった事。 >>77
窓になにか貼るのは車検関係がうるさいからじゃないかな
オービス探知などのは投影型だから問題ないとされる 昔からリアウィンドウのデフォッガーに紛れてFMアンテナプリントされてたろ
AMは別に付いてたが 俺はZの時は排気音聴きたいから車内では何も聞かないな 今夜も気持ちいい音聞けました
マフラーはニスモです、他の排気系は社外だけど 俺は藤壺で十分。
車検で困らず、耳障りでなく、疲れず、周囲に迷惑をかけない程度かな。 アミューズチタン。マフラーは減量したけど、自分が増量しててワロタ 上をチラ見したんですが
ナビのカバーが開かなくなったんですが
デラに持っていったら
三万ぐらいで直るってことですか？ >>77
ロードスターとアンテナを共通化する為にあそこに付けたって話を聞いた VDCってオフにしても完全にキャンセルできないってことだけど邪魔するまでのしきい値がずいぶん変わるな アクセルのお仕置きがなくなるだけやもん。
そもそもその状態で乗り味かわるなら踏みすぎ >>93
TCSが無くなるのは知ってたけどブレーキの介入も明らかに変わっててちょっと感心した 凄く細かい引っかき傷コンパウンド細かいのも荒いのもかけたけど全然変わらなくてワロタ 引っ掻き傷の時点でコンパウンドでどうこうするレベルじゃない
洗車の磨き傷レベルならなんとか >>96
塗装が剥げるまではいかない程の傷はどうやって修復しますか？ コンパウンドで消えないなら剥がして塗るしないわ
自分なら軽くコンパウンドかけてワックス的なやつでごまかすわ >>97
その引っ掻き傷を消すと言うことは
細い引っ掻き傷周辺を広範囲に傷と同じ深さまで削らないといけない訳で…勿論下地が見えないように広範囲に…
他の人が言うように磨き傷の深さとは違うから不可能と思った方がいい >>97
塗膜が薄くなることを覚悟して、
ある程度覚悟を持って磨くしかない。
細かいコンパウンドで時間を掛けて。
思いっきりが大事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
