【TOYOTA】GRヤリス/GR-4 GR YARIS part8【WRC】
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トヨタ・GRヤリスのスレッドです
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや1.5のNAじゃ重くね
FF化＋低出力により各部の耐久を落とせて軽くできて、はじめて1.5でも何とか GR4買っても見た目GR4みたいのが沢山走ると思うとなんだかなぁ その辺は偽物ケンメリやR34GTSのGTRステッカーチューンと同じで
見る人が見れば分かるし、メーカーも外見で差別をしてくるだろうし今更の話 むしろ下位グレードができたお陰で、例の大口でも目立たなくなるから嬉しい
んだけども、1.5NA版も3ドアでCVTでノーマルヤリスより割高なんだろ？
GR-4の1/10も売れないなんじゃないかなと。だとしたら杞憂だな 1.5na版が出るとしても重いから普通の5ドアのヤリスの方が面白いかもしれん GR-4が売れてくれればMR2後継も出してくれるのかな ここまでやるんなら純正でデカいリアウィング欲しいな
WRCのヤリスみたいなヤツ
まあ社外でもすぐ出そうだけど
純正ないと高くなりそう >>315
いくらトヨタでもそんなに数が出る車じゃないでしょ GR-4はノーマルのヤリスとホイールベース同じなのかな？
同じなら昔乗ってたランエボ5よりホイールベース長くなるんだね。全長4m未満で車重も軽くなるってるし凄いなぁ、時代の進歩を感じるよ 12月中旬にGRガレージで話を聞いた時も
『AWDだけではなく、FFの廉価版も出る。ただし、詳細はまだ決まってない』
と言ってました。
だから、2020年にはFFバージョンは出ない、はず。
初年度はFFが無くても日本と欧州で25,000台は売れるから、2、3年後に製造ラインの稼働率を下げないために同じボディのFFを投入するんじゃない？
1.5NA FF CVT&6MTで車両重量960-980kg、ハイオク仕様で130~140PS(無理か?)。
これはこれで面白いそう。
スイスポの競合として盛り上がるだろうし。 実はGR-4出たら、Vitz-GRMNスーチャが市場に流れないか期待してる。
街乗りだけだからカタログパワーより、排気量と下から効くスーチャ、軽さが魅力だ。
抽選外れたんだよね。 >>319
大変興味深い。その通りだったら本当にスイスポのライバルだわ 本当にそれで発売されたら、社外からボルトオンターボは間違いなく出るだろうな
あとECUチューンも商品化間違いない。車本体が本当に出るならだが >>319
ノーマルヤリスとGRヤリスを買って
エンジンを交換する簡単なお仕事 スイスポの車重で素ビックに負けるってことは
軽さあんまし武器にならないんだよな >>321
言われてみればGRはGR-4以外の情報出ないね そこも気になるなけどあのムチムチフェンダー見たら… FFのGR出だとしても全幅拡大されるんだろうか？リアはトーションビームでしょ？FFだし
ブレーキやタイヤも、軽い車重からして18インチいらないし
3ドアスタイルだろうけど見た目がかなり違ってくるんじゃないかな？ >>328
忘れたのかよ
内装かっぱげるとこ全部かっぱいでパキパキに仕上げた俺らの車達がR32に軽く置き去りにされたあの日の記憶を >>333
それ四駆だけだよ？
FFはトーションビームだよ GR-4はそのR32側になりえる車だよ
272馬力で地面を掴む為の四駆システム積んでて、削らない所は削らずバランスよく軽量化を徹底してる >>334
ボディがGRのままならFFバージョンもダブルウィッシュボーンになるんじゃない？ >>307
1.6NAだったら、4駆が必要ない程度のパワーしか出ないよ >>337
150馬力程度なら、ダブルウィッシュボーン化でのトレッド幅やタイヤサイズ拡大もオーバースペックすぎない？ >>319
10日にはどっちも先行予約受付開始だと思う
買ったばかりのRAV4下取りで買い換えたいけど
離婚の危機が訪れそう
1.5NA FFのCVTでもボディは同じ3ドア
カーボンルーフ、アルミボンネット、アルミドア
だからある意味すごいニッチな車だよね >>337
四駆は後ろにデフがあるからトーションビームに出来ないだけなんだよ >>338
降雪地帯向けの生活4WDでも良いから
GR4みたいに前3後7になる4WD出してほしいかな
とは思う。 >>337
ドラシャ抜いただけでサスそのままにする？
それともトーションビームに戻す？
どっちがありそうなのか判らんねぇ GRヤリスの名前に恥じないFF版が出るとして
馬力は180程度は欲しい
となればNAではキツイから過給付き
これくらいなら3ドアのあの姿でも許容できるかな
それ以下なら名前負けのルック車になりそう
それでこれをいくらで売る？(売れる？) >>319
NAなら先代スイスポ好きが食い付きそう。 >>339
なるほど
確かにあの車幅で150馬力ならトーションビームでも十分かもしれない
>>341
それについては知識としては知ってる
>>343
確かにどっちもありそうなんだよね つーかなんでわざわざドラシャ、プロシャ、デフ入れて四駆にするんだ
272馬力なら完全に遅くなるだろｗ
余計なことしなくていいからそのままFFで出してくれという人が多いだろ
公道、サーキット用にFFも頼む >>334
GR版は全部ダブルウィッシュボーンだぞ
通常ヤリスの情報で知っかたすんなよ情報弱者 ヴィッツからヤリスになる時にGR4っていう凄いモデルとGRスポーツっていうその下のグレードを出す
って記事があった
おそらくFFとかCVTとかってのはノーマルの5ドアベースに足や馬力を少し上げたGRスポーツの事じゃないかな
GR4ベースでFFのにして馬力ダウンとか凄く非効率的だと思う（カーボンルーフや各アルミパーツで馬力を下げて
FFにしてもそんな安くならない）
GRスポーツなら2020年8月とかって記事があった。1.5Lターボで150馬力ほどとか
このモデルこそスイスポのガチライバルになると思う、安ければ） >>348
ヤリスのGR4は4WDだからダブルウィッシュボーン
これから出るかもしれないGRスポーツがもしGR4のボディベースじゃなくノーマルの5ドア
ベースならFFはトーションビームでは
ちなみに以前のヴィッツGRスポーツ、この下回りの写真見るとトーションビームぽいね
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsvitz/performance/ >>330
FFのGRは5ドア車の強化型で現行ヴィッツGRと同じような感じだろ。 FFグレードはGRMNで出るんじゃなかったっけ？
300psで1200kg台前半
600万円オーバーだからスイスポ関係なくなっちゃうけど 少し情報もらった。
上級グレード=FK8並
標準グレード=400万円をわずかに切るくらい初回生産限定版？を出すらしい
商談開始は7月以降で、
それまでは受付期間とのこと >>354
情報ありがとう。
ネット界隈の予想より少し高いな。
でも、乗り出し500万円以下なら充分予算内。 あれだなヤリス139万円からって言っても
必要最低限の装備付けるだけでえらく高くなるな
社用車のバンかよ FF版ヤリスGRはヴィッツGRスポーツの後継として出るだけでGR-4のFF版としては出ないでしょ
ワンメイクレース用にヤリスGR Racingは出ると思うけど >>348
何事も自分で調べてから書き込もうな
見てるこっちが恥ずかしいぞ >>354
先行予約していた人が7月から商談契約って流れは俺も聞いたんだけど
先行予約段階で審査的（？）なものがあるとも聞いたんだけど何か詳細情報ある？
購入意思の審査とか言ってたけど、それが頭金の入金なのか、それ以外のものなのか何なのか教えてもらえなかったんだ >>354
FK8並みって予想よりだいぶ高いやん... >>354
その価格なら素直にWRX買った方が断然良いわ まだ在庫あるし、ヤリスのデザインで満足ならs4でも十分満足出来るでしょ
値引き考えたら激安だと思う
でも売れないからst1は無くなったと思うと、GR4もここで騒ぐほど需要ないんだろうな >>365
GR-4は海外のラリー屋さんに需要がありそうだね
生産の半分以上は海外に出されるんじゃないかな >>354
＞初回限定生産版
ローンチエディションみたいなものかなw
上級グレードの価格より多少安価にして同等の装備を盛り込んでるとかw >>360
申し訳ない、年始あいさつで寄っただけ
だったから詳細は聞きませんでした
>>362,368
プライスは初回生産版の話が
一部混ざっている可能性があるので
参考程度までですね。
1stエディションという言い方をしてたので
ローンチそのものかと 初回限定生産版はハイグレードじゃないかな
標準グレードとはキャリパーやホイールの色とか違うみたいだし
ローンチエディションは流石に特別感出してくるでしょ >>373
ヤリスは、コンパクトさにお金を出す人が
欲しがる車かな。 >>319
マジか！
遂に俺の理想の車が出るのね
トヨタ版FFキットカー 250馬力くらいまでチューンして欲しい
ワークスのターボ車より速かったしw >>326
そしてCVTをレイプする過酷な楽しみ方 400万超えたら糞車決定だな
高くて良いのは当たり前なんだよ
そんな何の努力もしてない車なんていらんわ 軽自動車のS660が一番高いグレードで車体本体のみで300万円超える時代だもの >>382
ほんとにその通りで笑う
カーボンやアルミで武装したガワGRが可能性あるんだから、そっちに切り替えりゃいいじゃんね まぁその代わりああいうニッチなスポーツカーは10年後20年後も価値が残るけど 妥当な価格だろ
先ずは四駆ターボを出してくれたトヨタに感謝 こういうシンボリックな車って大事だよ
GR-4は500万になろうが1000万になろうが中途半端には出して欲しくないな
低所得な自分はFF素ヤリス買ってコツコツ頑張りましゅ 自分が買えなくなった途端、法外に高額になって自分の巻き添えを望む人って居るよね
そう落ち込むな。三年後の中古があるぞ 他の諸兄が言ってるように、この車みたいに目指したものがしっかりした車は貴重だよね
自身が楽しんたあと、数年後に息子に運転させて車遊びの面白さを伝えたいね >>386
昔さぁ
18系のセリカで、限定1800台程度のナンチャラAってのが出た時、そう言われて発売して直ぐに中古車価格が2倍近くに高騰したけど、今ゴミ価格だよ >>382
マジでそれだ。今日もだけど、10日以降もそういうので荒らされそう
残クレで半額乗りする人が多そうだから、数年後の中古価格考えると
元が400万切るくらいじゃないと中古待ち層もまた買えなくなるのでは >>392
いや、セリカとかヤリスみたいな大衆ファミリーカーの派生モデルではない専用プラットフォームのピュアスポーツ、例えばS660とかNSXとかS2000みたいな車って意味 まだ公式情報ではないけど、RCベースモデルからハイパフォーマンスモデルまでの
差が結構ある事になるね350〜450万くらい？となると中身(装備)が問題
プレス試乗に出てたBBS18インチまで付いてて、シートも別でインタークーラー
スプレーも最初からありでショックも調整式とかなら450もあるかな
RCモデルがどこまでレスなのかも問題やなぁ・・標準はどんなかなぁ・・・
俺は標準にトルセン前後入りオプションで良いけど、それが買えるのか？ >>373
STI、ましてS4でも満足できるでしょ、って釣りとしか思えんからな
STIがどんな車か、きっと試乗すらしたことないぞコイツ >>382
まぁ予想してた通りの流れだわ
一部メディアが夢持たせるようなこと書くのも悪いけど 前後トルセンにPS4Sタイヤ、ビルシュタイン装備がトップグレードってとこじゃないの >>397
RC買ってLSD組むなら機械式組むだろ。
フロントは1wayのトルセンかヘリカルで良いと思うが ７月以降ということは全チャネル同時発売かな？
ネッツで買う気なかったから嬉しい >>400
サイズにもよるかもしれないけれど、
PS4Sは、なかなか乗り心地も良くて、
敏感過ぎず、距離走る人にもおすすめですよ！ >>404
今の車ではパイロットスーパースポーツが好きなんだけど似たようなもん？ >>383
まさに高いならA45買えば良いってことだよ なぜトヨタ買うかって、結局コスパで選んでるに過ぎないのよ
金持ちだったらもっとハイスペックで自慢できる輸入車買うしね
トヨタが普通に高いなら誰もトヨタ買わないからね
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