【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:36:26.66

トーションビーマーの戦いは続く。

※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.60【トーションビーム】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576604516/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:40:08.45

テンプレはツダオタが勝手に発狂しといて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:41:03.48

ツダオタガー発狂ガー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:41:34.87

糞スレ立てんな死ねスバチョン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:41:44.56

※青葉予備軍の統失ステマツダを隔離するスレです。
朝鮮人がどうこうと喚き散らしますが、いつもの発作ですので暖かく見守りましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:42:49.40

https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/451530/
【2019年　最高のハッチバック10選】　高級かつスポーティが主流に

ー10位ヴォグゾール・アストラ
ー9位メルセデス・ベンツAクラス
ー8位アウディA3スポーツバック
ー7位ホンダ・シビック
ー6位キア・シード
ー5位マツダ3
ー4位 BMW 1シリーズ
ー3位セアト・レオン
ー2位フォルクスワーゲン・ゴルフ
ー1位フォード・フォーカス

5位マツダ3

4代目となったマツダ3は現在市販されているファミリー向けハッチバックの中でも最もルックスの優れた1台と言える。

競争の激しいこのクラスにおいて、先代の持ち味であったコストパフォーマンス、ハンドリング、自然吸気エンジンなどはすべて引き継がれ、車内を見てもその質感はこれまで以上に高められている。

そしてフォード・フォーカスにも対抗できる走りも魅力だ。クイックかつダイレクトなステアリングや、小気味良いフィーリングのマニュアル・ギアボックス、そして優れたボディコントロールが際立っている。

2.0Lのスカイアクティブ-Gと呼ばれるエンジンはクラス最高レベルのパンチとは言えないが、新世代のスカイアクティブ-Xはよりトルキーでありながら巡航時の効率も高い。ただし、回転上昇の鈍さや高負荷時の荒さなどは残念だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:43:07.22

アンチはハングル使うジャップ連呼糞食い朝鮮人って前スレでバレちゃったから必死だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:43:43.52

>>5
アンチもジャップ連呼の反日朝鮮ゴキブリを抱えて大変だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:44:15.33

このペースだとトーションスレがIP信者スレ追い抜きそうだなw
不人気メーカーの売れない空気車種哀れww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:45:06.45

インプレッサ(笑)
https://i.imgur.com/3zRa9oe.jpg
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:45:13.00

来年はリストラ、販売店の閉鎖縮小が視野に入りそうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:45:35.48

>>9
売れてる車が良いならNBOX買うわなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:46:12.49

>>11
ただの一人の客の立場なのでどうでもいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:46:23.39

それはインプじゃなくてXVだろ
マツダの顔を区別できない猿と同じレベルだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:46:46.82

>>14
販売台数登録ではインプレッサ（XV含む）なんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:46:56.35

>>12
やっぱり競合は軽自動車か
FFトーションビームだしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:47:14.40

>>14
ジャップは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:48:06.15

>>16
メルセデスもVWもトーションビームを採用しているがホワホワCVTは無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:48:43.31

FF水平対向(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:49:18.56

トーションビームへのコストカット・ダウングレードを毅然と拒否し続けるインプレッサへの憎しみ、妬み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:49:38.03

マルチリンクでトーションビームに負けたとあっては発狂するのもしょうがない

km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:52:01.93

コストカットのトーションビームに負けるマルチリンクwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:54:01.23

>>14
ほとんど変わらんから気にするな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:55:46.03

インプレッサ→ダブルウィッシュボーン
XV→必然的にダブルウィッシュボーン

mazda3→トーションビーム(笑)
CX-30→必然的にトーションビーム(笑)

かなちいお(´；ω；｀)
くるちいお(´；ω；｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:56:21.00

>>24
名ばかりの糞マルチリンクがなんだって？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:57:05.25

>>12
NBOXもMAZDA3も中身の機構的には
ほとんど変わらんから気にするな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 17:58:45.65

軽棺桶とCセグを一緒くたに纏めるガイジｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:00:28.87

>>26
じゃあインプレッサはNBOXより下というよりことになるがいいのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:03:33.55

トーションビームが何か言ってる(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:05:03.78

うるせぇぞ不正三流企業のバカ信者

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:06:52.53

不正三流企業より劣った潰れかけのコルク屋(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:07:30.14

トーション3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 18:50:05.56

放射能disりするわ、自殺教唆するわ相変わらずスバコロ助は最低だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 19:26:00.09

WCOTY取れないゴミ

http://www.worldcarawards.com

マツダ
ロードスター 2016トップデザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5

ロードスター以外ゴミ（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 19:33:56.05

この位の車重だとマルチリンクの方が性能低いからな。シビックですらメガーヌに完敗。
ロール対策に左右繋ぐスタビつけると結局トーションと同じになるしな。しかもブッシュが多いぶん余計に捻れるし。人間だって関節の少ない部位の方が丈夫でしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 19:39:13.07

>>959
＞そもそも濡れたり低温だったりでブレーキが鳴く事とブレーキの品質は相関関係はないのかな

マツダのは、中韓部品採用によるブレーキ系統の剛性不足
共振周波数のチューニング不足
だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 19:41:55.14

コロ助スレにはこれを貼らないと

579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 19:50:17.84

>>33
一番自殺教唆してるのはてめぇだろ対立煽りの引きニートコロ助

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 20:14:52.03

>>35
スタビライザーとトーションバーを同一視する無免マツダ猿(笑)

底抜けの車音痴マツダ猿(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 20:50:11.98

トーションバーはねじり棒と呼ばれ自動車のサスペンションやスタビライザーに採用されていますって書いてるじゃん。
ましてやスタビリンクのガタ、異音等トラブルが多いし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 20:59:11.87

トーションバーとトーションビームの混同問題

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 21:16:53.81

オフロード・トラクション・アシストでマツダもやっと普通のAWDになったか
https://www.youtube.com/watch?v=eIsTsQRJMwM
これ酷いもんなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 21:23:20.70

そらそうだろ
トルクベクタリングが付いてないってことはブレーキLSDも付いてないってことだし
情弱のマツダガイジはこんなガラクタ四駆でホルホルしてたんだからウケるよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 21:36:24.58

マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバルインプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバルインプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 21:45:51.74

オートエクゼの補強パーツ入れたアクセラみたいな乗り味が優れてるとは思わんけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 21:47:46.01

MAZDAという名のクルマが走り出す（笑）
そのクルマは、どこまでも美しく走っていく（笑）
自分にまっすぐでありたい（笑）
感性のままに、生きてみたい（笑）
そう願う人の毎日を、
光り輝く、美しいものへとしていく（笑）

美しく走る(爆笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:00:43.67

SUBARU には、不正がある。

利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。

どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。

クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。

SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。

人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。

暗心と貧しさを　SUBARU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:03:24.42

それな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:06:35.23

草
センスあるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:09:07.81

>>46
広報担当者は自分で聞いて恥ずかしくならないのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:13:52.42

>>42
この周回遅れマツダ産廃四駆を自信満々で雪国に売り込んだんだろ？
終わったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:15:04.41

>>47
日本メーカーとして恥ずかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:20:03.42

いやー軽く今年途中からでも6000スレいっちゃいました。
これもみんさんの関心のお陰で御座います。
来年も和気あいあいと宜しくお願いいやします。
良いお年を!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:21:26.76

来年はマツダスレが必要ない年になるといいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:23:04.11

来年はスバルのリーンバーンエンジンにフルボッコにされなきゃ良いがね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:33:41.72

こういうヒマ潰しのネタスレが無いと困る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:35:24.72

>>55
まずは発売できるエンジンを作らないとね

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ販売終了
直噴ガソリンターボ未対応(販売終了？)
ディーゼル販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:40:56.12

>>42
制御だけは他社の普通レベルに近づいたけどハードは相変わらずショボいままだな

>さらに厳しい状況で強引に脱出を試み続けるとフェイルセーフが作動し、2WD（FF）に固定。これは発熱によるリアデフのリングギア保護のための措置。OTAの空転抑制が他の同様システムに比べて緩い理由はデフ容量の問題と考えていいだろう。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/29/457835/4/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:43:48.10

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:44:01.79

>>35
スタビライザーはロール剛性を上げるだけで反対側のアライメントには影響を与えないよ

トーションビームは左右が独立して動けないセミリジットだし
単純な上下動ですらブッシュが大きく変形する必要がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 22:47:59.14

>>57
マツダもスバルも
まずはCAFE規制をクリアできるパワーユニットを準備しないと

トヨタから恵んでもらうの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:02:41.72

>>61
マツダはクリアしてるとでも思ってんだろーなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:03:31.20

>>61
クリアできなくてもそれにどれだけ近付けるかに意味がある
スバルはダメダメ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:06:11.17

いやクリアしなきゃダメだろ
近づきゃいいのか？？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:07:47.09

いやクリアしなきゃダメだろww
近づけばヨシの話なのかこれww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:14:26.58

まぁ山頂をゴールとして山頂付近(マツダ)と崖の下(スバル)ではだいぶ違うからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:18:40.01

マツダでも山頂付近はskyactiveXとマイルドハイブリッドの組み合わせだけ
スバルはそれすら皆無だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:18:47.69

sky-xの開発目標すら達成できなかったのによく言うわ
最高出力190馬力、最大トルク230N・m、コストはスカイD以下とは何だったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:20:28.53

スバルは海外ではTHSのPHVを売ってるけど、あれはCAFE規制をクリアできるんじゃないか？

マツダはスカイXも2.0GのMHVもダメダメみたいだが、諦めて罰金払うのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:20:40.01

skyactiveXは環境技術を優先させた結果

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:21:30.37

>>69
スバルのPHVは全てトヨタの技術

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:24:33.43

>>69
企業平均燃費だから罰金はスバルのが高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:31:02.55

>>58
要するに雪の登坂路など高負荷時だと数秒で四駆が切れると
相変わらずポンコツのままやな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:32:25.32

>>63
https://i.imgur.com/OgC0aiM.jpg

近づける？？
この統合失調症マツダ猿は何をほざいてんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:33:40.58

>>56
ニートとか子供部屋に餌あげるようなスレは必要ないでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:34:15.52

>>74
まああくまでもスバルよりはね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:36:16.03

>>76
17年規制すら未達の罰金で潰れかけのゴミが何ほざいてんだ？
とうとう完全に狂ったか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:37:56.39

ホンダ、マツダを抜いて米国で最も平均燃費が優れる自動車メーカーに
https://s.response.jp/article/2019/03/08/319904.html
1位：ホンダ　12.5km/リットル　 302g/マイル
2位：マツダ　12.3km/リットル　 306g/マイル
3位：ヒュンダイ　12.2km/リットル　 311g/マイル
4位：スバル　12.1km/リットル　 312g/マイル
5位：キア　11.6km/リットル　 327g/マイル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:38:23.82

>>77
罰金のソースある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:42:00.36

>>79
今頃何ほざいてんだろ、この情弱
山から降りてきた猿かなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:42:51.89

>>77
　2019年の130グラム規制までは、内燃機関オンリーでもクリアできた。それは図表を見ても明らかだ。
ハイブリッド車（HV）も電気自動車（EV）も持っていない会社も例外なくクリアできている。

　しかし20年の95グラム規制になると、現状1社もクリアできていない。EV専門メーカーはいいとして、HVが全出荷台数の4割に達しているトヨタだけがこれをクリアできる見込みがある。
逆にいえば小規模メーカーしか存在しないEV専業を別にすれば、自動車メーカーの中で、20年のCAFE規制をクリアできそうなのはトヨタだけで、その方法はHV以外にないということでもある。

https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1907/29/kscafe1.jpg
図表1　各メーカーの、CO2排出量平均と車両平均重量をプロットした図（＝トヨタ資料より）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:43:24.54

>>80
お前が情弱だったというオチw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:45:44.45

>>82
>>81読んだ上でその感想か
本気で頭狂ってんだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:46:26.14

>>83
だから2019年規制まではクリアしてるんだって
本気で頭狂ってんだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:53:21.94

>>65
達成できなければ超過分に応じた罰金が科せられるため近付ける努力は必要

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:55:35.56

クリアできる車種がひとつも無いマツダwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/31(火) 23:59:10.87

>>84
マツダはその2019年130g規制も未だにクリア出来てないぞ2018年のCO2排出量は135.2gでまさかの前年比+4.0で減るどころか増えてしまった
マツダのCO2排出量低減策はディーゼル頼みだったからなそれが例の事件でディーゼルが売れなくなったもんだから大変な事になった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:03:05.29

トヨタのシステムでドヤ顔されても
マツダはトヨタに頼らずにEV発売できるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:06:18.64

>>87
ソースある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:07:27.89

おいヅダヲタ！信者共！！
年明け早々から提灯活動したらぶっ潰してやるからよ、分かったか！調子のんなよカス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:08:09.60

>>84
頭狂ってる猿のためにソース追加してあげるね？
なんぼ無能でも次からは自分で調べろよ、無知情弱マツダ猿w

https://www.jato.com/japan/2019032001/
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/03/19CO2_4.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:17:06.71

これも追加な
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2018/03/Chart-2.jpg

新型車の国内投入を途上国並みに後回しにした挙げ句、国内仕様がモンキーモデルとか平気でやってるからそのうち全方位的に売れなくなるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:19:49.81

そもそも>>81の図の大元が>>74なんだけどな？
>81の図は>74の実績値から「おそらく2年後はこうなってるだろう」とICCTがシミュレートした推定値
で、昨年の実績値が>>91な？
でもって罰金が課されるのは今年の95g規制からな？

何がわからないかも自分でわかってないレベルの情弱は世話が焼けるな？w

>>84(猿)
>>89(豚)
説明終わりw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:34:53.18

>>93
2020年より前は罰金無しの数字ってこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:40:47.00

>>94
その理由もいい加減自力で調べろて、無知情弱マツダ猿w
「ICCT」ってヒントはあげてるよな？w

ほんとマツダ乗ってるような社会の底辺はロクな教育を受けてねえなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 00:50:05.64

CO2排出量としてはトヨタのフルハイブリッドに近付けたskyactiveXが5割売れてるんだからかなりましな数値になるはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 01:02:08.02

今年もマツダスレでスバル連呼してるマツオタ
なんかの病気かしら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 01:10:13.94

うむ
なんにせよスバルは蚊帳の外みたいだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 01:23:16.80

>>95
罰金は無しってわけね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 01:48:29.54

Mazda3スレでメーカーの利益やら関係ない話を連呼しているスバオタ
なんかの病気かしら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 02:48:33.43

重篤だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 03:06:12.47

初売りにこういう車ならんでるとやっぱ華があるよな
メンテパックが付いてくるって事は初回車検は税金だけだからかなり得だぞこれ
http://i.imgur.com/dw2JaUH.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 08:37:58.44

>>99
元旦から頭狂ってんのか、統失マツダ猿w
とりあえずこれでも読んどけ

https://europe.autonews.com/automakers/mazda-europe-chief-races-slash-brands-co2

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 08:42:59.98

19年までは規制クリアしても余裕があるトヨタから排出権を買って罰金回避してただけ

トヨタがいなかったら周回遅れのマツダはとっくに欧州市場から撤退してるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 08:50:01.29

>>103
だから罰金は2020年の話だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 08:57:47.59

2020年規制はトヨタ以外はクリアできないと言われているがどうするんだろう
規制が緩くならんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 09:02:43.28

>>105
昨年まではトヨタ様のお情けでギリギリ欧州市場で商売できてたのは理解できましたか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 09:50:51.32

どこの血か知らんけどよくもまあ何度も何度も高粘着な大噓を

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:20:22.51

>>60
リンクでつないでも結局棒で左右繋ぐことになるからトーションビームと同じだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:34:29.75

>>108
おや～？
これだけ無知無教養マツダ猿のために大量に資料出してきてやってんのに、
ひょっとして読み解く語力がないのかな？

せめて中学校くらいは出とけよ～、情弱マツダ猿

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:34:59.63

トーションでもホンダのシビックとかが凄まじい性能出してるから、セッティング次第ではダブルウィッシュボーンやマルチリンクを超える化物低コストサスになる

ただ、ダブルウィッシュボーンですら微妙だったマツダがcセグでトーション採用は笑わせる

更に本来一番室内空間がとれるトーション採用していて、中が異常に狭いというね
トーションサスのネガキャンのために出したとしか思えん出来だわ、マツダ3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:35:25.69

>>107
排出権売ってるのはトヨタだけじゃないし金を払えば商売できる
低い利益がさらに低くなるだけだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:38:31.26

>>109
的外れなガイジレスしてる暇あったらお前は車の構造から勉強し直した方がいいと思う
このレベルのガイジを抱えてるのは流石にツダオタが可哀想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:41:50.92

トーションビームにピンキリあるようにマルチリンクもピンキリある
ひとくくりにして語ることはできない
それぞれの平均ならマルチリンクが上だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:52:20.23

ま、スタビライザーを細いトーションビームだと勘違いしてるってことは
マルチリンクが何なのかすら理解してなくてトーションビームと大差ないと思うのも無理はないな

マツダガイジの低知能っぷりはまさに底なし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 10:54:20.37

心配せんでもマツダはトーションだろうが、ダブルウィッシュボーンだろうがマルチリンクだろうが等しく性能低いから安心していいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:18:15.07

うむ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:18:57.61

スタビ:只のバネ
トーションビーム:構造物

まさかこの違い理解しないでどうこう言ってたのか？！
さすがにそこまで低レベルだとは想像してなかったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:52:15.51

>>100
docomoユーザーは他人のレスパクって改変しなきゃ言い返せないんか？
あぁ･･･IQ低い知障のお前だけだったかwスマン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:55:25.39

上美しく走る高級(爆笑)トーションビームｗ
下軽自動車の普通のトーションビーム
https://i.imgur.com/rlThDpm.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:55:55.54

そして量産型
アンダーカバーで隠す
https://i.imgur.com/Fw1TtcO.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:57:38.96

うむ、叩かれすぎて脳が壊れてもはやオウム返ししか出来なくなったマツダ猿が一匹おるなw
ジワる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 11:59:40.84

値段あげて高級路線に移行したいという意図があるくせにユーザーをなめて廉価なトーションビームを使うというw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:01:37.61

安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:05:31.02

トヨタがトーションビームで散々叩かれまくってたのに走りを売りにしてたマツダが高級感出しますって言ってトーションビーム積んだらバカにされるのは残当

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:36:24.18

>>122
元から頭が弱いからマツダの詭弁を盲信できるんでしょ
人並の思考力持ってたら疑問符が浮かぶのは当然だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:36:45.51

元旦から荒らしに勤しむとかアンチきもすぎｗ
どんな人生送ったらそこまで惨めになれんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:38:10.79

車すら買えないこどおじ共が寄り集まって一生懸命荒らしてるとか悲惨すぎて草生えんわ
元旦位外でろよニートことおじｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:38:17.09

>>120
>>121
ひっど
良くこんなやっつけ仕事しか出来ない技術力で、高性能トーションなんて歌ったもんだな
高性能トーションなんて高レベルな技術、マツダにあるわけないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:39:35.11

ひっど
どんな人生送ったらお前みたいなゴミクズになれんの？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:39:43.24

だから結局スタビリンクをかえして左右をトーションバーというねじり棒で繋ぐのな。結局一本の棒だから右が上がると左が下がる。
車高調とかつけたことないの？スタビついてるとタイヤレバーとかバールにパイプ咬ませないと動かないよ。あのレベルなら真ん中細くしたマツダ3より酷いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:40:31.73

>>125
トーションビームでも、そのネガティブな要素を黙らせる位の高性能を作れてれば文句無いんだけどね
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクと同レベルの性能を作れれば

マツダ3は作れてないから更に余計にバカにされる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:40:42.22

>>124
新年早々凄惨な死亡事故を叩き棒にしてマツダを叩く精神異常者のスバチョン死ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:49:49.55

トーションビーム車は4輪独立懸架車に道を譲りましょう。前で跳ねまくって鬱陶しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:50:29.73

>>131
かえして？介しての間違いか？
日本語ぐらいまともいに使えんのかw

だからな、リアアクスルどこで支持してるかってお前理解してないだろ
トーションビームはそれ自体でのみだが
マルチリンクはサスアームで支持してんの
だから強度やジオメトリ変化とか全く次元が違うの
マルチリンクのスタビライザーは左右繋げてるが、あくまで補助レベル
構造物が左右一体化してるトーションビームとは根本的に違うんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:52:25.09

欧州車やシビックには道譲るけどカローラインプのゴミ二台には絶対譲らんしブロックするわ
合流や譲り合いも絶対協力しない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:55:48.53

前で跳ねまくって危ないから譲りましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 12:59:45.38

良く知らないが、
トラックのリアアクスルほど動かないわけでは
ないんでしょ。
コストもそこそこ、性能もそこそこで、いいんじゃないの?

トー、キャンバー、トレッド、他、違いなんだっけ。
以前、EG6乗ってたけど、トーションビームとの違いは
良く分からなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:07:30.98

>>136
でかい軽自動車の分際で舐めた口聞くなや。
前走られても迷惑だから後ろに付かれたら大人しく道開けてセコセコ走ってろやボケが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:12:19.03

>>138
キャスターもな
あと横方向の剛性が違うわな

コスパで言えば、高望みしない限りトーションビームも悪いとは言わないよ
でもプレミアム志向で、しかも以前のトヨタを散々ディスっといてそれかよwと
pgrされてるのは因果応報としか言いようが無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:14:29.27

あ、ちょい訂正
リアにキャスターは無かったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:17:42.04

>>133
つってもこの事故り方もトーションビームの特徴だからよく見とけよ
車両の片側をヒットすると連結してる反対側のタイヤまでフルロックして制御不能に陥るのがトーションビームの欠点だw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:33:06.34

>>140
これよ
因果応報

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 13:48:29.47

>>120
すげーなマツダ3
これやから乗り心地悪いのもあるのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 14:38:51.67

>>88
＞トヨタのシステムでドヤ顔されても
＞マツダはトヨタに頼らずにEV発売できるけど

実はEVって簡単なんやで。
だから、中国人がわんさか作るやろ。
一方で、ハイブリッドは地味に難しいんやで。
中国人にはまだ無理なんで、実際にまだ自力で生産してないやろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 16:01:34.08

非常に分かりやすい文章ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 19:55:54.33

ビーマーの朝は早い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 21:08:25.77

トーションビームでも平均的なマルチリンクぐらいの性能はあるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 21:21:09.40

無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 22:21:18.76

ないわなぁ、仕方ないぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 22:51:53.08

スバル製車はDWBの成り損ない式リアサスの低性能ぶりも然る事乍ら､
縦置FFベース同士のAudiと共通するノーズダイブ、リアスクワットの強さに対して
Audiと異なりサスジオメトリ対応のみとした為に発停の際だけでなく切り返しの際にも揺り返しが強い事｡
マキシマムザホルモンでもあるまいにヘッドバンキング頻発の車がスバル製車｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 23:01:19.00

ガタガタトーションの出来損ないが何言ってだｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 23:05:25.01

>>151
サスジオメトリと急転舵時の動きはあまり関係ないぞ。
慣性質量や重心位置などのパッケージングの面の影響が大きい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 23:46:13.37

>>151
それ言ってんだよ。だからサスジオメトリ、チューンしてるけど、そんな対処設計だけした所で
ヘッドバンキング依存性は治んない。何か各車の動画並べてるコピペで
XVだけ残念なの無かったっけ？正にあれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 23:51:26.76

トーションビームがに劣る出来損ないがスバルなのかあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/01(水) 23:54:36.82

やっぱり同じ前後重量配分でも

横置直立直列FFベース
　 ■
　 ■
　　　◎　　　◎

より

縦置水平対向FFベース

■■
　　　◎　　　◎

の方がノーズダイブ・リアスクワットが強く成るんだな、梃子の原理で
静的前後重量配分は同じでも動的前後重量配分に差が出て来る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 00:35:22.92

ガタガタは無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 00:38:24.18

>>148
初期性能ならマルチリンククラスの性能があるかもしれないけど、
劣化が早くてすぐに中古の軽のような安っぽい乗り心地・走りに成り果てる
それがトーションビームクラスの宿命

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 00:53:58.87

>>158
VWやメルセデスのトーションビームも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 02:42:50.92

カローラツーリングHVとこれで迷ってるけど、どっちが良いのですか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 03:03:40.99

>>160
デザイン、質感、静粛性はmazda3、
燃費、乗り心地、実用性はカローラツーリングってところじゃないかな。
走りはどっちも十分レベルが高いので好みの問題、実際に試乗して決めれば良い。

個人的にはカローラのあの無駄に巨大なディスプレイオーディオはかなり萎える要素w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 05:15:36.51

>>120
これ結構スペース有るから
当初は1.5の安物はトーションで高額のXはマルチリンクの予定だったんじゃねえの
でもXのコストが合わないって悩んでるうちに、その悩みがいつの間にか
うちのトーションならマルチリンクを凌駕するという変な自信に変換され
結局全部トーションにしちゃったんじゃねえの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 05:52:38.72

>>162
トーションでも行けるんだけど、マツダ3の場合はピンポイントチューンですごい感を出そうとしたのがとことん良くなかったと思う。たぶんすぐセッティング変わるんじゃないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 06:44:18.52

>>162
という妄想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 07:46:51.15

>>164
想像で書いてるよ、文面見ればすぐ分かんだろ
でお前は？
お前の糞コメントの意図は何？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 08:14:41.15

>>165
妄想力が豊かですなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 09:18:29.05

>>165
ID変えて逃げちゃったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:21:26.73

>>120
なんか、フィアットやルノーみたいだ。
さすが欧州基準のマツダｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:29:26.05

ありゃ、今日は盛り上がってないな。そこらへんひとっ走りしてくるか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:33:56.48

ステマネー業者もお休み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:49:35.14

いつものアンチはお休み中でしょ
ドライブどこ行きましたか？
角島はやっぱり景色凄いですか？有名人も沢山ドライブしてますね
マツダ３の故郷ですので一回広島～山口は横断しておきたいですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:55:45.46

車音痴に人気のメーカーだけあってサンドラが多いな
元旦は車出さないよ、お前らみたいなのが路上うろついてるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:55:55.32

マツダがある広島県って周辺地域から嫌われてるの？

https://j-town.net/tokyo/research/results/299293.html?p=2

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 10:57:54.90

ひどい職場だな

マツダで働く正社員　10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1535206739/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 11:00:27.63

アンチも信者もネタが無いねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 12:42:17.23

こちとら連休で妻とドライブ中
目的地は福岡の妻の実家
角島にも行く予定
広島の街は走りにくいね
その後の山口は田舎道もめちゃ道路が良くて走りやすい
広島のイメージは妻がPerfumeと仲良くて何度か家に招待した
あんな女性をイメージしてる

角島でまたレスする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 12:47:13.12

SU-METALを生んだのも広島じゃけんのー!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 13:06:52.39

広島弁の女性はおっとりしてるからなんか可愛い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 13:08:13.21

Twitterかインスタでやってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 13:08:47.87

広島風お好み焼きは好きだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 13:46:34.04

お好み焼きは関東でも大阪風で育ったけど、広島で食べてから広島風の方が好きになった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 18:39:44.28

>>159
外車スレでは、コストダウンと批判されまくりですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 18:49:04.02

そりゃ日本車と価格で競うならだいぶコスト落とさないとだめでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:11:35.85

メルセデスはCEOが株主にコストカットですと素直に説明してたから
オカルト商法みたいな売り方してるの極東アジアの土人メーカーだけだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:16:36.41

自社比で、出来の悪いマルチ超えたよ、とだけだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:23:44.16

>>182
いや性能面の話が聞きたいなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:42:56.44

https://s.response.jp/article/2020/01/02/330309.html
同時期にデビューしたライバルと言えばマツダの『マツダ3』。ピュアで玄人受けするハンドリングという意味ではカローラはマツダ3の領域までは達していない。
しかし、マツダ3に比べると乗り心地が断然優れていて、ハンドリングと乗り心地のトータルバランスと言う点では「トヨタは落としどころが巧み」という評価をしたい。

操縦性に一過言あるドライバーでない限りは、優れた乗り心地からマツダ3よりもカローラのほうが好印象だろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:50:54.14

>>187
デザインと静粛性とハンドリングに重きを置く俺はMAZDA3があってるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:53:19.48

>>187
ところで最後に、ライバルのマツダ3と比べて残念な部分にも触れておこう。それは、内装の質感の差が大きいことだ。
乗り比べると、ダッシュボードをはじめマツダ3の上質感はさすがである。カローラも、マツダ3以外のライバルに比べるとそう大きな違いはないのだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 19:57:05.42

>>187
弱い
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 20:29:50.37

>>184
コストカットだね
試乗したらベンツとは思えないくらい安っぽさがある
でもマツダ３はアクセラよりは乗り味良くなってるからオカルトとか詮索しないけど特に
そりゃ悪くなってるならコストダウンだねで終わるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 20:31:29.28

>>167
まあクズはそんなもんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 20:33:56.83

>>166
クズ、何か言う事ねえのか？
ああ>>167がお前のID変えて逃げたコメントか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 20:51:44.34

今日もトーションビーム砲が爆裂！！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 21:07:48.63

嫁は仮面舞踏会の仮面持ってるからあれ付けてセックスしたら興奮するで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 21:37:45.97

どんなスレに書き込んでるんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/02(木) 22:42:37.05

>>185
出来の悪いマルチリンクってスバルのことですね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/03(金) 07:27:48.65

>>187
マツダ3また負けてて草
ほんと内装しか褒めるとこ無いんやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/03(金) 08:12:18.49

>>198
またとは？
候補車なのでネガ情報は知りたいんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/03(金) 08:12:32.41

ご自慢の内装もせいぜい値段相応の質感でしかないのに優れてると言われてもな