0929名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp03-o4n4)
2020/03/01(日) 00:56:27.74ID:Tk2nxrh4pエンジンルームがみっちりだからクラッチ交換とかの工賃が高いとかはある
リアデフマウントブッシュ
ラジエターの樹脂のカシメ部
キャリパーのダストシール関係
ビル足の場合ダンパーの抜け
エンジンヘッドカバーのオイル漏れ
燃料ポンプの不良
も良く言われるけど正直年式的に当たり前の部分がメンテ時期来ただけだから故障に入らない
出てるパワーが他の乗用車と比べて大きいから各部の負担考えたら十分な耐久性は確保されてる
そもそもエンジンはオイル交換やっておけばアホみたいに頑丈だし
駆動系は500psでも耐えるほどのオーバークオリティ
ボディ剛性も高いからエンジンに負けてない
ヘッドボルトの強度不足なんかは一般的に考えたら過剰なブーストアップでパワー上げた場合の綻びに過ぎないし対策方はいくらでもある
ラッシュアジャスターとかインコネルタービンの不良は大概オイル管理の悪さが原因
3世代は完成度高いし情報も実例もクソほどあるし社外パーツもまだまだ沢山あるからなんてことはない
性能考えたら維持はそんな難しい車じゃないつか最大の敵はサビだと思う