【V/W177】メルセデス・ベンツAクラス 10
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【V/W177】メルセデス・ベンツAクラス 9
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MC = マイナーチェンジ
FMC = フルモデルチェンジ A250 走行中にギアが突然ニュートラルに、、、。
リモコンキー の施錠、開錠、できたりできなかったり、、、
早い対策が望まれます。 リモコンキーはリレーアタック対策で無振動が続くとスリープモードで電波を停止する仕様
キーを叩いたり振れば再起動する >>414
Aクラスの実車は写真で見るよりフロントとサイドのウインドゥの角度が寝ているので、屋根が低く伸びやかに見えるんだな
パノラミックルーフを付けるとフロントウインドゥとの一体感が増して更に伸びやかに見える リモコンキーの反応がないのは
そのリモコンキーで開錠すれば復帰するようです
例えば旦那さんが開錠してエンジンかけて奥さんが助手席に
その後旦那さんがエンジン切って降りて奥さんが降りて奥さんが施錠
この時に反応しない時があるのがそのリモコンキーがスリープになっているようです https://motor-fan.jp/article/amp/10013504
ホイールベース長いからスタイル良く見えるし室内に余裕あるんだよ
そのくせ小回り利くんだからほんと良くできてるわ リアドアのサイズが大きくてカローラより乗降性良さそう。サイドシルの出っ張りは酷いのだろうけど。
リアシートの角度もドイツ車にしては寝かせぎみで楽な姿勢になるんだっけ？
以前のドイツ車のリアシート角度は直立に近くて座りたくなかったもんな。 CLAは機械式駐車に神経使いそうで、Aセダンのが慣れた車幅だから駐車しやすそうで注目してるけど少数派なんかな 何処でも毎日躊躇なく乗り回せるメルセデスが欲しくてAクラスを買ったので、他のクラスには興味がないです
自分はハッチバックだけど 東京ミッドタウンの機械式は幅でなく車高(下)でAクラスでもダメだった 客層の所有車種調べて無いなんて、マーケ上手くやれてない。ある意味恥ずかしいね。 最低地上高は90mm以上じゃ？
あれ？ 何ミリだっけ？ >>440
ボディ構造物そのものが90mmで、付随する突起物(整流板やカバー類)は対象外らしいんだよね
俺は176ユーザーだけどカタログには間違いなく最低部分88mmとあるw ミッドタウンって機械式もあるのか
平面にしか停めた事ないや バンパーとかのエアロは50mm以上あればいいんだな
車検の対象となる車両本体の最低地上高は、Ａクラスでは130mm以上あるんじゃないかな
自分の好みとしては、あと10～20mmほど下げたい ちなみに車高の低さを心配して購入を躊躇してる人がいるかも知れないから書いておく
176のAMGスタイル(ノーマルより6センチ顎が出てて10mmローダウン、最低部分88mm)がうちのセカンドカーだけど
勾配5％程度の傾斜駐車場の出入り OK
ホームセンター屋上へのスロープ OK
段差のある歩道への直角侵入 ▲
タイムスの駐車板(利用基準125mm以上) OK
車止めへ前から ×
車止めへ後ろから ほぼOK
なのでほぼ大丈夫
177ならオーバーハングからして更に安心 銀座や日本橋あたりの機械式はダメだった事はないからミッドタウンはびっくりした
調べたらCLAもダメだったみたいな人がいたからたまたまじゃないのかなと思ったんだけど ミッドタウンの機械式は段差あるような古くさいの使ってんだな。
最近の機械式なら段差ないのに。 代車でAクラスセダンに乗った家内が、
普段乗ってるCクラスと使い勝手はほとんど変わらないけど、
走行時の騒音がAセダンの方が煩いと言ってた。
遮音性は当然Cの方が上だろうね。
それだけの違いならCの買い替えにAセダンでいいかな。 自分は、その違いをどう感じたんだ？。
カネ出すの自分なら、嫁には遮音性がどうなの、わかったようなこと言ってねーで俺が決めたの乗っとけ！でいいんでない？。 最強足車の地位は変わらずか
メインスポ車は悪天＋低温で走れず
Ａクラスで走ってもストレス解消できるという点で凄い足車なんだが、今夜はちょっと飲んじゃったので走れませんｗ
4ヶ月で1万キロ越えた、オイル交換しなきゃ
ていうか、買った時にディーラーの担当にオイル交換について聞いたら、ベンツは1万キロ交換で大丈夫なので1年後に御連絡しますと言っていたが、普通はそんなに走行距離少ないのか？？ 4ヶ月で1万キロも乗るならオイル交換は25000Km～30000Kmで十分
つまり1年に一回
1万キロ交換ってのは1年に10000Kmしか走らない人用 やたら見かけるようになってきたな
形が分かりやすいからそう感じるだけかもしれないけど 日本だと、１年１万キロが平均なんじゃないのか。
オイル交換は、オイルの劣化に合わせて交換が正しいから使われ方によると思うけどね。
オイルの粘性は経年劣化するし、油温が130℃に達するような走行すれば粘性なくなるから交換だし。
ベンツのディーラーは、マニュアル通りの対応ばかりで何だかなぁ。 A250セダン契約してきた
元々は180セダンの予定で180HBを試乗したけど、乗り心地というか路面のショック吸収性能が
良くないし、操作感も乗り味も軽くチープ感が気に入らず諦めたんだけど、250はそのあたりの
不満が解消されますよとの言葉であらためて250を試乗
これ、別物と言ってもいい走りでびっくり
走りにチープさはないし、輸入車らしい安心感があり、足回りもCクラスの8掛けくらいの評価は
できるし、元々求めていたサイズとデザインだったので契約してしまった
残念なのは、タイヤはハンコック製が付いてくるだろうということ
レグノに即履き替えるからいいんだけど、タイヤ屋さんにハンコックの下取りできるか訊いてみたら
処分料0円で引き取りますと言われ、ついでにオートバックスで下取りにならないかと訊いたら
廃棄料くれと言われてしまったw
何という情けないタイヤを付けてくれるんですかね A180はトーションビームで、A250はマルチリンクだっけ？ エンジンが変わるだけでも
クルマの印象は大きく変わるよ。 W176は可変ダンパーとマルチリンクですが乗り心地悪いですよ？ 気がついていなかったけど、A250はフルタイム4輪駆動だったんだ
高速道路も試乗させてもらったけど、180とはやはり大きな差があったなあ
今月末に日本に来て、来月中旬頃の納車になるみたい
コーティング何にするか調べてたけど、KeePerのWダイアモンドにする予定だけど
施工した方いますか？ >>460
Aクラスにフルタイム四駆はありません。
基本はFFで、フロントタイヤがスリップしたらリアも駆動します。 可変配分型フルタイム4輪駆動ってカタログに書いてあるけど違うんだ
でも、もともとその機能は知らなかったし4輪駆動でなくても何の支障もないしなあ
何かの時に少し助けてくれるくらいと思ってればいいんだろうね 配分は最適な状態に変わるけど、4輪に配分され続けるという意味ではフルタイム4駆だよ
GTRなんかはリアメインでフロントに配分する4駆だな
いわゆるAWDってやつね
オフロード用のジープなんかの昔ながらのフルタイム4駆は、オンロード用のAWDとは目指すものが違う コンピューターの発達によって可能になった四駆だからAI四駆と言うべきだなｗ >>454
そりゃ貧乏人専用のAクラスなんだからしゃーない 180も250も同じAクラス
ヒエラルキー最下位の中の争いは醜いな ヒエラルキー最下位の中で
A35納車後2週間で楽しいです
ヒャッホー >>468
エアじゃないならアプリのスクショ
無理だろうけど 俺はA45S乗って2ヶ月弱
普段使いに買ったから燃費以外は満足してる >>471
ほとんど高速道路で10
高速と下道で8
下道オンリーで6ぐらいかな
コンフォートモードで雪道無し >>472
ありがとうございます。あのパワーなら妥当ですね。 >>469
ID違うけどこれで良いかな？
ソースがないとエアかどうか気にするのは疲れませんかw
https://i.imgur.com/1PLU4z5.jpg A200dでさえ目の敵だったA180乗りさん達は、疑心暗鬼になっても仕方なし。 オーディオスレと同じで、ここもエアが多いんだろうね 総額500万円のA180すら買えない奴の嫉妬がすごいなｗ ハンコックのタイヤ、あらためて見てみると性能はともかくは見た目は良くないね みなさん音楽はiPhoneですか？
Bluetooth？USB？ そもそもキャンパーの角度がきついから片減りするしな
FFだから特に前が 片減りするようなキャンバーじゃないよ
即PS4に換えたけど片減りなんかしてない 正直、ハンコックタイヤが装着されて納車されると凄くがっかりする。メーカーがユーザーの満足度より、自社の利益を優先したと公言しているのと同じ意味がある。
タイヤは素人でも外からサプライヤーが分かってしまう無二のパーツだから。性能は良いかもしれない、しかし日本市場だけはやめてほしい。 >>460
A250 Wダイヤプレミアムにしました。 >>485
エンジンルーム他まで施工してくれるコースのチョイスですか？ 調べてみたけど、MICHELINのPilot Sportのことですね エンジンルームのコーティングはいらないかな
毎日開けて、気になる汚れがあったら拭いてます
自分と専門メカニック以外に触らせたくない
３台所有するが、どれも自分の全てを捧げている車である、いわゆるスーパーカーではないけど Ｓクラスとかはリアシートが主役の車で、自分で運転していると運転手に見えるのが困るなｗ >>494
今時こんなこと言ってる奴いるんだね。
プルマンレベルからだよ。 パーソナルカーでSクラスはいらないかな
独りで乗って遊びに行っても何か頭悪く見えるし >>496
貧民はそういう考えになるのはしょうがないよねw
妬み以外書けねーのか？ 確かにSUVやスポーツモデルじゃないと運転手に見えるな。 自分の会社の車として運転手付きSクラスセダン
趣味のスポーツ走行用にAMG-GTR
毎日のパーソナルな用事で乗り回す車としてAクラス
この３台持ちが理想のベンツ野郎だと思う Aクラス いいと思うけどなあ
必要にして十分なサイズのコンパクトセダンは少ないから意外なほど売れてますって
担当営業さん言ってたな >>499
面白いこと言うね。
Sで運転手つけてたら逆に恥ずかしいわ。都内でも運転手ついてるSなんて見かけないだろ。
550,560は多少いるかも知れんけど、安いSとAMGで運転手はない。
大抵は日本車だよ。 メルセデスは多すぎてプレミアム感がなくなったから高額車は違うブランドがいいかな 現行Aクラス乗りの方に伺います
駐車スペースに頭から止める場合、前部バンパー底を擦るような高さの車止めと
クリアできる車止めかを判断するような表示とか機能はありますか？ >>503
元々多いやろ。どこの田舎やオマエ。高額もクソもAクラススレやろここは。 スーパーカー持ちだろうが高級リムジン持ちだろうが、小回りの効く車は必須ですよ。
自分で運転する事が趣味である限り。
街乗りドライブはハイスピードドライブとは違う面白さと難しさがある。
ツイッターのハイパワースポーツカー仲間の間でもＡクラスは人気あって、結構な人が持ってます。 A200dかB200dで迷ってます。AとBの違いは広さだけなんでしょうか？ >>509
メーターパネルの表示が少し違う
ちょっとした差だけどBの方が解放感がある Ｂはかっこわるい(単純に自分の美意識限定レベルだけど Bクラスは購入者動画見てるとトランク足で開くのとなんちゃってマッサージがついてるみたい
でも見た目の好みで全く欲しいと思わない >>513
Aにもなんちゃってマッサージはついてますよ
Bは同じく見た目でいらない >>504
現行Aは常識的サイズの「普通の車止め」はセーフ。当てるまで進めて止めてる。
センサーも鳴らない。「下面センサー」はある。下り坂とかで無駄に鳴る。
なのに車止めには反応しないのはセンサーの位置なのか。
先代のCLAは前進駐車アウトだった。もう物理的にアウトと目でわかった。 前向きには駐めないし、前向きに駐めている車の隣にも駐めないな
車止めにタイヤを当てて駐めたりもせず、車止めの1㎝前のタイヤ位置で駐める >>510
176もだけど、Bのインテリアは微妙に高級感有るのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
