【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part9【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
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https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1575894809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤワボディのヴィッツは、マイナーチェンジをする度に
ボディを鍛えているからね。後期型なんて、ドアの閉まる音が高級車みたいだよ。 信号待ちでの燃料浪費には確実に効果あったんではない？
アイストないと市街地の実燃費はかなり落ちるような気がするが。
しかしトヨタがカタログ燃費しか重視してないのがよくわかる事例だな。
WLTCではなく実燃費を重視するならアイスト残してるはず。 その代わり高額なバッテリーで結果的に損をするのはユーザー ヤリスはこの型、何年生産をするのかな？
10年近く生産をするようだと、中期か後期を狙いたい。 >>149
アイストはJC08のカタログ燃費でしか役に立たないぞ >>149
燃費やC排ガス等で効果が見込めるのは少なくとも1分以上継続して停車する場合だけ
ブレーキ緩める度にエンジン始動する仕組みは実燃費に貢献しないよ 街の通勤通学渋滞とか走行時間の半分かヘタすると３分の２は止まってるからアイストあったほうがいいんだよなあ ド田舎 アイスト無しガソリン
都会 ハイブリッド
で住み分けできてるんだから良いじゃん 初物の3気筒買う勇気あるんだなあ。
MCまで待った方が色々と賢明かと。 >>154
流石にハイブリッド買えよ
渋滞だと使い物にならんよガソリン車のアイスト こいつを65の親父名義で買って10万ゲットだっぜ！ >>153
1分未満だとむしろ始動時の燃料消費の方がでかくなって燃費悪化するんよな 渋滞で動いたり止まったり繰り返すのが一番アイストいらないと思う時なんだが MCまで2年とか待ってたらキリがない
車検のタイミングで必要と思うなら買い換えるだけだよ 1分ってあまりにも長すぎないか？
かるくググってみたところ、おおむね5秒以上停止すれば燃費改善するみたいだけど。 JC08モードの測定方法見れば、効果があるのが60秒からなんていわないと思う MCまで待つとか言ってないで今買ってMCで買い替えばいいのでは？
なぜしないの？ アイドリングストップ車の誤算は、
その普及よりも先にプリウスを初めとするHVが普及したこと
「プリウスみたいにエンジンが止まる」みたいな説明を受けると
プリウスを知っている人はアイドルストップ車に幻滅する ネットで見積もりしたら280万になってしまったわ
30万くらい割り引いてもらえるかな？ >>162
まあ現実ではその5秒停止時間が少ないからWLTCで影響減ったんだけどな >>156
来月あたり試乗すれば答えはでる
今時の新規設計3気筒がブルブルいうわけないだろうが いまのFiat500だかが三気筒なんだろ
あえて振動を売りにしてるとか
それのパクリ 流石にヴィッツ(ヤリス)に200万円代後半出すのは抵抗があるわ。 とか言ってCセグメントを新車で買おうとするとあっという間に３００万超え 今やタントも乗りだし300万行くからな
この間までNBOXが250万とか言ってたのに
https://bestcarweb.jp/news/entame/103931 どんな車もオプション一切付けず購入すれば安くすむだろ。高くなるのはお前らのせい
が最近の自動車メーカーの言い分です カローラごときに300万円、が笑えない時代になってきたな いちおう人並み程度かもう少しは稼いでるはずだけど、最近のクルマの高さにはホント震える
安月給とか地方で家族1人1台要る人とかどうしてるんだろ アイドリングストップ殺してるのって、燃費云々ではなく再始動時の排気ガスが
どうしようもなく綺麗に出来ないからっていう話だって聞いたけど、実際どうなんだろ？ 1L検討してるけど、1.5と1って車初心者にも体感できるほど差が出ちゃうもんなんですかね？
ど田舎でそこまで長距離走る訳でもないのでハイブリットは考えてないです >>184
今後10年先を見通した最新エンジン1.5Lと、15年前に発表された骨董品レベルの1Lエンジンどちらがいい？ 1.5のエンジンはクラス世界最高峰、1の方はダイハツ製で基本設計が古い。
1を買うなら軽自動車買った方が良いと思うが。 >>184
流石に解るはず。初心者だからと遠慮せず両方試乗してみるのが吉。 差があるってのも、どういう面で？ってのがあるし、それが人によってどの程度許容できるかという問題もある
例えばエンジン音とか動画でも分かるくらいショボかったけど、田舎で高速も殆ど使わないなら、許容範囲かも知れない
パワーもさほど要らないなら関係ないかも知れない
振動も大きいだろうが、街乗り程度なら目を瞑れるかも知れない
なお燃費は1.5Lよりむしろ悪くなることは覚悟が必要 15年前発表のダイハツ1Lエンジン？…多分うちが乗ってるやつだ草 >>186
GA-Bのシャシーと安全装備があるから、結局コスパはちゃんと軽以上だと思う >>169
金利とかオプション含めて30万位値引いて貰ったよ。
担当者曰く普通はそんなにできないらし >>184
1L 出力51kw トルク92N-m(4400回転)
1.5L 出力88kw トルク145N-m(4400回転)
出力1.725倍 トルク1.576倍
平地なら1Lでもあまりストレスは感じないが上り坂だと非力に感じると思う
(1Lと1.5Lの燃費差は3%あるが１Lは登り坂でアクセルを踏み込む事になるので差はなくなると思う)
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_spec_201912.pdf
１Lにはトヨタセーフティーセンスは付かないが1.5Lにはつく
(衝突軽減ブレーキ付きの車の事故率はない車に比べ半分近く減る)
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_equipment_list_201912.pdf
エンジンでストレスを感じない事、衝突軽減ブレーキが付いてXグレード同士で比べると8.8万円差だから1.5Lの方が良いと思う
(1.5Lは自動車税が年間5500円高くなる) 燃費リッター44.4kmってマジか？
原付より走るじゃん トヨタの1.3は、1.5と税金が変わらないからね。
惜しむ事なく消え去る >>195
そのリンク先にもあるけど、TSS付かないのは1.0のBパッケージだけだよ >>196
原付って乗ったことないけど燃費どんなもんなの？
250ccバイクで30km/l、カブ110ccで60km/lくらい走ったから
50ccならもっと走るんかと思ってたが。 1.0にない予防安全は
レーントレーシングアシスト
重量 寒冷地+10kg ターンチルトシート+20kg
1.0G 970kg 1.0X 940kg
1.5X 970kg
1.5Z 1020kg 1.5G 1000kg
Xグレードはスマートキーないぞ 一昔前だと、社長の乗るクラウンが300万円
部長の乗るマーク2が250万円といった感じだった
今や平社員の乗るランク付けのカローラ、ヤリスがその価格帯だ
しかも当時より給料は下がっているのに
そらぁ、違和感あるわけだ 実際ね
無い袖はふれないわけよ
悲しいかな
Bセグヤリスすら手が届かずに
仕方なく中古車屋で軽自動車物色して
欲しくもないクルマの見積もり片手に
誰も待ってないアパートの一室に
とぼとぼ歩いて帰る
クリスマスイブの夜 >>201
2000年くらいのネッツ店フラグシップは400万のアリストだろ？
今や若者が乗るようなデザインのCHRが300万。安っぽくなったくせに価格高杉。 >>149
トヨタは環境よりコスト優先ですｗ
手動アイストが一時期言われてたとき、
エンジン始動にアイドリング14秒ぶん燃料使うとか言われてた
ただ、今はアイスト用に少ない燃料で済んでるから5〜10秒も止まれば実燃費良くなりそう >>184です
皆さん教えて頂きありがとうございます
まずは現物を乗ってみて色々感覚を掴もうと思います。
自分は運転が苦手なのでマツダ2やヤリスなど安全性能の充実したコンパクトカーを考えていたのですが、どれも200万は少し超えちゃうくらいの値段なんですね…
予想より高かったです… >>79
あー こんなのあるんだ
足元用だと置き場所が困るね
あとタイマー無いと忘れそう 恐
でも確かに爪先とか冷たくて辛いよなあ >>105
> アクアの あんな似非モノでは無いですよ
まあでも地上高は上げているからねえ
PEUGEOTみたいに Gripコントロールを付けて欲しいけど TOYOTAは強欲だからなあ 15年前ぐらいは、軽自動車で100万円。
コンパクトカーで、150万円だせば買えた。 昔と今じゃ標準装備も搭載義務も違えば排出量規制も違うからね VSC
サイドエアバッグ
セーフティセンス
ここら辺が標準になったこと考えるとね 車疎い祖父のために自分所有使用名義でヤリス買った孫には10万円は来ないんだね…
もう注文してるから今から名義変えると納車順番変わるだろうし、がっかりだぜ
半額出し合ったから半額5万円でも貰えれば嬉しかったのに 子育てするかって世代からむしり取ってこれから死ぬだけの爺にせっせと配分して
少子化だーって騒いでるんだから凄い国だ 俺も親父名義で注文して、ほとぼり冷めたら名義変更するわ >>209
初代キューブの上級グレードにオプション付けまくって190万くらいだったな
同時候補にしていたのがスターレットとロゴで、今はそれぞれヤリスとフィットにw >>201
うちが初めて買った車は1.6DOHC オプションでエアコン、パワステ(これは要らなかったけど営業マンに“絶対に付けて下さい”と言われて付けた)、リアワイパーを付けて乗り出し187万位だった気がする
今は上記オプション標準だしパワーウィンドウも付いてて、パワステなんて電動だものね
軽にパワステ、パワーウィンドウ、ナビ付きを見ると(軽なのに？軽にそこまで金かける？)と思ってしまう 今の軽は性能良くなったけどさ 昔はクラウンもBMW3もメルセデスCも500万円あれば買えたのに、今は乗り出し700万円〜、あほかと 日本企業が賃上げしなかったせいだから
車メーカー単体攻めてもなあ
むしろ国の問題だとおもうぞ >>223
車メーカーとかの大企業が、自分とこの社員だけ賃上げして、その分を下請けにかぶせてるから、
一部の大企業の社員しか賃金が上がってない。他はむしろ下がってるようなもん
そりゃあどんどん物買わなくなるのは当たり前だわなあ、 >>218
新車登録出来るのが来年2月とディーラーで聞いたよ 日付までは忘れちまった >>226
THX!
2月までおあずけか
早く見たいな 近くのディーラーは1/31に試作車の展示するって
…60km離れた本店で、だけどな >>152
そんなことはないよ
都市部の通勤なんて朝夕時にはほぼ渋滞確定だからアイストは有効だよ
走ってる時間よりも止まってる時間の方が長いからね
だからそんな人のためにオプションで選べたらいいと思うよ >>162
たぶんコールドスタート時の始動と誤解してるのでは？ 日本の物価が安すぎなんだよ
だから国際商品の自動者などは高く感じる デフレスパイラルなんて言われて久しいからなあ
相対的な賃金は下がっているので物価も上げられない
だから賃金も〜
PCや家電品やゲーム機なんかも20年前と価格
あんまり変わってないよね PCなんかむしろ下がったか 誰の賃金が下がってる心配してるんだ？自分の賃金は上がってるだろ？ バブルの頃、ウチの親父は手取りで年齢ぐらい貰っていた。
今ほぼ同年齢だが、その半分だよ。 孫名義で買って補助金もらえない人、ディーラーに相談してみたら？
名義変えるだけならまだ登録すんでないんだしなんとでもなると思うよ知らんけど >>138
見積は可能でも販売（納車）は5月以降ということでしょうか？
ネッツ以外の販売は5月からではないのでしょうか？（東京を除く）
私もカローラ店で購入を検討しているので状況を教えてください。 >>225
努力しないから下請けみたいな下らない仕事してんだろう 大企業の給料下げても下請けの給料がますます下がるだけなんだよなぁ >>232
その通りだな
自動車メーカーなんか世界で稼いでるんだからまずは国内賃金を国際レベルにするとこからだな 後部座席せまい、ひざ拳一個分
現物みてから予約しよう ＞＞214
おじいちゃんと一緒に行って注文書の差し替えしとけばいいんじゃないの？
登録手続は車が届いててからだし 日本ってスゲーな
買う人の年齢でクルマの値段変わるとかオカしいは >>245
老人を生かして若者を殺す国家だからね
自然の摂理を無視してるよね
近々大和民族は消滅するよ >>246
弱者を優遇できるのが文明と言うものだろう
それだけ日本も国家として成熟したという事だよ
老人や子供を切り捨てるようになった時が国家の滅びる時 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
