【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part9【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
YARIS NEWS
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1575894809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリンエンジンのリッター21キロってJC08だと何キロなの？
27キロくらいなの？ >>3
3代目の中古と悩んでる
リッター25キロのモデルと オマエラか？
フィットスレ荒らしてんの？
今に覚えとけよ！ >>8
形状的にヤリスのほうがずっとウンコだと思います！ ヤリスのデザインコンセプトは黒豆だ
フィットは何が柴犬だよアホ面＝柴犬とか柴犬に謝れよ フィットは初代に乗ってたな エンジン、CVTの味付け、パッケージも良かったけど…乗ってから分かるマイナスポイントが大きくてすぐ手放した(当時は人気があったので高く売れた
ちなみにデュアルポンプ4WD(なんちゃって4WD)はμの低い路面だと面白い挙動になる HUD欲しいけど革巻きハンドルとかシートヒーターとか要らねえ… ヴィッツの実車でダークブルーがイイ！と思ったから、それにしたよ コンフォートシートの色設定の方が好みだったんだけど、Zだと黒と黒の設定になっちゃうのが残念かな、個人的に >>18
ヴィッツ特別仕様のはダークブルーマイカ(8S6)
ヤリスのはダークブルーマイカメタリック(8W7)
別の色なのでその点はご了承を >>24
そうなんだよ！でも、似ているのは確かだから、自分的にはダークブルーで満足 シートヒーターと革ハンドルがあるから、フィットじゃなくヤリスにしようか迷っている。 シートヒーターよりステアリングヒーターの方がうれしい by素手雪かき民 >>26
あれ？LUXEに標準じゃなかった？オプションでステヒもついたと思うよ？一応比較検討用に見積もりもらった時にあっちのD言ってたよー……見積もり300万超えて尻込みしちゃったけどねぇ >>31
HV契約した身だけど、カタログの注意事項で装備によって燃費かなり変わるからいろいろ比較してみるとイイよー 黒ブロンズが欲しかったけど嫁の希望で黒赤にした
赤い車は初めてなんでドキドキしてる MTのヤリス最上とカロスポ最低で同じような装備にしたら40万差だったわ
電パとか別に要らないしなーヒートシターは合った方が良いかなと思うけど HVに寒冷地仕様を付けるとバッテリーはリチウムからニッケル水素に変更されちゃいますか？
もしニッケル水素になるなら思いきってe-fourにしちゃおうかなと >>33
黒赤いいよねー黒濃赤があったらダークブルーから浮気したと思う
>>35
特にそんな話聞かなかったよー装備が追加になるだけって言われた
間違ってたらゴメンね 寒冷地仕様にシートヒーター入ってないのか…
ヒーター付きミラーとセットで良くないか あっZにシートヒーターあったわ
もうヤリスでいいかな
NAのほうが楽しそうだし >>38
ヒーター付きミラーは寒冷地仕様だけじゃなくて、BSMとかにすると追加になると思うー Zでなくてもコンフォートシートセットでシートヒーター付くよ >>41
シートヒーターつくし、コンフォート限定のシート配色なんだよね
ただ、本革ハンドルとかHUDとかのZ限定の装備が選択できないから選ばなかった >>37
>>36
ありがとうございます
e-fourのハイテク感も気にはなりますが、寒冷地で軽いリチウムなら折角のコンパクトなので軽快さでFFで検討します！
御贔屓の店舗がカロー店なんで購入が来年以降になってしうのが残念ですが… >>42
革ハンドルなら見積もりのオリジナルアクセサリーのインテリアのところにあるよ
俺もGにしようか迷って探した >>43
カローラ店だと来年の5月以降になっちゃうよね
だけど、その頃には実車の感想とか出てるだろうからそれ見て選べると思おうよ 初HVならシートヒーターはつけた方が良い
燃費が良い車はガソリン燃やさない分ほんと暖房弱いから
田舎でずっと走ってるならまだしも、都内ノロノロ走ると
暖房用にエンジン回るから、シートヒーターは燃費にも影響する >>44
言われて見て初めて知った…アームレストしか見てなかったわ
でも、思ったより高いのね… >>45
今の車の車検が21年1月でまだ1年余裕があるのは救いでした
それまでは新車レビューの情報やカタログでワクワクしながら予約開始待ちですね！ 軽を買う予定だったけど139万円のヤリスにした。
ヤリスぎヤリス安過ぎ！ ふと思った。
トヨタのＫＩＮＴＯにヤリスＧＲは含まれるのだろうか？ >>51
あの、ヤリスって実質びっつですよ？
現金一括以外の選択肢あるんすか？ >>52
GRって書いてない？
GRヤリスは400万円以上しますけど？
コンパクトカーじゃ日本一高いんだけど？ 購入者に渡す分を作るのも大変そうなのに回ってくるはずないっしょ
もっとも予想外に売れなくて、ホモロゲ達成のためにKINTOやトヨタレンタに回ってきたらそれはそれで面白いけどｗ >>57
関東のどこかわからないからなんとも言えないけど、あった方がいいと思うぞ
エアコンより温まるの早いし 俺が昔好きだったシトロエンDS3に似たデザインで好感が持てるわ。 ヤリス発売の際は僕の好きな
新垣結衣ちゃんにCM出て欲しい(´･ω･｀) >>58
ありがとう
世田谷区だからあんまり寒くは無いけど、はやくあったまるのはいいね >>58
寧ろ北国以外での使い勝手がいい装備かも
エアコンが十分効く前に着きそうな短距離はシートヒーターだけでしのげたり
短時間急いでガンガンにエアコン効かせるような非効率な温め方をしなくて済む 100万変わるわけじゃないし
10年ぐらい乗るつもりなら好きなモンつけりゃいい 嫁さんや御両親と共有するなら付けた方が良さそうね→自動駐車 >>68
これIMTじゃないよ
普通の6MT
カタログにも書いてないし
IMTならカロスポ iMTって車オタクのためじゃなくて、MT車を実用として乗る人のための便利装備でしょ
トヨタとして初めて導入されたのが（たしか）ハイラックスであることから明らかだが
素のヤリスについてないのはナンデって感じがする まあマニュアル、NA乗りたいやつは買いだな
FRなら尚良だけど水平対向はいらん >>65
パノラミックビューとの差額4万のどこが高いんだ 自動駐車は動作確認程度に数回試して使わなくなる、スマホのTVみたいな物。 >>70
と思うだろ？
なぜかスポーツモードしかiMTが有効化されないんだぜ・・・ >>69
あれ、ディーラーの人 iMTって言ってたけど、その人の間違い？ ターンチルトシートと同じで、自動駐車も元々福祉車両の機能として
考えられていたものを一般向けに導入したという経緯じゃないかな
それを踏まえて必要かどうか、価格を高いと見るか安いと見るか >>46>>62
シートやステアリングより足元が最も寒い……（カロスポHV寒冷地仕様の感想） 中国産の１２Ｖファンヒーターが結構な売り込み掛けてきてるんだが
北国のハイブリッドカーユーザー向けの商品じゃないかと思えてきた。
宣伝はフロントガラスの急速解凍用なんだけど。 >>75
でもIMTならカタログに書いてあるしなぁ
ヤリスのホームページも発表前にはそう書いてたけど、蓋開けてみたら違う
試乗動画でも誰もその事に触れてない
もう実車来てから確認するわ
9日に注文してあるし iMTだったらサイドブレーキ脇にボタンがあるはずだけど無いしな
カロスポと同じミッションらしいのに何故だ？ >>80
寒冷地仕様だから付いてるはずだけど、故障か工場で付け忘れたんじゃないかと思うくらい寒い
シートヒーターを使った事がないんだけど、寒い時は着込んでるから出番が無いのか、
それとも足元が寒過ぎて相対的に体の寒さが気にならないのか
>>82
カロスポのサイドブレーキ隣はブレーキホールド、iMTならではのボタンではないよ（ガソリンCVTやHVにもある） iMTはどうでも良いとして、ヒルアシストが付くのかな？ ハイブリッドで寒冷地仕様の4wdにしたら燃費どれくらい落ちるんだろうか YouTubeに上がったメーカーの試乗動画では、iMTとして紹介されているね。 一年半程前の日本工業新聞にトヨタ東日本車体で次期ヤリスベースのSUVを2020年夏に生産予定と出ていたけど。
トヨタ販売店の統合など状況が変わっているから本当に出るか分からんね。 真面目にガソリンとHVのコスト逆転どのへんか計算してみたメモ貼っとく
ヤリスはZ同士で36.9万差
購入時エコカー減税8.56万差だからそれだけで28.34万差になる
車検ごとに払う重量税はその後も一年0.49万安い
オイルもHVは鉱物油指定だからガソリンは化学合成油とすると年一回交換で0.3万HVが安い
5年で二回目車検通すまでの時点で25.88万差
9年で4回目の車検通すまでの時点で22.72万差
1.5Z
市街地16.1km/l
郊外22.9km/l
高速24.3km/l
HVZ
市街地35.5km/l
郊外38.8km/l
高速33.6km/l
ガソリン145円計算で
5年までで
市街地のみなら5.26万キロで逆転
郊外のみなら9.97万キロで逆転
9年までで
市街地のみなら4.62万キロで逆転
郊外のみなら8.76万キロで逆転 マガジンにヤリスクロスのスクープ写真載ってます（テストコース擬装車両） >>97
結論
好きなの買え
コスト気にするなら車を持たない
これに勝るものはない ヤリスクロスはアクアアーバンみたいな取って付けたSUV風ならいらないな
ライズにHV載せりゃ済むんだけど出ないだろうし
まともなBセグ４SUVなら300万まで出す >>102
そこでマイルドハイブリッド搭載するエスクードですよ ヤリスクロス出るとしたらサイズはやはり幅が国内カローラ位（1745ｍｍ）になるんかね？
別にそのくらいならかまわないけど >>102
アクアの あんな似非モノでは無いですよ 発売前の新型車でこんな穏やかなスレある…？
それほど良く出来てるんだろうね、楽しみだ >>97
この計算でトントンならガソリン車がおすすめ
HVはブレーキフィールが悪い >>97
乙！
HV乗ってるけど冬場燃費悪くなるの結構ストレスたまる。 >>97
自動車取得税の免税も計算にいれてくださーい！ >>111
HVの一番のメリットはこれだと思ってる
とくに住宅街に駐車場がある人間にとっては重要な購入動機になりえる
経験して分かる騒音トラブルの厄介さ やっぱり出るのかヤリスクロス
CX-3みたいにならんように装備面で差別化するのかな ヤリスクロスという文字列で何故かスーパーヤリヤリサワーを思い出した ロッキーライズの中身（性能）に満足できない人はヤリスクロスを待ちたいだろうね
アクアクロスオーバー的に最低地上高をちょっと上げて
外装ちょっと弄った程度だとしてもそこが求める部分だから アクアクロスってそこまで売れてるか？
やはりガワを全面的に変えなきゃいけんだろ
新聞に載ったのなら相当気合い入れて開発してんだろうなヤリスクロスは
ただし日本ではライズが売れてしまったせいで導入なしの可能性も否定できんな
そうなったらダイハツを恨むんだな ヤリスクロスは少なくとも北海道では売れると思う。
プリウスもe-fourでイッキに売り上げ伸ばしたし、顎を擦らないちょっとだけ車高アップの普通車が一番手頃に感じる。 サポカー割引対象おめでとう
これで実質10万円引き？ 大幅値下げしてきたヴィッツとどっち買おうか迷ってる(´・ω・｀) 現行ヴィッツはリーマンショック後に設計された車体で
コストカットの塊だからオススメしない >>85
PTCヒーターは色々作動条件があってエアコンをオートにしてたら作動しないぞ
風量をマニュアルで操作して弱風にしたら60秒くらいで温風を感じるはず >>123
ヤリスも新エンジン、新プラットフォームでコストアップしたのを抑えるために
かなり装備を安っぽくしてるよね
遮音とかどうなってるか確認してみないとわからん
アクアみたいに煩いとさすがに厳しいなー >>125
あれは水温を下げないように付いてるんだと思ってたがどうなんだろ >>131
お前のやってるしょうもない仕事も自動化しよう >>133
親の名義にすればいいわけだな
いいこと聞いた 3気筒のアイドリングと低速の振動がどの程度か気になるね
経年劣化による振動悪化も
この辺勘案するとハイブリッドが今のところ無難 トヨタ車全部同じに見える
顔が嫌いだから全部嫌いw 会社で付き合いのあるディーラーに聞いたら、来年1月からカローラ店でも
扱うので見積頑張りますよ、と言われた >>139
カタログ見るとHVにしかないみたいですね >>139
アイストついてる車でアイストOFFにしてくれって要望が多いらしいから
それも関係してんのかもね アイスト無くても燃費にあまり影響しなかったから付けなかったんだって
バッテリー代は付車より安くなるな >>136
バランスシャフトで機械的に押さえてるから他よりマシ WLTCモードはアイドリングの割合が激減したから、カタログ飾れなくなった
しかもバッテリーとか考えるとコスト高になる
ってんで止めた
スズキ式マイルドハイブリなら発信もスムーズだし続ける価値あるんだけどな アイストとかメーカーの都合で付けてるだけのゴミ機能だからな >>145
ほんこれ
あれをありがたがってる奴らが可愛そうに思える 3亀頭なら止まってる方がいいかもな
振動やばいだろ ヤワボディのヴィッツは、マイナーチェンジをする度に
ボディを鍛えているからね。後期型なんて、ドアの閉まる音が高級車みたいだよ。 信号待ちでの燃料浪費には確実に効果あったんではない？
アイストないと市街地の実燃費はかなり落ちるような気がするが。
しかしトヨタがカタログ燃費しか重視してないのがよくわかる事例だな。
WLTCではなく実燃費を重視するならアイスト残してるはず。 その代わり高額なバッテリーで結果的に損をするのはユーザー ヤリスはこの型、何年生産をするのかな？
10年近く生産をするようだと、中期か後期を狙いたい。 >>149
アイストはJC08のカタログ燃費でしか役に立たないぞ >>149
燃費やC排ガス等で効果が見込めるのは少なくとも1分以上継続して停車する場合だけ
ブレーキ緩める度にエンジン始動する仕組みは実燃費に貢献しないよ 街の通勤通学渋滞とか走行時間の半分かヘタすると３分の２は止まってるからアイストあったほうがいいんだよなあ ド田舎 アイスト無しガソリン
都会 ハイブリッド
で住み分けできてるんだから良いじゃん 初物の3気筒買う勇気あるんだなあ。
MCまで待った方が色々と賢明かと。 >>154
流石にハイブリッド買えよ
渋滞だと使い物にならんよガソリン車のアイスト こいつを65の親父名義で買って10万ゲットだっぜ！ >>153
1分未満だとむしろ始動時の燃料消費の方がでかくなって燃費悪化するんよな 渋滞で動いたり止まったり繰り返すのが一番アイストいらないと思う時なんだが MCまで2年とか待ってたらキリがない
車検のタイミングで必要と思うなら買い換えるだけだよ 1分ってあまりにも長すぎないか？
かるくググってみたところ、おおむね5秒以上停止すれば燃費改善するみたいだけど。 JC08モードの測定方法見れば、効果があるのが60秒からなんていわないと思う MCまで待つとか言ってないで今買ってMCで買い替えばいいのでは？
なぜしないの？ アイドリングストップ車の誤算は、
その普及よりも先にプリウスを初めとするHVが普及したこと
「プリウスみたいにエンジンが止まる」みたいな説明を受けると
プリウスを知っている人はアイドルストップ車に幻滅する ネットで見積もりしたら280万になってしまったわ
30万くらい割り引いてもらえるかな？ >>162
まあ現実ではその5秒停止時間が少ないからWLTCで影響減ったんだけどな >>156
来月あたり試乗すれば答えはでる
今時の新規設計3気筒がブルブルいうわけないだろうが いまのFiat500だかが三気筒なんだろ
あえて振動を売りにしてるとか
それのパクリ 流石にヴィッツ(ヤリス)に200万円代後半出すのは抵抗があるわ。 とか言ってCセグメントを新車で買おうとするとあっという間に３００万超え 今やタントも乗りだし300万行くからな
この間までNBOXが250万とか言ってたのに
https://bestcarweb.jp/news/entame/103931 どんな車もオプション一切付けず購入すれば安くすむだろ。高くなるのはお前らのせい
が最近の自動車メーカーの言い分です カローラごときに300万円、が笑えない時代になってきたな いちおう人並み程度かもう少しは稼いでるはずだけど、最近のクルマの高さにはホント震える
安月給とか地方で家族1人1台要る人とかどうしてるんだろ アイドリングストップ殺してるのって、燃費云々ではなく再始動時の排気ガスが
どうしようもなく綺麗に出来ないからっていう話だって聞いたけど、実際どうなんだろ？ 1L検討してるけど、1.5と1って車初心者にも体感できるほど差が出ちゃうもんなんですかね？
ど田舎でそこまで長距離走る訳でもないのでハイブリットは考えてないです >>184
今後10年先を見通した最新エンジン1.5Lと、15年前に発表された骨董品レベルの1Lエンジンどちらがいい？ 1.5のエンジンはクラス世界最高峰、1の方はダイハツ製で基本設計が古い。
1を買うなら軽自動車買った方が良いと思うが。 >>184
流石に解るはず。初心者だからと遠慮せず両方試乗してみるのが吉。 差があるってのも、どういう面で？ってのがあるし、それが人によってどの程度許容できるかという問題もある
例えばエンジン音とか動画でも分かるくらいショボかったけど、田舎で高速も殆ど使わないなら、許容範囲かも知れない
パワーもさほど要らないなら関係ないかも知れない
振動も大きいだろうが、街乗り程度なら目を瞑れるかも知れない
なお燃費は1.5Lよりむしろ悪くなることは覚悟が必要 15年前発表のダイハツ1Lエンジン？…多分うちが乗ってるやつだ草 >>186
GA-Bのシャシーと安全装備があるから、結局コスパはちゃんと軽以上だと思う >>169
金利とかオプション含めて30万位値引いて貰ったよ。
担当者曰く普通はそんなにできないらし >>184
1L 出力51kw トルク92N-m(4400回転)
1.5L 出力88kw トルク145N-m(4400回転)
出力1.725倍 トルク1.576倍
平地なら1Lでもあまりストレスは感じないが上り坂だと非力に感じると思う
(1Lと1.5Lの燃費差は3%あるが１Lは登り坂でアクセルを踏み込む事になるので差はなくなると思う)
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_spec_201912.pdf
１Lにはトヨタセーフティーセンスは付かないが1.5Lにはつく
(衝突軽減ブレーキ付きの車の事故率はない車に比べ半分近く減る)
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_equipment_list_201912.pdf
エンジンでストレスを感じない事、衝突軽減ブレーキが付いてXグレード同士で比べると8.8万円差だから1.5Lの方が良いと思う
(1.5Lは自動車税が年間5500円高くなる) 燃費リッター44.4kmってマジか？
原付より走るじゃん トヨタの1.3は、1.5と税金が変わらないからね。
惜しむ事なく消え去る >>195
そのリンク先にもあるけど、TSS付かないのは1.0のBパッケージだけだよ >>196
原付って乗ったことないけど燃費どんなもんなの？
250ccバイクで30km/l、カブ110ccで60km/lくらい走ったから
50ccならもっと走るんかと思ってたが。 1.0にない予防安全は
レーントレーシングアシスト
重量 寒冷地+10kg ターンチルトシート+20kg
1.0G 970kg 1.0X 940kg
1.5X 970kg
1.5Z 1020kg 1.5G 1000kg
Xグレードはスマートキーないぞ 一昔前だと、社長の乗るクラウンが300万円
部長の乗るマーク2が250万円といった感じだった
今や平社員の乗るランク付けのカローラ、ヤリスがその価格帯だ
しかも当時より給料は下がっているのに
そらぁ、違和感あるわけだ 実際ね
無い袖はふれないわけよ
悲しいかな
Bセグヤリスすら手が届かずに
仕方なく中古車屋で軽自動車物色して
欲しくもないクルマの見積もり片手に
誰も待ってないアパートの一室に
とぼとぼ歩いて帰る
クリスマスイブの夜 >>201
2000年くらいのネッツ店フラグシップは400万のアリストだろ？
今や若者が乗るようなデザインのCHRが300万。安っぽくなったくせに価格高杉。 >>149
トヨタは環境よりコスト優先ですｗ
手動アイストが一時期言われてたとき、
エンジン始動にアイドリング14秒ぶん燃料使うとか言われてた
ただ、今はアイスト用に少ない燃料で済んでるから5～10秒も止まれば実燃費良くなりそう >>184です
皆さん教えて頂きありがとうございます
まずは現物を乗ってみて色々感覚を掴もうと思います。
自分は運転が苦手なのでマツダ2やヤリスなど安全性能の充実したコンパクトカーを考えていたのですが、どれも200万は少し超えちゃうくらいの値段なんですね…
予想より高かったです… >>79
あー こんなのあるんだ
足元用だと置き場所が困るね
あとタイマー無いと忘れそう 恐
でも確かに爪先とか冷たくて辛いよなあ >>105
> アクアの あんな似非モノでは無いですよ
まあでも地上高は上げているからねえ
PEUGEOTみたいに Gripコントロールを付けて欲しいけど TOYOTAは強欲だからなあ 15年前ぐらいは、軽自動車で100万円。
コンパクトカーで、150万円だせば買えた。 昔と今じゃ標準装備も搭載義務も違えば排出量規制も違うからね VSC
サイドエアバッグ
セーフティセンス
ここら辺が標準になったこと考えるとね 車疎い祖父のために自分所有使用名義でヤリス買った孫には10万円は来ないんだね…
もう注文してるから今から名義変えると納車順番変わるだろうし、がっかりだぜ
半額出し合ったから半額5万円でも貰えれば嬉しかったのに 子育てするかって世代からむしり取ってこれから死ぬだけの爺にせっせと配分して
少子化だーって騒いでるんだから凄い国だ 俺も親父名義で注文して、ほとぼり冷めたら名義変更するわ >>209
初代キューブの上級グレードにオプション付けまくって190万くらいだったな
同時候補にしていたのがスターレットとロゴで、今はそれぞれヤリスとフィットにw >>201
うちが初めて買った車は1.6DOHC オプションでエアコン、パワステ(これは要らなかったけど営業マンに“絶対に付けて下さい”と言われて付けた)、リアワイパーを付けて乗り出し187万位だった気がする
今は上記オプション標準だしパワーウィンドウも付いてて、パワステなんて電動だものね
軽にパワステ、パワーウィンドウ、ナビ付きを見ると(軽なのに？軽にそこまで金かける？)と思ってしまう 今の軽は性能良くなったけどさ 昔はクラウンもBMW3もメルセデスCも500万円あれば買えたのに、今は乗り出し700万円～、あほかと 日本企業が賃上げしなかったせいだから
車メーカー単体攻めてもなあ
むしろ国の問題だとおもうぞ >>223
車メーカーとかの大企業が、自分とこの社員だけ賃上げして、その分を下請けにかぶせてるから、
一部の大企業の社員しか賃金が上がってない。他はむしろ下がってるようなもん
そりゃあどんどん物買わなくなるのは当たり前だわなあ、 >>218
新車登録出来るのが来年2月とディーラーで聞いたよ 日付までは忘れちまった >>226
THX!
2月までおあずけか
早く見たいな 近くのディーラーは1/31に試作車の展示するって
…60km離れた本店で、だけどな >>152
そんなことはないよ
都市部の通勤なんて朝夕時にはほぼ渋滞確定だからアイストは有効だよ
走ってる時間よりも止まってる時間の方が長いからね
だからそんな人のためにオプションで選べたらいいと思うよ >>162
たぶんコールドスタート時の始動と誤解してるのでは？ 日本の物価が安すぎなんだよ
だから国際商品の自動者などは高く感じる デフレスパイラルなんて言われて久しいからなあ
相対的な賃金は下がっているので物価も上げられない
だから賃金も～
PCや家電品やゲーム機なんかも20年前と価格
あんまり変わってないよね PCなんかむしろ下がったか 誰の賃金が下がってる心配してるんだ？自分の賃金は上がってるだろ？ バブルの頃、ウチの親父は手取りで年齢ぐらい貰っていた。
今ほぼ同年齢だが、その半分だよ。 孫名義で買って補助金もらえない人、ディーラーに相談してみたら？
名義変えるだけならまだ登録すんでないんだしなんとでもなると思うよ知らんけど >>138
見積は可能でも販売（納車）は5月以降ということでしょうか？
ネッツ以外の販売は5月からではないのでしょうか？（東京を除く）
私もカローラ店で購入を検討しているので状況を教えてください。 >>225
努力しないから下請けみたいな下らない仕事してんだろう 大企業の給料下げても下請けの給料がますます下がるだけなんだよなぁ >>232
その通りだな
自動車メーカーなんか世界で稼いでるんだからまずは国内賃金を国際レベルにするとこからだな 後部座席せまい、ひざ拳一個分
現物みてから予約しよう ＞＞214
おじいちゃんと一緒に行って注文書の差し替えしとけばいいんじゃないの？
登録手続は車が届いててからだし 日本ってスゲーな
買う人の年齢でクルマの値段変わるとかオカしいは >>245
老人を生かして若者を殺す国家だからね
自然の摂理を無視してるよね
近々大和民族は消滅するよ >>246
弱者を優遇できるのが文明と言うものだろう
それだけ日本も国家として成熟したという事だよ
老人や子供を切り捨てるようになった時が国家の滅びる時 >>246
それならまず老人より役に立たない障害者を始末するんだな
せいぜい頑張ってくれ 一年待てば特別仕様車が出るだろうか？
サイトで見積もりしたら300万超えちゃったよ こちらのネッツは割引率悪いイメージ
みなさんはどう >>251
web上だけど、同じ内容で簡易見積したら、トヨタのサイトでやった時より
2万ほど安くなってた 諸費用のところが6.6万→4.6万になっていたが
何か見落としたかな >>184
69psと117ps
比較にならないぞ 新車買える老人なんて明らかに上級国民なのに補助金とな
自動ブレーキついてない新車の方が少数派だから事実上の老人割だよなぁ
本気で自動ブレーキ普及させたいなら、新車も後付けも年齢制限やめるべき >>220
それな。
カロッツェリアの安いカーナビと同じ価格w >>249
ヴィッツやアクアだと小改良や特別仕様が年に1回ペース、MCが3年に1回 フィットスレはホントに荒れてるね。自分が気に入った車を選べばいいだけなのに…俺はgasZ4WD契約したけどフィットも悪く無いなとオモタ ただあの2本スポークステアリング見て購入意欲萎んだな 2本スポークステアリングは、オレも嫌だ。
革ハンドルとシートヒーターが、上級グレードじゃないと付けられないのも駄目。
ただ、ヤリスは荷室が狭いのが問題。
フィットにするか、ヤリスにするか、凄く悩む。 かつてホンダ信者があちこち荒らしまくった結果でしょう
特にマツダ信者に恨まれてた記憶 購入した人たち、色はどうしてる？
白にするつもりだったけど、ブロンズメタリックが気になってきた ブラックxブロンズメタリック超シブいよね
買うならそれにしようと思ってるけど
カタログで見たらブラックxシアンも捨てがたい… >>260
フィットにしたほうがいいよ
最近のホンダはちょっと本当に心配になるから応援したい 259ですが 車内荷室広さは絶対フィットでしょう 俺はもうガキも手離れるので気にしませんでしたがお子さんがまだ小さいならばフィット選択もアリでしょうね 因みに色は黒ブロンズにしてみました 実車見れないので若干不安ですが… >>262
本当は赤系統が欲しいが露天駐車なので汚れが目立ちにくいブロンズのモノトーンにする。 ヴィーナスフォートで見た黒赤も黒青も素晴らしくカッコ良かったなぁ サンタさん、GRだけじゃなくてノーマルヤリスにも３ドアお願いします フィットはなあ
韓国の人がワンコ食べながら
柴犬を見てデザインしてる車だから、、、、、
なんか悲しい気持ちになっちゃう サンタ「君にはワゴンRのマイナーチェンジ版をプレゼントしよう。ho~ho~ho~」 フィットは4代目出たら3代目の方がかっこいいとか言い出してて草 ホンダはアメリカのホンダが手がけたクルマ（シビアコ、CR-V、インサイト）は、
まあまあ納得いくけど、日本で作ったのがイマイチ。軽ばっかり売れるから、
あれでおかしくなったんと違うかな。フィット４は、これじゃない感アリアリ。 白黒にしようと思ってたが無いなら白かな。
でも後で白黒追加されたら嫌だなあ。 将来的にトヨタはフォルクスワーゲンを買収するだろう >>855
もし、ポルシェがフォルクスワーゲンを買収していたら、今頃どんな会社になってたのかな
結局、逆になってしまったが。
ポルシェによるVW買収、組合の反発で緊張高まる ドイツ
独自動車メーカー、ポルシェ（Porsche）による同フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）の買収について、
VWの組合は買収に反発する姿勢を強めている。一方、ポルシェは買収に向けてVW株を買い増しており、両社間の緊張が高まっている。
https://www.afpbb.com/articles/-/2514459?cx_amp=all&;act=all VWにあるんだけど(他にもあるかも)
脚をかざせばトランク、ハッチが開く装備欲しいんだけど、しばらくは無理かな さすがに今回はフィットの方が全てにおいて上回ってるな…ヤリスは手抜き感が…💦 >>282
韓国人デザイナーの犬顔が受け入れられないわ アクアとヤリス、ビッツの位置付けはどう違うんでしょうか？
5ナンバー買おうと思ってるんですが。 濃い赤にしようかと思ってるけどモノトーン一択かなぁ…ツートンだと上部が白なんだよなぁ…
上部白だとなんかスポーティでサーキットとか走りそうな感じに見えるんだよなぁ
もし濃い赤＋白が不人気の組み合わせなら、他のユーザーと被らなくていいけどねw >>282
手抜きとはいう言葉を使うならミラージュのエンジンルームを覗いてからにしなさい
ヤリスに手抜きて言葉を使うなんてミラージュに対して失礼だぞ >>285
あらホント
RAV4にあったわ
もう当たり前の装備になるのかな
もう1度蹴ったら閉まるとは知らなかった
https://youtu.be/oF8s7iuaLQc
>>286
ヤリス＝ヴィッツでしょ >>264
プリウスのライムグリーン乗ってたけど真夏の日差しが強い日でも車体触ってもほとんど熱さを感じないけどそれによる恩恵は特に何も感じなかった ツートンを設定しといて白黒がないとかありえなくないか >>282
わざわざ言いに来ないで黙ってフィット買っとけｗ サーモテクトライムグリーン、ロシア人が好きそうな色だ ヤリス、ほぼ青黒で決めたけど、追加5.5万なのな
関係ないが、フィットならネスのグリーン入ったやつがいい
と嫁さんに言ったら、ダサ過ぎ、ありえないと言われた… ヤリスって後部座席はヴィッツよりどれくらい狭くなったの？
ヴィッツが広いわけじゃないのにそれより狭くしたのは燃費のためかな？
広さは必要ないんだけど、狭すぎはちょっと勘弁してほしい >>302
後席に人乗せるとき
狭くてごめんねとトヨタの代わりに謝ることになるからな >>202
俺はアルトワークス手放してヤリスMT乗る予定
頑張れ…頑張れ… >>282
手抜きはフィットだろ。電パ以外目新しさゼロ
女とババアはあちら選ぶだろうけど >>306
N-BOXかタントえらぶ
今時ファミリー用のコンパクトカーなんて売れるんかね
小型SUVとか小型ミニバンとか選びそうだけど フィットってどの辺に刺さるんだろ
NBOXが強すぎると思うわ >>310
3代目まではMT乗りたい人とかサーキット行きたい人とかに少しは刺さってたけどそれすら切り捨てたしね 荷室の大きさ（何㍑とかいうやつ）はヴィッツと同じ数値みたいだが、後部はだいぶ丸く削ってるようにみえるが、ホントにヴィッツ並みの荷物は積めるのか？
レンタカーのヴィッツで旅行やキャンプ行って、ギリギリだったんだが。 コンパクトカー買ってキャンプ用品が満足に積めないとか本気で言ってるならアホだと思う >>313
実際ヴィッツで行ってるわけだが
そしてヤリスは無理だというわけだが >>314
無理なの？もうキャンプ行ったんだね
じゃあヴィッツ買えばいいじゃない >>314
乗り心地とか燃費はどうでしたか？
同じ容量なのに何が載せられませんでしたか？ >>317
N-BOXかタントオススメしてあげたら >>286
現行ビッツの後継モデルがヤリス（（ビッツの海外向け名前がヤリス 次期モデルから日本向けもヤリスに統一）
ヤリスは常用2人以下と割り切って前席重視 後席は狭い
現行アクアの後席も狭いが次期モデルでは3人以上の常用を視野に後席も広くなるとか >>302
前シートと膝の間が拳ひとつちょい
明らかに狭い >>302
それは前の席の快適性を上げるためだといってるよ
二人以下の快適性を追求して後ろは非常用という用途に特化したと言える
逆に後ろの広さウリにしてる車は前の席が姿勢や足元が窮屈な場合多い
ミニバン軽自動車各種とかね、一番極端なのはタクシー これは偏見かもしれないが、デカいクルマ転がしてるやつほど
運転手一人のことが多い気がする
そして幅の狭い道路でも脇に寄せない >>286
コンセプトの違い
ヤリスはトヨタ内製の一番コンパクトな車
アクアはプリウスの小型車版 ＴＮＧＡって全長の制限あんの？
なんで前席優先で3ｃｍ分後席犠牲にしなきゃあかんのかようわからん 後席重視するならそれなりの車買えよ
前席優先に俺は大賛成 1リッターの存在が車の価値下げてるなぁ
業務用に絶対必要だったんだろうが、せっかく車の素性は良さそうなのにクソエンジンの安車と同じと思われてしまう >>329
一部グレードのエンジンが違っても車を作ってるのはトヨタだけど…
逆に部品やユニットレベルで全て一社だけで作ってる量販車なんて存在しない >>330
それな
1リッター需要何かパッソに任せて
高級パーソナルカー路線を推し進めていくべき
とりあえずシフト回りをなんとかしてくれ
あとシートも >>327
走行重視の低重心化で座る位置も低くなる
そうするとより長い足スペースが必要になるんだろ
特にヨーロッパ主力車種であるヤリスはそこに余裕持たせてるはず >>332
欧州仕様そのまま入れてくれれば良かったのにね
来年５月からはパッソも全店でうることになるのに リッターカーってディーラーが営業回りや代車に使うから中古が溢れる
ほんとやめて欲しい
俺が狙ってるのはMTのX1.5なんで見た目リッターカーと変わらんのがつらいところ
ヘッドライトと革巻きハンドル以外Zに魅力を感じないな
防音や振動に差があるのはハイブリッドだけだろうし 雑誌とかだと、15インチより、16インチのほうが乗り心地良いらしいな >>325
人に言う前に自分からデータ出すのが筋だろうw >>1
今回、モード燃費がWLTCモードになったけど、燃費の良い順に
郊外モード＞市街地モード＞高速走行モード
となったのが面白いね。
ハイブリッド車は重いバッテリーと２種類の動力がデッドウェイトになって、
高速走行で燃費が悪化するという事実を裏付けてしまった。 悪いと言ってもwltcで30km超えだから実燃費も30km弱は行くだろう >>335
GR買ったらいい
1.5なんて1.0と一緒だろ 1.5MTにも4WDって出るんだっけ？
GR4まで大仰なのは手が出ないけど
4WDのMTが出るなら欲しいな ダークブルーにする予定だったけどサーモテクトライムグリーンにするわ
色自体は趣味じゃないか遮熱塗料なのはとっても素敵 >>344
全然関係ない話題なのに絡んできたって事？ >>346
無いんか……しゃあなしだな
FFのMT試乗してみて決めるわ >>339
1.5ガソリンWLTC高速燃費24.3km/l
1.5HVWLTC高速燃費33.6km/l
高速でも40％近く燃費アップしてるのにアホか
デッドウェイトっていうならガソリンのほうがHVより燃費良くないとおかしい それでいてヤリスはヴィッツより全長短いからな
新型プラットフォームは伊達じゃない まぁガチで欧州市場とりにいってんだろ
日本はアクアか狭いならルミタンあるじゃん 後席ガーならシエンタでもルーミーでも何ならノアでもあるからな
中途半端にそこを妥協して一番乗ってる時間が長い運転者が割りを食うんじゃ海外じゃどこ行っても相手にされなくなるからな トヨタの社員だとクルマをどのくらい安く買えるのかね
すげー気になる。トヨタの社員になればよかった ちなみに現行ヴィッツでも北米じゃまったく売れないから
市場による作り分け大変だよなぁ
どうせ売れないから今はデミオOEM 国が違えば道路環境も変わるんだからグローバルの時代とはいえ共通化はできないわな
アメ車が日本でサッパリなのはトランプがブチ切れても受け入れられない 同じ白人なのにな
北米はデブ多いけど
ケチMTで狭くてもぶっ飛ばす欧州とATでかい排気量パワーだが走行ゆったり北米で趣向も違うしな >>356
全部かどうかは知らんが基本は本体価格2割引
ディーラー通さんから色々不便もある バックオーダー沢山抱えるような車種は社員分はオーダー停止とか後回しなんてのはよく聞く >>300
ロシアの緑はもっとこうザクみたいなやつだろ？ GRスレ見たら
身体障害者は自動車税を毎年払わなくて良いらしい。
身体障害者の自動車税の減免は(実態は毎年タダ、0円)だってよ。
自動車の保有は義務じゃないから、
身体障害者も自動車税を全額納付しないと不公平だよ!! >>365
片足切断でもやって手帳持ちしてみるか？ 日本の身障者は国産コンパクトカーなんて乗らないでしょ。
普通GolfかBMWでしょ。 なんでGolf（VW）とBMWが同格なんだろう
普通Audiだろ ゴルフじゃなくてポロだしな
ゴルフはカローラクラス
ホットモデルがあるからゴルフの方が格上に思えるけどな >>365
友達の父親が心臓のペースメーカー入れてて障害者
自動車税払わなくていいって言ってた ディスプレイオーディオだけがマジ気に入らんな
それだけでマイチェン待ちしたくなる カローラスポーツがマイチェンでディスプレイオーディオになったくらいだから諦めるのは相当先だと思うぞ え、ディスプレイオーディオってよくないの？
割と楽しみなのに サイト見てて気がついたがJC08で36.0km／Lじゃなくて
WLTCモードでこの数字なんだな、凄すぎんよ 身障者、老体はコンパクトなんて
運転しちゃダメダメ。
乙武を見習え、アルファードだろ。 OPの16インチアルミにするとかなり燃費落ちるんだね 契約しちゃった
HVZなんやかんやで３００万近くなった
ちなツートンのピンク >>375
やがて通信環境やスマホの進歩に対応できなくなり
早々に陳腐化しそうな予感がする。 >>379
マジなの？
タイヤ1回転で進む距離が長くなるから伸びると思ってたが >>383
へんぺー率が下がって外径変わらないのか
タイヤが太くなって燃費悪くなるのか >>384
ガソリンはそんなに落ちないのに
モーターにはインチアップの１０キロ増がかなり負担なんだな 昔イニシャルDか何かの走り屋係漫画でサスペンションより下の軽量化は凄く効果的だと言っていた気がする
アルミの鍛造ホイールにグリップの低いタイヤだともっと燃費伸びるのかな？ DAはナビいらねーけどパノラマビューは欲しい俺には歓喜
というかナビ必要でも安くつけれるし嫌がる理由が思いつかん 15インチの鉄チンからOPの16インチのアルミにする意味ってある？乗り心地だけ？ 見た目はかなりアップするな
並ぶと全然違う
欧州仕様だし Zグレードは欧州仕様そのまま使えばいいのになあ
なんかチャチい もういいよ欧州仕様の話は
国内発表も済んでんだから 一番空力で優れているのは鉄チンだということを忘るべからず… それはホイールキャップ次第だろうね
20型プリウスで採用したアルミホイール+ホイールキャップが本当は一番優れてたのかもしれない ヤリスのホイールキャップはペタンとしてて抵抗少なそう >>395
鉄チンにスパルコのホイールカバー付けると格好いいぞ
価格もそれなりだぞ >>375
画面解像度は旧マツコネと同スペック
カメラもかなり粗い
TV見たい、AppleCarPlay/Android auto使いたい→3万円
スマホ繋ぐの面倒くさいからナビ使いたい→ナビソフト11万or6万で使えるけど5年以降使うには課金が必要
スマホから動画視聴は現状厳しそう 東名走るとド派手なアルミ履いたSUVやミニバンの群れを
テッチン剥き出しのプロボックスがアクセルベタ踏みでぶち抜いていくのが結構痛快 後席広めのコンパクト欲しい人は次期アクアどうぞってことでしょ
現行アクアは狭いが次のは広くするらしい
しかしアクアのモデルライフ長すぎだろ。あのデザイン嫌いだから早くモデルチェンジしてほしい Tコネクトは自分のスマホ介さず車両の通信でやるらしい
半信半疑なのがテレビも車両の通信で行うって言ってたけどマジなんだろうか
フィルムアンテナは付いてないって言ってた >>403
5年目以降で使えなくなるのはオペレーターとの通話のみ
テレビとかスマホ画面のシェアは無期限 いちいち有線繋いだりするのも面倒そうだし、ナビも音楽もスマホから直（BT）でいいんだけど、エアコンルーバーにマグネットで固定ってのが出来そうに無いのが個人的には痛い しかし来年でるであろうヤリスクロスの予想は雑誌各社で見解が分かれてるね
マガジンXはRAV4とライズの間を埋めるサイズ（1745ｍｍほど）を予想してるのに対し
ベストカーはなんと５ナンバー幅を予想してるんだよね
アクアクロスオーバーがなんで３ナンバー化したか解ってんのかベストカーは 早く新型ヤリスのMT買ってトゥールアンドヒーの練習したい。 お前らさ…後席の広さ争ってるけどヴィッツとかフィットに5人乗ってるしーんほとんど見ないだろ……1年に1度くらいじゃない？ ちょっとした買い物乗っけられらば十分
人は乗せないし、デカイものはネットで買う >>409
運転中にスマホの画面みたら捕まるようになったから
それはやめたほうが良いと思う。 >>403
ナビに30万とかの時代と比べると天国だな >>404
安い車で高級スポーツカーぶち抜いて喜んでるコピペの真似をリアルですんなよw >>357
今の狭くなったヤリスにアメリカの需要は確かにないね >>349
電力ゼロの状態で高速走りだしたらガソリンに負けるんじゃない？ 片腕がない身体障害者なら
新型ヤリス 福祉車両(ウェルキャブ)があるよ。
改造費は皆様の税金で、いや助成金(自治体からの資金)で賄えるはずだから本人負担0円無料。
新型ヤリス本体車両だけは自己負担で。
>>370
殺人、犯罪予告でしょうか。
障害者のレス((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>421
現行ヴィッツですら電力ゼロとかありえないのにその仮定意味ある？ 某B誌は本誌に続いてwebでもヤリスvsフィットでフィット推しだったな
まーB誌だしw HVZで必要最低限でセルフ見積もりしてみたら２４９万だった
まだ高いと思うので、１、２年もしたら値引き２０万以上は期待できそうだから
２２０～２３０万で買おうと思っている >>349
ハイブリッド車はカタログ燃費と実燃費の乖離が大きいという自動車工業会が広報している事実を忘れているのではないか？
>カタログ燃費の良いクルマほど、実走行燃費のカタログ燃費に対する割合は低下します。
自動車工業会 http://www.jama.or.jp/user/pdf/jitsunenpi.pdf
自工会パンフに書かれている内容の通りならば…
1.5ガソリンWLTC高速燃費24.3km/l 推定実燃費はその８０％で １９．４４km/l
1.5HVWLTC高速燃費33.6km/l 推定実燃費はその６７％となり ２２．５km/l
→ハイブリッド化による実燃費の改善は１５．８％ということになる。
月に１０００ｋｍ走るとして年間走行距離は１２０００ｋｍ
１２０００÷１９．４４≒６１７ 1.5ガソリンは６１７ｌのガソリンを消費
１２０００÷２２．５≒５３３ 1.5HVは５３３ｌのガソリンを消費
→６１７－５３３＝８４ 年間のガソリン消費量の差は月１０００ｋｍ走行で８４ｌ
→ガソリンタンク容量が４０Lだとすると、半年に１回ぐらい給油回数が減る。
12月23日時点の全国平均は、レギュラーガソリンで1リットルあたり148.8円
１４８．８×８４＝１２４９９．２ ガソリン代はハイブリッド化で年間１２５００円少なくて済む。
→ハイブリッド車を１０年間使うとして１２万５千円の燃料代負担が減る。
１．５LのガソリンエンジンのXグレードFFが １５９．８万円～
ハイブリッドのXグレードFFが １９９．８万円～
→その価格差は４０万円
燃料代でガソリン車とハイブリッド車の価格差が埋まる分岐点は 月間走行距離３２００ｋｍ以上になる。
◆結論
毎月３２００ｋｍ以上走行して１０年間乗るなら、ハイブリッド車は車両代の価格差を燃料代で取り戻せる。
毎月６４００ｋｍ以上走行して５年間乗るなら、ハイブリッド車は車両代の価格差を燃料代で取り戻せる。 長文ご苦労さまなんだけどそれJC08とかいう詐欺燃費の時代の話だよね
しかもコンパクトカーで高速のみを走り続けるってどんな用途
RAV4はガソリンもHVも共に最新のダイナミックフォース世代だが
むしろHVの方がWLTC達成率高い
同じ人が同じ季節に同じルートだが多少誤差になる要因があったとしても
HVの方が達成率明確に劣る事態にはなりえない
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0004.html 未だにJC08モードとWLTCモードの違いわかってないやつがこのスレにくるのか >>427
営業車ってマツダ２とかヤリスを選んで、長距離を乗るだろう？
長距離を走るから快適にという理由で、ランクルやヴェルファイアやシボレー・サバーバンを営業車に使う会社が多いとでも思っているの？ 営業車の積算距離は長いかもしれないけど
長距離は乗らないでしょ
拠点の営業所から乗るのでは 今のクルマ6月末に車検が切れるんだが、色々見る限りだとすぐ頼んで
ギリ間に合うかどうかって感じだな
ツートンや4WDはもっとかかるって話もあるし… >>429
営業車ならそれこそ街中で距離稼ぐんだから圧倒的にHV有利だろ 商用車でも
プロボックスだと高速のイメージ
ヴィッツだとコンビニのイメージ >>380
同じくHVZのツートンピンクの契約考えてます。
納車はいつ頃になるって言われました？？ >>426
つーかJC08から2割低いのがWLTCなのになんでそこから更に2割引くんだよワケわからんぞ >>435
WLTCは世界基準
日本は渋滞、信号待ちが多いから実態はJC08×.64ぐらい >>410
マガジンXは業界から内部情報タレコミされてるから
逆にベストカーは情報はテキトーだけど2010年代に入ってからデザインのタレコミを優先的に受けられるようになって予想CGの精度だけは格段に上がった
マガジンXの記事も厳密に言やライズとC-HRの間を埋めるクラスってのが正解なんだが >>319
アクア必要ないと思うんだが、東日本トヨタと各販売店からの要請で仕方なく残すんだろうな
ヤリスで補えない広いコンパクトカー需要ってシエンタとルミタンが既にガッチリカバーしてるだろ https://www.youtube.com/watch?v=r-TN-22UWXg
ヤリスクロス感もレクサス感もないけど謎のコンセプト？C-HR風味の外見で隣にあるUXより小さい >>406
GA-Bの開発が遅れたり熊本の震災等の影響で部品供給網の再編があったりで、
ヴィッツもアクアもFMCが大幅に伸びて約9年かかった コンビニはなんで社用車にヴィッツを使うんだろう
荷物載せないならアルトとかで充分やろ >>440
トヨタ・LQというのが今年の東京モーターショーで発表されてな >>437
WLTPに含まれる試験サイクルがWLTC。
試験方法は全世界共通です。
日本はWLTCから超高速モードが外されてるけど。 冬の草津温泉とか万座温泉とか通いたいから4WDにした方が良いかな…？ >>443
購入じゃなくてリースだろうから、その点がスズキより圧倒的に有利なんだろう >>443
回る地域や距離次第
地方の金融機関とか宅配、市町村の業務では軽が多い
大手企業や都道府県の業務では普通車が多い >>448
スズキ車の塗装の弱さは分かりやすいぞ
ボンネットがガサガサになる 今日万座温泉いったら4駆動の車が滑ったのかセンターラインはみ出して対向車突っ込んで事故ってたから雪道走行はほとんど技量だと思う タイヤの問題かと
暖冬で雪さっぱり降らんから換装してない人多そうだ >>282
1.5ガソリンが無い時点でゴミ
手抜き以前の問題 >>452
トヨタでもパッソが採用されないのはその辺だろう >>456
荷台に荷物(重し)乗せないと
後輪はトラクション出しにくいぞ。
HONDAの軽トラはミッドだから
ましかもだけど。 >>454
同じ頃八ッ場ダムに行ったけど横殴りの雪20分→晴れ間10分→横殴りの雪20分→晴ryという変な天気だったな 新車充填のエンジンオイルは0W-8だってよ・・
トヨタ初か？ スゲーオイルだな。
今のF1はもっと柔らかいんだっけ。 そこまで行くとサラダオイルや蒸留水入れても１ヶ月位エンジン動きそうだな。
工作精度が凄いのかダイナミックフォースエンジンが凄いのか。 デイズ/EKのNAも0W-8使ってるね
ターボは0W-16 今ドキのクルマのオイルはそんなことになってたのか、知らんかった
0W-20くらいでサラッサラってイメージ持ってたのに >>468
それが時雨
冬型の気圧配置の時の日本海側だといつものこと。 ネット検索すると
ヤリスバカ売れ情報あるけど
やっとパンフ来た状態で
実車見ないで注文するのは
すごいなー ドアのプロテクションフィルムって迷っているんだがディラオプションは無駄かな？今のクルマ初めて黒乗ってるけどキズが目立って悲しい 新車は大事にしたくて…今度のヤリスはブロンズですが 優しいヤリススレの方教えて >>477
オプションでなくて、市販のもので十分です ありがとうございます 市販のもの買って自分で張り付けですね できるかな？不器用なので >>469
取説見たらHVは0W-8でした
もうオリーブオイルの方が硬そう
1.5Gは0W-16
これでも十分シャバシャバ
今は古い車乗ってるので10W-30 フィットと比較されて狭い狭い言われてるけど、アクアやMazda2との比較だとどうなんだろ？ >>482
いくつかの記事でデミオよりは広いって言われてるのは見た ヤリス後席狭いと言ったらアクア待てっていうけど
駆動系は同じだろうからどう差別化するんだろうね >>482
後席も荷室もアクアより狭い。
マツダ2（デミオ）と同じぐらいかやや狭いかも。 ヤリスアクアみたな名前になって
単なるヤリスのロングホイールベース版になったりして >>490
後席デミオ並みってえらい思い切ったなー アクアは現行より後席と荷室が広がるらしいから後ろも使うならアクア待った方がいい
値段はヤリスよりは高いだろうけど >>490
マツダ2どころかマツダ3よりも室内長あるぞ >>498
前席重視のマツダ3以上となるとクラウン並みのスペースになるが 場違いなので、お引き取り下さい
燃費ガー
後席ガー
自動ブレーキガー
電Pガー
燃料タンクガー
剛性ガー
トーションビームガー
グリルガー
AACガー ※ACCのことを言ってる模様
CVTガー
色ガー
こっちでやってね
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part9【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576958560/ >>497
LEDヘッドライトはZは標準
Gはオプション Xでは選べないみたいだ
カタログも見たい人いる？ >>506
仕様は公式HPの比較で見れるから別にいい、見積もりはよ >>509
ハイブリッドってGでもそんなするのか…ナビってディスプレイオーディオがデフォでついてるんじゃないの？ >>511
ディスプレイオーディオは標準でついてるけどAndroidAuto対応させるのはオプションなのか、なんかややこしいなw 色とフロアマットがDXなのと、CD/DVDキットが高いんだなｗ >>502
トヨタはヤリスにかなり力入れてるから2年ぐらい先では？
アクアはヤリスハイブリッドの高級版みたいな位置づけになると思うよ
エスクァイアみたいな >>517
今乗ってる車がテーブルセットの椅子みたいなポジションだから魅力だな 親の通院送迎にも使うので2月の試乗車待ちだ >>521
大ヒットしてるシエンタとアクアがあるからここまで攻められたんだろ
ファミリーカー用途を切り捨てたことがいい方向に出ている 高齢の親の病院送迎なら着座位置と全高が低く乗り降りで大きく屈まなければならないTNGA車は止めてあげて。 >>513
LINEカーナビでよければオプションなしでいける >>509
高すぎて買えない・゜・(つД｀)・゜・
お手軽な値段で買えるのが、コンパクトカーの良い所だったのに。
ライズにするしか、ないのか・・・ ガソリンのGグレード辺りでも狙えばいいじゃないの？ >>526
ヤリスのガソリン車にすりゃいいじゃない
ハイブリッドが高いのはしゃーない >>526
ガソリンZコミコミで230だったよ
色々付けたけど
ちょっと頑張れば買えるよ
泣くなw コース試乗あったけど走りに関してはコンパクトカーとしてはぶっち切りにべた褒めしてるね、まず、間違いなくトップ
スイフトより少し重たいけどそれ以上に馬力あるし値段的にもZの6MTはスイスポと競合すると思う
あとはエンジン音かな。僕はちょっとキツいな…
https://youtu.be/hwd4KCVzoS4
それと気になったのは流行りなのかスイフトの真似なのか知らないけどステアリングの下部が革巻きじゃなくて樹脂なこと
僕はスイフト乗りだけどこれは感触最悪だし汗で滑るしマジで頭おかしいとしか思えない、ハンドルカバーつけるしか対策がない
https://i.imgur.com/XV7Drqt.jpg ちょと待て、たかがBセグのコンパクトカーに250万！？
マジかぁ… >>523
高齢になると背も縮むから…とりあえず座らせてみてという ライズも見に行ったけど当然「無理」と言った
>>526
コンパクトカーで安いのならパッソがある(再来年モデルチェンジ) 山道も高速道路も十分走る
運転する楽しさは無いけどね 車が高くなったんじゃないよ
所得が上がってないんだよ
だから高く見えるんだよ
標準で付く安全装備を金で直せばわかるよ
昔のなーんにも付いてないヴィッツじゃないんだよ >>536
それマツダの副社長も言ってるけど詭弁にしか思えないわ フィット推しの人がやたらと拘る電動パーキング＆全車速ACCって
そんなに重要視するものなの？
って2代目キューブに乗ってるオッサンは思った（ACCだって必要…？） 昔はクルマ自体の値段は上がらずに装備は徐々に充実していった
今はクルマの値段はどんどん上がっていって使わない装備が言い訳のごとく足されている感じだ その安全装備がな…法改正で付けなきゃならなくなるのが
重量税も昔は無かったのに >>539
30年以上前だけどクルーズコントロール付きの車を運転した時に思った事
ナイト2000かこれは！？
車が喋り出したのは最近だけど >>526
試しにオンライン見積もりをしてみた方が良いぞ
現実に震えることになるかもしれんが >>531
ハンドル樹脂は欧州車に多かったけど最近日本車でも流行り出した感じ
新型フィットも下半分が樹脂 >>539
僕のスイフトが40km/h以上のACCでなかなかに便利だけど速度が落ちると解除されて「あー全車速だったら常用するのになー、イマイチ使えねーな」って思うから全車速ACCはインパクトあるよ 俺は、だけどハンドルは太い方が好きなのでカバーつければOKだな
本革巻きでも安物は年数経つとショボくなるしカバーでいい >>533
今軽自動車もその位するよ
ヤリスは破格の安さだと思う 16インチアルミにしたら燃費が落ちる・・・
鉄チンにしてアルミ付け替えるかなぁ >>377
これな
WLTCモードで36.0km／Lてことは
郊外だと40超えそう なんか出遅れると一気に納車が遠退きそうな感あるなぁ >>555
ただただ凄い
これなら結構、雑に運転してても30.0km／L 超えそう >>551
破格ではないけど妥当だよね、高いとは思わない
軽もハイトール系はゴージャス仕様の位置付けで電動スライドドアもあって値が張るし >>551
２００万超える軽自動車の場合は、内装がめちゃ豪華だけどな LEDとかアルミホイールとかに拘るならカローラやCHR見積とるといいよ
値引きと相まって差がなくて驚く
あと全車速ACC、ブレーキホールド、広さを少しでも求める場合も
ヤリスは装備最小限にしてなんぼの車だと思うわ 売れるかどうかわからないスポーツやSUVじゃなく確実に売れるとわかってる車種だからそれなりの生産数確保してるでしょ
あるとすれば売れ筋グレードの読み違いくらい >>545
新型フィットのは、色が違うだけで革じゃないの？ >>565
同意。
せいぜいコンパクトと同じくらいかと。 >>501
プリウス 約4.6m
アクア 約4.3m
ヤリス 約4.0m
で解決すべき
アクアクロスオーバーにしてもラゲッジスペースはある程度いるだろう アクアはもういらんよ
今でもヴィッツの姉妹車状態だったし カローラの完成度と値段が強すぎるんだよ
小さい車じゃないと不便って以外だとカローラでいいじゃん感凄い 12代目カローラは10代目と11代目のヴィッツベースのカローラもどき時代を無かったことにしたかったからな >>563
読み違いとマイナーチェンジ前が重なる時っ これを狙う！(ボディカラーは選べないだろうけど >>568
アクアとヴィッツじゃヴィッツのが明らかに格下だよ。
メーカー自身がそう明言してるし。 >>573
HV無かった頃はそうだけど1.5HV同士だったらヴィッツでいいわ カローラは1.8ガソリンがすげー安いからな
距離乗りまくるなら燃費特化でヤリスは存在意義あるが基本的に
静粛性と乗り心地ならカローラセダン
荷物積みたいならカローラツーリング
にコスパ勝てる車無いのでは カローラのガソリン1.8LはエンジンもCVTも古いからなぁ
燃費も悪い >>576
安くするために古いエンジン
まーそれでも安いけれど >>573
いつ明言したの？
たしかに俺もアクアの方が旧タコ2相当でスターレット後継のヴィッツより上って認識はあるけど、出典欲しい カローラガソリン0-100が8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
4気筒で遮音も優れてるからネガは燃費のみ
距離乗らないならカローラで距離乗るならヤリスハイブリッドかな カローラは前ユーザーのために小さく安くして
ヤリスは3亀頭ですべて最新
トヨタはうまいなー >>535
ノアヴォクとエスクァイアの関係みたいにね
エスクァイアはハイブリッドしかないでしょ >>541
安全装備で一気に上がったからね
ついてこれないなら免許返納したら なんでヨタ車は格上だの格下だのという話が出てくるんだ？
結局頭の中昭和のままか？ 車格が無いメーカーなんて無いだろ
フィット グレイス シビック アコード レジェンド
ヴィッツ カローラ カムリ クラウン
マツダ2 マツダ3 マツダ6
それぞれ上に行くにしたがって良い車になる
番号で明確に格付けされるマツダが一番ひどいぞ >>580
これよりやりすのほうが0-100おそいのか
9.5secくらい？ >>587
シビックの排気量は？
CVCC
こんなナゾナゾが流行ったなー >>85
PTCはMAXホット、風量マニュアルで設定すると作動する。オートでは作動しない。 税抜価格見ればそんなに高くない。消費税が高過ぎる。 >>587
＞番号で明確に格付けされるマツダ
欧州の労働者階級の知性に合わせたらそうなるんだよなｗ >>592
でも買えるのは最高グレードのカローラではないからな
トヨタ車は基本最低グレードか最高グレードの2択だから中間グレードが一番だめ 現状だとアクア/プリウスCはヴィッツ/ヤリスのヒエラルキーが低い国向けの車だな
次期型があるとは思えないけど ちょうどベスモがUPした2008年の同価格帯の動画
"フィット vs.ライバル 全開バトル!!【BestMOTORing】2008"
https://youtu.be/kyQhqiDMY2A >>595
アメリカじゃプリウスcは販売終了っぽい
Toyota Prius c | Prius c Discontinued
https://www.toyota.com/priusc/ カローラの中間グレードSは必要なもの大体揃ってて良いだろ
最上位グレードで追加される革シートとか17インチタイヤとか
むしろ実用上はデメリットのほうが多いしデイライトとか本気でどうでも良い
ヘッドアップディスプレイ追加できるくらいだけどこれも用途次第 カローラの1.8は近いうちに淘汰される化石
モデルチェンジで泣くことになるから買ったら売るまで新車情報見るのはやめた方がいいだろうね >>353
> ゴルフだったりホンダでもシビックみたいな走り重視モデルは今回のヤリスのような
> 床とシートの間隔が非常に狭いドライビングポジション優先
CIVICセダン試乗したけど 滅茶苦茶低いよね
家族には怒られそうなくらい
でもアメリカでは売れているんだよなぁ不思議
なお 後席は SAI / HS250h並に広く RAV4とか阿呆な SUVより素晴らしい >>381
TOYOTA / LEXUSだと au 3G停波で使えなくなる機能があり
まあ大多数は関係ないけど 統合システムを使っているモデルは駄目で俺は 涙 >>580
一寸 早め走行ならカローラで良いかもね
ただCIVICセダンを知っちゃったから 何だかなぁという気はする
1.5t レギュラー 173ps ディスプレイオーディオは何で今時あんなに低スペックなんだろ
PCやスマホより機能は限られているのだから、高画質でサクサク動くスペックにしてもそんなに高額にはならないと思うのだが >>606
ディスプレイオーディオの本体はAndroidAutoだから… とはいえ今どきナビに20万とか馬鹿としか言いようがないからこれで良い
特に200万の車に20万のナビってどう考えても原価おかしいし
コンパクトカーなんて安全装備は欲しいけどナビ自体要らんって人も多い >>606
汎用のOSをカスタムして使うだけだから…
専用OSなんてガラケーでも開発終わるレベルでコスト的に合わない ヤリスに適合するレクサスエンブレムの型式教えて下さい。
レクサスディーラーに注文しに行きます。 >>611
つながるよ、僕が泥ユーザーだから関係ないだけ ドライブレコーダーってどういう型のが良い？
パンフ見てたけどさっぱりわからんです >>595
メディアやジャーナリストの話だと1年後位に次期型がくるという話 >>609
車外品の初代迷WANナビ(当時5万円弱だった)が便利でいまだに使ってる
ヤリスを買った場合はでかいモニター画面を外すつもり >>599
マイチェンでガソリンは全部1.2ターボになると思う
それと話は変わってヤリスクロスは専用ボディだってね
棲み分けのためにライズには1.0NAを追加しそう
ライズの車重はヤリスと同程度でルミタンより軽いから載せられない訳ではないし 1.2ターボってカローラスポーツのやつでしょ？
微妙だな 後部座席アクアより狭い、誰だよ広いよっていったやつ みんな狭い狭い言ってるんだけどね
そんな極一握りのあまのじゃくを信じたお前が悪い >>625
知らないけどたしかヴィッツより37mm狭くなってるよね、前席は逆に27mm広い >>618
オプションのドラレコ高いなと思ったけど取り付け工賃考えたらそんなもんなのかな やっぱりアクア少し大きくして後席広めで住み分けするのか ヤリスクロスは専用ボディなのか。
レクサスUXの下のコンパクトSUVの姉妹車として世界展開(欧州市場メインだけど)するのね。 やっぱ後席狭いのか
悩んだ末
大幅割引してくれたヴィッツにして正解だったな >>633
うわぁいまからそんな化石買ってどうすんだ ヤリス←後席より前席重視のスポーティなコンパクト
ライズ←SUV好きだがRAV4が金額や、近所の道路事情等で不便等の事情で買えない人用(ダイハツ製)
シエンタ→子育てや車椅子の家族がいる人へ
次のアクア←内装を高級にしてやや広くして外観は大人しいデザインになりそう
トヨタのコンパクトの住み分けはこんな理解でOK？ >>636
次のアクアの話は外しとけ
今のところ誰かの妄想でしかない カローラをわざわざ日本は小型化してるからな
ヤリスとカローラの小さい隙間を埋めにいくとは思えない ヴィッツGRMNいい値段で売れそうだからGR4と買い替えようかな
サーキット専用にしててもオイル一度変えただけで快調そのものだし、
次に３気筒になっても不安はなさそう >>638
今の時点で複数の雑誌記事や動画で言及されてる内容が、事実とは異なる妄想だったら
既に訂正求められてると思うけど >>641
雑誌記事や映像上の噂話を確定事項にするならジムニー5ドアとかも確定にしていいんだな？ 国内カローラの幅1745ｍｍって今やBセグど真ん中のサイズだもんな
欧州ヤリスと全く同じ幅になってまうというね
まぁ今回は激変緩和措置みたいなもんでしょ 見積もりシミュレーションにアルミホイールの選択肢がないんだけどなんでなん？ アクアは人気車種だから簡単には無くさないと思うけど差別化は難しいね
大きくしたらプリウスになっちゃうし
小さいとヤリスと被る ヤリスから運転席回り少しだけグレード落として後部座席スペース確保して全車速ACCと電P付ければ良いんじゃない？
燃費性能が変わらなくても行けるでしょ 素直に欧州のと同じヤリスにすれば差別化簡単だったんだけどね このヤリスはCH-Rみたいに流れるウィンカーなの？ >>641
マイクラ日本投入なんて何度騙されたことか >>649
欧州マイクラは早い段階から日本導入無い、残念という記事が多かったけど
導入の経緯とか時期の予想とか具体的に挙げた記事もあったの? 逆にアクアは国内専売になるんだからヤリスHVより安い営業用ハイブリッドでいいと思うが >>184
1Lはタンクルーミーにも使われてるダイハツのエンジン
とにかく遅い進まないうるさいぞ アクアの北米での販売終了は、北米のサブコンパクト（欧州のBセグ）が絶滅しつつある
のがそれの理由。つーか、北米ではヤリス自体がデミオOEMなワケで、アクア自体が
どうこうというワケではない。従来アクアが販売されていた地域では現在も販売中。 次期アクアは3ナンバー化して更に後席が広くなる。
ワイド&ロー化してヴィッツよりも高級スポーティーカーになるらしいよ。 >>657
いうてもカナダもオーストラリアもほとんど売れてなくて
いつ切られてもおかしくないし他にどこかあったっけ 今はヤリスHVもあるし同じような車格のHV専用車が必要なのかって感じ
かといってヤリスと差別化して車室広くすればシエンタと被るし難しいね アクアが発売された頃って売れ筋のハイブリッド車は全ディーラーで取り扱わないといけないってトヨタのルール無かったっけ？
たがら全ディーラーで扱うためのハイブリッド専用車が必要だった
現在はハイブリッドの車種も増えたしヤリスも全店扱いになるからヤリスがアクアの分もカバーできると思うんだよね とはいえGA-Bの4穴ナローフレームはアクアへの転用を前提にしてるのかね
でないと喧嘩滅却できないだろうし あとわざわざ一回りデカい別ボディのSUVを作ってヤリスクロスと名付ける方針か
この理屈で言ったら次期CHRはカローラクロスに改名かもな ライズとヤリスクロスは入念に棲み分けないとカニバるぞ プロボックスのビッグマイナーチェンジでは、前半分のシャシーだけヴィッツになったんだけっけ
そのうち前半分だけGA-Bとかやったらおもしろい
しかしM15AエンジンにダイレクトシフトCVTなんて、商用車には贅沢すぎるかな
なお後半分はいつまでも2002年当時のままw >>671
ライズにヤリスの1.5L乗っけたMC出した方が安上がりになりそう
流石に無理か C-HRのCってカローラだと思ってるわ
カローラ ハイ ランダー
トヨタって伝統的な車にしか頭文字Cって使わないんだよな >>668
カローラクロスみたいなのは欧州でもうある あれはカローラトレック
トレックはトレック、カローラクロスは夏に商標登録された C-HRはちょっとな…
でも近所の若者が毎週末ピッカピカに洗車してからウキウキで出かけるの見てると
マーケティング的には成功だったのかなと思う 本当はおじさんだってカワイイ自動車の乗りたいんだよ
外灯の少ない雨の夜道だとハロゲンとLEDのどちらが見やすいですか？
今の2代目ヴィッツのHIDだと車線さえ見にくくて…
フォグランプを付けるとすれば白と黄色で雨の夜道の見え方が違ってきますか？ トヨタのbi-beamLEDは超明るいから雨の日もめちゃ見える
前車ワゴンRスティングレーでHID 6000k使ってたけど雨の日見えなさすぎだった 夜の運転時にライトが苦手なやつはメガネとか見直すのも良いぞ リアシートが広い車持ってるからな
ヤリスは狭くてもいい 5人乗り(実質4人乗り)をほぼ1～2人しか乗らない所有者もいるしな
でも売れなくなれば値引きで勝負になるから朗報 フィットとかヤリスとかこのクラスはセカンドか単身者用の車だしな
通勤とか主婦の買い物とか子供の送り迎えとかが使用目的だし後部座席の快適性など誰も求めていないだろう
家族全員で遊びに行くのに使っている人とか見たことがない 値段上がったからあれだけど、マイナーとかになれば20万以上は値引きしてくれるのかな
ビッツとかどうだったんだろう >>682
シャア専用CH-Rとか作ればバカ受けしただろうな。 >>323
車転がしてる奴なんておらんやろ
車は運転するもの 値引きが拡大する頃にＭＣで確実に電Ｐと全速ACC付けて価格上げてくるんだろうね ACCってエンジン停止の時に音楽聴けるだけだろ
そんなに欲しい装備か？
俺のスイフトにもついてるが利用してない アダプティブクルーズコントロールとアイドリングストップの勘違いか？ >>689
実質2人乗りって86とかスープラぐらいのを言うんたけど ボディ白で屋根黒のツートン無いからこれ諦めた。追加で期待。 >>697
攻撃的やな
年を越せないくらい困ってるのか？ バラードスポーツCR-Xに比べたら最近の車の後部座席は広いと思います
4人乗りだけど実質2人と(子供or女性)1人くらいしか乗れなかったよ 男も畳めば乗れたけど息が苦しいという >>711
ジャパンタクシーとの兼ね合いがあるから早期のフルチェンは無理だろ 何の兼ね合いだ？
ジャパンタクシーなんてまた20年ぐらい使うものと関係ないだろ >>712
ジャパンタクシーやプロボックスみたいな車はモデルチェンジしても顧客は飛びつかんから
関係ないと思う マツダ2は全車速なのか…
ACC自体使ったことないからこの差がどれくらいなのかわからないけどどーなんやろ
安全性能的にはヤリスのが良さそうだし今のところはヤリスを検討してる >>716
それも良かったんだけど1番欲しいカラーが出るまで待つ事にしたよ。カローラみたいに1年後に追加で出ると思うから。 >>707
試乗会での画像とかだと、アイスピンク×黒がそれっぽいんだけどね
でもCMだと結構ピンク寄りに見えたり…
新色だから実際どんな色味なのか実物を見ないと想像が付かない そういや今回はアイスピンクの設定はあるけど以前まであったあの下品な下着みたいなピンクは今の所ないね 色は重要だなー。もちろんどうでもいい人もいるだろうけど
たった2、3万の値段の高低でも真剣に比較検討したり値引き交渉するけど、好きな色なら7万高くなっても平気だもんな マツダ2は電パなしで、ACCはタント、ライズと同じ全車速（停止保持なし）
ヤリスも全車速（停止保持なし）にすればよかったのに >>725
いろいろあるんだな
カローラが鬼コスパすぎるわ >>722
新型が出る時にカラバリみるけど、結構白黒は新型発売時では省かれてるよ。個人的には売れるから追加やマイチェンにとってあるんだと思ってる。ツートンカラーは塗装工程増えて時間がかかるってのもあるのだろうから、出やすい白黒ツートンは発売後落ち着いてからなのかと。 パワートレーンが古いことを除けばカローラのコスパが異常だからな
俺もカローラにかなり傾いてる
ただし1.8ガソリンは燃費が悪いからヤリスよりかなり早くコストが逆転してしまう
ガソリン150円で計算すると64000キロ程度で逆転する
しかし1.8ハイブリッドは言わず知れたドン亀加速なのが唯一のネック
悩ませてくれる
てかヤリス1.0Xかフィット1.3ベーシックで最初考えてたのにカローラセダンHVS買おうとしてる変な状況になってる ウチもヤリスかカローラスポーツかセダンの3択で絶賛悩み中
走りはヤリスで装備はカローラで悩みは尽きない サイズもヤリスのほうが良いんだよなあ
最上位グレードはユーロ仕様そのまま出せよアホタ ヤリスなら1.5HVでOPあれこれ付けてモデリスタのフルエアロにしようかと思ったけど
総額で簡単にOPそこそこ付けたカローラが買えるジレンマ カローラスポーツ買うならGZのコスパがスポーツシート含め別格に良いから300万オーバー確定という BセグとCセグのコスト差はあまり無いので、メーカーもBセグ車種のコストダウンせざるを得ないのね。
特に日本だとCセグ(ミニバンなど)と軽自動車に挟まれてBセグは苦しい感じ。 >>729
サイズ感さえ気にならないなら断然カロスポだわ
内装の質感も足回りも2グレードぐらい上 >>732
HVGが尖りすぎてなくてなくてええと思うよ カローラセダン/ツーリングはカロスポより露骨に目に見えるコストダウンされてるからそこが納得できれば カローラセダンワゴンとスポーツってシート以外も差があるのか 日本仕様にもシフトブーツぐらいつけろや
これでも売れちゃうだろうと予想できるのが腹立つな ん？シフトブーツついてるだろ・・・って、CVTのことか。 >>739
とりあえずカロスポからセダン/ツーリングの変更点
左右独立デュアルエアコンからシングルエアコンへ
ハッチゲート内のリアランプ一式がダミーランプへ え、デュアルエアコンってカローラスポーツだけなのか
ヤリスカローラ全部デュアルだと勝手に思ってた、話題出して助かった
男女で乗る機会多いならすごい便利だよなあれ
マニュアルエアコンとシングルオートエアコン以上の差がある
カローラスポーツで決定だわ カローラは世界市場用のシャシーだから安くできるってのもあるんだよなあ テンガのハイブリットってブレーキどうなんだろ？旧プリウスは不自然すぎて乗れたもんじゃなかった。 >>747
ヤリスの試乗動画ではモリゾウ含め絶賛されてるね カローラスポーツに2.0NAとか2.0HV追加されたら何も文句無いのにな
もしくはヤリスに全車速ACCとデュアルエアコン追加されるか >>747
マツダのスカイアクティブテクノロジー(コモンアーキテクチャー)とアクセラHVがトヨタの車作りを変えた
https://president.jp/articles/-/22041 2Lのダイナミックフォースと、プラスTHS2が導入されたら、かなり魅力的だろうな カローラの話？2.0ハイブリッドは走りはいいけどかなり荷室容量食うらしいよ
2.0ガソリンは1.8が結構優秀らしいのでいらない気も https://motor-fan.jp/tech/10012989
＞ コンパクトクラスのプラットフォームは、全幅に制約がある一方、途上国向けモデルにも展開できるよう、多様なエンジンの搭載を想定して設計するのが通例。
＞想定されるもっとも大きなエンジンを搭載するスペース確保する必要があるから、ストラットタワーはあまり内側には入れられず、操舵フィールは妥協することになる
＞（パワステのアシストモーターを小さいもので済ませられるのも好都合）。
＞ヤリスの採用したGA-Bプラットフォームも、当初は４気筒エンジンの搭載まで想定されていたという。
＞ ところがエンジニアたちが「それではやりたいことが全然できない！」と抵抗し、GA-Bプラットフォームは先進国専用・３気筒エンジン専用パッケージに特化。
＞途上国向けＢセグ車は、協業関係にあるダイハツのDNGAプラットフォームに任せることで、「従来はやりきれていなかった」という領域まで、性能重視で作り込めたという
＞（ちょっと感動した）。 >>752
＞GA-Bプラットフォームは先進国専用・３気筒エンジン専用パッケージに特化。
ヤリスに2Lのダイナミックフォースは無理 >>755
知っとるがな
だからわざわざカローラの話？と頭につけたんだ ボディ、エンジン共に大きくていいならカロスポのがええよ。GZでオプションバリバリ付けて税込み350万くらいはいくけど、オプションの赤皮シートええで。 カローラも悪くないけど、ヤリスHVの燃費は驚異的
それでいて走りも良さそう >>753
途上国向けヤリス&ヴィオスがダイハツ製になるのは確定なんだな
するとハッチバックもヴィオス名に統一かな
ヴィオスセダンって結構でかいからDNGAで対応できるか気になるとこだけど あと一つ
競合他社に比べてBセグとCセグの距離がでかいな
ポロとゴルフなんかは全長で20cm程度の違いしかないが、Bセグとしちゃ小さめのヤリスと平均的なCセグサイズのカロスポでは45cm近くもの差がある
ヤリスは初代から一貫してAとBの間のサイズ感で開発してるらしい事は知ってるが、どう考えてそうしてるのか気になるとこ 日本でも売るためじゃないの？
今時Bセグで５ナンバー幅にしないとだめな市場だからね
かといってそんなことこだわってたら今や欧米はもちろんのこと途上国ですら相手にされなくなりつつあるし ＞ ところがエンジニアたちが「それではやりたいことが全然できない！」と抵抗し、GA-Bプラットフォームは先進国専用・３気筒エンジン専用パッケージに特化。
＞途上国向けＢセグ車は、協業関係にあるダイハツのDNGAプラットフォームに任せることで、「従来はやりきれていなかった」という領域まで、性能重視で作り込めたという
こういう理由で3祈祷ってのなら納得。
たしかにこういう作り方見てるとトヨタ車の雰囲気変わりつつあるな。
デザインも生産性第一という雰囲気を払拭してくれるといいのだが。 さて次期パッソはどうなるか
先進国=GA-B 途上国=DNGA
Bセグ=GA-B Aセグ=DNGAとの情報がある中で
マガジンX→DNGA ベストカー→GA-Bと報じてるが
車名はアイゴになりそうだ、夏に商標登録した >>762
そなのかね
全長は4m超えても問題ないと思うんだが 海外じゃ全長さえ短ければ幅1800オーバーでもコンパクトだからね 清掃し辛いから下手な乗り方するとどうしようもなくなるだけ。 自分としては、国内専用で1700に抑えてくれたのは英断でありがたいと思ってるけどね。
1800になったからと言って自分の車両感覚で運転できないとは思わないが、
国内の道路整備の状況を考えると不安な時もある。
1800同士で対向するとなれば、200は余分な幅が必要だから。
田舎道舐めてんじゃねーよ、と言っておきたい。 >>771
ホンコレ！
うちの県のあずま通りは無理やり4車線にしたから5ナンバーでギリギリ！ 3ナンバー同士で並走するとドアミラーが当たるw
ヤリスのすべてを買ったわ 読んでてハイブリッドが欲しくなった GR4はお金持ちの人に譲る >>768
筒内噴射するとシリンダー内側面のエンジンオイルを洗い流してしまうから難しい技術って言われてたけど
凹みをつけたピストンのヘッドに向けて吹いて側面に行きにくい様にしたり
色々工夫してあるから克服してたハズ…
どちらかと言うと煤の方が問題でお金かけて対策して居るディーゼルよりもマフラーの出口が煤まみれ。
ディーゼル並みに対策に金が掛かるとなると多分EV化が一気に進むと思う。 >>772
交差点では隣の車がミラー擦ったと怒鳴っているから私もついつい大声になる♪ﾃﾞﾚｯﾃﾚﾚｰ サイドミラーのぶつけ合いなんか、銭湯でチンコの先っちょ同士が触れる程度の話なんだからそんな怒鳴るレベルのことか？ >>686
上向きフォグランプも迷惑だけど、濡れた路面を照らすフォグランプは迷惑。
フォグランプの利用は正しくね。 >>761
現行型の大きさ順と同じで、その間に次期アクアが入りそう
プリウス>カローラ>アクア>ヤリス >>757
来年のシビックマイナーチェンジで国産Cセグで電動シートじゃないのはカロスポだけになっちゃうのがね
マツダ3インプレッサはシートメモリー付きでカムリより装備がよくなる >>781
電動シート付いてても嬉しくないぞ
そんなのが欲しいならマツダで良いね 電動シートなんて飾りですよ
シートヒーターは嬉しいけど >>781
マツダ3のハッチバックもいいんだよねぇ。それぞれ良いとこ悪いとこあるから難しいところだね。 糞ジジイに車をぶつけられたw
もう今のえ車には未練は無い 吹っ切れた！
これでハイブリッドZを予約する決心がついたわ >>785
ぶつけられたととらえるんじゃない。
買い換えの決心を後押しするためにぶつけてくれた、
さらに保険金で購入サポートまでもらえた、と考えるんだ。
相手のじいちゃんが悪質でないのなら許してあげなよ。 トヨタネットのシミュでモデリスタのアルミホイルがないのってなんでなん？ >>786
お前当事者になってごらんよ
ジジババの免許ビリビリにしたくなるぞ 昔は高卒がいきなりマーク2とか買ってたもんだ
5月になって自動車税の通知が来て吠えたりしたもんだ >>509
下取り0円で下取り査定料取られてるのは何故なの？ >>632
ヤリスクロスって何？
ヤリスのSUVが海外専用で出るの？ 雑誌では日本でも売るようなこと書いてるけどライズが売れたせいで日本導入はしない可能性もあるな
ヤリスクロス あれ名前はヤリスだけど新興国向けの別車種がベースの別物だよ さすがに今回はフィットの方が全てにおいて優れているからな…ヤリスは昔の車に思えてしまうのが残念… >>801
広さ以外でフィットが優れてる部分ってACCくらいやろ >>801
最近のヤリスのスレはめっちゃ過疎ってるからそうやって賑やかしに来てくれるのはちょっと嬉しいわ
皆GRスレに行っちゃったから ヤリスはどうしても3気筒の音が気になる、そこさえ目をつむれば完璧 月に2回乗るかどうかなんだけどHVにする意味は無いのかな
バッテリーが心配なんだけどすぐヘタったりするんだろうか ヤリスはコンセプトもターゲットもあまりに単純明快過ぎて話すことが無いからな
それに合ってるならこれしかないってレベルだし
逆に少しでも合わなければ多分トヨタ販売員も積極的にほかをすすめるくらいわかりやすい性質の車 >>806
そんな高い車じゃないしHVでもええやん。そもそもHVを未だに燃費で元が取れるかどうかで考えてるアホならガソリン買っとけ >>809
バッテリーの心配だと言ってるんだけど
放置する時間が長いし乗る時間も短いしで充電より放電が多くなるんかな フォグランプ55000円もするのだが
なくてもみすぼらしくないか >>811
取り扱い説明書では、2,3か月乗らないようなら30分か16km乗ってくださいって記載されてるから、月２回なら何も心配ないかと 月2回ならレンタルしたほうがコスト的に安い すべて込みで1万（税別、ガソリン別） >>813
情報ありがとう
その位の稼働時間でいいのね GR-4は高いので1.5NA4WDのMTもください
まぁトヨタは基本4駆軽視だから無理か 最低地上高4躯はせめて20上げて欲しかった
アイスト無いのは大変良い 月2回乗車で所有する意味を教えて欲しい。
常人には計り知れないから。 GRの方も商談出来るの？
なんか4WDのMTらしいけど、RAV4から搭載されたダイナマイトなんとかかんとかって新システムのやつ？
普通のヤリスのガソリン4WDはそのシステムではないよね？あれってSUVだけのものなのかな HVで安全装備系付けると280万ぐらいになるのな
安くはない カローラハイブリッドのSでも装備はヤリスZ以上
10万ちょっとしか変わらず値引きで逆転圏内であることに気付けるかどうか ダイナミックフォースエンジン🎵1.1t弱車重で120psで充分 ダイレクトシフトCVTでパワーモード発進ならイケてる はず(笑) >>824
カローラSが260万でヤリスZが230万だが >>826
ヤリスはオプションの16インチアルミホイール、インテリジェントクリアランスソナー、フロントアームレスト、リアUVカットがカローラSは標準
これらをヤリスに追加（とはいえアームレストはクッソしょぼいが）するとハイブリッド同士なら約17万差
ガソリン同士なら10万差（ヤリスガソリンはバックガイドモニターを更に追加）
発売時期を考えると値引きで逆転しうるレベルだと思う カローラだとセダンじゃないか。
カローラスポーツだと値段跳ね上がるし。いらね。 >>809
なんですぐにアホとか言うのかな？
人生終わってるから？
かなしいね >>816
残念ながら値段相応だから
なんで安いか乗ればわかる >>809
HVのZとかオプション付けたら普通に高いだろ馬鹿 >>821
横からだが
２つ隣の市に介護寸前の祖母と、糖尿黄色信号の母と老犬がいる
母は去年倒れて入院したこともある
高くつく保険だと思っている >>829
でも新型HVシステムは値段以上の差があるからね
バッテリー容量もカローラよりヤリスの方が多いし値段相応の価値はあるよ 介護用で考えるならスライドドア一択だろ
しかも将来、車椅子等を考えればシエンタ 頭で考えるだけだとそうなる
俺は両親とも要介護3まで行ったけど
ステーションワゴンで十分だった
古くなったので母の気に入った
ライズに買い替え
(介助式車椅子が載る最小コンパクト) >>840
乗り降りや車椅子などを考えてシエンタにした。介護等を考えるなら先を見据えて選ばないと後悔するからな 何で介護考えている人が 、ヤリススレにいるのか分からないけど。
参考になるわ。 カローラは3ナンバーだからなあ かつてモデルチェンジで3ナンバーにしたが売れず、次のフルモデルチェンジで5ナンバーに戻した車もあったな >>845
カローラは戻らないな
次は普通にグローバルサイズだと思う
売れてるし 併売してる前のカローラを買ってるのは5ナンバーに固執してる年寄ばかりで
次のモデルチェンジ時期にはいなくなるから間違いなく次は普通に3ナンバーだろうね
ヤリスも次のモデルでは怪しいから駐車場とかの問題でどうしても5ナンバーが必要な人はダイハツがカバーかな あれは営業用(タクシーという意味ではなく、例えば不動産屋が客乗せて物件回るための用途）だろう >>848
今までのカローラって事？
ジジババも古臭いものは嫌いなんだなあ…
それとも営業段階で買わない様に操作している？ 旧型カローラは、営業車、レンタカーでそこそこ台数出てる。トヨタで唯一5ナンバーの乗用セダン、ステーションワゴン。一般ユーザーには売れないだろうけど。 >>832
何で人生終わってるとかいうの？相手の気持ち考えたら？ やっぱり格好悪いなw
安いMTあるから文句はそれ以上言わないけど 創価１区 一位は 池田先生のお蔭ニダ 在x 大勝利 年末に車ぶつけられて買い換えろとお告げ宣告された者だけどヤリスにするかシエラにするか悩み中！
正直言うと両方欲しいw >>863
迷いようがない
高さがほしいなら後者、燃費とドライバーの快適さ欲しいならヤリス まぁシエラこそ王道
軽ジムニーは邪道
イグニス、クロスビーは外道
ハスラーは非道だからな
迷うのも仕方ないょ 余裕は無いけど膝が前席に当たるわけでも無く
非常用って言うほど狭くは無いんだよ 25日にトヨタ公式サイトから初めてweb商談予約を送信したんだけど
これってちゃんと送信出来てたら直に送信確認のメール返信が来るやつだよね？
返信無いってことは送れてないって事よね もう少し後部座席と荷室のことを考えてくれたら
買う候補No1だったんだけど．．．
あの丸みを帯びた後部デザインはなんでそうなったんだろう？
前部はフィット４なんかに比べて個人的にはいいんだけど デザイン優先の後方視界の悪さと閉塞感がマイナスだな。
リアシートがもう一段リクライニングすれば長時間の移動も問題ないかと。 >>873
後ろは狭いよ
うちのオヤジのドラポジだと後席膝前は手のひら１枚だった
後ろに人乗せるときは前の人に狭い思いさせないといけない >>874
リクライニングできても膝が前に出て前のシートに当たっちゃうと思う 快適ってこともなさそうな・・・・ま、普通に4人乗れますよってとこか
俺みたいに後席に乗せることは年に数回の者にとっては、デザイン・性能ともに待望の車だ
他車と比較するまでもなくHVのZ4WDを即決注文した。納車の2月が楽しみ >>867
てんとう虫みたいやな
>>872
レパードJフェリーからケツが丸みを帯るデザインが出て来たね 世に出るのが早すぎたのかJフェリーは売れなかったけど どう考えてもルーミーやシエンタじゃ広すぎる人のための車だからな
後席常用するつもりなら絶対に後悔するぞ 後ろが広いか狭いかは
動画ではわからないけど
窓に首から上しか見えないのは
かなり視界が悪そうだな >>872
大して荷物を積まず、後席に人が乗る事も少ない人たちの為に
コンパクトで前席優先に考えたらそうなったんだけど
イメージは黒豆ｗ 後部ドアサッシュ下側が後方へ行くにしたがってせり上がってるからね
後部座席の開口部は小さくボディ面が大きいので、後輪が小さく見えてしまう
後ろが短足に見えるから速そうなイメージが沸かない(実際は速いだろうけど 夫婦と小中生の子供が二人の家族のファーストカーにするんなら、迷いも当然出てくだろう >>883
それならフィットでおｋ
シエンタなら、なお良し 形がアクセラの焼き直しみたいだけど良さそうだ
売れるんだろうね 2ドアで前席倒して乗り降りしてた軽時代を思えば快適そのもの >>863
32GT-Rにぼこぼこにされたけど格好いいよね とりあえずGA-Bの走りがどんなものか期待があるので試乗が楽しみだわ >>884
うちの子らが小さかったらヤリスは買わなかったかもしれない
だけどガンダム型フィットならともかく、新型フィットは選ばなかっただろうな
誰かが「正面からグーでパンチされた顔」と言ってたが、あの顔はない！ 新型フィットのスマホからエンジン始動とエアコン操作だけは羨ましいわ
でかいバッテリー積んでるHVはそういうこともできるのにトヨタはそういう所が弱いんだよなぁ むしろ買うべし！
夫婦で楽しくドライブ積極的に行くのも良い！ならば燃費の良さも大きなアドバンテージ たまに1.0Lで良いという書き込みも見るが、やっぱり1.0Lは1.5Lより燃費悪いんだな
非力さが車重に耐えられなくて背伸びしてエンジン回さなきゃならない
予算の問題もあるだろうが、15～20万円の差なら1.5Lの方が絶対良いと思う
自分自身某クルマ1.5Lに乗ってきたが、代車で乗った同車種2.0Lの方が加速はもちろん、
燃費もずっと良かったのには愕然とした >>892
前席の快適さならヤリスかマツダ2が頭2つぐらい抜けてると思う 1.0Lってターボじゃないの？なんでそんなゴミラインナップしたんだろ >>894
1.5はカタログ燃費よくするために微調整が入ってるんだと思うよ
実燃費とは差がありそう
1.0は何も変えてないからカタログ燃費悪いだけで
実燃費はそれほど差はないと思うけどね
1.0が逆転する可能性もあるかと >>895
前席に座った感じヤリスに一番似てるのはミラージュだと思った
低めに座らせる感じとか >>898
微調整じゃなくて1.5は最新エンジンってだけだろ
1.0が15年前のエンジンだから超えて当然やわ >>509
これのoss申請代行手数料てなんなん？
あと下取り価格がゼロでも査定料とられるの？ツッコメばなくしてくれるのかな >>895
後ろ狭い車って前席最優先の結果だからな
逆にミニバンヴェゼルフィットみたいな後部座席とトランクの広さをアピールしる車は
実際レンタカーしてみるとドライビングポジションが普通の椅子に座ってる感じに近くて
ヒップ位置が低く足を伸ばしやすいCHRやセダン系より明らかに疲れやすいことに気付く
家族のための運転手と割り切れるなら後部座席優先の車でいいんだろうが >>892
車を主にどういう用途で使うの？
買い物程度がメインならヤリスで良いと思うけど
長距離ドライブが多いなら、もう少しホイールベースが
長くて、車重がある車の方が良いと思う >>896
レンタカーとかコストとか考えたら当たり前だろ。もしかして1.5買えないの？ 前席優先後席オマケのMazda2やら3が苦戦してるけどトヨタなら余裕で売れるんだろうなぁ ヤリスはかなり失敗したか…
フィットの出来が良すぎたな >>912
カローラが若返り路線でヤリスも今時なデザインになったけど
なぜか乗降性に気を配ったりシニアな風合いのインテリアだったりでチグハグさを感じるんだよな
その記事にあるけどリタイア世代のダウンサイザーの受け皿にヤリスはなんか違う気がする >>914
そりゃ車買ってくれるのはシニアだからな
車自体はナロー化してるけどグローバル統一しただけ >>914
ダウンサイザー向けというのは多分Zグレードに限った話だと思う
シート色もあえてZ専用のオプションで設定されてるものだし、
鉄ホイールキャップのデザインもZ用15インチが一番保守的 ダウンサイズ志向のジジババならフィットの方が受け入れやすいデザインだけど、トヨタ信仰からヤリス優勢になると思う。 トヨタ買うってる人はトヨタ以外の車なんて眼中にないからな >>919
三菱→トヨタと来たが
もうトヨタしか買わないと心に決めたぐらい信者になった
もちろん良い車あれば乗り換えるけど第一希望はトヨタです 身体障害者とジジババと営業と運転代行が使う乗る車だな新型ヤリス。 特化型の時代だからな
フィットみたいな燃費が悪いのにシエンタフリードほどスペース効率も
良くないような中途半端な車は今どきトヨタから出ても爆死すると思う
実際スペード、ウィッシュ、ポルテ、エスティマあたりがまさに中途半端路線だけど次々と消滅してる >>925
ポルテのあのコンセプト(左スライド、右ヒンジ)は結構アリだと思うんだよね。 >>923
ポルテ/スペードはともかく、エスティマは2代目までは人気車種だったし
3代目（最終型）も途中まではそれなりに売れてたよ
ウィッシュも初代は結構売れてた >>927
だから昔は良かったけど今は特化型の車に押されて低迷したんだろ >>883
ファーストカーならフィットでもしんどいよ
シエンタかフリードからだろう >>923
イプサム「私達の事も」
ナディア「忘れないでください」 赤白ツートーン＋GRフロントへ変更
でいくもくろみ 標準顔の方が絶対整ってるよGRに標準顔面移植しなよ
できる気がしないけど >>932
…んー
なんかおっさん色に見える
もっと青味のグレーのほうがクールだと思う ビジネスホワイトとレンタルシルバーは街中に溶け込みたい人向けだと思う シルバーの利点は細かい傷が目立たないこと 気兼ねなく洗車機に突っ込める >>920
そうなんだよな
１度トヨタ買うとよほど気に入った車じゃないと他からは選ばない
ホンダはトヨタ知ったあとだと買うのがアホらしいぐらい作りが安っぽい
今回も値段みて安いからダメなんだろうなって思った
ホンダが安い時は決してコスパが良いんじゃなく本当にボロだから >>940
そうか？
俺はスズキ→ニッサン→マツダ→トヨタ→ホンダと来て、初めて二回目のホンダとなりそうなんだが。w >>941
トヨタ党からのISUZU、マツダ、スズキ、スバル、ニッサン、三菱、ホンダ、日野と色々乗ったけど
目的次第だけどここはトヨタよりマシってのは他のメーカーにも有るぞ（大型トラックとか軽トラも含んでる）
もちろん、有り得ないほどクソってクルマも有る。
トヨタの場合のめり込む程の魅力が少ない割に長持ちするツマラン車が多かったかな… >>924
ハイブリッドG買う予定だけどこの色と白どっちにするか迷うわ >>941
いいんじゃない
気に入ったなら買えばいいと思うよ
安い作りも売りだからね ツートンガンメタよりフルガンメタの方が安くて良いと思う ガソもHVもカロスポやCHRより加速力あるよね
運転楽しそうだな 加速だけ見ればそうだろうけどカロスポのコーナリングはすこぶるいいぞ
カロスポで新採用されたステアリングの戻り制御ってヤリスにも搭載されるんだろうか AWD買う人いないの？
サーキット試乗ではダブルウィッシュボーンだけあってFFと乗り味だいぶ違うらしいが >>948
カロスポはもっとパワー出すべきだったよな
欲を言えばハリアーターボのエンジン積んでもいいぐらいだ >>946
ヤリスにはガンメタ(グレーメタリック)は設定されてないよ
単色もツートンもヴィッツと同じアバンギャルドブロンズメタリック(4V8) マツダはメーカー色出しすぎて全体的に飽きられてしまってる
目指したのはBMWだったみたいだけどね
車名にマツダって入ってるだけで新規ユーザーは引いちゃうよね
ヤリスがtoyota2って名前だったらドン引きだよね >>953
トヨタの場合
2.5とか2.8とか間に色々入って来るから無理… >>953
ヒエラルキーの車名は小規模なら良いけど
トヨタみたいなのは無理
ドイツ車も金太郎飴みたいに車種増やし過ぎて訳わからなくなってるが
大衆車はアメリカにならった個別の名前のほうがいいわ カホスポが1500ターボで160psなら買ってたんだけどな ○○なら買ってた
〇〇があれば買ってた
は絶対買うつもりも無い奴の戯言 >>955
デミオ
アクセラ
アテンザ
ファンも多かったと思うよ
せめてrx,cxシリーズみたいならよかったのにね 発表早々にHV-Zフルオプオーダー
2月末の納車が待ち遠しい
GR系に興味あるけど予算オーバー
なんちゃってエアロで我慢 >>924,932
めちゃカッコいいじゃん
でもあえてシルバーメタにする >>959
マツダは海外ではもともとマツダ〇で売ってたからなぁ
アクセラとかはAXで良いと思ったんだけど
今は心の中でデミオ2って呼んでるわ 2トーン仕様が高すぎ&度胸ナシで
なんちゃってカーボンシートの予定 ヤリスはかなり失敗しちゃったな…
フィットの出来が良すぎた結果だろうが… このオレが予言する！
ヤリスはiPhoneみたいな売れ方する！
特に女子中高生がこぞって買う！
買わないといじめられる！ まあそこそこ色んな車乗ってきたがトヨタ車は仕事の車としては良いけど自家用に欲しくなる車は無かった
強いて言えば若いときにランクルプラド乗って雪山行きたかったかなくらい
でも最近認識が変わった。GRブランドの立ち上げから始まり
カロスポ、カローラツーリング、RAV4、そしてこのヤリス…すごく良い線いってる
軽しか乗れないとかでない限りトヨタとそれ以外という2択になりつつあると思う やー。先行販売直後に「本体値引きはありません」という営業の言葉に渋々妥協して
契約したんだけど、このスレ見るとたまに本体値引きを勝ち取ってる書き込みあるなー。
悔しいなー。今の車が2月末で車検切れるもんだから、戦術練る時間なかったー。
「2月中の納車は確実」という言葉で自分を慰めているよ（泣） >>969
えー いきなり15万の下取り5万アップだって言ってたよ
なかいいディーラーマンだけど スタッフも「どうせならこんな小さいのじゃなく、センチュリー乗りたかったな」と思ってるだろうね。 >>924
これはアバンギャルドブロンズメタリックですか？ >>978
ブロンズはツートンじゃない方がいいかな
欲を言えばAピラーは黒がいいけど >>971
仲良いとトクだねー
うちの実家がトヨタだからそこのディーラーで話聞いてみようかな
近所のディーラー行ったら値引き3万下取りゼロで査定料だけしっかり乗せて他サービスなしの見積もり出されたわ ショックアブソーバーが新しいカヤバのプロスムースっていう超低フリクションタイプで作動油もネオチューンぽいの使ってるから乗り心地良くて攻めれる足なんだろうな。 なんで車は地域、店、担当者によって値段が変わるわけのわからないシステムがまかり通ってるんだろうな
いい加減ネット通販で誰でも一律価格にしろよ、テスラなんかは既にやってるし 車両本体の値引
メーカーオプションの値引
ディーラーオプションの値引
下取査定アップの実質値引
条件バラバラだけど
10万スタートは確実 >>983
昔、トヨタディーラーが某車種で一律5万円割引とかやったことがある。
一部ホンダディーラーも真似したが、すぐ崩壊した。
サターンも、値引きなしを謳ってたな。 >>983
メーカー直販しない限りムリだろうな
ディーラーが噛んでる事でしょうもないクレーマー相手にしなくていいからな
コミュ障にとっては交渉は辛いだろうが、交渉好きにとっては今の制度のままでいい
12月9日に契約したけど、あっさりオプション10万車体5万引いてくれたよ
初めて行ったディーラーだけど
こんなの通販になったらムリだから今のままでいい >>983
マツダもやってるデミオの時で5万所長決済で10万だったかな…
下取り上乗せは一応してくれたが（有って無いみたいなもんだし） >>863
シエラは納期2年だけど。。
中古検討？ ヤリスって納期どんくらいだろうな
三月で車検切れるから欲しいんだが >>983
テスラは販売網持ってない新興メーカーだからできる事
地域密着のディーラーは地域の力関係や資本力で売り方も変わるからね テスラは最近のニュースでマイナスのイメージがついてしまったな
ニコラ・テスラの活躍は知ってるけどね >>884
シエンタいいよねぇ
ご近所さんが乗っていた
自動車のスレでシエンタをトヨタで一番のデザインと書いたら馬鹿にされた
まぁ好み見方は人其々だ
ご近所さんは越してきたばかりの頃はエスティマに乗っていた
長男が独立するとプリウスに替えた
その後、長女が嫁ぐとシエンタに
シエンタの車検時に鈴木ハスラーに代替した
ご主人は大手ゼネコンの設計士だが、合理さが車にまで反映されていて感心した >>994
車を次々変える奴は奥さんも変えられるなら変える奴だよｗ >>980
ピラーが黒い方が、GRスポーツサイドバイザーも似合いそうだね このスレッドは１０００を超えました。
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