【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.1専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571655592/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572613997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近はトヨタがスマホナビ前提のオーディオディスプレイを標準装備にしてきてる
車載ナビになんら期待してないのでスバルも乗っかって欲しい
パナソニックのナビは二度と買わない >>584
未熟というか、コストのかけ方？
日本メーカーだとちゃんと電波暗室なんかで試験もしてる
のにね(素人意見)。 >>589
うちもそのサムソン製で1年間トラブルなし。 オイルをLES PLEIARDES ZEROに変えた
レスポンス良くなった気がする
気の所為だけかもしれないけど 誰かわかるひといるかな？
ＣＶＴの油温見るためのＰＩＤのコード？と、計算式
activeobdでは見れるんだけど、torqueだと見れない FMC前にSTI買おうかと思ってるんだけどナビで迷ってる
パナは外すとしてケンウッドの彩速ナビはどうなのよ
社外は取り合えず考えてない >>596
割と糞だけど地図の動作だけは軽い
テレビと音楽切り替えようとしても何回もタッチが必要でしかもわかりづらい FMC前にF型→G型があって、
特別仕様車2.0GT EyeSight Smart Editionが加わる夢をみた。 むしろ、G型が発売されたら今年の新型は延期されるという、
新型を待ち望んでいた人にとっては悲報となる。 >>597
ソース切り換えはステアリングリモコンで出来るのかな？
それが可能ならケンウッドナビ無問題だな 一年どころか半年ズレたら新型後期型買う予定が
前期型のどこかになるのでかなり影響大きいんですが… 新ロードマップのガソリンは1.8リーンターボしか発表されなかったか 航続距離がーーーーkmなってから80kmちょい走ったら61.68リットル入った
参考にどうぞ W204は1800cc180馬力でも楽しい車だった 思い出補正じゃないの?
すっげー久し振りにCBX乗ったら遅いのなんの 今日、交通事故起こした。
明日の朝に保険会社の問い合わせ回線に電話しようと思うんだけど、0120で特に記載なければ携帯電話からも平気よね？
携帯を繋げるかのありなしって（料金払う）受け手が設定できるんでしょ？ 携帯はこちらとかなければ平気かな いまどき保険の事故受付は24時間対応じゃないの？
まぁ受付るだけで、実対応はよく営業時間からだが
契約によっては、即レッカーやレンタカーの手配をしてくれるのもあるが ワコーズのオイル評判いいから一度いれてみたいな
でもディーラーでは扱ってないんだよなあ >>610
警察に電話して事故報告した？自損であっても事故報告しておかないと面倒だよ。そしたらすぐに保険屋に電話。 もうターボの時代じゃないから
いまさらながらEV化するぞ wrxのストラットは加工なしでポン付けできますか？
ビル脚の異音は何度交換しても再発するから作りがダメですね 耐久性はKYBより劣ると聞いてたけど
上質なんじゃ？ >>596 遅くなったが、2年前のD型の話。
俺は、音声ファイルはmp3とogg vorbisを使ってるので、ケンウッドのナビにした。
ソース切り替えが、画面だと手数が多い。リモコンだと順送りが大変。
マイページみたいのに登録する手もあるがその画面呼び出しが面倒。
ナビ自体はたまにしか使わないが、基本的にはまあまあ。ただし渋滞情報で別ルートに誘導されて地獄を見たことが数回。
渋滞回避はスマホのGooglMapに頼ってる。それとナビの途中終了がこれまためんどくさい。 >>92
柿本は違うよ
マフラーは音にこだわるものになった。
昔みたいな馬力やトルクのデータがどうのこうのなんて時代じゃない。
バカみたいに低温だすメーカーもトンチンカン
柿本は何がいいかというと、心地よい音質とその音が回転域で変わること
アイドルでは静かで回転あがるといい音になる
この味付けできるとこが他にない ロクな設備持ってないマフラーメーカーの製品付けてもなw 給湯器の煙突みたいなテールで草 >>628
俺は逆にどこのメーカーも数値を公表出来ないような
いい加減なメーカーって聞くけどな
音色なんてまさに抽象的だし フジツボとHKS以外の社外マフラーは信用しない
つまり静岡最強 スバルのディーラーは、ホイールをBBSに変えても入庫拒否されませんか？ スバルブルーには金色が補色としてもよく似合うと思うのだが、ツアラーであるレヴォーグでは金色の人見ないよな
俺もラリーを思わせるような戦闘機タイプの車なら金にしたと思うんだけど、ちょっと小恥ずかしいのと洗車のラクさの点で切削光輝タイプにしちゃった
外側のアルミ地金面だけサラっと洗っておくだけでまあまあキレイに見える
前つこてたCE28とか、ちまちま洗うのめっちゃダルイ ボディ白だけど、スタッドレス用に気張ってエンケイのガンメタ18インチ履かしてるわ 普段はノーマル
面いちw 遠目で見るとRSワタナベに見えてへたった車高と相まって自己満
ローダウン用のジャッキでもフロントぎりなのな、車高短にしたらジャッキ入らんわあれ 庭用の石プレートを買ってきてそれに乗り上げてからジャッキ差し込むとか >>639
それやってるわw
10cm角のやつに乗り上げてからオイル交換とかするお スロープも買ったけど、あれ普段の置き場所けっこう邪魔だからな ｽﾊﾞﾙ乗りってなんで神経質な教育ママみたいなやつばかりななん？ A型乗りだが、車線保持の制御は片輪にブレーキ掛けるって納車の時にいわれたんだが、少し前に代わった新しい営業はPSのモーターでハンドル回すって言うけど、どっちが本当？ >>646
神経質で教育ママみたいな半角僕チンがなんか言ってるwww >>646
正確にはスバル乗りではなくて
5chの体質でしょう 話題が無く話を振ることも出来ない人がコミュニティに参加するとオウム返しかあげ足取りになる >>647
アイサイトの車線維持ならハンドルを実際に切ってる。
スピード上げすぎで破綻した時、緊急回避の時はブレーキ制御。 >>647
実はな、トルコンを滑らせて向きを制御してんのよ。
エンジン縦置きでしょ。クランクやフライホイールの反トルクがヨー軸方向に作用するので、
トルコンの作用率を微妙に変化させるとヨー方向に向きが変わるのよ。
これを使うとステア成分に現れないような細かなライン保持をドライバーに違和感無く行うことが出来る。
スバルは全車縦置きだからこれを原則として1つのシステムで低コストに実現できるのよ。
アイサイトがスペック以上にスムーズに動作するという評判はこういう所も関係しているんだよね。
凄いだろ。 >>613
タイヤセレクト(ダンロップ)でタイヤ交換のついでにワコーズのオイル交換もできるっつうんでやってみたらもう最高。エンジンが別物みたい。 >>654
純正のエルフ入れたときは、6発になったのかと思うほど変わったな 質問です
A型を中古で買ったのですがナビに前所有者の情報が残ってたので初期化しました。
設定をしなおしてると、レーンアシストとサブカメラの項目を見つけたのですがこれもし直さないといけないのでしょうか?
ナビはダイアトーンナビの80limitedです。 A型で走行距離65000kmのワイのレヴォちゃん、
最近アイドリング音がうるさいし、
「ドルンドッド、ドルンドッド」と変なリズムになってきた。 マジで？
BRGの時７万キロ超えてたけど、新車の時より調子良かったけどな A型6月19日登録で7万キロ、現在のディーラー下取りが100万ちょっとだった
E型以降のに乗り換えようかなと思案中 >>658
振動が気になるよ。
久しぶりにデラでリプロしてもらおうかな >>660
思い出したけど、BRGの時 代車前期のBR借りたんだけど
上で言ってるように不規則な振動有ったわ
リプロで治ると良いね
今乗ってるのはD型で二万キロだからまだ解らんわ >>655
LES PLEIADES ZEROを純正と呼ぶかどうかは別として
昔から純正の部分合成油はホント「規定量入ってれば壊れない」ってだけ
いいオイル入れてやってようやく本気出すのがスバルのエンジン
燃費追求でトヨタも純正オイルの品質を頑張って向上させてるらしいし
もう少し何とかならないものかね 4時b型で会社の人らと4名乗車で雪山いった
深夜未明の移動リアシート20代後年はぐっすりやった
自分ではけっこう突き上げ感じるんだが。 マイクが付いてきたのでその機能はあるはずだが、信用してないので実際に使ってみようとしたことはない
というか手打ちで検索かけてもあるはずの施設がぜんぜん引っ掛からないのが日本のカーナビの不思議
結局スマホでグーグルに案内させることに 最初期型に乗ってる人はナビの地図更新に満足してますか？
車の買い替えを頻繁にしない質なので、現車でも役立たずの古い地図に腹立たしくなります。
近い将来に役に立たなくなるオプションに何重万円も払うのは不合理だけど、リアビューのためにはナビ必須という葛藤が有ります。 >>667
通信がつながっていないと使えない。つながっていても微妙な感じ。
サイバーのスマホアプリで設定したほうが、マシな感じ。
二十年前のサイバーのほうが単体で音声検索できて、音声認識も良くできていたと思うわ。 車検の為にタイヤ交換しないといけないんですが、オススメあれば教えてください。
極力、今の性能に近いタイヤで考えています。A型純正スポーツマックス履いてます。オートバックス持ってたらブルーアースGT勧められました。スポーツマックスの方が無難でしょうか？ >>667
D型のオプションサイバーだけど
マジでわけわからんくらい誤認識
高速道路上だろうがうんこもれそうでも
止まって手打ちするレベル C型からE型に乗りかえた時のためにいいナビに替えておいてくれくれ >>672
今のタイヤが気に入ってるなら同じでええやん >>672
自分は純正の剛性感あるのが気に入ってるので同じのに交換する予定 タイヤはポテンザがいいよ
音声検索、テザリングしたらできた 672ですが、あれから性能、価格など検討した結果パイロットスポーツ4にしました。スポーツマックス、PS4Sも最終候補だったんですが予算的に厳しかったんで今回は見送りました。
皆さんありがとうございました PS4履いてるけど意外と長持ちタイヤでビックリした
スポーツマックスと同じぐらいもつ
ただ雨が降った日はヌルヌルした軟らかい感じがする ミシュランはサイドしっかりしてるから高速走行に向くって聞いてたけどなあ
随分と評価が変わったもんだ >>684
らしいな
また5chのデマを鵜呑みにしてしまったわ 耐最高速度はミシュランが高いから間違えではないかもしれない
国内メーカーの耐最高速度でもレヴォーグが出せるスピードではないから問題ないんだけど 峠を楽しむならスポーツmax と ps4 どっちがいいんだ？ 攻めるんじゃなくて楽しむんだろ
有りだと思うよ
ミニバンじゃ苦痛以外無いが 珍走ゴッコしたいならＭＴじゃないとダメだけど、緩やかなカーブの山道をzoom！zoom！って走る分にはイケるだろう
しかしそういう道はジモティーの軽トラとか軽ワゴンが走ってて前が詰まる
もっと細い道に行ってみると、すれ違えない道幅＋ぼこぼこに荒れ果てたアスファルト＋ところどころに落石＋全く向こうが見えなくて２０キロ以上出すのが怖いブラインドカーブ・・・・
結局、夜中に太い山道をＤＱＮが封鎖して違法レース場を即席で作るでもしないとダメなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
