【HONDA】4代目フィット Part21【FIT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575432706/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日産もそこのジャンルはもうデイズをどうぞって感じになっていくのかな 見た目がホンダeでエンジンフィットだったらかなり欲しいんだがな >>871
そりゃーehevは新型フィットからなので間に合いませんでした
とは言えませんわな >>831
相手が違うだろ
スイスポとか86とかがライバルなんじゃね？ >>876
元々小型iMMDは今回のフリードから搭載予定だったけど
開発間に合わなかったんだろうなとは思う。 アレってIQストレッチ版にしか見えないw
なんか下級グレード殺しっぽいプライシングだけど、やっぱブリヲ導入するのかな？ フリードって今回マイナーチェンジじゃん？
マイナーチェンジで新ミッションに置き換えなんてする？
実はフルモデルチェンジの予定でしたってことならわかるけど 小さいヤリスの時点で格好良さはないだろ
非力な120馬力
電Pなし
全車速ACCなし
魅力なんかない >>860
クロスター革ハンドルに変えられないか
お願い >>882
でもヤリスは30km/hまで前車を追尾できるよ >>880
フィット3もフィット4もフリードもヴェゼルもプラットフォームは同じ。
電子デバイスの世代と手直しの入り方が違うだけ。
ガソリンエンジンは全モデルほぼ同じ。
フィット3→4は小型iMMDの先行搭載がトピックスでフルモデルチェンジというほど変わってはいない。
ただ外観の南ラインを消せたのはとても大きい。 この車何ヶ月待ちとかになりそうだな 色々なグレードがあるからばらけそうではあるけど >>886
2月末車検だが今日発注で間に合うか微妙だと。 >>883
内装を撥水素材に変えてるのにステアリングだけは革とかおかしいと思わない？ >>822
同感。子育てしてた時はスライドドアのミニバン乗ってたけど、子供が家を出てからフィット3に乗り換えた。正直子育て終わってまでスライドドアに乗りたくないな。 >>892
10年以上の使用に耐える濡れても滑り難い素材として革はありかな
まあクロスターは俺にはナシだけど >>858
フリードを代車で乗ってみた時、
後席は広くても、身長が高いと座面の高さが足りず、
座骨が当たって意外と疲れそうだった。
子どもにはいいかも知れない。
運転してみて、やっぱり重い。
Fitの1.1tに対してフリード1.4t。
家族向けのミニバンだな、あれは。 大阪モーターショーでヤリスとフィット見てきたけど、ヤリスの方は全然注目浴びてなかったな。
内外装の好みは別として質感的な意味ならフィットの方が良いと思った。恐らく乗り味はTNGAシャーシのヤリスが良いんだろうが。 >>846
ライフスタイル変わったらクルマくらい買い替えるだろ？ 今後十年クルマ買い替えられない人だからそう思うのかな？ フロントグリルカバーってオプションでありそうですか？ サーキットはともかく町乗りならそんなに差はないんじゃないか>乗り味
フィットも元々シャーシ性能は高いし乗り心地に特化してる分、町乗りは快適かも 実用的なのは間違いなくフィットの方だしな。次期アクアが本当のライバルか >>424
中谷氏の動画ならともかく清水氏の動画でこれはひどいな。中谷氏の動画はいっつもこんなもんだけど。 >>903
で、ちゃんと聞こえるまなぶちゃんのはコメントが辛辣だと。w >>906
あるんですね
どんなんだろう？いつ頃公開されるんだろうか まなぶ氏のヤリスの動画と見比べると別人のようなテンションなのはどういうことだ 自動車評論家なんてスポーツカーという飴を与えておけば大喜びし、実用車だと適当に貶しておけば金になるお気軽職業だからな
一般人との視点がかけ離れすぎてるからカーオブザイヤー受賞した車は絶対に売れないというジンクス作ったし、評論家も日本カーオブザイヤーと全く関係の無い外車ばかり推すようになった、誰が糞高い受賞車を買うんだ？と
カー雑誌も永遠に出ないのに確信のごとくtypeR出る、typeR出る連呼して自分の要望を押し付けてるだけで金になってるしw RS出る方が遥かに可能性高いのにtypeRしつこく言うとか馬鹿だよな 上げる方にお金が出ていると、下げる方にもお金が出ていると考える方が自然 ヤリスからフィットに買い替えるなら最初からフィット。馬鹿以外はね。 まなぶの動画なんて抽象的で気分屋で的外れで
たいして参考にもならん
数年前に切ったわ
見てる人いるんだな
まだモーターマガジンの方がマシだと思う 昔は文字情報が主だったから「あぁ、そうなんだ」と納得してたけど、動画だと良くも悪くもコメントがオーバーなのはある程度わかって良い。 しかし本当にフロントだせえな
こんな酷いデザインでOK出した責任者が意味不明だわ >>735です。
契約しました。
リュクスの4WD＋センターコンソール＋ワイヤレス充電。
DOP沢山と諸経費込で330万から▲10万で契約。
2月末に間に合うかどうかだそうです。 賛否両論の微妙なデザインで作っておかないとFIT5の売れ行きが落ちるからダサく作るのは当然だよね 4代目フィットスレ見ても判るけど多くの日本人って外観殆ど重視しなくなったんだよ
だからホンダも欧米では僅かしか売れてないフィットとか国内主眼のクルマに拘った造形しても
無駄とばかりに手抜きデザイン乱発してるのも仕方ないと思えてきた >>919
あれでダサいんなら初代はどうなんだよ？
アンチで顔をすごく馬鹿にされて空前の大ヒットだったんだがw そうだな国内主眼じゃなきゃ今時Bセグで５ナンバーなんてできないもんな ヤリスのフロントがだせぇって言ってるんじゃないの？ ハイブリッドLパッケージとHOMEが同じ値段だとしても
HOMEはナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器が標準じゃないんだよね？
その分だけ値上がりってことなのかな？いくらかわからないけど おいおいフィットごときに330万円とか正気かよ
泣く子（79万5千円）も黙るスイフト4台分じゃん・・・ 狭い道、狭い駐車場多いからBセグでも５ナンバー維持して欲しいよ
数センチ違うだけで神経使う場所も多いから >>921
オレの納車待ちのシビックハッチバックと変わらないな >>913
客観的な評価と主観的な好き嫌いはちゃんと分けて話してるし
自分の好みの部分は但し書きプラス理由も含めて言ってるし
すごく参考になる動画だったじゃん
HVの味付けが好みでないだけで他は絶賛だったし https://clicccar.com/2019/12/14/938398/
清水一夫の聞き取りずらい動画が記事になってるが、ほぼ絶賛だな
乗り心地は特に期待できそう ハイブリッドじゃないならスピード出したらうるさいのは当たり前。 >>932
確かにこの値段ならもう１クラス上のにするのが正解だな 実際、キーンと静かに走り出して後でブルンとエンジン掛かるのと加速に合わせてエンジン回しておいてから巡航時にプスンとエンジン止まるのとどっちがいいのか好み分かれそうだもんな
充電効率はどっちも大した差じゃ無いし フィットに限らずだけど
自分で試乗してみんことにはなんともだわ
試乗前に契約する人たちはすごいな >>924
むしろ最重要視されてると思うぞ外観（コンセプト）
ただのセダンやHB→よりカッコイイSUV
軽なら大きく見えるタントやNBOX→それを見下せるルーミー
ミニバンならカッコイイVOXYセレナ→それを見下せるヴェル
ノートフィットアクアが安HVに価値があって
デザインで選ばれてないｗ >>937
1クラス上に欲しい車がなかったらどうするのが正解？ >>937
自分は921ではないけど
このサイズで本革シートに
乗りたい人向けなんだろうね。 候補がいくつかあって検討しているなら試乗するけど
買うと決めている時は試乗しないで買っちゃうな
良く考えると実車もカタログすら見ないで買う事が殆どだわ
でも外車だけは難度も痛い目見たから入念に調べる >>935
これはHVはヤリスに圧勝しそうだな
ガソリンは1.3とかいう無駄な排気量の割に高いが >>944
自分は革のこだわりないけど3で一番高いモデルだけ静粛性が違ってたから…情報無いけど感で発注した 清水氏によると動力性能はゴルフ1.4TSIターボ並み。AWD仕様ってなんか新しい機構なの?
現行のフィット3は170km行くか行かないかでいっぱいいっぱいだが新型は180kmまで伸びるから高速で国産車には少なくとも煽られる機会は少なくなる 1年も経てば値引き20万
HOMEで乗り出し200万だな
それにシャークアンテナの黒一色も改善されるだろうし、
シートヒーター搭載のコンフォートエディが出るだろう
それまで待ちだな
次期アクアの方が安かったらそっちの選択もアリだし ゴルフ1.4の海外カタログ記載の0-100加速は9.1秒なんだよな
これフィット3より遅くね？ 試乗記事みて興味がわいたが、改めて外見や内装が気になってきた。
顔が変わればとも思うが、内装もガチャガチャ感を演出してる感じが好みでない。
現行みたいなのっぺりスッキリの方がいい。 >>939
つまり買わざるを得ない立場の人なんだよ
それか嘘をついてる この程度の車に３２０万も出すとかいろんな意味でヤバいわ。 都内西側在住だけど幅員制限1.7mとか平気であるから5ナンバー必須
今乗ってる車がちょい乗りで6㎞/lだからHVで30㎞/l走れば文句ない
ヤリスでもいいんだけどガーガーうるさい3気筒とガキっぽい外観と安っぽい内装で却下
チャリカスが多くてクラクションよく使うんだけどHOMEって原付みたいなシングルホーン？ >>960
ステップワゴンのHVは車両本体価格だけで320万ほどじゃん。
諸経費と同程度のOP組んだら400万近いよね？
あと、ステップワゴンのHVには4WDが無い。 >>961
頭が悪いんだろうな。
まぁ、下手くそか車庫が狭すぎるとかかも。 お買い得モデルが出るまで待つのもありかな。壊れなかったら３年は待てる。 擬似変速は確かに賛否ありそうだな
このへんは実際乗ってみないと何とも言えない HVはCVTなのにわざわざステップATみたいにチューニングするっておかしいだろ
ジジイ評論家共に左右され過ぎ 演出を否定するのもどうかと。
e-Powerじゃないんだから。 ヴェゼルの時にも居たなあ
HVZ買うならハリアー買うわ
ってやつ
なんにも装備ないどころかスチールホイールの最下位グレードと比較とかアホなのかなって思いましたわ
今ここもまさにそんな感じ それってエンジンの音だけ制御されている話でしょw
加速は極めてシームレスと表現されているだろ
きちんと文章は正しく読みましょう >>969
そうそう。
あと、車両本体価格と総支払額の違い・比較が出来ない奴とか。
FFと4WDの違いだけでも価格差があるのにね。 >>956
ドリキンの動画で先代スイスポ、フィット3のRS6MTとHV、この3台をサーキットに
持ち込んで色々やってたが、動力性能は限れば、ほぼ同じ。0-100が9秒あたり。
ツベのいい加減な動画で7秒台とか言ってるヤツいるが、実際はそんなもん。
HVは人間一人分重い。それでもRSと同等だから、これはモーターの恩恵だな。
4も、ほぼ同じってことだな。 ワイヤレス充電ってどのスマホにも可能なの？
どんな仕組みなのか思い付かないけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
