【HONDA】4代目フィット Part21【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
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前スレ
【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダ 新型 フィット 4代目 フルモデルチェンジ 2020年2月14日発売 退職金二千マソだけど、1.3ガソリンにして長い
老後に備える 普通の会社の退職金は年金の前渡し
うちの父の世代は退職金5千万に
年金580万/年とかだが しかし、ヤリスの方も良くも悪くも盛り上がってないようだし、やっぱこのご時世クルマ買う奴が少ないんじゃね？ >>8
低所得者向けのライズは盛り上がってる。
グローバルなヤリスやフィットと違って、発展途上国専業のダイハツでは衝突安全性に期待できないから買いにくいけど。 >>9
そもそも軽ベースの車でSUVじゃねー
ペラペラだけどイメージだけゴツメな中身ない感が、、 フィットの最上級4wdに300万出すつもりになっていたが、ふと考えるとガソリン2wdだが、cr-vの最低グレードで値引きしてもらったら、同じ程度の費用になりそう。
cr-v、ナビ、パワーシート、シートヒーター、etcなど、追加オプションの必要がない。 俺はもう自家用車に求める譲れない条件がi-mmdのシステムになっちゃったから車格で選べないな
新型発売前にもう次の搭載車にどう乗り継ぐが妄想してるレベルだしそろそろe:HEVに言い慣れないとアカンな おいらもi-MMDに乗ってみたいので
FIT4 以外の候補ないな
クロスターが候補だ >>13
CX-30のベースグレードはスマートキーが付かないんだよな…。
それさえ我慢できたら、込み込み300万で充分収まるな。
我慢できない人が多いので上に誘導しようとしているんだと思うが、高い印象になって売れてない様子。 CX-30 ハイブリッド無いし燃費悪すぎ
60キロ以上のACCで白線は認識するが
中央への位置付け機能ないのは、痛すぎ クロスターの黒バンパー、傷が気になって来ると思うんだよな。
モーターショーの展示車も擦り傷が気になったし。
リュクスのHV・4WDが車両価格で260万以内なら即決なんだが。 本当に明日、価格が公表されるのか？
10日の時点でデラに何の通達も来ていなかったが。 明日と言われてるんだから昨日なかったからってわめくなよ馬鹿が。 軽のリコール発表と同じ日に
フィットの価格発表はない気がしてきたぞ >>17
ハイブリッドが必要ならヤリスかフィットだな。
CX-30はマイルドハイブリッドがあるがエンジンの組み合わせのせいで高い。
自動ステアリングは当面は必須でもない気がする。 フィットが高いならCX-30にするわ。
2リッターで239万だし。 フィットとCX-30で価格差がほぼないなら俺は後者にいく。
新しいハイブリッドには興味あるんだがな。 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da18-V35x [59.129.158.80]) sage ▼ New! 2019/12/11(水) 18:40:47.51 ID:kMW9vAts0 [2回目]
HOME 220万
LUXE 250万
２WD HV 税込本体価格の予想
これより下回る事はないだろう
さあ、どうだ
ＬＵＸＥとＨＯＭＥに30万の価格差を感じないんだがそんな差別化されてる？ >>27
勝手にすればいいけど239て一番安いグレードだよな？ねぇわｗ CX-30が見えてしまう価格でフィット買うのはなぁ。まぁ、昔のフィットではないんだろうが。 >>31
なんで？
フィットと比べるなら同程度の価格じゃないとな。 フィット4とCX-30
燃費倍違う
150馬力 115馬力
CX-30バカらしくて買えない ヴェゼルの出始めのころはＨＶＺで260万くらいだったという思い出 広さや走りの質はCX-30の圧勝。
燃費なんて馬鹿みたいに走らないなら気にならんよ。 フィットには新しいハイブリッドのメカと安さを期待しているわけで、安くないならCX-30の安いグレードでいいのも当然の話。 >>38
けどさ、本体2,612,500円の20Sプロアクティブからよーいドンだと思うが。
自分がCX-30買うなら四駆だから、20SプロアクティブTSで本体297万からスタート。 >>37
CX-30の後席狭すぎ
大阪モーターショーでFIT後席と比較して
CX-30狭すぎで諦めた マトモなグレード同士で考えて
FIT4はCX-30より単純に100万安く済むって考えている。まぁセグメントも違うから。 ｃｘ-30高すぎ
CX-30 20S LPackage ADWの価格（￥3,030,500）にメーカーオプション（￥213,380）とソウルレッドクリスタルメタリックの特別塗装色代（￥66,000）を足して
車両本体価格 ：￥3,309,880
ディーラーオプション：￥145,930
登録諸費用：￥306,293
（自動車税（10月から）、自動車重量税、自賠責保険、その他費用など）
全て合計した総額は・・・
￥3,762,103 >>38
オッサンな例えで申し訳ないけど
自分はコロナのGXやら安グレード買うならカローラのSEリミテッド買う人だ。 >>44
TNGA系の狭さよりマシかと思って
自分もFIT4情報待っている間CX-30を検討していたよ。
欲しいもの全部盛ったら総額378万のクルマだった… >>40
高い車を比較対象にするなら装備は妥協しないとダメだわ。
頭が悪いのが多いな。 価格訴求グレードの20S、しかもFFの本体価格持ち出してきて…どっちがアタマ悪いんだか… >>28
16インチアルミホイール
本革シート
LEDフォグ
ガーニッシュ
ナビパッケージ
今日までの楽しみだよ。
各自で価格の予想をしてみようよ！
誰が一番近いか勝負、勝負・・・ >>47
CX-30
後ろ席狭すぎは、妥協出来ない
人それぞれですよ フィットと比較するなら上級車種の廉価グレードだろうに、それすら馬鹿にはわからんらしい。
失敗作のむごたらしい生き様だな。 >>51
後ろ狭いのか。
下げれないのかな？
まぁ、確認する必要はあるか。 >>45
俺も昔親父に同じようなアドバイスした事あるわw
ブルーバードの安グレード買うくらいなら車格落としてもいいグレード買っとけと
そして親父はスプリンターSEサルーンGリミテッドを買って満足してた >>54
無駄吠えしている見栄っ張りな>>52にはワカランらしいよ。 とりあえず、フィットと比べるなら上級車種の安いグレード。
そうでないなら予算すら決まっていない段階でしかない。
ま、馬鹿はほんとはフィットすら検討してないってことだな。 >>57
いや、どっちも検討してるんだけど。
煽りじゃなく、素の20Sで満足できる？装備表PDF落としてみた？「-」の数に愕然とするから。 本当はこういうのホンダが出さないと
【ヤリスGR-4】
・1.6Lターボ
・3D ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
・重量 1100kg
・出力 270ps ﾌﾙﾀｲﾑ4WD
・価格 320万円〜
・価格 370万円〜
・初年度生産台数 約2万5000台
https://video.twimg.com/amplify_video/1204285220637138944/vid/1280x720/dO1taAgsd359RYE4.mp4 ミニバン＆ハイト軽四メーカーに成り下がった今のホンダに求めるなよ
RSやめた時点でFITにそれを求めていない
RSグレードとかほしいならシビック5ドア買えば290万で1500CCターボ
足回りも別物でヤリスとか相手にならん
ボーイズレーサーとか今はもう流行らんよ GRと聞いて
「マークIIの6気筒買えない人向けグレードか？」って想像する自分はオッサン。 >>62
燃費はどーでもいい。ってのは自分も一緒。
高いカネ出すならウリのパワーリフトゲートやらアダプティブLED付を選びたいじゃない。
標識認識も前後のランプもシグネチャー無しだから寂しくなると思う。 GRヤリスはAWDだしフィットじゃ敵わないフィットは240万くらいで1.5のRSターボくらいならまだ可能性はある ロードセイリング=元々カリカリに飛ばすクルマじゃない
→初代の青玉の復刻版としての1.5T…良いと思うけどな。 >>68
「電動車なのにペラシャ通ったメカ四駆」ってのが興味があるのよ。
現行ノートe-POWERにも四駆はあるけど元のe-4WDだからね。 4人乗れるコンパクトカーが欲しいんだよ
でもリコール連発じゃ手が出せない 結局CX-30にそれなりの装備をとか言いだして、なんでフィットを考えていたのかと首をかしげざるを得なくなる。
馬鹿と話をするとこういうことになりがち。 そもそもフィットで考えていたのに上級車種を検討する際にフィットにはない装備をつけようとするのが全くもって意味不明。
まともに購入を考えているとは到底思えない。 本命はこれベースのシャトルかヴェゼルだな
2022年には出てほしい フィットホームの内装はシンプルでいいと思う。
問題は価格。 >>73-74
そう？
・電動車の四駆とコンベンショナルな2L四駆で天秤
・どーせ買うなら共々ウリとなってる装備が付いたグレードを買ってOPは盛る
・「あっちに付いててこっちに付かない」はセグメントが違うし各々の装備仕様だから目を瞑る
これ、おかしい？ フィットスレなのに何で他社の車のネタが多いの？
この前までヤリスばっかり話題に上がっていたと思ったら今度のスレではCX-30!?
節操ないなwww キャラが明らかに違うクルマを同列に購入対象とするのは普通は無いわな。
ヤリスしかり、MX-30しかり。
予算内で買えるクルマなら何でも良いと言うなら、好きにしたらとしか言いようがない。 >>79
こう見えて自分はホンダ乗りだけど、もう浮気したくなるくらい待ちくたびれているのさ… 馬鹿の相手はこれぐらいにしとくとして、
フィットもHOMEだと高いだろうし、オプション付けると軽く総額250万超えるよね。
CX-30は下位の20Sでも標準装備が充実してるから5万のUVカットや地デジのセットぐらいにして
割り切った買い物ができるような気がしてきた。
あと、見た感じ後席狭くないんだが。 値段とか後席とか燃費とか言い出したらNBOX一択だろ。
ヤリスもCX30も敵いません さ、明日は見積りが来るはず。
開いてみた瞬間、そっと閉じる事がないよう祈ってるわ。w ディーラーで買ったのにメーターと車検証の直近距離が倍違うのに気づいた
もちろんメーターが少ない
さて、どないしたろか 明日、価格が出たら朝一で営業から電話が入る。
午前中には注文して来るよ。 そんなに気合入れて買うほどかなぁ。
ショーとかで展示されてたのがまんま出るんだろ？
見に行ったけど特別感はないし、やっぱCX-30の底辺グレードのほうが装備充実だと思うわ。
ただ、フィットの新しいハイブリッドには興味あるから、そのうちレンタカーでしっかり乗るが。 CX-30買って下さいね。
そして、CX-30のスレにお帰り下さい。
マツダなんて全く興味無いので。
悪しからず。 まぁ、フィットしか興味ない人の感想なんか読みたくもないけどね。 現在のマツダは昔のホンダ
現在のホンダは昔のトヨタ フィットは割りきって買う車であって、それとCX-30が同じような値段なら俺は後者を買う。
明日の価格判明が楽しみだ。 古いシステムをデザインで誤魔化しているメーカーの車や、それに引っ掛かっている○○な人の意見は要らないけどな。 ツダオタはよその心配してる場合じゃないのでは？
5チャンネルの悪夢再びって感じじゃん。
あ、一応元マツダオーナーなんだけど。 CX-30よりマツダ3はもっと安いかと思って調べたら、マツダ3には2リッターのいわゆる素のグレードがないんだな。1.5で素のグレードが222万とか論外だわ。
と思ってフィットホームも220万ぐらいだと思い出した。
やっぱりCX-30の20Sがお買い得だな。 暇だからN-BOXのセルフ見積りでオプションあれやこれや付けていったら300万円超えた。w >>99
まぁそうなるわな。
馬鹿のやること。
結局上級車種なら底辺グレードでも装備されてたりする。
というか、CX-30の底辺グレードお買い得だわ。
フィットが吹っ飛んだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
