空冷VWを楽しもう ワッチョイその3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
空冷VWについて語ってみないか?
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>558
そんなことないっしょ。
タイプ2なんかよりはずっと安いよ。
俺の58買う? >>562
誰が何を買おうと興味無いでしょ?
しかも素人だよ >>563
そうすると>>561は何がしたかったのかw どうせとか言えない可愛く無い価格帯になって来てるんだよなぁ 全ての車の相場が上がってるからな
日本人の30年ロクに変わってない収入では世界相場についていけんよ
912が1000万とかでビックリした 俺は古いやつは顔がシュッとしててカマキリみたいで嫌いで02とか03が好きだから機械関係がレストアしてあるみたいなタイプ1が200万位で安心してのれるなら、今の国産車よりいいな。 >>567
そりゃメキの最終でもヴィンテージの域だからな。 最近検討しだした者でよく分かってないのですが
ストラットじゃないのは
いわゆるリジッドアクスルなの? >>532
ヘインズの日本マニュアルちゃんとしてたよ。
わかりやすい。 ポイントコンデンサの故障は徐々に来てわかりにくいんだよね。
アメ車でダメになった時はだんだん調子悪くなって、いきなり止まった。
ポイント磨くと治るんだけど、また止まる。
ポイント交換したりすると良くなるからまた乗るけど、
これまたそのうち止まる
そのうち間隔がどんどん短くなってあーこりゃ、コンデンサだなと気付いた。 アメ車とワーゲンが同じかはわかりませんが、交換してから大体どれくらいで調子悪くなり出しました?
あと、オートチョークの罫書きを合わせない調整ってあるんですかね?
本なんかにはマークを合わせるとどの書籍にも書いてあるけど、敢えてそうしたと言われたのだが・・・。 >>568
確か2019年の6月頃は1978年のドイツ最終モノの綺麗なのがヤフオクで38万円で買えたのに・・・
中国人が買い漁ってるのかな。 >>569
昨日ヤフオクに古いのが大量に出てるのを見て同じこと思った。可愛くない。 >>577
ずらさないと調子が出ないとかなんかおかしいだろ。
そんな店出すの止めな。 そうだよね?やっぱりおかしいよね?
そんな動かしまくっていいなら、罫書きマークの意味ないもんね? いうてどの車も大古車だし、部品ごとの老朽化の度合いも車ごとにバラバラだしねえ
バイメタルがヘタりかかってて作動時間が狂ってるから目盛りを無視してるのかもしれんし
何故「あえて」そうしたのかがわからんと何とも >>582
オートチョークなんて高い部品じゃないし、簡単に交換出来るんだからそんな事しないで交換勧めるのが普通じゃね? 俺、ツインキャブしか乗ったことないからわからないけどチョークってそんなに必要なもの? 空冷だし、そんなに気にしてないっス
加速ポンプ動かして始動出来りゃ良いのよ 北日本の通年デイリードライバーはオートチョークないと困ります チョークですが、きいてる時間が短い?感じだったからズラしたみたい。 冬になったらまた、連絡してとの事。
これって現状のこの機械に合わせて調整してくれたと思うべき?親切心として。
それとも整備屋として信用出来ない? >>588
なんで整備屋が交換しようという発想が無いのかが謎。
で、調べてみたらチョークユニット随分高くなってるね。 >>588
ちゃんと説明してもらっても不安なら他行け
そこは自分で判断しないとどこ行っても同じ事になるぞ 理屈はわかる、自分の車がそうなったら多分そうする
でも客の車にやるなら交換の提案も含めて説明が先じゃないか?と思う スパッと交換しちゃうのが本来一番だろうけど、
予防整備のつもりで替えたリプロコンデンサが1個め1年、2個め2ヶ月でパンクしやがったのを味わってると、
弱ってるなりに現状一応動作はしている純正部品だしなあ……ってのもわかる。
ただ、やっぱそれにしたって何故替えないのかの説明はほしいね。
まあ、オートチョークなんざ壊れててもアイドリング安定するまでアクセル踏んでりゃいいだけではあるが。 >>591
だからそうやってウダウダ言ってるなら信頼関係出来てないって事だから自分が納得できる対応をしてくれる店探してそっち行けよ
俺は高額修理でなければ事後報告で問題ないくらいの調整、整備、修理なら気にしない
それは俺が預けている店は安心して任せられる店だと認識しているからだ 009デスビにイグナイター、イグナイター用のコイルを装着中です。それにMSDポン付けで不具合などでますかね?MSD着けているかたのアドバイスよろしくお願いいたします。 >>595
アドバイス忘れてた!
気をつけて作業してね! 意見を求められたので述べたら知らん奴に怒られたでござる オートチョークは好みで調整するものだろよ
調整出来るのに調整もせずに部品取替えしたらチェンジニアって馬鹿にするくせに酷いな 最近購入を色々考え出した者ですが
本来の年式以外の見た目にするのは
邪道とかそういうのあります?
テールライトとかダッシュパネルとかなんですが
以前にまだローバーミニが新車で買える頃に乗ってたんですが
当時その辺はおおらかな感じだったのですが
もうだいぶ古くなって貴重度が増したビートルでやるのはあれなのかと ビートルに限らずここ近年は珍獣オリジナルガーが結構多い気がする
でもどうイジってあるかより誰がやってるかで評価してる気が
さすが大御所、街乗りを考え12Vにコンバートとか >>602
まあ本当に完璧綺麗にオリジナル維持してる個体なら多少惜しいかなとは思うけど、
市場に出てるたいていのビートルは大なり小なり既に改造済みだったり、
そうでなくても老朽化や事故での補修・部品交換は受けてるしで、
気に食わないのを我慢して乗るより、気にせず好きなようにイジって乗るのが健全だと思うだ イベントで取り巻き連れて人の車をここがオリジナルじゃねーだの勝手に論評してる奴が居たけど今はそんな事知りませんみたいな顔してイベント来てるな。
ボコられたのかな? 元々はリプロの質が悪いから純正部品が良いって話なんだけどね お前の車じゃねーからほっとけ で片付けましょう
海外フォーラム見てるとかなり自由にカスタムしてるよ、ストラットなんかは特に みなさんありがとう
そんなに神経質にならなくても大丈夫そうですね
元々そんなにあちこち弄る予定でもないので好きなのにします ビートルってさ、少し乗ってエンジン止めたら調子悪くなってエンジン錆びさすの?
20〜30分は乗れと言う人がいるんですが、そんなの普段の生活では無理じゃねーの?
空冷は遠出専用機?
近くのスーパーまで30分かかる人専用なの? 空冷バイク乗ってたけど真冬に30分以内の通勤に使ってたら壊れたよ。
オイルがブローバイ吸って水が混じり、暖機不足で蒸発せず、マヨネーズ状になって潤滑不良で焼き付いた。
マメにオイル替えるか遠乗りもしないとダメって言われたさ。 へーそうなんですね。
じゃあ、日本国内での普段の足にはあまり向いてない車なんですかね。 >>620
確かにエンジン内の水分が乾く前に止まっちゃうチョイ乗りは良くないけど、オイルが死んで壊れる程ノーメンテはもっと悪いだけだ
年2回暑い時期と寒い時期になる前に交換すればOK。 >>620
リヤエンジンのビートルならもっと早く暖まるのでは?
オイルもビートルなら短周期だろうし。
バイクは暑い国の設計なのもあったかも。
ビートルは逆に寒い国の設計だもの。 >>623
フィラーキャップの内側にマヨネーズ出来てない? ブローバイガスとかマヨネーズ、初めて知った。勉強になる。 キャッチタンクつけてるけど
マヨネーズなったことないお
ケンドール#30 だいたい空冷やワーゲンに限った話ではない、プリウスでもレクサスでもそんな使い方してたらオイルはダメになる ガレージ保管のセカンドカーの場合、どれくらいの周期で何分くらいは走らせないと良くないの?
アイドリングだけだと良くないみたいですが 18年で18,000km 走行したメキビーを買ったけど、アイドリングが不安定だった。
1年で2万キロのペースで乗ってたら治った。 ボーズでドアパネル買ったんだけどマジゴミ クリップ無理矢理だわ 穴位置合わんわ フラ4で売ってるのはどうなの? >>631
自分でどうにか出来ない(面倒)ならショップに任せた方が良いかも >>631
ボーズは加工前提レベルなのは売る時点で質が悪いけどこれしか無いんでとか言われるけどな。
むしろボーズは品質管理が過剰じゃね?と思う。
F4は最近買ってないけど以前はチェックしてる?ってレベルのゴミリプロを平気で売っててクレーム入れると返品返金とかしょっちゅうだったな。
差額無し、返送無しで上の価格の奴が来たり。
それが嫌でボーズにしたんだけど。 F4「HDな素材で精密なリプロ云々カンヌン…」
ボウズ「無いよりマシですがマトモに取り付けるには頑張ってください」
こういうイメージ >>634
F4の店員でなんか冷たいんだよね
常連には媚びまくってるし >>635
俺的には同じ商品に対しての両店の言い分がこんな感じだと思ってる。
ちなみに俺は最近ビートルハウスばっかりだ。 >>635
ボーズの商品説明は良いね
ユーザーに知識を与えてくれるもんな
「こんなもんか」って 631だが5個ぐらいなんとかクリップつけて後は怒りのタッピングビス仕様! これはこれでアリな気がしてきた
穴が1cm以上ズレてるのはどうしようもなくね? そもそも同じような部品ならF4の方が高いよね。ボーズやビートルハウスの方が買いやすいと思う。 家のカルマンギアも一部クリップ(ビートルに付いてたプラとはちょっと違う形)で一部はタップネジ >>639
アルファスパイダーなんて平成車でも内装全部ドリルタッピングビスぶち込んであるんだから余裕余裕
まあアルファのは外れまくるけどな。 >>614
気にしなくていい。
所詮貧民車。最寄りコンビニ、駅まで往復、400キロ遠征なんでもござれ。 ですよね、車ですもんね、人間の足になる為に生まれてきたんですもんね。
毎日使ってあげるのが一番の優しさですよね。
湿気抜いてあげたり、たまにはワックス与えたり。 空冷ビートルに限らずキャブ車は週に何日か動かす方が調子いいな。一週間以上乗らなかったりするとキャブ内のガソリンが劣化するのか乗り始めしばらく余り調子良くなかったりする。 ふと思ったんだが シール パッキンを合成油対応?のモノでエンジン組んだら合成油でも問題ないんだろうか? NGとされている原因が100シンセの由来成分だからね
ゴム系が延びたり縮んだりするらしいね
その問題が解決出来りゃ鉱物油に劣るのはコストだけなんじゃないの? 今日は偶然TYPE1 の後ろを走ったけど、改めて珍妙なボディ形状を実感した 空冷の後ろ走った時の排ガス臭たまらねぇんじゃつい窓全開にしちゃう 以前、しばらく動かしてなかった車を動かすときに、キャブの中が空っぽだったら、セルを休みを挟みつつ何度も回してガスを送るってここで教えてもらったんですが、エンジンが掛かった後、しばらくはアイドリングが安定しないとか、アクセル吹かすとエンジン止まってしまうのはどんな理由ですか?
久々に掛けた時はアイドリングが落ち着くまでが暖機運転という認識で大丈夫? >>653
しばらく動かしてなかったからですねぇ
無理に吹かしたりしないでアイドリングで
調子が変だったりしたら適宜メンテナンスしてね >>653
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ?
それと同じだ。 >>655
私はいきなり全開絶好調なんですが、例えが逆なのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています