空冷VWを楽しもう ワッチョイその3
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空冷VWについて語ってみないか?
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブレーキの効き具合に左右差があるとハンドルとられるよ 片効きってやつ 調整なんてマイナスドライバー1本あれば5分でできるのに ヤバイねその店 こういうお店って被害が増えないように店名書いておいた方がいいんでしょうかね?
続いてるという事は信頼してる人達がいるという事でしょうし、どうなんでしょうかね? ブレーキフルードがなくなりそうって油面がローのラインよりだいぶ下になってたの?
フルード量は点検項目にあるからそうなら補充しないと車検通らない
ローのラインに近いとこになってた程度じゃないの?
ブレーキ泣くのは車検には関係ないね
ハンドルとられるレベルの片効きならそもそも車検通らないだろ
車検通ってるなら片効きはなかったんじゃないの
書いてある内容だけで店が悪いとは言い切れないよ >>457
自分が特定されない範囲でね
「昔から続いてる店」ってのは判断基準にならないと思うよ
壊れる→「ワーゲンはこんなもんだよ」と粗悪修理→壊れる、を繰り返して、
ついにオーナーが音を上げて手放したら安く下取って次の不幸な奴に売り飛ばす……
なんてのを繰り返して長く続いてたりする店もあるしね ゴミみたいなコピーリプロで育ったメカがVW屋始めるとなりがち。
まともにつかない、すぐ壊れる粗悪品使うから加工は当たり前、消耗品同然は当たり前だって古い車だしみたいな考えになっちゃう。
幾ら古い車でもそんなにボロな訳ねーだろっていう。 >>452
だからタイミングが重要なんよ。
ぶいい で切るとダメ
ぶいいいい で切る
アクセルを緩めて惰性で回ってる時な。 高年式のエンジンフードの内側に付けるレインガードってどうなんでしょ。
外側に付けるやつとは見た目の違いだけ?内側に付けるメリットデメリットってあります?
実際つけてる人いませんか? 外側タイプから内側タイプに変えたよ
見た目以外の違いは特にわからん、両方無しの状態を知らないというのもあって 首都高でローダウンのバスを見掛けたけど、あっという間に引き離された バスはポルシェの6発積んでるのがいるから油断できない >>469
ポルシェの6発積んだバスは日本にはいないんじゃない?
日本にいるので知ってるのは13B積んだT-1とスバル4発のカルマン(T-1もいたような)って感じじゃない。
最近は本買ってないからもっとスワップいるかもしれんが。
空冷4発もいじるとかなり速くなるよ。 エッティンガーカラベルWBX6て7台も正規輸入されてたんだな
type2にポルシェ6発スワップは中古エンジンがそもそも見つからないからなかなか実行する人いないのかもね スワップいいなあ
踏んだらドギューンといくバス かっくいー 補助メーターが軒並み死んでた件、補助メーター系統の配線の端子をカシメていなかった為、抜けかかっていただけでした。カシメて一旦解決。 昨日、あまりに暑すぎてサファリ少し開けて走ったんだけど、サファリって開けて走るもの?安全上は開けない方がいいのは間違いないと思うけど ジムニーのフロントガラスを倒したまま公道を走るのは合法か?を考えて論じてるサイトあったな バスって上あきだから開けすぎると風拾って上方に吹っ飛びそう サファリって言う位だしアフリカとかで狩猟する時に開けた隙間から銃出して動物を狙うためだと思ってたけどどうなんだろう 上開きだから反動で跳ね上がった銃身で窓割りそうだな。 渋谷でリアウィンドウに沢山シールを貼った水色のタイプワンを見た 水色のビートルを見掛けると何だっけ?
地域ごとに違うよな エアコンレスでこの時期乗ってる人っている?
さすがに、暑すぎてエアコンつけるか車自体手放すか悩むレベルだわ >>486
楽天で「シートカバー ファン」🔎
2,050円のがバランスが良さげ。 エアコンはエンジンにとって害でしかないからつけないほうがいいっていうショップもユーザーも根強く居るよね。でも開発当時エアコンがあって今の日本みたいな気候の環境だったら開発者もエアコンつけてたと思うんだよね。 そりゃまあつけないほうがエンジンの消耗が遅くなるのは間違い無いよね。しかし付けてると多少消耗部品が痛むのが早くなるのかぶっ壊そうとしてるのと同じレベルなのかどうなんだろう。 コンプレッサを付けると壊れちゃうとは
改良を重ねてた割に脆いエンジンなんですね エアコン付けるとエンジン傷む論者ってどの程度エアコン無しより傷むのか検討してないからね。
勝手なイメージだけ。 コンプレッサーの負荷で油温が上がるからオーバーヒート気味にはなるよね渋滞中とか >>491
さっき取り付けた。レビューに背中の風が弱いと書いてあるけど、何もないより100倍マシ。風の吹き出しを感じなくても、背中の下を風が通るので、背中の群れが軽減される。もっと早く買えば良かった。 VODの電圧計が9V 未満になることがあって焦ったけど、シガーソケットに電圧計を付けたら12V 以上あった 年々エンジンの熱上昇が早くなってきてる
2年前は真夏の渋滞でも平気だったのが
去年はややオーバーヒート気味になって
今年は渋滞にハマると常に逃げ道を意識しておかないと怖くて仕方ない
そろそろOHかなぁ…… オーバーヒート気味w
それでOHとか金持ちは違うねw オーバーヒート気味→オーバーホール
発想の飛躍が過ぎる 前にも出てきたけどそもそもオーバーヒート気味ってなんだよ。
油温計が高めってだけか? エンジンをオーバーホールした方がいいかなと思うキッカケってどんな事があった時ですか?
店なんかはどうなるとそろそろオーバーホールした方がいいよって言うのかな?
変な壊れ方とかでなくて、普通のオーバーホールって大体幾ら位なんだろうか?例えば1600のエンジンとか? >>509
ファンベルトが緩んだりフィルターが汚れてきたらオーバーホールするんだよー!
金額は数千円〜だね! クランク軸プーリー回してみて明らかに圧縮抜け気味な感触がするとか
クランクメタルからの異音とか尋常じゃないオイル漏れとか、その辺かしら
「こんな症状が出たからオーバーホール」ってのよりかは、
「この症状はエンジン下ろしての作業になるし、どうせならこの際思い切って」ってことのが多いんでない
OH履歴のない使い込まれてるエンジンならどのみち中は多かれ少なかれガタがきてるし 今の日本は東北や北海道じゃないと空冷VWはキツいよな
気温も湿度も渋滞も60年代から80年代とはだいぶ変わってしまったよな 流れぶった切ってゴメンなさい
ビートル手放そうと考えてる人いませんか?
購入しようと専門店いくつか回りましたがどこも目が飛び出るような価格ですね… >>514
八王子のガレージ・タイプワンは安かったような。それかヤフオクで高年式低走行車。 数年前にオーバーヒート、ピストン歪みあり?
圧縮抜けがひどくなった時にエンジン下ろしてリビルトしてもらった >>515さん
>>517さん
アドバイスありがとうございます。
ヤフオクも毎日見てますが、ここ数ヶ月は出物が少ない気がします ヤフオク出てくる様なのは直す手間と費用考えたら専門店でちゃんと整備されてる奴買った方が結局安いよ。
ソースは俺。
強いて言うなら自分で直せば店の適当な手抜き仕事には当たらない事と仕事はちゃんとしてるけど作業半年待ちとかが無い事かな。納得いくまで直せる。 俺も専門店で買うが良いと思う。 出来れば改造されて無くて機械部分のレストアがされてる車。見た目は乗ってりゃどうせボロになる。 新車で普通乗用車買うより安上がりでしょ。
しかし、空冷ワーゲン専門店てなんであんな適当な店が多いの?車屋が適当なのか?よく専門店なんて看板出してられるなと思ってしまう。 千葉、茨城の店なんて酷い。 売るだけじゃなくて買った後のメンテも任せられる専門ショップが良いね
別にその店で修理じゃなくてもそこが預かって他に持っていって責任もって戻してくれる
日本車の正規ディーラーも結構適当だし
まあ普通に乗るようなメンテならどのショップでも問題にならないんじゃないかな ヤフオクで買う場合も、前もって近所のショップに「メンテして貰えますか?」と聞いておくと安心。
むしろメンテだけの方が、新車並みの機能と新車並みの保証を求めるクソ客に当たらなくて済むメリットも。 >>520
・二昔ぐらい前までは腐るほど転がってる大衆車で丁寧にレストアして乗るような車じゃなかった
安いポンコツを買ってきてテキトーな修理でテキトーに乗る車だったし、それに見合ったテキトーな店でも専門店顔をしていられた
その時代からの店の中には技術力ゼロのまま一切進歩せず、当時のままにいい加減なとこが往々にしてある
・そして空冷ワーゲンはそんな店の粗悪修理でもどうにか走れちゃう あー確かに。
自分もビートル探してた4年位前は安かった。
古いのでも100万ちょっととか新し目のは50万ちょっととかね。
やっぱりいい加減にやってるからボロクソワーゲンなんて言われちゃうのかね? 10年くらい前、先輩から車検切れてるけど3万でどう?って言われてメキビ買ったな。
今はメキビも上がってるね 海外に流出してるのかも。ヤフオクでも外人が必死に声を掛けてる。 数年前だと日本でのカルマンギアは割安だから
海外から買いに来るとは聞いたことある バスも海外で高騰しているって聞いたけどコロナでどうなったん?今も高い? ヤフオクで20万の買って自分でメンテしながら乗るのが楽しいんじゃんよ。 日本語の整備マニュアルあるし、部品は通販で何から何まで安く揃うし、なにより単純であんなん誰でも治せるし。
店に任せる様な車じゃないよ。
そういうのはマセラティとかジャガーとか。 日本語の整備マニュアルってどの位信用できる物なの?
ワーゲン社のマニュアルなんかと同じ物なんですか?
あと素人なんで良くわからんのですが、整備士免許無いのに車整備していいもんなんですか? 簡単な整備とかカスタムは自分でやってブレーキ関係と難しい整備は店に頼むのが良いんじゃない 要は命に関わる箇所は店に頼む感じ まぁ頼む店が素人レベルなら論外だけどね 整備士資格持ってなくても車屋で働けるの?
資格ないのに整備した車乗ってたら違反になるのか?どうなんだ?
違う話なんだが皆さんポイントレスってあまり良くないと思う? 整備で預けてる店が改造エンジンとかでなければポイント式の方がいいと。 普段の足にしてる位なら車検毎に交換すれば調整なんかしないもんだ。
と言うのだがそんなもん? >>532
毛塚の本持ってりゃ素人レベルなら困ることは無いよ。
ヘインズとかのは素人よりむしろプロが確認用に見る感じ。
なんだかんだで記載してあっても全年式対応してないし。
>>536
うちは面倒だからポイントレスにしたけど特にデメリットは無いよ。
突然死するとか言われてるけど5年以上ノーメンテ・ノートラブル。
ポイント時代も確かに足位で距離乗らなければ車検毎で十分だったね。
季節の変わり目のオイル交換ついでに隙間計ったり表面の状態見てたけど。 ポイントレスってそんなに信用なりんのかな?
俺のイグナイター、20年メンテナンスフリーなんだけど。 ポイントありがたがるなんてオールドハーレー乗りだけだろ ポイント調整よりコンデンサの突然死があるからどっちもどっちじゃない?
オレはポイントかな だって安いもん イグナイターとか、ポイントとか、パンクとかよく分からない言葉が出てきた
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=107993&id=64271537 ポイント調整はもう3年サボってるけど快調に年間1万km走ってるわ 始動時にセルとエンジンの回転が干渉しないのはこの仕組みのおかげ?
フルトランジスターイグニッション、ブレーカーポイント
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/215589.html >>536
そういうのは整備振興会って各都道府県にあるから聞いてみな。 うちもポイントレスだけど今のとこトラブルなし
まあ突然壊れるとはいっても、
外したポイント一式も積んであるからイザとなれば復旧できるしね ポイント式もコンデンサーが死んだら動かなくなるんだろ?
要するにどっちでも同じと言う事か? コンデンサーの方が壊れやすそう。電解コンデンサでしょ? オートトレーディングやF4の新車でバケロクメキビーあった気が
フロントフードは短いけどね >>550
あれってメキシコの工場出荷時に既にバケ6 の姿だったのでしょうか? メキビー純正フェンダーが未だに大量に出てるのを見ると
国内でやってたと思う ウチのバケ6 、ずっとメキシコ産と思ってた。
オートトレーディングルフトの改造車だったのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています