【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
YARIS ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1574832185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先行車発進お知らせ、ヴィッツに付いてるのにヤリスは無くなっちゃうんだね >>649
>>457見ればわかる通り、普通についてる 先行車発進なんてカメラのおまけ機能だからな
わざわざ無い別プログラム用意する方がコスト掛かる その機能ドラレコについてるけど
気まぐれすぎてゴミだな
車についてるやつはもっと性能いいのかね ドラレコのやつは交差点の横方向の青信号まで反応するからな。 >>605
TNGA テンガ
THS-2 ちつ
ヤリす 犯りす
シリーズですので >>654
岸和田とかの泉南地方だと交差側の信号が黄色になった時点で教えてくれるｗ >>657
青になる前に黄色になるの？
珍しいな。 1リッターモデルにはもっとお買い得な3ドア2シーター仕様を用意してくれ >>663
わざわざそんなの作ったら却って高くつくだろーが。 TOYOTA、新型車ヤリスを2020年2月10日に発売
－走る楽しさと、WLTCモード36.0km/L（HYBRID X）の低燃費、最新の安全・安心技術を備えた、コンパクトカーの域を超える新世代コンパクトカー－
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html 実燃費どのくらいになるかわからないけど凄いね
36って何か一つでも装備つけたら数値が変わりますみたいな詐欺じゃないといいけど >>671
最上級グレードが35.4
まあ一回り太いタイヤの差だな 燃費とか加速性能って発表前なのにどこから漏れるんだろう 一体シートすごくダサいですー
Zにしてよかった
リヤスポの大きさの違い
カタログだとイマイチわからない >>678
キャッチコピーの「やりたいことへ走り出そう」ちょっとワラタ >>678
あらー
Zはみんな回転半径5.1かよー
(´･ω･`) gr 4までいらんけどMT にターボつけてほしい
それだけでスイスポ越えるのに >>682
131RSは5.6m
駐車場で何度も切り返しする
ド下手扱いから卒業できる ヤリスHV 最高出力
エンジン 91ps
フロントモーター 80ps
リヤモーター 5.3ps
ハイブリッドのシステム総出力ってどうなるの？
足せばいいだけじゃないみたいだし
これでガソリン車と同じ120くらいになるのかな 総出力はわりとどうでもいいんだよな
なぜシステム合計トルクは表記できないのか スイスポはハイオクだし、ちょっと遠慮した感じかねえ？ 最小回転半径は5.5m以下なら不便はないレベルだぞ
これ越えると切り返しまくりになる 試乗動画ではガソリンモデルよりハイブリッドのほうが加速いいみたいなこと言ってたけど実際はどうなんだろう HP見たら12/20時点で2月末製造
ヤリスは岩手製造だから
関西とか九州は船便輸送でもっと遅れるだろうな
12/6契約で2月納車見込って言われたけど
正式な納車日は年明けって言われている エンジン制振機能をガソリン車もやるのと、カーテンエアバッグ全車標準はやべえな。
できれば1L車にもプリクラッシュセーフティだけは付けて欲しかった。 >>691
モーターで押せるHVは総じて出足が良いよ ガソリンZが1030kgなのが惜しいな
重量税が上がる >>640
それくらい朝鮮人は嫌われているんだよ
何もかも認めて受け入れるしかないぐらいに >>698
https://toyota.jp/yaris/dop/image/001_p_001/ex/bicolor_led_foglamp.pdf
インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、トヨタ チームメイト〈アドバンスト パーク〉、
リヤフォグランプの装備の組み合わせで変わるらしい。 4WDは155㎝超えるの？
購入考えてたけどうちの機械式駐車場に入らない… >>701
まさかw
というか大丈夫ですよ。仕様.pdf 見て 最小回転半径30cm差はデカイな
このためにG以下選ぶ価値あるわ 給油回数が少なくて済むのはいいな
通勤で往復100km乗る自分でも2週間に1回で済みそうだ 4車線の交差点でUターン出来ない
ソースはスイフトの俺 ノーマルのGRヤリス出るんだね
というかカスタマイズ扱いなのか
https://i.imgur.com/NG0E4V8.png 旧型スイフトが全長4m以下でちっさいのに最小回転半径が5.2mもあって駐車場でグリグリハンドル回して切り替えしてたな >>708
目元黒くするのはメガーヌと間違って買ってくれる人がいるかもしれないからだな！ Uターンできないくらいの方がいいかもしれない
知らない道でUターンしたらポリスメンが走ってきて
ここUターン禁止ですよ、罰金7000円ね
と言われてぐぬぬとなる事があるし すまん、ヤリスのGRがハイパワーでなにかと話題やけど
ヴィッツにあったようなRSみたいなそこそこのスポーツグレードって出さないのかな？ヤリスGRは個人的に行き過ぎてる感じがしてね 全車速って、前の車が停止してもAAC切れないってことなの？ >>714
全ての現行国産メーカーのACCは停止すれば切れる(2～3秒なら再発進可)
全車速でないACCは30km/h以下とかで切れる >>716
アホな、C-HRとかプリウスとか、ACCで電パー手動パーに限らず停止保持は数分してくれるぞ(電パーは無制限) >>717
双方、停止保持とACCの話が混ざってるな
停止して数秒経ったら自動では再発進しない以上、アダプティブクルーズはそこで一旦切れてると言うことは出来る
それを、再発進に操作が必要なだけで、アダプティブクルーズ機能は生きてると説明することも出来る >>712
GRsportsがそれにあたるんでしょ
GR4は全く別物だし >>722
RSみたいなのは出ると思うけど
スポーツサスペンションとアルミホイール、内外装に少し手をいれたら
スイフトスポーツの値段越えそうなのがちょっと
いっそのことベースグレードのMT買って弄ったほうが安上がりな気もする MTは1t以下で120psってなかなかだな
GR-4が安定しすぎてて刺激がないみたいな出来だった場合、こっちの1.5NAの方が走りの満足度が高いなんてこともあるかもしれないw ヤリスHV 出力 トルク
エンジン 91ps 120N'm
3800-4800rpm
モーター 80ps 141N'm
Vitz HV
エンジン 74ps 111N'm 3600-4400rpm
モーター 61ps 169N'm
加速性能vitzのほうがいいの？ >>682
１６インチ前提なんだろうね
マイチェン後は標準かな >>730
Zの初期装備は15インチだから、その前提だと思うよ 必要なのはTRDのエアロより、Zにしか付かないリアスポイラーだな
オクとかで手に入るとは思うけど
デミオ２だと普通にあるぞ >>695
ガソリンZの方がGより重いのに、燃費はZの方がいいのは不思議だね
WLTCはタイヤが大きい方が有利なんだっけ >>682
国内だけ５ナンバーにした弊害だな
全く余計な事してくれたもんだよ >>728
ヴィッツHVはアクアと同じだから、そんなに速くない
ガソリンだと1300くらいで出だしだけモーターのパワーが足される感じ
ヤリスはたぶん1500のガソリンくらいじゃないかな？ ガソリンかHVかで本気で悩んでる
レスポンスは間違いなくガソリンだろうけどHVの燃費も捨てがたい
アフターパーツはガソリンのが色々出そうだし悩みが尽きない >>736
新しい世界に突っ込んでもいい
知らないものは体験すべし
なんで高いのにHV買う人が居るんだ って答えはすぐに分かる >>707
最小回転半径5.8のシャランでもなんとかやってますが。コツがいるかもね。 >>736
見知らぬHV買って走りながら考えてみたらいいじゃん
新しい事発見するの楽しいよ。楽しくなかったらその時はすまんやで >>736
レスポンスは遥かに速くトルクが立ち上がるモーターの方では？
エンジン回転そのものはガソリン車だろうけど >>742
代車でアクア乗った時のイメージが悪過ぎてね
踏んでるのに加速が遅れてついてくる感じがどうにも
アクアが遅すぎるだけかなー 気持ち良さが一切無いというか何というか
プリウスは助手席含め乗ったことなくて >>743
加速が遅れて～というのはECOモードにしてる時の挙動で、しっかり踏めば通常はそんな事はないと思う
ヤリスは色んな人の試乗動画で言われてるけど、システムが一新されて立ち上がりもパワフルみたいだよ
車重の関係で走りの軽快さがあるのはガソリン1.5Lの方らしいけど >>744
カムリ辺りからの新世代のTHS2はドライバビリティがかなり良くなってるって話だけどね
自分も乗ったことは無いけど トヨタ、新型「ヤリス」2020年2月10日発売。
X“B Package”直列3気筒 1.0リッター（1KR-FE）139万5000円
マーチに比べると高いなあ 直列3気筒 1.5リッター直噴（M15A-FKS 1.5リッター“ダイナミックフォースエンジン”）￥1,598,000
こっちも高い >>736
MT買ってやれ。モリゾーの気合に答えるんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
