【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
YARIS ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1574832185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずメーカーオプションだけで契約
ディーラーオプションはカタログ待ち
営業所で1番目の契約らしいけど納車は4月
正式発表後のオーダーだと連休間に合わないかも しないよ
そんな大きなモーターじゃないからフロントモーターで回生する量が減るだけ ハイブリッドはサッサと加速したほうが燃費よくなるけど、Efourだとどんだけ変化あるんだろう >>332
手抜きのキングはミラージュやで
エンジンルームを見たら笑えるくらい手抜キング ミラージュとスイフトってリアの安っぽさ似てるよな
でかくなったミライースみたいな頼りないケツしてる
ヤリスは顔だけ頑張ってケツは大人しいのが多いBセグらしからぬデザインで良いと思う >>587
海外版スイフトやスイフトスポーツはその不細工感がうすれてる気がする
あれも国内「だけ」５ナンバーに縮めてるからその弊害かも
ヤリスも海外版だともっとかっこよかったりするんじゃないか？ 片側20mm程度のマイナスで大勢に影響するほどの変化は出ないと思うが スイフトは不細工いうか安っぽいんだよな
軽メーカーの乗用車は買う気になれない >>592
某評論家が軽メーカーの普通車だから良く作ってあるって言ってた >>581
車重が軽いので重量増加の影響が大きいと思われる。
後輪駆動の重さ+ニッケル水素電池の重さ
4WDは寒冷地で売れるのでリチウムより耐寒性能が高いニッケル水素が向いている 北海道でFFでもいいと思ってる人でもハイブリッド買うならトヨタの4WD選んだ方が冬に元気に走る。
マイナス数十度の世界ではニッケル水素の方が充放電性能が高い。
他社のHVがバッテリー使い分けてるかは知らない。 ルノー系のデザインを期待したいけど日産よりトヨタの気がしてる ノーマルヤリスの中にスイスポくらい走れそうなグレードってあるの？
GR待ち？ ノーマルスイフトよりは走れそう
スポーツモデル欲しいならGR待ちしかないだろうね 正直もう若くないから4駆ターボまで要らないのな
軽量なFFスポーツグレードが今の自分に丁度いい
ボディ剛性高そうだから凄く楽しそう
軽くて安いほうがいいからエアロも地味でいい
画像見ると素のグレードでもカッコイイもんね 軽量なFFスポーツだって技量で性能は絞り出せる
むしろ若者に四駆ターボなど100年早い(｀･ω･´) >>602
GR-4のことだとしたらどこが何ちゃってなの？ なんでヤリスなの？
なんでヴィッツじゃなくなったの？
もう買えない
名前がイヤ >>595
トヨタは順次リチウムに切り替えていくよ。
新規モデルはもちろん、現行型もマイナーチェンジに合わせて変えるそうだ。
今ソース探してたが見つけられず…寝言ぐらいにしとく。 今週土曜日からお台場MEGA WEBと名古屋のショールームでヤリスプロトタイプ展示。 >>604
Eなんちゃらって名前から、センターデフ持ってない
滑った時に電子制御で駆動力配分のタイプじゃないの？ GRと同じLSDとかつくのかね
こっちのMT扱ってる方が楽しそうだわ カタログ予約すると、ディーラーからセールス電話くる？
電話めんどくさくて 1.5ってスポーツグレードじゃなく単なるMTがあるだけの上級グレードだろ。LSDの設定があるわけでもないしリッター100馬力はないとちょっとスポーツとしては弱い
GRは2種類設定するからFFとAWD仕様になるかもね GRスポーツみたいなのは設定あるでしょうね
それは欧州版と同じ３ナンバーで >>617
これヴィッツより悪化してないか？
まだ確定してないから高めに出してるってことなのかね 値引きを大きく見せかけるために定価を高めにしているのかも
>>612
付き合いのあるネッツ店で昔は訪問販売やセールス電話をやってたけど今はNGと聞いた
スバルとスズキはカタログが送られてきて終りだったし、気にしなくていいんじゃね？ >>618
そもそも画像だと環境割だけでエコ減が入ってない
でも環境割の数値見ると多分更にエコ減がプラスされるはず ガソリン車はエコカー減税無いよ
重量税の金額見れば分かる あーそっちか
今年の10月から税金が変わったからじゃ？ ヴィッツも既に10月以降の環境割に対応してエコカー減税更新してる
それより燃費よくなるヤリスでない意味って考えにくいな >>619
ありがとう
とりあえず申し込んでおいたわ >>625
試乗車あるからうちに来なよ
って電話くらいは覚悟したほうがいいぞ
カタログ請求は店からの接触じゃなく客からの接触だし どっか他のメーカーで頼んだ時には、近隣の販売会社への情報連携の可否についての確認項目があったけど、トヨタはないのかな？ >>630
高速道路や自動車専用道路で30キロ以下の心配も不要じゃね 高速渋滞だと全然違う
そんな引っかからない環境なら不要 >>632
営業車でプリウス50乗ってるけど全車速ACCはめちゃくちゃ便利だよ
全車速対応じゃないACCとかゴミ同然
なんかがっかりだな ゴミか 言うことが過激すぎてがっかり
追従機能のない昔のクルコンでも俺は便利だと思ったわ
今乗ってる車にはそれさえも付いてないけど 渋滞は基本避けるし突発的な事故ぐらいしか引っ掛からんからなぁ 先進的な機能の無い10年物の軽に乗ってる身としては細かすぎてどーでもいい事柄だわ 情けない…
こんなんばかりじゃ仮にヤリス買っても適切な時期に買い換えもせず（出来ず）10年以上も長々と乗られたんじゃメーカーもディーラーも商売上がったりだわ
おま国扱いも仕方ないのか？
冗談じゃないょ！ それだけチョッパリは貧しくなったんだよ
何もかも諦めて受け入れるしかないぐらいに 現状ではACCが役に立つのは渋滞くらいだからな
逆に言えばACC自体なくても困らない程度のものでしかない 日常的に高速道路で100km超走る身としてはACCは気になる
が、全車速が必要なの渋滞時だけだしなあ ACC付いてなくても個人的には困らないけど新型フィット乗りに馬鹿にされるのが悔しくて我慢出来ない >>644
フィットは65km/h未満でステアリングアシストだけ切れる
ヤリスはACC作動全域でステアリングアシストが有効
トヨタ、マツダ、スバルは全域ステアリングアシスト
ホンダは高速域のみアシスト可能 >>644
フィットはもそもカルロス・ゴーンみたいな顔が厳しいが
装備でもBSM、パノラミックビュー、HUD、寒冷地ヒーター、1500wコンセントが無くて論外
高速渋滞対応よりこれらの方がよほど重要
ついでに必須とは言わないがポジションメモリー、自動パーキングも便利なのでそれもフィットは無いし燃費も悪い 何が大事かなんて人によって違うんだから、論外とかこっちの方がよほど重要とか言って無駄に煽り合う必要はない 先行車発進お知らせ、ヴィッツに付いてるのにヤリスは無くなっちゃうんだね >>649
>>457見ればわかる通り、普通についてる 先行車発進なんてカメラのおまけ機能だからな
わざわざ無い別プログラム用意する方がコスト掛かる その機能ドラレコについてるけど
気まぐれすぎてゴミだな
車についてるやつはもっと性能いいのかね ドラレコのやつは交差点の横方向の青信号まで反応するからな。 >>605
TNGA テンガ
THS-2 ちつ
ヤリす 犯りす
シリーズですので >>654
岸和田とかの泉南地方だと交差側の信号が黄色になった時点で教えてくれるｗ >>657
青になる前に黄色になるの？
珍しいな。 1リッターモデルにはもっとお買い得な3ドア2シーター仕様を用意してくれ >>663
わざわざそんなの作ったら却って高くつくだろーが。 TOYOTA、新型車ヤリスを2020年2月10日に発売
−走る楽しさと、WLTCモード36.0km/L（HYBRID X）の低燃費、最新の安全・安心技術を備えた、コンパクトカーの域を超える新世代コンパクトカー−
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html 実燃費どのくらいになるかわからないけど凄いね
36って何か一つでも装備つけたら数値が変わりますみたいな詐欺じゃないといいけど >>671
最上級グレードが35.4
まあ一回り太いタイヤの差だな 燃費とか加速性能って発表前なのにどこから漏れるんだろう 一体シートすごくダサいですー
Zにしてよかった
リヤスポの大きさの違い
カタログだとイマイチわからない >>678
キャッチコピーの「やりたいことへ走り出そう」ちょっとワラタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
