【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
YARIS ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1574832185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured YARIS MOTOR SHOW出展情報
https://toyota.jp/news/yaris-sp/05/
11月中旬から2020年2月末にかけ、全国各地のモーターショーに展示。 LEDは1.5万くらいで買って自分でやるって手もあるか 【ヤリス】
○1.5L HV CVT
［2WD］
・Z 2,086,364円
・G 1,936,364円
・X 1,816,364円
［E-Four］
・Z 2,266,364円
・G 2,125,455円
・X 2,037,273円
○1.5L W-CVT
［2WD］
・Z 1,750,909円
・G 1,596,364円
・X 1,452,727円
［4WD］
・Z 1,930,909円
・G 1,776,364円
・X 1,632,727円
○1.5L 6MT
・Z 1,700,909円
・G 1,546,364円
・X 1,402,727円
○1.0L 2WD
・Z 1,466,364円
・G 1,322,727円
・Bﾊﾟ1,268,182円 WRCがヒュンダイに負けたね
そしてトヨタのトップドライバーが来期からヒュンダイに移籍、本人は楽しみだと
トップドライバーを失うトヨタはますます勝てなくなる
GR4は270馬力なんて言わず300馬力位出してこい！
そうすりゃスイフトスポーツ乗ってるけど速攻で俺が予約してやるわ >>8
270でも十分過ぎるだろ。
200馬力超の車乗ったことある？ スイスポって280馬力に乗ってる爺さんを山道のコーナーで煽るための車だろ？
GR4に乗ったら煽られる側になっちゃうぜｗ トヨタにはオジエが来るから来シーズンのWRCドライバーズタイトルは取った様なもんだろ
トヨタが優勝する回数は増えると思うけど
マニュファクチャラーズタイトル取れるかどうかは他の選手次第じゃね >>10
爺さんの車は遮音性が高いし
耳も遠いし
ルームミラーに小さい車が映るくらいでは
あおりになんかならないよ
怖くないもの
ぶつけてもはじくことはできないでしょ
スイフトでは
あおるならダンプだな ボディカラーが黒なら、黒筐体のハロゲンライトは結構カッコいいんじゃないかとオモタ。 >>8
来季は現役実績No1ドライバーがトヨタ入りですが・・・ >>13
そういうのはGAZOOに行け(パドルあるか知らんけどｗ) >>11
ポルシェもアウディもいないルマンとどっちが格好いいかなｗ >>18
昔のグループA
FR勢はみんな白けて撤退して実質GT-Rのワンメイクになったのに
GT-Rの29連勝！とかいまだに言ってるんだよ
誰が勝ってもGT-Rなのにｗ >>8
お前スイスポスレの荒らしだろ
スイスポすら買えないのにGR-4予約だなんて笑わせるな
520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/12/10(火) 01:12:53.18 ID:Quh0RIP60
WRC、トヨタがヒュンダイに負けたの決定したね
あとトヨタのトップドライバーは来期からヒュンダイに移籍。ヒュンダイに行けるのが楽しみだと言ってる
要するにトヨタに乗るよりヒュンダイの方が勝てるんだろう
レースとはまさに技術の集まり。まさか韓国に負ける日が来るとは思っても見なかったわ
275馬力、LSD、大容量ブレーキ付で340万以下だ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/28/331790/
ヤリスGR4は270馬力で320万とか噂が流れてるが、俺が予想するに250馬力で価格は370万からってとこだともう
3気筒の1600ccじゃ市販の耐久性考えたらそんなもんだとおもうよ ledだと雨の日とか見えないからねー
感覚で運転してるわ >>23
GT-Rどうしのチーム間の戦いは熱かった。
ルマンはトヨタの1号車と2号車とか味方だしちょっと違うかなー。 LED見えない民は「LEDが見えない」っていうプラシーボで更に見えなくさせてるんじゃね？
雨天においては白色も橙色も照射範囲は変わらんぞ
橙色のメリットは第三者から発見されやすい方な ヤリスgr4はあんまり高くなると86入ってきちゃうなあ 前スレで文系の人が
白色の波長とか書いてたけど
白色LEDは普通の白色光と比べると
スペクトルがかなりいびつなので
そのせいで見えにくいとかはあるかも いやいやledは見えないよ雨の日とか全然ね
感覚で運転しないと 見積みるとナビカードとディーラーオプションのアームレストつけてる人居ないのね
個人的には絶対つけようと思ってるが 雨の日に見難い原理をいくら説明しても理解できないバカに何言ってもダメだから >>28
その辺は擬似的に白色を作り出してる弊害もあるだろうな
RGBの3色がもっと安価に使えたらいいんだけど でも懐中電灯はled白色の方が俄然みえやすくない？
巡回時の懐中電灯全部ledに変わったわ 雨の日見えないよね
ヤリス買うときはバイカラーフォグ付けようと思う >ハロゲンつけてる車はヘッドライトが紫外線劣化で曇ってるせいで暗いぼろ車が多いから、
それはハロゲンかんけーねえよ、ボロなのはお前の頭だ
レンズカバーのコーティングが紫外線で劣化してるだけだ
ＬＥＤだってカバーは劣化するわアホ
そしてＬＥＤに寿命が来たとき１個１０万円とか請求されて泣くはめになる 仕事で6500k(クールホワイト)のled懐中電灯使ってるけど
電球色と比べてアナログメーターが読み取りやすかったり物の輪郭がハッキリ分かるから重宝してる
電球色だと特に黄色や赤色が塗られた物の輪郭や認識がボヤけるかな 当たり前か 雨の日は何だって見えにくいしとくにハロゲンだから見えやすいとも思わない >>34
上で言い合っているのは色温度（K:ケルビン）
LED懐中電灯が明るさのスペック競っているのは光束（lm:ルーメン）
5〜6,000Kが純白で、低いと黄色→赤色へ、高いと青色→紫へ
んでKは低いほうが（雨霧の）透過率が高くて、Kが高いほうは乱反射するから
Kを低めでlm高めがいいけど
lm上げるとオートレベリング積まないとだめだから
コストダウンでマニュアルレベライザー
だから
純正LEDでマニュアルレベライザーは暗いって不満が出るの >>38
いやそれはお前の目と頭がおかしい、あの青白い光は雨だと特に見えない、普通の夜でも薄くて見えにくい 雨の日の話だがLEDだと綺麗に向こう側に反射してこちら側に戻ってくる光が少ない感じ
対向車が居なければ余裕なのだが
走り慣れていない土地の都市部だと対向車のライトが眩しくて右折レーンなのか直進レーンなのか判別出来なかったら事が有った
ハロゲンからの入れ替えの話しで純正のはまぁ許容範囲内の車が多いと思うけどハロゲンの車両を買って後付けのLEDにするなら最初からLEDの方がいいと思う。
ヤリスの実車乗った事ないからわからんね。 感覚だけで運転できる。
↑誇張しすぎて申し訳ない。
で、LEDは、LEDの電球なんか
の諸注意で見たけども照射方法
の違いで、LEDは光の直線性が、
強く光が散らず、周りとの明暗の
ギャップが大きいらしい。
だからヘッドライトもそれが要因かも
自車も街灯も対向車も、明暗の
ギャップが大きい光源使ってたら、
暗く見えるでしょ。
って今回のヤリス。
ハロゲンだったら、
海外サイトのほぼ完成系の
CGみたいな顔になるのかなぁ
あの顔の方が好みなんだけどなぁ。 ヤリスに限らずLEDヘッドライトが主流になりつつあるのに、ここで騒いでるのは何だかなぁ。
文句あるならメーカーに言えよ。 ここでLED語ってる人の多くは後付の話だろうね あれは確かに見えない
嫁のシエンタ買ったときもハロゲンにしてしまったからトヨタ純正のLEDヘッドライトはまだ未体験だわ すみません。
文句ではなく
あくまでも個人の意見です。
因みにトヨタ純正LEDです。
現行中期型の。 LEDだからというより色温度じゃね？
暖色LEDなら霧でも見やすい、寒色LEDなら霧で見にくい >>40
LEDは進化してるんだけどいつの時代のやつで判断してるの？アホ？ 海外の論文だかで色温度変えても視認性に有意な差は無かったとかいうの一時期話題になってなかったっけ？ シートヒーターとLEDライトが気になり
Zグレードで契約
LEDの視認性は納車後に判るけど
ライト形状の「見た目」が大違い
HPでグレード選択して比較できるよ
テール形状(点灯パターン)まで違うのは
スタッフマニュアルを見て初めて気がついた
点灯パターンが右側だと
LED フ
標準 ノ 初歩的な質問ですまん。
ヤリスはディスプレイオーディオ標準装備みたいだけど社外ナビを装着する事は一切できないの？ ハイブリッドってどんどんヘタッていくバッテリーという重りを乗せてるみたいでいやだな >>53
お努めご苦労さんです
あんさんがシャバから離れてる間に今はそんな事言う人居なくなりましたよ アイドリングストップなんていうウンコ
しかもエンジン切るたびに設定がリセットされるうざすぎるウンコが非搭載になってるんだね
最近出た車はみんなそうかもしれないけど
じゃあガソリン車でいいかな >>48
逆に明るくても視認性劣るってのは色々あるが
視認性変わらんってのは見たことないな >>55
それな いちいちセル回るアイドリングストップとかいらんわ
ハイブリッド経験してしまうと もう戻れない
んでアイドリングストップが不要なのになんでガソリン？止まるたびにセル回すの？ >>57
だからこの車はアイドリングストップが非搭載なんだよガソリン車でもｗ
なぜガソリン？ってハイブリッドが高すぎるからだよｗ >>58
寒冷地仕様にすればいいの？
単独で付けれる？ >>61
ハイブリッドの寒冷地仕様で付くと思われる
今回は調べてないけど前例ではそんな感じ ブラインドスポットモニター10万円って価値あるの？ 地面の雨の反射で線自体見えなくなるんでライトより白線に蛍光塗料でも混ぜて欲しいわ >>27
標準の86よりは確実に高いぞ
あとパワーも上 スタッフマニュアルのリスト見て気づいたこと
サポカー機能が見劣りするから1.0はやめとけ
シートヒーター、スマートキー
意匠違いのライト形状を考えるとZグレード >>47
安い社外のゴミLEDしか使ったことが無いんだろ
今のLEDは波長の分布も工夫されてるのにな
LEDが白く光ってたらすべて同じって考えてるんだろ >>67
86乗ってるけど乗り換えるか悩む
86遅いけど(自分には十分)楽しいからなぁ.... ドイツ車みたいにオイルエレメントを楽に交換できるようにしてくれヨン
今のスバルのエンジンは上からエレメント交換できるようになってるんだっけ？ 最近のトヨタはアイスト全部非搭載
WLTCモードだと燃費改善効果ないんだって >>73
高剛性のハイパワーAWDと、操縦性がよくて限界の低い後輪駆動車
言い換えればランエボとロードスターどっちが好きかみたいな問題だと思う
ベクトルがけっこう違うと思うし、やっぱり試乗だな >>57
30プリ乗ってるが次はガソリンで考えてるけど。確かに通勤メインでリッター20km走るのは魅力だが、寒い冬は間違いなく燃費悪くなるし、コンパクトカーにしては高過ぎだよヤリスHVのハイグレードは。 1500のMTで総額200万
最低限必要なオプションとオススメ教えてほしい 流石にトヨタはグレード設定が絶妙だな
安全装備は全部つけるとしてこのへんで迷う
リセール率はどれがいいんだろ
Z+HUD
G+コンフォートシート
X+スマートキー >>78
・X(6速MT)：1,543,000円
無料カラー
・パノラミックビューモニター&ブラインドスポットモニター[6MT全車]：104,500円
・スマートエントリー＆スタートシステム[X-Bパッケージ、ガソリンのX、ハイブリッド2WDのX]：35,200円
エントリーナビカード66000円
これで本体175万
一体型シートのヘッドレスト位置が問題なければ俺もこんなもんでいいと思ってる
早く座らせてほしい >>66
>>79
使うのは油圧サイドでしょ市販車にはない >>83
サイドはワイヤー1択だろ油圧サイドはスピンターンには使いものにならんよ HUDとかいらない物の第1位
大昔からあるのに標準装備されないって事がよく物語ってる >>9
ヒュンダイのスポーツモデルが275馬力なんだよ。できればそれを超えて来て欲しい（印象的にウケがいいはず）
俺はEG内部も手を入れたタービン交換車も以前乗ってたけど君は本当に200馬力超えの車に乗ったことあるの？
5chで理論色々言ったり実際そんな馬力必要ないとか言う人は実は乗ってない人が多い気がする
本当に低馬力車も高馬力車も乗ったことがある人なら200馬力で十分とか言わないよ
公道走るには実際は100馬力もあれば本当に十分。でも馬力を求める人がいる
そういう人種は200で十分とか発言しない。パワーは魔力、慣れちゃって結局もっと求めていくってのを理解してるから
>>20
スイスポ乗って足とかECUとかちょいちょいいじってるよん ヤリスの場合アナログではなく見易い大型デジタルメーターだから尚更HUDの必要性は下がるが…
まあ4万円だし面白いからデジタルガジェット買うつもりでつけた。せっかくのZ限定装備だったし >>87
やっぱスイスポじゃ不満かね
いじってもスズキだし スズキはなぁ
車がよくてもウチの県の販売会社がクソすぎて買いたくない >>87
300馬力のインプレッサSTiと230馬力のアリストなら乗ったことある。
自分はどっちかつーとバイク派なので、大型バイクの100馬力オーバーは
アクセル操作と速度が素晴らしく一致して気持ち良いのでパワーが欲しい気持ちは分かる。
が、あんま燃費悪くてあれこれ部品高いのはなあ…
週末だけ乗るとかならいいけど、普段の足で金かかりすぎると購入には二の足踏むな。 >>89
めっちゃ楽しい。いじると特に楽しいよ
けどトヨタの社長のガソリン臭いのが車オタクの自分をそそらせるとかってCM動画見て感動
そうなんだよね、いつもガソリン臭い。多分車やバイクいじったりしてる人にはウンウンってなると思う
試乗車とか出回るのかトヨタの知り合いの営業マンに聞いてみようかと >>87
350馬力をラクに超えるクルマに乗ってたけど、同時に持ってた125馬力のクルマの方が楽しくてずっと距離行ったわ
自分の感覚がすべての人に当てはまるという妄想は捨てよう >>82
公式で全グレードの内外装見られるようになってる 200万で後悔するより、250万で納得した装備グレードの車を買いたい プリウスも手動パーキングブレーキで実現してる全車速クルコンがあればなぁ
ブレーキホールドはともかく30キロ以下で解除されるACCしかないなら
たくさん金払って盛るのもアホ臭い、コスパ追求したほうがいいと思っちゃう 「30キロ以下で解除されるACC」というのは何処から出た話やねん >>99
え、違うの？
そうじゃないなら全車速って書いてるのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
