【W213】 メルセデス・ベンツEクラス52【S213】
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W213, S213 Eクラスを語りましょう。
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前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス51【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567255656/l50 >>571
ありがとうございます。シュテルンに聞いてみます >>567
詳しくありがとう。とても参考になりました。
メルセデスベンツマガジンで黒沢監督が旧型のカブリオレ(赤幌)を大事に乗ってるのを見て憧れてました。
>>570
良く分からないけど、ドイツ車ユーザーに人気みたい >>568
今日ひなが走ってきたけど、個体差なんだろうがそこからはなんとも音しない
うちは頭の右上、屋根とフロントのさ継ぎ目あたりとサンバイザーから異音します
もちっとひどくなったらディーラーに相談しよかと 今日レーンキープで安心してたらセンターラインが縁石とビニールの円柱ポールで出来たる道で
縁石に乗り上げパンクした >>575
なぜか単なる白線と違ってポール付きのセンターラインには近寄っていくよな
たぶん人間の眼とは認識が違うんだろうな あとギザギザの破線と並列に書いてある車線
普通に乗り越えようとする そういうトロいやつがいるから自動運転!自動運転!て連呼するアホみたいなCMはやめてもらいたい >>574
ひなが、ってどこ?と思ったらひがな1日のことだったのね。 >>575
ご愁傷様です。自動車専用道のポール付きセンターラインの検知はダメだね。
日本以外では、あのような奇妙な道路はないのかもしれない。 >>581
日産の最新の"自動運転"は検知するのかな? 2018年モデルだが、レーンキープは首都高の辰巳のカーブでは外側にはらむね
そんなもん? みんな自動運転機能は結構使ってるの?
俺は怖くて全く使ってないや あくまで「運転支援」なんだから、頼りすぎてポールにぶつかるとか愚かすぎるだろ。 >>585
おれも買ってもう3年だけど1度も使ってないw
運転するの好きだしね
納車する時にディーラーの担当の人が使い方を教えてくれようとしたけど忙しくて断ったので自動運転の使い方すら知らんw >>583
ある角速度を超えるとラインを外れる
同じカーブでもスピードが低いと外れないこともある >>585
完全に頼るのは危険だけど、自分で運転する気構えでサポートとして使うのなら安全メリットはあるよ >>587
ACCはハンドルの完成度は低いけどブレーキとアクセルの完成度は高いので、足を使わないだけでも長距離を走るときの疲労度が全然違うよ 使いまくってた、2016年モデル
便利すぎる、運転が楽でしょうがなかった
飽きて、もう売りましたけど 便利で体は楽だけど、つまらないし気は楽ではないね。
自分ならスピードを上げて追い越しかけるようなシチュエーションでもACCだと減速して追従だからね。
車の挙動と自分の感覚が不一致だと精神的にちょっと疲れる。
渋滞の時とか、SAまで距離あるのに少し眠気を感じるような時には重宝するけども。 >>592
ACCだと前の車に追い付いたときや車が割り込んできたときに自分の運転とパターンが違うから つい自分で運転することがあるが、
その際にブレーキを踏んでACCが解除になっているにもかかわらず前走車に近づいたときにブレーキを踏むのを忘れそうになることがあるな >>593
そんな奴はおらんで
ACConで、真っ直ぐ出る都市高速の出口みたいな所でなら、ブレーキ踏むの忘れそうになる事はある
それは、ACConで右足が遊んでるから
でも、ACCoffで、今までアクセル踏んでるんだから、ブレーキ忘れる奴はおらんやろ >>594
ここにおるんやw
前走車に徐々に近づいてアクセルを緩めているとACCが入ってる状況と勘違いすることがあるんだ
まあ考え事したり同乗者と話したりして意識が散漫なときだけど >>596
まあ30年以上無事故(ブツけられたのは除く)だから大丈夫だと思う >>597
それ、この坑道は50年間落盤が無いから大丈夫だよ、というのと同じだぞ。 212のスレから
ディストロ30km/h設定がはかどりすぎてワラタ
高速道路限定で使うのはもったいない
50 60km設定では一般道ではブレーキ踏んで
すぐ解除されるが
30km設定しておいてアクセルワークだけで
運転するのが一番快適
車間距離をアクセルで合わせるだけで
当然ハンドル操作もほとんどしなくて良い
停止も安心してできる
当然先頭で停止の時や危ないと思えばブレーキは
すぐ踏む あくまで自分の判断を優先
しかも燃費もこれが一番良い(これは体感)
ハンドル緑マークやスピードメーターのとこで
ディストロ作動はマメに確認してね(212はね)
もちろん自分の判断が最優先で
機械を100%信用しきれないが
サポートとしてはかなり優秀
使わないのはいろんな意味で宝の持ち腐れ >>599
いい例えだと思う
今までなくても一度起これば… >>598
それを言ったら無事故の人はみんな事故の可能性があるな >>600
一般道でディストロを使うときに気を付けなきゃいけないのは、自分が先頭だと赤信号でも突っ込んでいくこと >>602
こいつは事故を起こすような運転してるから自業自得というよりはた迷惑 >>600
2017年モデルだが、発車・停止が乱暴じゃない?
かなりの渋滞の時以外で止まる・進むの頻度が比較的高いような時に使うと、酔うからやめてくれと家族に言われる。
噂だとディストロのストップアンドゴーはポルシェが優秀だとか聞くけど、どうなんだろう。 2016、最初すごく良かった
ソフトのアップデートで乱暴になった
ま、それもあって売ったんだけど
BMWすごく滑らかだよ
最小車間距離もメルセデスより少し近い
高速で割り込まれなくなった 俺ワーゲン乗りだけど、ACCのブレーキ制御はワーゲンのほうが優秀というか
自分の感覚にピッタリ合っている
たまたま乗った現行EのACCはブレーキのタイミングが遅いし車間距離も詰めすぎて怖い 占い師「あなたは幼い頃、悲しい別れを経験しましたね?」
アホ「うっわー当たってるゥゥゥゥゥッ!」
の論法に似てる気がするw だから今まで事故ってない人も
油断せず気をつけようね
ってこと
30km/h設定がみそ
それ以上だとすぐブレーキ踏みたくなる
止まる時も前にクルマがいる時は
キレイに止まるよ
ハンドルはおまけみたいなもの
ここ半年これでやってるけど
100%アシストなしよりかなり楽
もともとメルセデスはそういうクルマでないかなぁ
楽に早く安全に もう一つ
一般道といっても自転車や歩行者がいるとこでないよ
基本的にクルマ専用でないにしても
信号も普通にあって
国道なみのクルマが流れているところ
人がいるところは論外 メルセデスのディストロは他社に比べてかなり遅れてる
フェイスリフトでまたトップに返り咲けるかね 212の頃は、試乗テストで最高点だったのにね。
238に乗り換えたら、ショボくなっててがっかり。
アプデで良くなる事に期待。 >>607
家族が酔うほどなのか。それは酷いね。
W212の頃でも、前期は急な加減速が酷かったが、後期からは穏やかになったりして
未だに試行錯誤が続いているとしか思えない。 最近ちょっと路面のがたつくところ(首都高の古いアスファルト路面とか)
を100qで走っているとセンターモニターの奥?の方がカタカタギシギシと軋む音がするんだよね。
そんなもの? メルセデスは何車種か乗って来たがどれもどこかしら音がしたりはする
はじめの方は細かくディーラーで対策してもらってたが最近はそういう物だと思って放置してる 納車一週間で当て逃げ
これドアノブ交換?
いくらくらいかかりまか?https://i.imgur.com/ZMp6hSs.jpg ディーラーにきけば? ドアノブで助かったと思うべきだ >>623
何故オールメッキ?おれのと違うんだけど こういうのがあるからドラレコの駐車監視機能付き360度カメラが必要だよな
どんなヤツがぶつけたかよく分かるからな >>625
光の加減でそう見えるだけでは?
>>623
カバーだけの交換なら大したことないのでは? >>623
おれのクルマ買うたんアンタやったんやな。大事にしたってや >>632
いいと思うよ
Eクラスの持ってるラグジュアリーさがあるし価格もリーズナブルだし
そもそもEはスピードを出すというよりゆったりと巡航する車だしな
俺はV6だけど日常で普通に使う分には直4で十分 >>618
まぁうちの妻は人一倍酔いやすくはあるんだけど。立駐こグルグルだけで酔うから。
にしても、停車がやや急であるとは思う。
最後にブレーキを抜いてくれないからガックンってなるんだよね。 >>629
明日ディーラーで聞いてみます。ありがとう エンジンブレーキかけた時に画面上の棒グラフの表示がCHARGEまで届くのですが、PHVでもないのに何にチャージしているのでしょうか? >>638
ドアノブのLED切れて交換したことあるけど、交換には内張りとか外す必要があり、部品代数百円に対し工賃が2万超えてた。もちろんメルケアで負担ゼロだけど。
結局、交換に手間が掛かるかどうかですね。
ドアノブLEDは助手席側は気付きにくいので、たまには確認した方が良いです。メルケア期間中は。 >>640
バッテリーレスなの?
エンジンどうやってかけてるの? >>642
LEDは内張り外さないと変えれないけどドアハンドルはすぐ外れるよbyデラ整備士 >>637
車種は違うけど2020年モデルだとブレーキ抜いて止まるから最新のEも抜いてくれると思うよ。 洗車してから数時間して動かそうとするとなかなか前に進まずアクセル踏むとバッチーンというもの凄い音がして前に進むんだが
ちょうどホイールが何かにくっついてるようなかんじ
皆さんもそんな事ない?
何台も車乗り継いでるがこんな事初めてですわ
ちなみにホイールを洗わなければそんな事は起きない >>646
洗車するとブレーキローターってサビが出るから、パットがくっつくんじゃないの?
自分は、マンションの洗車スペースで洗うから、終わったら動かす必要があってブレーキ使うからならないけど、自宅で洗車する人なら動かす必要ないもんね。 >>646
洗車後にサイドブレーキを掛けて放置すると、生じる現象だよ。
自宅ガレージでは、Pに入れて、前後に輪留めをするだけにしている。 >>648
へぇ〜あんたのは自動でサイドブレーキかかんないんだ、へぇ〜 E350e乗りだけど、今冬はメルセデスミーアプリがきちんと稼働してくれており予備暖房できて嬉しい。
去年何度も本社に火のようならクレーム入れて「訴訟までするぞ!何度指摘しても改善できない理由を法務部経由で文書で回答しろ」と頑張ったから改善したんだと思う。
他のE350e乗りは俺に感謝しろ。
しかしながら電気系統は相変わらずダメだな。
電源切ってもヘッドライトが片目だけ点いたままだったり、
何もしてないのにいろんな設定が初期状態になったり、
サイドミラーが自動でたたまれないとか、
iPhone側から操作しないとミュージックが稼働しないとか。
急にアクセル踏んだ時の加速のたわみ以外車としては最高なんだが。 ベンツのハイブリッドなんてなんで乗ってるんだ?
いまはリモートエンジンで暖房つけられるし あんましメリットなさそう 350e買う時点でなあ
いろいろ症状書いてくれて感謝すべき人もいるだろうね、買わない理由として E350eは確かにカタログ値で20キロ電気走行と書かれているが、1番気候が良い時で15キロ、真冬に暖房ガンガンつけると5キロ程度しか走らない。
通勤と日中一件くらい外回りするくらいの距離である30キロは走って欲しかった。
まあなんだかんだ言っても気に入ってる。
購入基準が静寂性だったのでディーゼルとかありえんかった。 >>659
買える人は買うんじゃないか?でお前は何を買ったんだ? 静粛性を求めてベンツでE 確かにわからんな
レクサスいっとけばいいのに >>661
前がレクサスだったので他のメーカーにしたかった。
二年前そこそこ上位ブランドでPHVやハイブリッドはE 350eしかなかった。
次買い換える頃はどこもPHVのラインナップが充実してると思うので次は楽しみだ。 AMGラインでインチダウンしたスタッドレス履こうとしたら19インチから17インチに落とせるホイールってある? >>655
おーE350e乗り同志ですね〜
普段乗りするときって、HYBRIDで電池なくなった後、何モードで乗ってます?
CHARGEにして乗りながら充電してまたHYBRIDの繰り返し?
最近HYBRIDのSPORTSモードで意外と充電できるの発見したんだけど、、
まあいずれにしても電池切れると燃費悪悪なのは仕方ないか。
充電の寿命が糞短いのと異音(高速乗るとカタカタカタカタフロントから音がひどい)
以外は気にいってるけど。 >>655
このスレは本社もチェックしてるだろうから特定されてるんだろうな 最低30kmくらいはEVとして走れないとPHVの意味ないよ
E350eって走っても15kmくらいじゃないの?
中途半端過ぎて無理 V6でもエンジン音はベンツだね 2年目だけど次第に良くなっていく 電池切れたら重りだし、スペックもシステム総合で〇〇馬力とかインチキ 6発乗るならBMWでしょ
Eは4発ディーゼルが正解じゃね?
理想はエアサスなのでオールテレイン一択かぁ〜? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています