【HONDA】ホンダ CR-Z Ver129
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver128
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566259039/ オイル交換したら、目に見えて燃費悪くなった
リッター22kmくらいいくところ、19kmになったんで、約10%減
まだ70kmしか走ってないから、オイルが馴染んでないだけとか？
燃費メーターついてる車初めてなんで、気になる オイルを別のに変えたのならともかく、70キロ程度で決めつけるのは早すぎないか？ オイルは別のに変えた
というか、前のオイルは何が入ってたかは分からないけど、走行10万超えなんで今回は5w30にした
70km程度だけど、いつもの道で晴れた日なら22kmくらい普通に行くからオイルが原因なのかと 俺のも純正から10ｗ-30に変えてから、満タンガソリンが無くなる位までは
2キロ位燃費が落ちたけど、それ以降は1キロ位に収まってるから、単に
まだ馴染んでないからなのかもね >>856
過走行車だからという判断なんだろう
しかしそれで燃費がどうこう言うのは確かになー 純正オイルは 低燃費に優れている って事を強調してるからね
潤滑性能を考えたら20じゃ柔らかすぎだけど、エンジンの摩耗によって
何かしらの症状が出始める前に、車を手放す人が大半だろうからオイルや
添加剤にこだわる意味がないんだよ
だから中古でそういう車を買ってしまって、長持ちさせようと思うと後々
面倒な事になるんで、中古車選びは難しい 不人気車に乗る気分の良さを知らんとみえる
だが逆に信号とかで並ぶと気まずい >>866
不人気って言ったり安いとか言ったりブレブレですね
知的障害持ってる方？ 不人気だから安いだからあってるでしょ
車自体がスポーツよりでも燃費よりでもない中途半端な車だし
ただデザインはいいよね 先に出てたランキングって問い合わせ数じゃん
＝人気って訳じゃないの ☎�uホラタコのMT残ってますか？そうですか、失礼します。」 何度も言うが不人気車だからいいんだろ
なんで人気車って事にしたいんだか
>>877
横レスだがクーペ縛りじゃなくなってると思う いや上位にランキングしてるそれらの車が本気で人気あるとでも思ってるのかと言いたい
エルグランドやCX8とか上位にいる時点でお察し 何年か前は初代リーフが3位のランキングだよ
中古車全体でアレが3番人気とか100%ありえないし 新車ではいらないけど
中古でも安けりゃ乗ってみたいって所か。 わざわざ不人気車のスレに来て不人気って書き込んで何がしたかったんや？ ｜
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＞( c´_ゝ`) J
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J ＞( c´,_ゝ`)
＞( c´,_ゝ`) 570です
前にアイドリングストップ再始動時のふかしについてレスした者です
先日中古車購入後初めてのオイル交換をしてきたのですが(ディーラーにて純正オイル)
交換直後から以前は全然進まずふかしていたようなタイミングでも少しのタイムラグのみになりかなり改善しました
納車時のオイルがわからないし、気温が暖かくなったのが理由かもしれませんが一応ご報告です あ、それEUCが原因だよ。
昔から言われている症状。
アップデートしてもらいな。 オートマフルードのことたよね？エンジンオイルはトランスミッションには関係ないから。 >>894
ディーラーにも一言相談したのでもしかしたらECUをアップデートしてくれたのかもしれませんね
今度聞いてみます
>>895
エンジンオイルです
本当に変えた直後だったのでもしかしたらって思ったんですけど違いますね zf2乗りです 自分もECUアップデートの確認をしてもらおうかなと思っているのですが他社で買った個体で縁もゆかりもない近所のディーラーでしてもらえるもんですか？ >>899
もちろんできるよ
ただディーラーにも当たり外れあるから何かのついででECU頼むといいかも アイドリングストップ後のギクシャクを改善するアップデートとは言ってないけど
一応あるっちゃあるよ。 もうそろそろオイル交換なのでそのついでにディーラーに言ってみます。ありがとうございました ZF2のECUアップデートは初耳だよ
俺も報告を待ってる みんカラ見ればアップデートはある
しかし発進時の変化はない
直りました→再発しましたという話ばかり
アップデートしても関係ない アップデートではなくて燃調やエアフロのデータの初期化してるだけじゃ >>896
エンジンじゃねーからな
マジレスするが ZF2のECUアップデート、ネットで確認したけど、
ZF1へ実施したものしかみつからない。
ZF1用をZF2に入れたものがあったぐらい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/15473/car/2392001/4655619/note.aspx
ttps://www.minaka66.net/entry/2017/01/15/210144 >>912
よく言われてるアイドリングストップ再始動時のガクガクは感じます。ただ最新のアップデートがされてないならしたいなってだけで症状の改善はついでに治ればいいかな程度です。 本気で買いモードになってるんだけど、プラススポーツって実際どうなんでしょう？
あまり使う機会もない存在か、使いだしたら面白い物なのか？
もしそんなに必要性の無いギミックだったら中古価格も子慣れてきたZF1にしようかと思ってるんだけどZF2オーナーの方、その辺のところ教えて下さい ZF1オーナーだがZF2買えるなら買っておきたまえ
違いはプラススポーツだけじゃない +Sは正直言って使ってないなぁ
たまに思い出したかのように遊ぶ程度ｗ >>916
使うのは最初のうちだけって人が多いみたいだね
買おうとしてるのはMT？CVT？
個人的にはどちらかというとCVT向けのギミックだと思ってる
MTだと自分で1速落とす訳だし有難味はあまり感じられない 安いZF1を買っていじるのも手だけど、いじるつもりがないなら迷わず
ZF2を買っておくべき
いまさらZF1を買うのはZF2を買えない妥協に過ぎないから、予算がある
なら迷わずZF2型を買うべき 本気で気に入ってるなら後悔するよ 買ってから弄りたいならZF1の方が色々あるとは思うけどね マフラー規制が2010年4月からだから初度登録が3月までなら自由度高いとかあった気はするが
ソレを目当てに最初期のタマを探すのもどうかなとは思う >>921
確かに車検対応マフラーは断然ZF1の方が多いと思う
他にもある？ >>916
スピード出せる道路通る時あるからそこで100キロ近くかそれ以上までぶっ放してるわ
あのボタン面白すぎるwww >>916です
短時間に色々ありがとうございます
実際問題1と2ではネット版グーやカーセンサー等見てると約2倍近い価格差があるのが正直ネックになっています
通勤車として使うのがメインなので朝イチ
大体5時代後半からギアシフトさせながらの運転はキツイので(当方そろそろ50代半ばw)CVTでと考えています
さらに通勤往復約45kmですしね(^◇^;)
もうちょいと待てば2013年車あたりも価格下がってくるかなぁ
ただ寺に言わせるとここ最近急激に入庫が減り相場が上がってきたと言います
s2000みたいにアニバーサリーサプライズとかって近い将来あるのかなあ CVT乗ってるけどパドルシフトも付いてるし疑似7速まであるので宗教上MTしか選択肢ないって人でなければオススメだよ 見た目が好きってだけならZF1でも良いと思うけど。 通勤路の起伏が多いならZF2かな
ZF1(CVT)乗りですけど坂を登りきる前にバッテリーが切れて登る途中なのに充電し始めて遅くなり登りきって充電がたまると今度は充電がたまってるせいで下りで充電がされず回生によるブレーキがきかずに運転しにくい
MTなら自分でコントロールできるから良いと思うけどZF1乗り続けて唯一ストレスたまるところ
きっとZF2では改善してるはず ZF2だけどまず充電切れたことは無いかな。でも常にゲージに余裕あるからもうちょっと使ってくれてもって思う。 >>930
その一言に尽きるかな
速さを求めるならそもそもCR-Zを選ぶべきじゃないし ZF2でもEconで坂のぼってたりしたらバッテリーなくなるっしょ
まぁなくなるっつっても表示は1残りにしかならないけど Econより場合によっちゃnormalの方が燃費良いのも定説だしな。 高速やダラダラ登りのような加減速が小さく負荷が大きい状況だとeconは充放電繰り返してロスが大きい場合がある
そう言う時は充放電が一番少ないnomalの方が有利になるな ZF2なんだけど、フロントのワイパーが停止位置より4cmぐらい上にあがって戻らん
実用上は何の問題もないんだけど、目障りなんで治したい
どうしたらいいの？ >>939
全国のHondaCarsでお待ちしています(^_^)ﾉ >>942
修理見積りもらってくるよ
自分でできないからしょうがない それ冬用の何とかモードじゃないの？
他の車だけど雪の降るときは臨時的にそうしろって取説に書いてあったよ
なんかすると解除されて通常の位置に来た >>944
これは初めて知った、積雪地でワイパーが上がるモードとかあるんだな
故障じゃなくてよかった
ZF2前期だとどこをどうしたらいいんだろうか？ CR-Zにそんな機能ない
他の車って書いてるし
そういう機能はワイパーがボンネットに隠れてて
通常では立てられないような車種に付いてる >>946
そうなのか、じゃあどこかがおかしいんだな
やっぱりディーラーに行ってくるよ >>947
ECUとインターナビでの位置情報もリンクしていて
降雪予報を受信すると4cmブレードを上げておく機能があります
マニュアルの…何ページかは覚えているはずも無い ZF1のダークピューターメタリックとZF2のポリッシュドメタルメタリックって別モノ？ 別だな
ダークピューターの方は緑がかってて暗く濃い
zf1はダークピューター、zf2は白で乗ってるがダークピューターの方がこの車に合ってた 先日は色々ご助言ありがとうございました
結局ZF1をこの間買って来ました！
ところでドアバイザーですが皆さん付けてます？
自分のはソレが無いので取り寄せようかどうするか迷っています
無きゃ無いでサッパリしてカッコいい気もするのですがCRZにドアバイザーってあり？なし？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
