【HONDA】ホンダ CR-Z Ver129
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver128
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566259039/ ボンネットの手前2本のネジがかなりサビてやばそう
リアハッチの根元も7年落ちの年式なり普通ににサビてる
ボンネット内はディーラーでサビ取りやってもらうつもりだけど、リアハッチは考え中
あと8年持つなら何もしなくていいんだが
予想できる人いる？ >>357
フロントとかディーラーも筆塗り程度でしょ。
俺はZF2乗りだけど、新車購入で3年くらいで同じ症状になった。
リヤハッチ付け根は、以前のレスでZF1はシーラー有りだったがZF2からコストカットで廃止されたらしいとあって初めて知った。
自分は仕上がり素人だがサビ周りを養生テープで囲み自分で水ペーパーで錆落として純正補修カラー塗ったよ。（付属の筆で）
車輌価格がフィットより高かった割に、こんなんで嫌な気分になったが。 メーター周り埃もなくキレイにしてるんやなぁ
すげぇや 燃費良くていいな平均車速27スタッドレス、ウイング付きCVTで12.7kmだ >>358
錆は気にしすぎない方がいいよ
というか見えるところの錆だけを気にしてもねえ
俺のもZF2だけどそのまんま >>358
その話嘘じゃないの
ZF1でもそこのサビは定番 >>358だが
>>364
>>レス番164
が書いてるからなぁ、ZF1はそこを見て確認してない。 >>363
>>358です。
やっぱ錆が広がるとか考えたら、直したいでしょ。
ボディシャーシとか見えないところの事言ってますか？
あくまで素人が直せる範囲での事で良いじゃないですか。
長く乗るつもりですしね。 >>366
そりゃYOUの車なんだから好きにすればいいんだけど
ステンに換えて本来の機能と強度が得られなくなるよりはいいんじゃない？ >>358
俺には無理だ。
タッチペンで補修の難しさを分かったし、スピーカーの交換すらできんから。
ボッタクリ価格じゃない限りディーラーに持っていくよ。
>>363
＞見えるところの錆だけを気にしてもねえ
どういうこと？
>>368
今度は錆びないようにとステンレスのボルトに変えてもらった人がいたけど、
これやると本来の機能と強度が得られなくなるの？ 下取り初めて出して10万だったんだけど皆さんどう思いますか？相場がこれぐらいって言われたんだけど
2010年式 α CVT
車検2021年5月まで
走行105000キロ
傷とかの状態は詳しく見られてない やっぱり値段付くだけいいですよね
まだまだ走れるんだけど人乗せられないのが段々しんどくなってきた
ちなみにトヨタのディーラーには1000円って言われたことある 今でも車は１０年・１０万キロ位しか持たない物と考えてる人が多いから
希少価値でもない限り、その後に中古車として売れる可能性は低いから
納得のいく金額になる事はないだろうね 残念ながら後で希少価値が出る車ではないわな
去年だけどカロスポの見積もりもらった時
一層0円がよかったわ >>370
アルミやチタンのボルトで…とか言わなきゃ
問題ないだろ。 >>377
俺が出来ないいい思いをしやがって！
と怒りが大爆発してるんだろうな >>374
ディーラーじゃなくて中古買取のぎゃょうしゃ複数同時に呼んで査定大会するのが普通すよ バイク買取やってもらった事あるけど5万位は差がついたよ
そりゃ向こうも安く買い取りたいから目見合わせてベースはコレって言ってきたけどなら断りますって言ったら一社だけ値上げして買ってくれた そうえば中古車市でCR-Z絶対値上がりしますって言ってきた業者居たな。結局別なディーラーから買ったんだけど。 しかし定番の場所が錆びてないCR-Zなんて逆に違和感ないか？
事故車とか修復歴がある車みたいだ 定番のフェンダーのボルトはヘッドライトユニット交換する時に外すからついでに新品にするやろ ポジションランプが１つ切れただけでもヘッドライトユニット丸ごと交換だよw ヘッドライトなんてそんなに交換する機会ないだろ、って意味じゃないの？ >>389
定番の錆びる場所はメーカーも把握していたので保証期間内であれば無償修理だったのだ zf2だが錆びてなかった、ボルトも引っかき傷とかもないし触ってない様子 錆びそうな所は長期防錆スプレー定期的に吹いてる
ネットの情報は有り難いよね
自分の車は下回り錆び始めたから春になったら錆転換剤と塗装する予定 この前の下取り査定10万の者だけど業者でけっこう違うんですね。
0.1万、10万、17万、20万、22万、25万って感じでした。
スレチかもですが某買取日本一の業者に見てもらったらリアゲート開口部の左側に溶接の板金跡があるって言われたけど溶接なんて普通にしてある所だしビードとか塗装も全部自然なんですよ。もちろん事故歴なし。
下取り下げる為に騙すつもりかやり方が汚すぎて呆れた。 ガ○バー？あそこは売るのも買うのもやめた方がいい店だよね >>400
ビッグ◯ーターじゃね？
>>402
ランエボ1〜9は限定モデルだったから現存する台数が少ない >>399
まあ客側も自分の後ろ暗いところは隠して売ろうとするし、店側に疑いの目で見られるのは多少は仕方ないと思うべき
シロなのにかまをかけられただけのこと
騙す汚いは客側も同じなのでお互い様 >>405
恥ずかしいですが言われた時は確信持てなかったんですよ…
中古で買ったんだけどその時説明あったっけなーって
>>408
確かにそうですね
車売るのが初めてなので良い勉強になりました 中古の時点で全く確証無いやん
中古売る側が故意にしても気付いてないだけにしても偽りの修復歴無しなんてその辺にゴロゴロあるからな >>410
そんなこと言われたら車業界の人信用できなくなりそうっていうか信用したらダメなのか？
新車買えないのもあるけど中古市場探すのが楽しいのに 確実を求めるなら新車で買ってしっかり手入れをしていくしかない
中古車屋の言う事を信頼できるか、騙されたと思っても妥協できる
かって事だよ その分安いんだから 中古ってのはそういうもんだ >>413
中古車屋が気が付かない場合も多いからな
故意じゃなくても知らずに事故車掴んでる場合もある
内装とか剥がして初めて修復に気が付くとかよくあるしな
メーター改竄とかも業界的にペナルティデカイけどメーター勝手に交換してても売る時に自己申告無いと気が付かないよ買取の人 だから中古車買うならディーラーしかないってなるんだよな 結局は自分の目が一番信用できるってことですね
とりあえず怪しい営業と店を避けることから始めます >>416
むかーしディーラーで働いたけど メーター戻しとタイロッドの自発的交換やってたよ >>416
ディーラーでも状況全く変わらんよ
実際修復有りを無しで売って揉めてるのも有るし 正直中古車買う時点でそう言うもんだと思って買うしかない
くじ引きみたいなもんさ
ソレこそオイル交換すらした事無いみたいな車がゴロゴロしてるんだし ディーラーの中古で3年落ちのZF2買ったけど保証ついてて良かったよ
サスからほんの少し油漏れあって保証効いて交換してもらったし、アパーマウントやタイロッドエンドのゴムも交換してもらった まだ前期と後期で値段の差があるなぁ
…やっぱり最終は殆ど見ないがw 新車であってもさ、メーカーがディーラーに納める前に目につく傷を補修してたりするんだよ
その傷が磨きで取れればまだいい、再塗装してるケースだってあるんだな
気にしだしたらきりがないぞ？
>>418
メーター戻しはともかくタイロッド交換の目的って？
普通の人が神経をとがらせる部品とも思えないし 90%がzf1
9%がzf2
1%が最終
こんな割合だろｗ 最終型を新車で買った人なんて、この車にかなり惚れ込んだ変り者だから
そう簡単には手放さないだろうからな >>428
いやだからブーツの劣化を普通の人がそんなに気にする？
過走行車を嫌がるのと同じ次元の話とは思えないんだよ タイロッドエンドブーツ破れてると車検通らないと思うの ３年程度でダンパーからオイル漏れ、マウントやブーツも交換が必要って
どんな乗り方してたんだろうな・・
他にも色々傷んでるんじゃないか心配になるレベルな気がするが >>433
3年で5万キロの車で、前オーナーは偶然知ってる人で走るの好きな人
保証3年付きで交換したのは5年目だよ。外装内装とも意外に傷もなくすごく綺麗だった
錆もほとんど無くて良好な状態だが下回りは早めに交換したよ
ダンパーのオイル漏れは微量、ゴムもヒビ程度で保証ついて良かったわ 純正リアバンパーってディーラーで頼むといくらくらいするかな？10万くらいかね？ 新型Fitのｅ：ＨＥＶとやらはどうなんやろか。
IMAと同じ道辿りそう？ >>438
前からあるi-MMDを小型にしただけだよ 小型化って重要だよな
これも何かエンジンルームに入らなくて、結局は出力絞ったって読んだぞ E:HEVはトランスミッションが無いから高速巡航以外ほとんど電気自動車。エンジンとモーター合わせたら200ps近くあるけどエンジンは基本発電だけだから実際100psくらいしか無い。 フィット3HVは
エンジン掛かった途端にガラガラうるさかったからな
EV時との差が激しすぎる
フィット2HVはとても静かだったのに どうせ日本じゃクーペ売れないと思われてるから逆輸入車を扱ってる店に行った方がいいぞ 利益薄い事業は辞めて問題ないでしょ
ただ今のホンダ軽自動車しか売れてないし新型FITもどーなるか怪しいよねぇ >>451
e-HEV 無限RR待ちでいいじゃん
ニスモSに倣って RZじゃなくてRR？
性能変わらんし正直純正の塊感あるフォルムの方が好きやわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
