マツダは自動車偏差値高い人向け
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>>371
道なき道を突き進む感があって俺は好きだけどな。 >>371
TNGAの車の作りが従来のトヨタと激変しているって評論家の話を信じてある車種を買ったけど街乗りはいいけど高速だと車線変更時のきっちり感はマツダの方が上だったと思ったけどね。マツダに戻る事にしたし。 マツダって2.0より1.5の方のガソリン車の方が出来がいいのが謎。2.0はエンジン音を含めて雑な感じが強い。1.5のX出せばまた評価は変わるかもね。 >>374
排気量下がると、SCやらマイルドハイブリッドやらが、重りになってパワーダウン、効率ダウンになるのは素人でも分かるんだが… あれだけ補機沢山付けて、
小さくすりゃ価格とでも思ってる?
価格乗せられない小排気量でも補機の価格は、
対して変わらないぞ。 マツダと三菱はなぜ未だに買う人がいるのか理解できない。 右にも左にも走ってる同じような車に物欲が湧く事が理解できない。 近所のマツダいつもガラガラなんだが大丈夫か?
よくやっていけるな >>383
ベンツやヤナセと同じで社員全員で支えています。
うちの会社にマツダばっか乗り換えてるのがいて、マツダ好きなんだねって言ったら、仲間がマツダの
営業やってるから義理で買わないわけにかないし安くなるからっていいって言ってた。
俺は親戚の息子がヤナセの営業やってるけどかわ(え)ない。
つうか親戚の車がベンツだからよく乗るけどCとかCLAとか乗り心地も内装も日本車と変わらんのに
同クラスの日本車より100万以上高いのになんで買うのか意味わからん。 >>384
輸入車がもつブランド力やステータスが確実にあるから。
そこに価値観見いだせてお金や維持の手間暇もかけられる人が乗れば意味は充分にある。
マツダもそういったブランド力やステータスが欲しくて魂動デザインとかやったが
うわべだけなのが早々に見破られて今の苦境がある。 >>384
会社とか病院経営だったら必要経費として落とせて節税対策になるからってのもある。もちろん見栄もあるだろうし庶民とは違うってのを見せつけるって意味もあるかも。選民思想。 >>384
あと欧州車は速度無制限のアウトバーン走るから巡航速度が140km/hrで安定して走るようにできている。国産車よりも高速の安定性は優れている。一度でも乗ってみれば誰でもわかる。よっぽど鈍い人以外。 >>384
ステータスを抜きに車の出来だけで見ると、
全項目でベンツが上ってことはないが、色んな部分の剛性でまだまだマツダは追いつけてない。
ベンツは近年までFF車が苦手だったのと、右ハンドル仕様の作りが甘いので、
ハズレ仕様に乗ると「これなら国産でええやん」って感想になるのも分かる。
例えばアテンザを新車で検討してる人には、Eクラスの極上中古もおすすめしたい。 140出さなきゃ確かめられないものを誰でもわかるって妄想の世界で生きてる人か? つうかベンツは故障が多いじゃん
その上ハズレの車はとことんハズレ BMWやベンツは言うほど金太郎飴じゃないけどね、モデルチェンジが一周する頃には新しいデザインが
取り入れられてる、前のCX-5で受けた一発ギャグを延々繰り返してるマツダとは違う 俺的には初代cx-5と現行とではかなり印象が変わったと思うけどね
現行デザインは余裕で一周してるからこれからどうなるのかが問題 今のマツダ車のテールランプのデザインが大嫌い
特にCX-30の線香花火みたいなテールはふざけているのか CX-7 マカンの丸パクリ
デザイナーは恥ずかしくないのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています