【マツダ】Mazda3 Vol.58【トーションビーム】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
稀代の失敗作。トーションビーマーの戦いは続く
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.57【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575018636/ >>840
もうねゴルフの内装デザインが悪すぎて
神経に差し支えがでちゃうのよ >>839
なんでハゲはスレ建てないの?
絶対無視してくるけど >>841
値段の兼ね合いもあるけどね
でも内装ではゴルフ9でも勝てないかもね >>842
それだけで神経に差し支え出るのはやべえな
死んだほうがええと思うで >>847
お、弱ってきてオウム返ししかできなくなってきたぞ(^^) >>847
おもしろいおもちゃだからまだ壊れるなよ ステマツダ岩手は統合失調症なんだからあんまりイジメんなよ
障がい者やぞ あんまり言いたくないけど先進装備ちょくちょく不具合出てるわいの車w
インパネがフルデジタルなんだけどあれ壊れたらどうなるか知っとるけ?うんともすんとも車動かなくなるんやで あ、本スレ1000いってたのか
>>767ありがとう建ててくるわー >>827
A3は、スポーティになったゴルフ
ぶっちゃけ乗り心地はゴルフのほうが良い >>860
保守ありがとう
そろそろ寝るね
明日もよろしく >>692
こういう事言うから叩かれてる
と自分で証明したじゃん マツダ3は一目置くデザインって言うけど陰影出しまくってお化粧バリバリのカタログ写真と違って、実車だと前はぬべーっとしてるし後ろは大福で日常に埋没してるよな 自慢のCピラー周りは途中でデザインするの止めちゃったような締まりのない印象しかない マツダ3が叩かれるのは、
これまで見える所だけ体裁良くして見えない所で手を抜きまくってコストダウンしてたトヨタ方式の
アンチテーゼ的ポジションだったはずのマツダが
そのトヨタ方式そのまんまに方針転換したのが最大の理由だろ
トヨタが過去を反省して中身重視に切り替えたタイミングだというのも皮肉な話
>>690みたいなのは信者の身贔屓的妄想だよ
あんな好き嫌いの分かれるデザインで嫉妬とか羨望とか思い込んでる時点でちょっとアレだな >>643
売れないから心配しなくても大丈夫ですよって伝えてあげてください >>867
そういう面は確かにあるけど、かつては内装をボロクソに貶され足回りに金かけるのは無意味などアンチに言われ放題だったのに、内外装重視に舵切ったらまた叩かれて気の毒ではある
サスの出来は悪くないが、まあトーション化は残念かな >>869
ちょっと待て。内装がボロいと言われたらむしろ喜ぶのがツダヲタだろうが!!
・・・と思うのだが。今は違うけど昔は本物のツダヲタだった自信がある(平成1桁まで) >>708
今年の夏はシーケンシャルプール行ったぞ。 >>867
まさにこれ
昔のマツダファンがアンチ化してる 昔のマツダファンも二極化だよ
BK・BL・BM
この3モデルを連続して乗り換える奴は稀
あとは言わなくても分かるよな?w バラしたら見えない部分まで割とちゃんとやってるのはマツダだな
わい整備やし まあ
今回のMAZDA3やカローラ見てはっきりわかったね
もう欧州車は日本車に比べて特に優位はなくなったね
日本車は本当に良くなったわ あと欧州のデザイナーは思った以上にセンスがない
ステアリングの目の前にタブレット横置きして
次世代の車とかもうね、子供の創作レベルだわ
しかも物理スイッチどんどんなくしてタブレットで一括制御とか
運転中に手元だけでわからんから視線が動いて危険だし
走行中にフリーズして事故る可能性もあるし
冬タブレットが壊れたら凍死する欧州人が多発して社会問題になるまで見える >>867
素晴らしい
満点の回答
真のマツダ好きの言いたい事をうまく表現してくれた >>865
うちのマンションにも1台あるが、前から見ると人相の悪いマツダ車が止まってるくらいの認識でしかないな。
サイドの映り込みなんて隣に置いてあるノートと変わらない。きれいに洗車してワックスなりコーティングなりしてあれば、どんな車でも同じだわ。 マツダが目指したのは一世代前のアウディだろ。
ドイツ御三家の中でいまいちパッとしない立ち位置だったところからブランド化したように。(今はあれだが、、、) カロスポvsマツダ3
ヤリスvsマツダ2
なんかまさに1世代前と完全に立ち位置が逆転してる >>881
調子に乗って値上げして総スカン食らってる今のアウディまんまだな 別にアンチ活動頑張らなくても販売死んでるからええんやわ
ここはサンドバッグでスカッとするために来てるんやで(^^) >>882
どの部分を比較するかによって評価は分かれるだろ
燃費なのか動力性能なのか内外装なのか足回りなのか >>887
おいおい不健全だなあ、ドライブして景色見て旨いもん食う方が気持ちいいぞ 国内1-11月の去年比で
マツダはマイナス8.6%
アウディはマイナス10.7%
VWはマイナス8.1%
品質もマツダとVWはツートップhttps://japan.jdpower.com/sites/default/files/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG
凋落も品質も憧れのVWと並べて良かったね >>891
自動車業界じゃないがJDパワーの質問文を見たことがあるがかなり微妙なんだよ
アンケートの回収率も悪いし
コンシュマーリポートで見るほうがいいと思ってる >>892
2LHV出し惜しみしてるのは日本では売れないとわかってるからだろうな >>865
逆じゃないの?。MAZDA3は素人でもカタログ写真みたいなの撮れるが、カローラとか加工しないと平凡でしかないぞ。 >>893
でも前にマツダ自身がJDパワーの結果使ってCX-5を宣伝してたからなあ。
調査結果に信頼性あるという認識なんでしょう。 Xならカロスポに優位性は有る
それ以外のグレードだとチョッとな >>898
マツダ車を写真撮るのは難しいぞ
Mazda3でさらに難しくなった >>869
見えないところに金をかけるのが無駄だというアンチなんぞ見たことがない >>873
昔っつうかマツダ3トーション化以前のファンかな >>865
マジレスするが、今時実写をカタログその他に使ってるメーカーなんてほとんどないよ
ほぼ全て広告用のCGモデルだと思っていい
CMですら全編フルCGが当たり前なのに、何をどう見間違えたら実写と思えるんだ >>905
だからお化粧バリバリって言ってるじゃんバカなの? マツダが欧州車と肩を並べられると困る人たちが今日も必死にアンチ活動してらw >>902
うちのは一眼、スマホでもいつ撮っても素晴らしい写真が撮れるぞ。カメラが悪いんじゃ? >>907
提灯記事を丸っと信じていないとなかなか言えないセリフだな >>908
α7IIIだけどなぁ
考えて取らないと陰影が無いボテッとした姿になる
目が悪いんじゃないか ドイツ車に近づいてるのはマツダじゃなくてトヨタだと思う
新型ヤリスでついにドイツの高級車で当たり前になった駐車支援まで導入されるからな
マツダ3は同一車線維持すらコストダウンで外されちゃった
トーションビームといい見た目以外のポンコツ化がひどい メルセデス>BMW>マツダ=アウディ>VW>トヨタ=スバル>>日産
所詮マツダはこの程度だろw >>916
しれっとマツダを10倍評価。ツダヲタどこまで姑息なんだよwww エンジン性能でいうとダイハツとかSUZUKIレベルだよな >>919
ラインナップは豊富なんだけどよく分からないことになってるよなぁ
CX-5でも
2.0 2.5 2.5T 2.2D
Mazda3も
1.5 2.0 1.8D 2.0X
海外だと2.5もあるか
ラインナップシンプルにして、値下げしたほうが効果あると思うわ >>916
おいアンチID変え忘れてるぞしっかりしろ >>919
ダイハツはよく知らないが、スズキは二輪のレースやってるから内燃機関ではかなりのもんだろ
フルHVでもAGSに組み合わせて変速ショックをモーターで無くすみたいな変わったことやってる 俺が言いたいのはブランド力(高級路線)を目指していたならそれなりの大排気量(ハイパフォーマンス)エンジンをラインナップするべきじゃないのかってこと
直6FRも絵に描いた餅で終わりそうな雰囲気だし
でも高級路線は辞めましたって言ってたような気がするし、それなら>>920の言うようにシンプルにして値下げしたほうがいいだろうな
そして内装も今後のモデルからコストダウンしていく可能性が…? CX30見て来たけど後ろ狭いのな
後席狭かったら存在意義ないやん マツダ、高級路線なんてやらないってよ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00072/?P=1
それにしてもインタビューの中で、ステアリングやアクセル、ブレーキ操作は足りなくて足す方がいい言ってるが、ついこの間まで切れすぎ気味のステアリングを良しとしてたマツダが何を言い出すんだ。 >>920
>ラインナップシンプルにして
税制が各地域・国でばらばらだからねぇ。
欧州=95g/kmが生死の境目、EV/PHVが無いので、mazda3では1.5MHV(95g/km), 2.0X(96g/km)だけ合格。2.0MHVと1.8Dは廃止だろうね。1.8DMHVに期待。2.2DMHVでも良い。 >>925
FMCの度に方針変更
そして先代の全否定
チョン国の大統領選みたいだなwww >>926
アクセラの時に日本でも一番人気は1.5Gなのは分かってたことだしなぁw
なんで日本でも2.0Gを復活させてグレードとトランスミッションに制限を掛けたのかw
CX-30でガソリンMTもあるし、本気で分からん。
後部座席のエアコン吹き出し口もだけどw 世界各国の規制をクリアしつつパワーのあるエンジンなんて作れません
ってのが本音なんだろうがそれを言うわけにはいかないから
なんとも言語明瞭意味不明なインタビューだなしかし >>929
いつもの全世代車ディスは忘れてないじゃん
今回はCX-5の2.2Dが犠牲になったw >>925
ワオと言ってもらえる車作りってアキオちゃんの二番煎じかよ。しかもRSやMは高級路線がどうのこうのって、あちらさんはベースが全然違うっつーのにwww >>916
言えるのはメルセデスAクラス買うんだったらMAZDA3買う
SUV全盛期にMAZDA3とカロスポは頑張ってる!
トヨタ1強時代にマツダやスバル頑張って欲しいね!
日産はルノー傘下だし実際国内メーカーはトヨタ、ホンダ、マツダ、スバルしかないからね
ホンダの低迷が一番気になる >>916
ベンツはAクラス、BMWは118で、マツダ3と一緒に試乗した感じでは、
マツダ3が一番よかったよ、ほんとに正直なところ
ブランドイメージに引きずられるならベンツが一番だけど・・ コロコロ方針を変え平気で嘘もつく!まさしくジャップ安倍政権マッヅダ! BMWは買えないからうんこデザインこじらせてても小金持ちがステータスのために買うのが滑稽だから今のままでいてほしい マツダのライバルはマセラティ
マセラティって意外と安いんですよ >>933
そのブランドが欲しい欲しいってマツダがずっと言ってるよね。でも決して手に入らないんだわ。 (・∀・)スンスンスーン♪ ( ゚д゚)ハッ!
(・∀・)スンスンスーン♪ (´Д` )イェァ スンスンスンスーン
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( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
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(´Д` )イェァモンモン
( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )シケタシケタ ブランドパワーが簡単に手に入ったらどこも苦労はしないわな ブランドの顔となるモデルが無いからな
最上位モデルでも非力エンジンの上にガワも他モデルと大差ないんじゃどうしようもない
ベンツもBMWもガワは似てても中身が別物だから所有欲を満たせるのであって中身まで他モデルと同じじゃ最上位モデル(笑)だよ >>919
アンチ自爆かw 今度のヤリスはダイハツの3気筒だろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。