【日産】シルフィ【B17・SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html
【認定】日産シルフィ中古車
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/?ct=NI_S177
前スレ
【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524009894/
※※※絶対厳守！※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします。
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
みんないい大人なんだから余裕を持ってマッタリ進行で。
>>980以降踏んだ方次スレお願いします。 >>470
どうもありがとうございます．
記事も勉強になりましたし，また，コメント欄を読み始めたら，いろいろとわかってきました． 普通、生産終了する場合、半年くらい前からグレードやボディーカラーが整理されるけど、まだラディアントレッドが選べるうちは安泰？
来年も普通に買えるよね？ ディーラーに点検に出して
戻って来たら、
発進時にカクカクしてたのが
驚くほど滑らかになりました。
別に何も言わなかったんだけど
気がついて調整してくれたのかな。 B17の中古見に行ったが、シートがよろしくない。座面が平坦すぎる 太ももがいまいち落ち着かない。
G11のシートは肉厚で身体全体を包み込むようなフィット感が良かった。 2020年8月期日本メーカー製セダン新車登録台数ランキング
（海外生産車除く、☆は5ドアセダン）
1位 プリウス☆
2位 カローラセダン
3位 クラウン
4位 カローラアクシオEX ※トヨタ教習車含む
5位 カムリ
6位 レクサスES
7位 プレミオ
8位 インサイト
9位 インプレッサG4
10位 MAZDA3 SEDAN
11位 プリウスPHV☆
12位 スカイライン
13位 アリオン
14位 グレイス
15位 WRX S4
16位 MAZDA6 SEDAN
17位 シビックセダン
18位 レガシィB4
19位 レクサスIS
20位 シルフィ
21位 レクサスLS
22位 フーガ
23位 シーマ
24位 レクサスGS
25位 センチュリー
26位 レジェンド
27位 MIRAI
28位 クラリティPHEV
29位 クラリティフューエルセル
30位 アルティス ※カムリOEM >☆は5ドアセダン
30プリウスから、5ドアセダンとトヨタが突然言い出した。
はぁ？5ドアはハッチバックでしょう。 N14パルサー5ドアセダン
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/90_n_pulsar/pulsar_10l.jpg
コンチェルト5ドアセダン
https://i.imgur.com/BlqUQXj.jpg :::::::: ┌───────────────‐┐
:::::::: ｜シルフィが間もなく生産終了らしいな │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ 奴は国産Cｾｸﾞｾﾀﾞﾝの中でもﾎﾞﾄﾑ人気… |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜今年10月に生産終了とは │
｜ 国産Cｾｸﾞｾﾀﾞﾝの面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
ﾌﾟﾘｳｽ ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝ MAZDA3 SEDAN >>484
B17シルフィが廃止になる理由
・慢性的なセダン市場の冷え込み
・ユーザーの平均年齢が75歳以上に達した
・先代となるG11型に対しコストダウンが劇的に目立った
・WLTCモード燃費非対応
・最後の最後まで非エコカーを貫いた
・最後の最後までマイナーチェンジ未実施
・日本市場における日産のやる気
etc. >>485
訂正
× 日本市場における日産のやる気
○ 日本市場における日産のやる気のなさ
（所謂飼い殺し） 75才以上ならばB18では大きすぎるだろうからN18ベースの高齢者用のセダンを用意すべきじゃないかな？ >>487
N18アルメーラよりむしろ現在もミャンマーで生産中の
5ナンバーサイズセダンのN17ラティオ（現地名・サニー）を
日本に再投入すればいいだけの話 クッソ売れなくてすぐ消えたのに再投入とか何のギャグだよ >>487
n18って幅が1.74mあるんよね。3ナンバー。 オイルのドレンコック付けようかと思うんだけどサイズわかりますか？ >>494
ありがとうございます。
買ってみます。 >>496
オイルコックは良く無いのでしょうか？
トラック等は付いていますよ？ 新型ノート12月23日発売決定
引き換えにシルフィ販売終了
(T_T) ソースがないなら削除依頼出した方が良いですよ
風説の流布、名誉毀損に当たると大変ですよ 事実でも嘘でもそんなこと名誉毀損の構成要件には関係ないから、ソースの有無は不要。
嘘でも事実でも名誉が毀損されれば名誉毀損。
この場合、どの人の名誉が毀損されたのかは謎だが。 ノートもシルフィも公式サイトに生産調整の記載ないじゃん
もしもFMCかカタログ落ちするなら生産調整に入らないとダメでしょう、
ティアナは生産終了からカタログ落ちまで半年もあったよ！ >>509
ということは、まだ半年以上は大丈夫なんですね♪ モデルチェンジせずに売れても売れなくても長々と作ってくれるってことは、その分だけ部品供給の期間も伸びるってこと
長く乗りたいユーザーにとっては安心に繋がる
例えば2012年に買った人は、たとえ3年後の2023年にモデルチェンジしたとしても、8年は部品が出るから2031年まで足掛け19年間安心して乗れる。 製廃にならなくても受注生産で半年〜1年くらい待たないと部品は入らないとか普通にあるけどな
盆栽として所有し続ける人には安心かもだが普段使う人には全くそんな事ない
盆栽として所有する車でもあるまい マグナイトって、ベジマイトみたいで
変な臭いがしそうな名前ですね 新型シルフィのeパワー中国で販売するみたいね
日本には来るんですかねこなそうですね 国産セダンの勝ち馬上位5車
↓
プリウス、クラウン、カローラセダン、カローラアクシオ、カムリ、レクサスES
国産セダンの負け犬上位5車
↓
クラリティPHEV、レジェンド、シーマ、フーガ、シルフィ
※注：FCV車、OEM車除く >>521
勝ち馬上位5車だからESはいらなかったｗ >>521
アクシオやプレアリの歩行者は対応しないレベルでいいから自動ブレーキがついていたら…
それにしても先代までのブルーバードシルフィ、サニー、ティーダラティオあたりに乗ってた人は今何に乗っているんだろ セダン組はカローラあたりじゃないかな
マツダ3もあるし
それかコンパクトクロスオーバーか
もちろんキックスではなくライズロッキー、ヤリスクロスオーバーあたりに >>523
セダン卒業してノート、デイズあたりに行った人や免許返上した人も多い マーチが生産終了っぽい
※一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。
公式アナウンスがでた、シルフィのサイトには記載がないからまだ大丈夫じゃねぇ
マーチは梃入れしてもダメだったのかな キャリアカーに新型セントラぎっしり乗せて走ってるの目撃されたね
全部同じ色だし開発車両かな >>535
マーチの公式サイトに下記お知らせが出てるでしょ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html
※一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない・・・
これが出るとカタログ落ちまでは時間の問題
ちなみにティアナは落ちる半年前から出てた。 >>530と同じ奴かな
妄想ページ貼りつけて行くガイジ 欧州での記事をあたかも日本で11月から発売するみたいな書き方してるのが笑いどころかな 「新型 マイクラ（マーチ）」っていきなり嘘かよ
K14は(今のところ)マーチじゃないだろ 日産マイクラ2021年型を欧州発表…マーチ 後継に相当
スポーティな「N-Sport」グレードを新設定
安全装備とコネクティビティを充実
GT-Rの技術を採用した1.0リットルターボを設定
https://response.jp/article/2020/11/19/340486.html >>539
かっこいいなあ
でもデカすぎるから欲しいのはセントラだな 日産の今後
日本市場におけるセダンはスカイラインを除き全て淘汰 悪くないね 中途半端だったV字グリルを上手いこと落とし込んだな シルフィは年内は落ちなさそう？
でもノート発売日が心配！ >>557
新型(E13型)ノートは来月23日にFF仕様が先行発売される
4WD仕様は来年2月以降の発売だとか
これに伴い新型ノートではガソリン車は全廃となることが決定
従来型(E12型)ノートのガソリン車の代替は既存のK13型マーチが担う >>560
当然でしょう。WLTCモード燃費への非対応はともかく
ASVも非対応のままだったし。
所謂「走る飼い殺し」状態ですな。 星野おばも臨時総会で嘘ついた意識すらなさそうだしねえ
本人からして不正報酬受け取ってた報道ガン無視して責任を取るという意識から程遠い場所にいるから当たり前のことなんでしょう >>562
まだ熟女粘着やってんだ
恥ずかしくないの 株主総会では「いつか帰ってきたらイイネ」くらいしか言ってなかったな。 2008G11、18万キロ ドラシャ異音で修理せず乗り換え予定
信頼してなかったCVTは意外と何ともなかった。
シート形状がとても良くて加速も俊敏で何時間乗っても疲れないいい車だった。
次の車はカローラ、
また日産がいいセダンを出したら戻ってきます。 >>567
必ずこれぞ日産のシルフィとなって帰ってきますとか言ってたけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
