>>195
まず何より重量配分
前方に大きな重量物を置くFFは当然ながらフロント重く、前後のバネレートを同じにできない
バネレートが違えば反発力も違いダンパーの減衰力も前後で変えてなんとかごまかさざるを得ない
道路の継ぎ目を乗り越える時、前後重量配分がほぼ同じで前後で変わらないバネを使って淡々と乗り越えるFR車
対してFFのバネレートの高いフロントと低いリアで同じようにフラットな乗り心地を提供できるか、というお話
FFの一番弱いところで高級車に使われない理由
ま、サイズがでかくなればそういった悪癖が弱くなるからアウディは頑張ってるわけだが、ジャガーもアルファもキャデラックもこれが理由でFFからFRに舞い戻ったわけだ