【SUBARU】5代目インプレッサPart52 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>129
俺が行ってるディーラーの営業はXVの見た目はインプの車高が5cm上がっただけですって言ってたな >>132
歯車みたいなホイールとデザートカーキが好きだった
内装と走りは現行の方が圧倒的にいいんだけど >>134
なら先代乗ってたらええやん
誰も現行乗るように強制とかせんで 契約しといて今更だけどスバルのアイサイトて他のメーカーの安全装置より何が秀でてるんだ？ >>136
今や大して変わらない
ホンダセンシングあたりとどっこい >>136
電動パーキングだからブレーキホールドがついて、全車速で車線キープがあり、高速で渋滞完全追従できる。それが一番安いインプレッサにもついてる。
多分ここまで200万の車両価格でできてるメーカーはない。他は同じような機能あっても値段が高い。 >>138
車両価格200万といっても
実際に買った人の多くは乗り出し300万超だからな >>137
ホンダのはクルコンで隣車線の車に反応するとか見たが？ >>138
カローラツーリングでも、ほぼ同じ値段で出来るけど。
ナビ周りが安いので、多分カローラのほうが安いくらい。
>>139
200万の最低グレードでもオプションが多くなる（しかも抱き合わせ）ので、総額300万弱とかだよね。
変な位置につく安いナビにしても。
カローラツーリングは中間グレードで総額270万くらいで収まる。 ベースグレードにメーカーオプションてんこ盛りにするより最初からi-sにした方が安くなるよ
割り引きはディーラーオプションじゃないと無理しないし >>143
てんこ盛りと言うかキーレスエントリーを付けただけで20万ちかく上がるから。
1.6iSが出来てかなり現実的にお得になったね。 2.0i-L EyeSight B型 AWD
走りには大満足なのだが
電動シートとシートヒーターが付いていないので、、、後悔
後付けで電動シート付けた人居ますか？ バック駐車してると半分くらいの割合で
反応するけどそんなもんなんですか？
https://i.imgur.com/XQcPpqc.png 感知範囲が広すぎて思った以上に反応してる感じはある >>141
街中でホイールそのまんま、フルエアロの1.6見たがセンスと金銭感覚を疑う
てか哀れｗ i-Sになんだかんだつけたら350になったよ
実際は320くらいの車 >>150
レボーグは350万だとペース低グレードしか買えない >>141
1.6i-s AWDにビルトインナビと専用ETCドラレコベースキットに点検パックと防錆処理で値引きして350万の見積もりだったわ >>136
長年の蓄積がある
使っているとしみじみ感じる
どこのメーカーもセーフティパッケージなんちゃら付けると価格がべらぼうなことになるね >>152
その内容で350万驚き、営業マンさん優秀ｗ
A型2.0is、AWDでレザーシート以外は全部付きのメーカーOP：QFCに
パナビルトインナビ、専用マット、ETC付けて支払い総額300万ジャストだったぞｗｗ >>152
超優秀ｗ
ナビとか純正ホール付きのスタッドレスタイヤとか盛り込んで、、、
自分もインプレッサで350近くになったよ サイゼリヤで1人3000円の会計になってしまった感じ 車両値引きが少ないですね。
D型2.0is AWDで、本体：-10万、Dオプ（80万）： -30万。
その他は下取りに15万上乗せだったよ。 それが営業利益率高い仕組みだからね。インプも粗利取るようになってきたね。レヴォーグとか台粗で50万あるんでしょ？安く作って高く売るのができてるね。 >>160
高くても売れる。値引かなくても売れる。でしょ。
結果は同じでも違いは大きい。
ま、水平対向エンジン始め、金がかかってるものが多かったが、トヨタ資本が入って、原価が下がって、さらに儲けは増すだろうと思う。もっとも見た目の品質も実際もそのまま以上なのが前提だが。 >>153
そうか？
アドバンスドセーフティパッケージ有る無しの差額は54000円でお買い得と言われて付けたぞ。
あくまでA型での話。 隣レーンの車両検知
ドアミラーの根元じゃなくて
ドアミラー内で光ってほしかったレヴォーグみたいに >>161
「値段が高くても商品価値が高いと消費者に思わせてるから売れる」が正しいな
実際は安く作って高く売ってるから儲かるわけだけど >>163
俺はインプの方がいい
ミラー内に比べればちゃちいけど、こっちの方が見やすい >>163
>>165
俺も165の意見に同意。ミラー根本の運転者に近いところが明るく光るので、
そちらに視線が行っていなくても視界に入る。
安全確認はインプ型のほうが良いと思っている。 >>163
その機能がなくて普段の走行で冷やっとすることってある？ >>167
なくて冷やりはないですが
点灯してると
車がいる前提でミラーを確認するので
確認完了までが早く楽です
猛スピードで追ってくる車も早めにわかるので
他車の位置把握も早めに行えます （他社製品だが）BSM付いているレンタカー借りたとき、俺はこんなに斜め後方のチェックが甘いんだ、と思い知らされ、車買うときこの機能あることを必須条件にしたよ、俺は。 高齢になると首をぐるりと回して確認するのが辛くなってくるから
必須の機能になってくるな。
実際、突然の割り込みが増えてきた >>167
コンビニでバックをする時に
機能のない社用車に乗っていると
死角から車が飛び込んできてヒヤッとするな
自分は首を後ろには動かさない
ミラーで後方確認しているから役に立っている >>170
高齢者じゃなくても首を回して左右なんて確認できないからな。 前方のステレオカメラと違ってＡＳＰの後方レーダーは動くものならなんでも感知するんで
後ろの道路に往来があってバックで下がる時は警告がうるさい。
までも死角の動体を感知してくれるのは有難い。 >>172
俺は当時の教官にしっかり仕込まれたよ
速度を充分に落とした上で必ず視線を曲がる方向に向けて確認しろ、ってね >>175
左後ろ、右後ろの話だよ？
曲がるときは当然そっち（左前か右前）を向くべき。
例えば左に曲がるときは左前を見るべきだが、通過車が来ないか右側を見たまま発進する人がいて事故を起こす。 先日、2.0Ｌ（オーディオレス車）が自宅へ納車されてインプレッサユーザーになりました！
先輩方にお聞きしたいのですが、社外ナビを取付しようとしたらモジュールみたいな物があり干渉してしまい取付ける事が出来ません。特別なやり方があるのでしょうか？
取付キットはエーモンのF-2496
ナビはパナソニックの7インチナビを取付予定です。
ディーラーもパナソニックも分からないとの回答で困っています。 >>177
おめ！良い色買ったな！
年式によって付けられないブラケットがあるから注意な！
それにしても良い色買ったな！ 地上に対して水平に取り付けようとしてビームに接触？
もしくは上部に寄せて付けようとビームに接触？ D型からなにか付くようになったのかなぁ？
写真uploadすると誰かが情報くれるかも たしかみんカラで前期型には無かった配線が付いてて、邪魔だから外すと電源落ちるみたいな書き込み見たような >>177
長文になる
そのパーツは初期のブラケットパーツにねじ止めされているけどネジ外せばブラケットと分離できる（それでも邪魔な金具がだいぶ残るけど
ブラケットから分離したらパーツをなるべくナビスペースの下の方へ押し込める
そうするれば２DINナビ取り付けるくらいのスペースは作れる アドバイスありがとうございます！
やはり干渉しないように上手く付けるしかないんですかね。
勉強になりました。
ちなみにこのような感じになってます。
https://i.imgur.com/3a1Vqhi.jpg
https://i.imgur.com/9IoMRsV.jpg オプションのナビ、
MFDに連動するとか
ドラレコの画像を映すことができるとか
いろいろありますが、
どれがおすすめでしょ？ >>185
その2つの機能いうほど使わない
オプションナビは型は古いのに値段は高いからオススメしない
でも見た目を気にするならサウンドナビ一択 ドラレコ連動はあった方がいいぞ
デンソーテンの方は接続が複雑でアプリがクソだからスマホによっては全く表示できないからな リアの、後退時ブレーキアシストの警告音って音量大きくできない？ >>185
ナビのMFD連携は個人的には役に立ってる
人を乗せたときにナビでテレビ見られると、通常なら音声だけのナビゲートになって聞き取れないことがある
だけどMFD連携なら簡易ナビ表示があるので、分かりやすくて安心感ある
ちな、三菱のサウンドナビです この会社は戦前に日本軍の航空機を作ってたな
インプレッサに乗ると言うことは旧日本軍の航空機に乗ってるイメージでいいのかな スバル車全車種
特に羽根付きとポスト付き
戦闘機乗りの血を彷彿とさせる おまえらインプレッサ乗りを、
神風特別攻撃隊に任命するっ！ >>192
中島飛行機は零戦作っていたけど、設計は三菱重工。
戦後は財閥解体で、富士重工とプリンス自動車荻窪に分割。
離散、合併を繰り返したが今はスバルと日産。
日産とは今は関係は無いのかな。CVTくらいか？
荻窪のロケットもルノーが噛んだ時にIHIだかにあげてスバルとは関係なくなってるし。
タマってのもあったね。
今はどちらかと言うとトヨタ系になってるんじゃ無いか？
トヨタも浜松三兄弟（ヤマハ、ホンダ、トヨタ）で仲悪くなってるみたいだし。
昔はフェアレディs310の頃はヤマハエンジンだったんだが、新型作る時にプリンスと合併した日産はヤマハと手を切りトヨタ2000GTにヤマハエンジンが乗った。
スバルは軽自動車360→スバル1000で細々と。
その時期が暗黒だったから今の差が出たんだと思う。 見積もり取ったらウルトラグラスコーティング66000円を勧められたけど
みなさんはこれやってもらった？ うちはポリラック使ってるんでいいです、といえばＯＫ >>195
完全に硬化するまで月単位でかかるから、その間は濡れたらすぐ洗車。車庫ない人にはおすすめしない。 D型は見かけないね。ディーラーの近くで２回すれちがっただけ。
最低地上高13cmは、雪国向けでないからかな。
知人の3代目、4代目ユーザは別車種に買い替えてる。 曇りの洗車がいいってことで白を洗車してみたんだが、綺麗にはなったけど晴れてないと感動はないな。光らないから。 今日納車だった。
今までと感覚違うんでディーラーからの帰り道がちょっと緊張した。
今後ともよろしくお願いします。 オリンピックは中古するべき。もともと東京ではキャパシティがたりなかった。 1500億円もかけて競技場作ったのに役に立たないなら
最初から中古競技場でよかったのにね A型乗りですが、ダイアトーンの無理更新は今年で最後でしたっけ？ >>211
ありがとうございます。
手続きしてみます。 タイヤをiL純正からミシュランのプライマシー4にしてみたんだけど、
めっちゃ良いなこれ.. 事前の期待値を上回ってきた 自分は元A型インプ乗りでD型XVに乗り換えたが定期的にここ見てる
ワッチョイ無しスレは奴にすぐ荒らさるので、ここは是非とも保守されるべきなんだよなぁ >>213
何がどう良いのか？もう少し具体的に説明してくれ。タイヤばっかりは試乗して比べる事ができないから参考意見は少しでも多い方が良い！ >>217
個人的に純正T001との比較で好ましいところは乗り心地の滑らかさ、路面による当たりの変化が穏やかで、
直進性が素晴らしい(ハンドルをとられにくいから疲労感が少ない)とかですかね..
ほぼほぼ満足なんだけど、ちょっと惜しい点を挙げるならカーブでの手応えや食いつき感が薄いことぐらいかなぁ
でもスポーツタイヤじゃないからそこは仕方ないと割り切るべきだろうね
ちなみにウェット性能とか高速性能についてはまだ試せてません
現状、街乗りプラスαな使い方ならかなり理想に近いといったところ 「【SUBARU】5代目インプレッサ Part58【IMPREZA】」の次スレはどうする？ワッチョイありにする？ >>218
レスサンクス！当たりが穏やかなのはいいね。自分としては次に高速道路でのインプレもぜひ聞きたいので試せたらまた教えて下さい！ >>219
わっちょい有か此処に統合でいいと思うな >>219
レヴォーグやXVスレもワッチョイIP付きな訳だからここに統合する形で問題ないと思う
正直IP無しスレは荒れ放題だったし気持ち悪いマツダのステマばかりでうんざりだよ しかもあっちになだれ込んでマツダの話はじめるからなｗ そろそろスピーカーを純正から変えたいなぁと思ってるけど安くておすすめなスピーカーある？ >>229
エアバックセンサーの関係でスバルが純正以外禁止しているから各メーカーの適合表にないけど汎用の6×9が付く場合がある
TS-A6970Fがバッフル付きでいけると思う
バッフル手にはいるならSRT1733Sなんかも安くてオススメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
