【日産】キックス 1蹴目【kicks】
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キックスのサイズ
全長4,295mm 全幅1,760mm 全高1,590mm ホイールベース2,610mm
国産他 同等サイズ車
スズキSX4 S-CROSS
全長4300 全幅1785 全高1595 ホイールベース2600
ホンダヴェゼル
全長4330/4340 全幅1770/1790 全高1605mm ホイールベース2610
三菱RVR 全長4365 全幅1770/1810 全高1630/1640 ホイールベース2670 マーチ、ノートと同じプラットフォームで作った3ナンバーの途上国向けクソSUVを
日本で売るとか、日産頭がおかしいだろ。 796 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 22:53:31.89 ID:Hpm2+6hL0
キックスがだいぶ前に海外で出てるとか関係ないんだよ
ジュークが海外だけ出るとかもほとんどの人は知らないし
気の毒だが…
800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 23:07:38.04 ID:Hpm2+6hL0
キックスが海外で出てるなんてほとんどの人が知らんよ
現実って何？
926 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/26(火) 21:01:48.68 ID:OfJeJAGh0
キックスなんて車はほとんどの日本人が知らんのに
消費期限てなんだそれ
車買う人がみんなそんなだと思ってたら間違いだわ
〈おまけ〉
933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/26(火) 21:13:16.70 ID:OfJeJAGh0
いや、俺は今日初めて書いたんだけど…
何と戦ってんだか >>8
工作員がいくら頑張ったところで、かっこ悪いから日本では無理だなｗｗｗ >>8
タイ キックスは、日経や業界紙で報道された
タイ製の事実はあっという間に広がっている >>8
それ書いたの俺だけど今日ってのはIDがどうのの流れで
今日書いたのは初って書いただけやぞ
そもそも、そのあと俺って言われてた別のID出できたやん
あと、内容に反論してみて欲しいんだが
誰がキックスなんて知ってんだよ >>13
都合の悪いことは見えない聞こえない。日産の思考そのまんまだねお前ｗｗｗ キックスってマジで3ナンバーなん?この会社日本で車売る気無さすぎだろ >>17
カローラが３ナンバーになる時代になにいってんだ？ 海外だけの販売だったのか
どうりで見ない訳だ
でもなかなかいい感じだね？ ジュークの代わりと考えなければそんなに悪くないと思う
RAV4だと大きすぎ、ライズだと小さすぎって感じる人はそこそこいると思うので、そういう層には刺さるんじゃない？
ただタイ生産のクオリティと、ACCが付くのかどうかが不安材料
2020年に発売する車に全車速ACC付いてないとかあり得ないからな 日産は義務化が近くなった時期に、横滑り防止装置や後席ヘッドレストがない車を発売した記憶があるので、ちょっと不安だな。
まともな自動ブレーキが付けば、安全性に不安のあるライズから客を奪えるんだろうけど。 ライズは、軽に陰毛がはえたもの
ラブホは、でかいトラック
ホンダは、論外。 米で売ってるのはACC付いてるんじゃなかった？
来年なら米仕様+新仕様eｰpowerが最低限必要でしょ 新型RAV4は生で見たらマジでデカ過ぎって印象だったな 確かにRAV4は大きい、細い道とかで取り回しに苦労しそうだから
キックスぐらいのサイズが丁度よさそう >>25
3ナンバーでデカく感じる狭隘路だと、タイ キックスよりライズ/ロッキーだな
>>26
ライズ、ロッキーは衝突安全性や自動ブレーキに不安がありすぎる。
軽の代わりならいいのかもしれないけど。 自動ブレーキ云々のネガキャンは、
「タイ製造」とブーメランになって返ってくるぞ 今の所、キックスのP15型はどこの仕向地をみても、駆動方式はFFしかないけど、
タイ キックス導入時に4WDの設定がされるだろうか？
インド向けP16型キックスもFFしかないけど、
ベース車両のダチアダスターには日産のオールモード4×4の設定がある。
https://m.youtube.com/watch?v=AeCGWbP1a68
トヨタは積雪地向けに4WDの設定が有ったりで、その辺りは結構配慮してくれる印象がある。
最近ではカムリHVに4WDが追加されたり、来年だとヤリスにもHV-4WDの設定が有ったりする。 最低評価のe-4WDなんて搭載されたら笑い者になる
名ばかりSUVと言われないよう対応を進めていると思うよ 日産頑張れ！ちゃんと良い車を出してくれ
手は抜くな
真剣に開発してくれ
経営者のゴタゴタでおかしな方向に行くなよ >>30
Vプラはドライブシャフト通せないから機械四駆は無理
あるとすればe-4WD ダチアダスターがベースなら「GreatNews！！」ができたのに、
Vプラかぁ・・・安物ダットサンと一緒のポンコツプラットフォームじゃん。
とにかくK13が酷かったからなぁ…もう手放して久しいけど。 >>34
ノートのe-power e-4WDがそっくりそのまま搭載かね？30kmhまでしか作動しないやつ。
ガセネタわからけど一説には日立？の業務用洗濯機のモーターと聞いた事がある。
因みにトヨタプリウスのE-Fourも似たような感じらしいが70kmhまで作動するみたいだな。
タイキックスが機械式4WDが無理な点で期待出来ない車だ
アウトランダーみたいなツインモーター式も無理だろうな。 >>38
e-4WDの仕組みは日立製だから、洗濯機モーターというのもありえなくもない
そもそも、バッテリーこそないが「エンジンに発電させてモーターを回す」というのはある意味e-POWERの元祖の技術な訳で、つい最近まで四駆を出してなかったのが不思議なくらい
このていたらくだから、特に進化もせずノートのをまるっと流用だろうね >>40
e-4WDではタイ キックスはお笑いSUVと評価されるよ >>38
ラリーに出るわけでも無ければ発進時に後輪が動けば充分では？
常に動いてるほうがいいならスバルにしたほうがいいんじゃない？ 幹線の上り勾配の雪道を走ってみれば
e-4WDのダメさ加減がわかる
ノートならまだ許せるけど、SUVのカタチをしたタイ キックスにはそぐわないと思う これ買おうと思う人ってエクストレイル買えない人だよね
e-4WDがお似合いかと >>45
10年以上前の書き込みだし、一人が必死な気が。
>>44みたいなダイハツ社員がずっとやってるんじゃない？ >>46
ライズを買うと間違いなくRAV4を買えない人と思われるだろうな。
ロッキーもパクリっぽいデザインで痛いし。 >>47
10年以上前から進化無し。
発進をアシストするのに徹した簡易的な4WDであり、状況に応じて前後トルク配分が
変化するような複雑な仕組みをもっているわけではないので、走りだしてからの
ハンドリングに関してはFWDと同じだし、30km/hまでしか作動しないから
高速走行時にスタビリティーを高めたりといった効能はない。
https://www.webcg.net/articles/-/40359?page=3 >>53
バッテリーから直に電力うけとるから、はるかにレスポンスがよくなってるよ >>53
ダイハツ社員うざすぎ。
難癖つけても、次世代（大爆笑）スマアシの性能は良くならないぞ。 ほとんど人がいないから日産君の一人プレイ会場と化してるね
日産君が他スレで言われまくってたことそのままコピーしてて笑わせてくれるよ
そう、いくら他社を貶めたところで日産は良くならないよ
決して好転しない キックスがタイ生産と報道発表、
早速タイ キックスの愛称が付けられ、日産社畜も火消しに必死なのだろうね。 >>58
笑ってはいけないのメインスポンサー決まったね。
タイキックのCMバンバン流せるじゃんw 新ジュークなら絶対買う、売れって奴は多いけど
今のところキックス買いたいって奴、皆無じゃね?
日産大失敗の予感しかない >>64
普通に売れるんじゃない？
ロッキー、ライズしか買えない層が粘着してるだけで。 タイ キックスの批判書き込みをすると、
必ず擁護書き込みをしてくるな。
日産は擁護書き込みのアルバイトでも雇ってるの? >>66
タイキックス以外のスレも同様の流れみたいだ >>66
なんでまだ売ってもいない車の批評ができるんだ？ むしろジュークより日本人に受けそうなルックスしてると思うけどなキックス
日産がタイ生産に見合った安い価格で導入するのなら結構売れると思うし
結構売れそうだからこんなにアンチが粘着してるんだと思う >日産がタイ生産に見合った安い価格
マーチ、ラティオが全然見合った価格じゃなかった前科があるからなぁ 四年前の車を今更売って売れると思う方がどうかしてるわ。 >>74
アンチの理由
・やっとジューク新型が発表されたと思いきや、日本は発売されず失望させられる。
・後継車がキックスとなったが、新型ジュークに比べて車格や新興国向けデザインで失望させられる。
・ブラジルで3年前にデビューしてるのに、国内投入が遅く今頃投入と失望させられる(日本発売時は4年前となる)
・そのキックスもタイ生産と発覚しタイキックスと揶揄され、かつ>>74の理由で失望させられる。
・SUVなのに機械式4WDが搭載出来ないプラットフォームで失望させられる。
こんな所だろう。
せめて2年前に発売されてればここまでの言われようはないかと思う。
発売前からネガティブな事が多過ぎ。
ただ、低価格で発売すれば挽回出来るだろう。 車記事でもそうだが、イメージはライズロッキーのライバル
しかし実際はベゼルやCHRに近いサイズなので値段はそこそこ高そう
そうなればどちらの客層からも見向きもされない半端車となる ここまで売れない事が確定してる車種も珍しいんじゃねーかな。
日産は、やっぱり潰れるべくして潰れるんだな。 そうだよ
お前らが1台作って1300円しか儲かってないwとか笑うから
とうとう日産は電子書籍(SF小説)作り始めちまったよ タイ キックスはSUV
日産も馬鹿じゃないので、まさかのe-4WD搭載などやらかさないだろう
発売当初にに評判を下げたら不人気車のレッテルを貼られる、技術の日産に期待しよう！
>>83
誰が乗ってもe-4WDの方が使い物にならないということはわかる筈 日産がジューク後継にあえてキックスを日本導入する理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00010000-autoconen-bus_all
＞2018年、北米で発表されたキックスの価格はFFのベーシックモデルで17，990米ドル、
＞4WDモデルで20，290米ドルとなっていた。
＞米ドルを1ドル109円(2019年11月末現在)で計算すると約196万円〜221万円となる
>>1のUSA仕様を見ても4WDモデルが無さそうだが。 キックスのフロント、見てたら意外と可愛く思えてきたな笑 タイマーチに乗ってる奴は情弱っぽいジジババが多い
この車もそうなるだろ ジューク16GT Fourの代替えになるかドォか、発売してから見極める。
生産地がタイでも横浜でも構わん。モノが良ければね タイマーチの安っぽい運転席周り、たまごっちエアコン、せんべい布団シートを継承したタイキックをよろしくね！ かつてはコンパクトなクーペスタイルSUVという特殊ジャンルのパイオニアとなったジュークを長年ろくな改良もせず放置したあげく国内はモデルチェンジせず、その代替としてあてがうのが周回おくれでタイ生産のキックスか・・。
品質がどうこうの前にコスト的なメリットあるのかな。タイマーチも結局日本で売る前にかなり手間ひまかかってたようだけど。
いつ決まったのかは知らないけど日産の日本市場軽視はゴーンなきあとでも変わらないなぁ。 これ4年前の車なんか…
てっきり新型かFMC版が導入されるのかと思った >>94
ゴーンが日本に軸足あった時の方が
まともだった。GT-RやZを復活させたの
はゴーンだしな。 でも、ロッキーが1.0L三気筒ターボと知ってから、
実はこれ、案外売れるのではと思い始めた
1.5Lクラスの5ナンバーコンパクトSUVで探すと
キックスってことになったりしない？ >>98
5ナンバーじゃないぞ
幅1760でジュークと一緒だ
しかも日本仕様は1790とかいう話もある
フィットのクロスターですら3ナンバーらしいしな >>98
ロッキーは300mm短い
全長 3995 x 全幅 1695 x 全高 1620
キックスのサイズ
全長4295mm 全幅1760mm(3ナンバー規格) 全高1590mm ホイールベース2610mm
国産他 同等サイズ車
スズキSX4 S-CROSS
全長4300 全幅1785 全高1595 ホイールベース2600
ホンダヴェゼル
全長4330/4340 全幅1770/1790 全高1605 ホイールベース2610
三菱RVR 全長4365 全幅1770/1810 全高1630/1640 ホイールベース2670 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
