■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.19■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう〜
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http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.18■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567602788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さっき、AMG GT4ドアと遭遇した。
やっぱ、かっこいいなー。
LS500から乗り換えるとしたら、これ以外候補にないな。 >>173
AMG GT4 確かに魅力的だね。かっこいい
でもLS500も、魅力的には変わりはない。かっこいい
やっぱ、車はデザインだわ。 本当はLS開発陣はAMGGT4みたいな車を作りたかったんだろう
そう思いながら出来損ないの現行LSができ上がってしまった >>175
それはない。
LS500は、Sクラスと７シリーズの中間的、理想的な立ち位置
エレガントでもあり、スポーティーでもある。
でも先代LSまでの客層には、向いていないところなんだろうな
ほんとよく走る車になったもんだ。 メルセデスやBMWに比べたらLSのデザインなんてカローラみたいじゃん
なんの拘りも感じれない普通の箱車
次のフルモデルチェンジに期待だな ケツがダメだな
何であんなに尻すぼみなのか？
走り去った後ろ姿でいつも失笑だわw 本当に失笑していたらこの人頭おかしいのかなあと思って離れるけどな なんかテールランプが細いよね
普通に車間詰められる威圧感たりない 威圧感(笑)
いあつかんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>181
確かにAMG GT4ドアもそうだけど
最近のメルセデスはCLSといいテールランプ細いね
CLSのテールデザインはカッコよくないけど、AMG GT4ドアのはいいと思うよ
しかし、AMG GT4ドアのサイドウインドウはLS500のデザインを細い窓にしただけで
そっくり、モロにかっこよくパクられてしまったね。流れるウインカーもしかり。。
LS500のっていて、車間詰められたこと未だかつてないなー。
Sでも、７でも、このクラスに車間詰めるのは、リスクが高い
もしぶつけたら一体どうするの？て感じ。 >メルセデスやBMWに比べたらLSのデザインなんてカローラみたいじゃん
ノーノーノー。どこが？
デザイン一番いいだろ。美的センスをうたがうぜ！
ｓも、７もおっさん臭臭
LS500よりもいいなと思えるのは、今のところAMG GT4だけ。 やっぱり、外観デザインは大切。
LS500は、かなりデザインいい。特にサイドのシルエットは芸術的
すごく美しい
これは、皆が認めているところ
認めてない輩がいるのは、この板だけ 変な輩が多いのも事実
テールのグラマラスなボディーラインも厚みがあっていい 何度も言うけどLSなんてAMGGT4と比べりゃカスだよ。
ただの出来損ないの木偶の坊。
このスレでもほめてるのは一人だけ。
走行性能やパワートレインのレベルが違いすぎるから
普通は比べることもない。 >>187
動力性能の違いは、わかってるよ
そんなの言ったら、GTの乗り心地は固すぎてLSとかＳクラスの層には無理でしょ
デザインの話をしてるんだよ。
GTでも43くらいなら動力性能も変わらんよ
53もあるけど。
63は日本ではオーバースペックすぎ まともに車の話ができる人はいないのかな？
板の特性上、正論は無理なのかな？ 正論それは君が見た光
朴が見た希望
正論それは触れ合いの心
幸せの >>191
何か。。宗教的なものを感じますが。。
わたしにはよくわかいません >>190
AMGにかなり詳しいみたいだけど聞いて良いかな
GTのエンジンピストンは鍛造なの？ 快適性重視な人はSクラス、運動性重視な人はAMGGT4
中間には7シリやパナメーラもあるし
LSは要らないね
どこにも需要ない取り柄もない木偶の坊を作ってしまった。 >>193
AMG GTのエンジンは当然鍛造ピストンだけど、
LSはどうよ？
まさかの鋳造ピストン？
LFAの時は鍛造ピストンだと宣伝してたけど、
LSはエンジンのピストンは宣伝してないからやはりケチって鋳造？ >>197
へー鍛造なんだ
鍛造だとどの様なメリットデメリットがあるの？
何が違うのかな？
因みにGTのカムシャフトとバルブって何個なるのかな？ >>197
LSがダメなところを突かれると話題をそらすね。
198は先ずLSのピストンのことを答えるのが先でしょ。
鍛造のメリットってマジで質問してる？
鋳造との比重の違いを考えれば高校物理の問題レベルだろ。
免許もってるかどうかも怪しいレベルだな。 >>197
ピストンやホイールの場合強度も関係するから高校物理を逸脱するか。
それよりLSのピストンの素材が何か回答は？ LS買う層は、鍛造とか鋳造とかどうでもよさそう。それよりも静かで有ることが大事じゃないのかな？ >>201
LSなんて鋳造に決まってるよ
鍛造なんて使用する訳が無いね
で鍛造のメリットデメリットは？
カムとバルブも教えてよ？ >>195
比べるなら460でしょ
600に匹敵するモデルは今の代ではないじゃん？ >>200
LSなんて限られたバカしか買わないからな >>205
LSやSは限られた成功者しか乗れないよ >>204
600よりＬＳ５００ツインターボの方が
パワーもトルクもある でも6気筒
シリンダー数の違いってカタログからは感じ取れないからな >>209
うるさいというよりも
うるさくして走りたい時に
任意でうるさくできるって感じ >>207
て言われてもピンと来ないなあ
460のハイエンドが600なんだから
普通は比べないと思うな
新しく600が出たら比べられる >>211
460はガソリン車
600はハイブリッド車 >>213
S560とじっくり乗り比べして
LS500にしたバカですが何か？ >>213
コスパコンプレックス君はクリスマスイブと言うのに
今夜ひとりで寂しそうだな
コスパ君行きつけのダイソーでコスパを追求して
ちょっとでも不具合がある商品を見つけては
店員にクレームをネチネチ文句を言うんだろうなw w
そして最終的には店員さんに土下座をさせ商品をタダにさせてんだろな
コスパ君はすげーわ >>217
そんな事を言うとまたコスパ君が出てきて
発狂してコスパが悪いだのぼったくりだの言い出すよ >>212
それじゃハイブリッドと比べたら？
なんで500のガソリン車で比べるの？ >>221
かっこいいから買いました。
エンジン性能に不満なし。
すごくよく走る。楽 >>223
>すごくよく走る。楽
暴走させて人を殺すなよ。 >>224
よく走るというのは
暴走ではなく
余裕のパワーを感じるという事。
日本でこれ以上のパワーはいらない
上り坂でも、もう少しパワーがほしいなー
と思う事もなく、ちょっとアクセルに足を
乗せるだけで楽に登っていく。 >>225
LSの暴走殺人事故のことを知らないのか？ >>226
それは、あなたの感覚だろ
おれもLS５００すげーカッコイイと思うぞ！
何でLS500に似てるESがあんなに売れてるのか？
LS500にあこがれてる人が多いという証拠みたいなもんだ！
そう思うのは私だけでしょうか？ ESみたいな車買うアホがいるのか？
全然売れてないだろ 限られたバカはクリスマスなのにコスパ君の事で頭やられてるらしいな
満足満足
さて、俺はそろそろもう1ラウンドでもしてくるかな(￣ｰ+￣)y-''~~~ 守るものがひとつも無い独身くん
自暴自棄になって犯罪を犯すなよ ESってこれまで月平均にして1000台超えてるんだろ？
レクサスでしかもタダのセダンなのに望外に売れている
バックオーダーが3〜4か月ほどあるようだし 不細工同士の余り物同士が消去法で結婚してブサイク遺伝子を残してしまってそのコンプからLSを買ってしまって後悔してる屑
生きてる価値ないから死んでいいよ 8シリーズ乗ってみ。LSなんかプリウスかよってくらいに徹底的にちゃちに感じる。
何が悪いってトヨタ関係者購入分だけでペイしちゃうから競争しないってことだろう。
あほくさ
このまま変わらずだったら予算はランボルギーニウルスにまわす。
1500万どぶにすてたかねーから。 >>237
好きな女に意地悪言うガキじゃあるまいし
ランボルか８シリーズ買えばエエやん LS500からS560に乗り換えた。
半自動運転はレクサスが便利で安心感あったな。 >>240
乗り心地はSクラスの方が柔らかくてシートも滑らないから好き。
MBCついてない個体だと、コーナーではLSが安定してた。
Sはバックレストサイドの補助機能があるからキツめのカーブですごく楽。
あと微妙だけど、レクサスのエアコンって日本人好みな気がする。すごく快適だった。
ベンツだと寒すぎたり暑すぎたり調整が大変なような？
でもトータルでは煽られにくいのも含めてSクラスかな。 MBC=マジックボディコントロール
路面の凸凹を検知してサス調整したり、コーナーでの姿勢も調整してくれるらしい。 >>243
こう言う明らかにリアルオーナーの意見は本当に参考になりますね >>237
Audiて、日本人には一番安物のイメージが定着してるので
最近よくなってきてるのかもしれませんが
この板でも話に出てこないですよ。 >>246
自分の好みですが
アウディBMボルボは同じ括りで
全く興味が無い
どれだけ良い車を作ろうが乗ろうとも欲しいとも一切思わないのよ
興味が有るのはSクラスのみです 今となっては
一般的にもSクラスかLSの二択ですね。 ラグジュアリーセダンとしてはSクラス>>LS
スポーツセダンとしてはBMW７>>LS
どっちも中途半端。 >>246
一体何年前で脳みその思考停止してんだよ時代についていけない老害 >>253
反対に聞くが
アウディの何処が良いんだ？？
兎に角全てが安っぽいからダメなんだわ レクサスの11月販売台数
LS 209台
GS 48台
ES 690台
IS 101台
LSが価格も高くモデル最末期のSクラスより売れないのは重症だね >>254
全てが安っぽいてレクサス乗りが言うかwww >>255
Sクラスの販売台数なんか
あてにならんですよ
ディーラーが登録だけしますからね
実際そんなに走ってないですしね
そういう事なんですよ。 >>256
いや、Audiは安物のイメージがあるので
あと、数十年経過しないと、日本人には
受け入れられないと思いますよ。
頑張ってるとは思いますが、数年前までの勢いは感じられないですね >>256
LSに乗ったことない人ですかね？
最近の欧州車にはない
あの落ち着いた空間、雰囲気
最近の欧州車は、どうもヤン車みたいなエンビで
どうもいかんです。 >>251
連続投稿申し訳ないです。
見栄だけなら別にLS買わなくても
LS買えるくらいならSクラスでも7シリーズでもA8でも買える。
値引きの大きい外車の方が安いのだから。 どう逆立ちして考えても
アウディＢMボルボは無理
考えた事もないし兎に角要らないわ
今後も選択肢には絶対に入らないわ
理由？
素材が悪いし見た目も兎に角安っぽいからダメ
その点Sクラスは別格
アウディやＢMは国産で言ったら日産車と同等かもしくはそれ以下としか思っていない >>254
逆に聞くが最近のアウディの実物をじっくり見たか？
実際に乗ったか？
昔のイメージだけで固定観念持ってるだけじゃねーのかオッサン >>262
突如現れた、Audiマニア
いきなりの安物イメージ言われて逆上だな(笑)
イメージていうもんは、そう簡単に拭い去れないもの
Audiに優越感も何も感じない。先進的？子供っぽい演出だね。 >>263
全てが古臭いレクサス乗りが言うかwww レクサスって1000万超えるのに内装プラスチックだらけなのが、キモイ アウディやBMとレクサスは対等
ベンツは一段上だよね何となく >>263
優越感感じたきゃロールス・ベントレーぐらいじゃないと説得力がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
