【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は必ず3行書いてください
次スレは、>>950を踏んだ人が立てて下さい。
(出来て無い場合促して下さい)
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前車ヴォクシーオーナーですが以前当方が
「この車はDセグなのか？」の問いに対して
CかDで賛否あったのですが、此方は間違いないでしょうか？Kプラなので大丈夫かとは思いますが。 GZやアドベンチャーはトルクベクタリングに加えオールシーズンタイヤだから、良いよね
保険として、タイヤチェーン買ったけど
サマータイヤが標準な、その他のグレードよりはマシ 何かRAV4乗りムカツク。カーオブザイヤー取って調子にのってる。粋がるな馬鹿。 >>225
なるほど
子供がいるので、これはいただけません
物凄くいいこと聞けました
ハリアーに気持ちが傾きました >>632
ガソリンはパワー不足を感じます
ハリアーの2.0ガソリンと同じ流れだと思います >>633
句読点の使い方がおかしい、国語をしっかり勉強してきなさい。 >>633
ごめんね>>556さん、じゃなかった>>633さん >>633
そうするとトヨタの１つ前のCOTYの30型プリウスの物凄い数のオーナーもみんな粋がってるんだ
俺30プリオーナーだったけど、今の今まで自分の車がCOTY車って知らなかった
既にRAV4オーナーになっている者にとって、COTYのメリットって何？ 何も無いだろう.. >>632
都市部でたまに積雪数cmですぐ解けるようなとこならそれで十分だよ
チェーンもあるなら全然問題ない
がっつり雪道凍結路を走るならスタッドレスの方がいいけど >>641
踏み込んだ時のレスポンスが悪いと思いません？
ハイブリッドも試乗された方がいいですよ
とても優秀なエンジンだと思います ガソリン車をディスるつもりはないけどもっさり感は否めなかった 2GRから乗り換えだからその辺は不満しか感じなさそうだな覚悟しとこう…
ところで海外版だと2.5Lガソリンモデルがあるって聞いたけどそれはHVモデルからユニット取っ払った型式なのかな？ エコモードだと確かにハイブリッドに比べたらもっさり感は有るが
不自由が無いレベルだよ
4輪全てにトルクをかけるスポーツモードにすると見違えるし、
そもそもトルクベクタリング搭載車は、よく曲がるし
軽快さは、寧ろガソリン車だろう 走りならCX-5のディーゼルもいいですね
ただマツダさんですが・・・
フォレスターのアドバンスもRAV4ガソリンのような感じですかね？
スポーツモードでも大差ないです
私見です
今度フォレスターのガソリンに乗ろうと思います FB25のアウトバック現行に乗ってたけど、加速良かったよ
燃費は高速で16km/l、街乗りだと10km/l切ったけどw 未だにディーゼル車が良い、なんてマインドがあるから、先日のCOP25関連で日本は「化石賞」を貰っちゃうんだよねー
マインドが変わらないのなら、他国同様に日本も法規制が必要かな 未だにハイブリッドやEVがディーゼルやガソリンよりエコだなんて思ってるバカがいるんだな ハリアーも2.0NAが売れ筋でリセールいいし、多少もっさり感あってもSUVだということでみんな気にならないんじゃないかな もっさりって言ってもレースするわけじゃないし公道走るなら十分だと思うよ
俺はヘッドライトが気に入ったからハイブリッドにしたけど
加速感は高速で追い越すときにサッと抜けるのがいいくらいで下道だと持て余すかな >>656
充電事情あんまり良くなさそうだね
充電場所というより人の問題ぽいが >>613
RAV4PHVがあのスペック、装備で390万からなら
ほとんど皆そっちに流れるんじゃないの？ ナビ無しで380の車をナビ付きバッテリー増やしてなぜその値段になると思うの？ フォレスターの2.5L試乗しましたが、かなりいいですね
営業さんも言ってましたが、500の差が大きいと
車体も軽いですが
私は公道だからこそ、安全に乗る為にレスポンスを求めるタイプです
古い考えですかね
でも、ラブホと言われても現状RAV4ハイブリッドで決定です
お正月セール適用なので、冷静に考えようかと思います PHVは、スッピングレードで498万円だろ
それか豪華仕様オンリーでコミコミ600万
これ以下はないわ
ハイブリッドより100万以上は高くなる
まだまだハイブリッド売っていくつもりだからトヨタは
これが三菱みたいにPHVでしか生き残りはないくらいの状況であれば
戦略的価格でコミコミ450万ぐらいでしてくると思うけど ベース420くらいと思うな
XSE的なのが500〜って感じじゃね？ XSEは、HVのみで、日本XとGの間のグレード
Xのホイールを18インチにして、屋根とホイールを黒色にしたグレードと考えればいい
米国のHVの最高グレードはLIMITEDで、これは日本のG相当 RAV4primeはアメリカと同時発売でわかるように、
トヨタNEV世界戦略車だろうし価格も装備も期待
できそうだな。 PHV本命の方は、アウトランダーPHEVスレ読んだ方がいいですよ
何とも言えない雰囲気があります >>667
でもLIMITEDってGzと同じホイールはいてない？ XSEは非塗装面が塗装されてるからね
パールとブラックのツートンバージョンはマジでカッコいい >>668
プリウスを見て分かるようにトヨタもPHEVは全然売る気がない
規制対策用にEVが完成するまでの繋ぎとして設定しているだけだからな
新型バッテリーが完成すれば要らなくなるものだからどこのメーカーも本腰入れて作る気にはなれないのだろう 初期モデル見送ってプライム発売待ち
HVも装備良くなるし プライムと同時に他の仕様がアンロックされるの待ちだな
アラウンドモニタやらが追加されたHVが欲しい ワイも先行予約入れたが期待値下回ったので
キャンセルして来夏のprime待ち。とても
楽しみだわ。 primeのために装備抑えてるあたりかなり戦略的。 今の時代ネットで海外の仕様が簡単にわかる分、戦略が見え見え。
今回、注目された車だった分トヨタの初期モデルは買わないと思った人も多いでしょうね。
と思っててもタイミングとかで買っちゃう悲しいわたし。 でも、primeというより次期ハリアーを意識しての出し惜しみかと思ってた。 現行のハリアーは2000ccFFがメインだし、法人需要も3割あるから装備関係なくがっつり売れてるよね。
モデル末期で安全装備も旧式なのにさ、法人強し 未来が見えた
ラブ4 プライムを見てスゲーーー
最高の装備と値段！！！
こりゃ買いだぜ！！
って盛り上がって
日本のラブ4 PHVが発表されたら
えっ！？全然違うやん
なにこのダウングレード
そして値段は変わらない
ってなるだろうね
ラブ4 の日米格差を目の当たりにして
プリウスprimeとプリウスPHVという前例を知りながら
ノーテンキにラブ4 primeが日本で出ると
トヨタを信じちゃってるやつはおめでたいよ >>676
下取り高く売れるうちに、買い換えるのも
賢いのかもしんね、給電システムの普及も見ながら ヘッドアップディスプレー、パノラマミックビュー、ベンチレーション、シートメモリ、AC電源が付加されて、しかもPHEVで高燃費、災害時に電力供給出来て
補助金貰って差額100万で乗り換えられたら
勝ち組じゃね パドルシフトも追加されるね
おおよそ現行に欲しいけどないオプション
が全てラインナップされる
TOYOTAはつくづく商売が上手い >>682
これ、アウトランダーは手も足も出なくなるね その上、走行性能はPORSCHEカイエン並み
買いでしょ
給電システムの普及が待たれるけど >>693
いや、、、
重すぎてカイエン並みではない直線オンリー
アウトランダーよりは後発だけあって良いだろうけどアウトランダーも結局ガソリン車の走りの方が良いから
Priusしかり。 XSEの幻想を期待した人は見送ったと思うよ。
PHEVを待っていた訳じゃないけど棚ボタでした。 そしてPHVの装備が削られてMCで追加されるから待つと言い
MC後はモデル末期が良いと言い
モデル末期になるとFMCまで待つと言い… >>698
そして新型車が出てしまうがそれもMCまで待つと言い… RAV4プライムは次期アウトランダーとガチ勝負、時期アウトランダーのデザインかっこいい、でも価格が
対抗るか、更に日産アリアコンセプトの三つ巴だろう。現在HVG乗りより。 >>700
rav4プライム買おうと思ってたが、同じ頃発売の次期アウトランダーphv、少し後の日産アリアまで見てから
決めてもいいなと思ってる。 >>698
確かに正式発表された国内仕様のprimeに魅力なければ見送る。
みんなそうでしょ？商品に魅力が無ければ違うの買うよね。
私の選択肢はトヨタ以外は無いけどね。 なんでもいいけど納期長いから早く注文した方がいいぞ 三菱ディーラーがトヨタディーラーと同等レベルなら考えるけれど
実際は 王者トヨタがついに参入表明!!“先駆者”三菱 アウトランダーPHEVの魅力と課題は？
https://bestcarweb.jp/news/113644 リセール悪くても爽快な加速感には代えられないものがある
それにHVより装備満載で割安だしな >>706
リセール酷いってどんくらいのイメージ？
PHV2017sナビ、200万じゃ酷いのか？ カイエン同等の0〜100km/h：5秒台の加速力
発揮出来る場面は少ないよね、首都高の合流でベタ踏みしたら事故りそう、料金所のETCゲートから後続車をブッチぎる位か >>702
海外のダウングレードして売る可能性はあるよね
特に装備関係は現行もそうだし >>701
現時点の情報ではアリアはツインモーターで最大トルク680NMのスペシャリティーカー。
スタイルもクーペーをSUVにしたようなスタイル。
値段的にもRAV4プライムを大きく超えてきそうだし競合はしないんじゃない？
アウトランダーPHEVとはガチンコ対決だけど。 >>712
もともと日産アリアはEVでリーフのSUVみたいなもの、やはり次期アウトランダーPHV 、
レンジローバーに似てる、とガチ勝負。まアRAV4phvが価格を含めた総合力で勝つだろう。 アウトランダーと勝負言うても、もはや月平均350台しか売れてないしな
プリウスPHEVだって500台売るのがやっとになってきているし
PHEVは市場が小さすぎて競合にならないんじゃないかな アメリカではEVを売らないと企業にペナルティがある。だから売るために安くする。
日本は購入者に補助金が出る、だから企業派高くする。
このギャップを埋めるほど魅力があるとはプリウスを見ていると思えないぞ PHVに乗る人は、少なくても今がお金に余裕があって、PHVという車に乗ってみたい人のような気がする リーフは、バッテリー交換しませんで
中古市場壊滅したと思ったら
今度は充電利用、爆値上げで現行もお通夜状態
日産なんか買うのが悪いけどな 都市圏の町乗り車ですよね、後続距離的に
遠乗り、遠方へ行く人で充電関連に文句を言わない、忍耐強いタイプにしかお薦め出来ない
と聞きました。 >>720
本当にそうだろうか？
PHVは遠出には向かないと...
例えば東京から軽井沢行くのに
PHV満充電状態でPHVとただのHVでどっちがトータル燃費いいか？
どう考えてもPHVの方が50ｋ程度モーターで動くので総合燃料消費は少ないから燃費はいいと思うが
だからPHVは街乗りしかメリットなしとは一概に言えないと思うのだが >>716
居住地域によるけどPHEV+AWDに良さがあるのよ。
FFのPHEVとか・・旧システムHVのAWDとか・・ >>721
旅行中に充電ポイントや場所など気兼ねなく
移動したいタイプにはストレスじゃ
宿泊場所近辺、RAV4プライムならスキー場のゲレンデや宿泊場の付近に急速充電があるとは思えない 車中泊でクーラーつけっぱなしで8時間くらいもつんじゃなかった？
アウトランダーだけど。
それは魅力だわ >>725
それはちょっと魅力的だな
俺は充電設備ないし車中泊もしないからHVでいいけど >>723
え？ちょっと待って
PHVって充電必須じゃなく、充電切れたあとはガソリンでOKってのが魅力じゃなくて！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
