【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
リーフと別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けに必須のNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572541840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>173
はいダウト
https://news.webike.net/2016/06/20/59906/
車種区分ごとに定められた後写鏡による視界範囲が、単一のミラーによりその視界が確保できれば良いこととなった。
これは、カメラモニタ1台で既存のバックミラー・サイドミラーの視界が確保できていれば、カメラ1台でよしとするものだ。 >>170
リーフに繋いだとき具体的にどうなるの？
車体にコネクタ刺した時点でピーピーエラーになるならアースが怪しいかも。うちで一度あった。 サイドミラーのカメラ化はレクサスESで既に市販されてるじゃん
すげーダサいけど ココ、リーフ2代目のスレ
で、リーフは5つのカメラが付いているのに、ドラレコに流用できない。 >>181
readyの緑ランプだけ付いててタイマー充電の車体本体の青ランプ点滅も何もならなかった。
ケーブルがくるくるになってたのでそれを直したら充電出来るようになったわ。
日産カスタマーセンターに相談したら、ケーブルがくるくるになってても本来は充電出来るはずだからどっかしらおかしいから点検してもらった方が良いって言われたわ。 >>185
そっか、とりあえず原因らしきものわかって良かったね 今朝の新聞にゴーンのせいで海外重視で新工場作り→売り上げ無いと生産が過剰→
でも新型無いので売れない→売れないなら販売奨励金で大幅にディスカウント→
費用持ち出しが多く日本の開発費無し→更新出来ないので更に売れなくなる・・・
の悪循環だったらしいぞ
これからは新型発売攻勢をかければ変わるかも >>185
ケーブルがクルクルって、もしかして昔電話コードでよくなった右手で取って左耳で聞いてとやるうちに無限ループでクルクルになる現象ですか？ >>185
iPhoneのライトニングケーブルでよくあるやつ >>187
新型発売攻勢？
逆だよ！
車種削減攻勢だ！ >>148
「アリア」なんて、今の時点で負けが確定じゃないかなｗ
RAV4 PHV
次期ハリアーHV、次期ハリアー PHV、次期CｰHR、次期CｰHR PHV
レクサスUX300e、 ライバル一杯。
日産は開発費も設備投資費も無く四苦八苦wwww >>192
トヨタとスバルの協業 SUV EV 忘れていたｗ
もう日産自体が「オワコン」 >>187
研究開発費5000億円以上なのに開発費なしはないわ。
最近の新聞記者のレベルが低すぎて困る。もっと別の
原因だろ日産の新商品が出なかったのは。つーか、
今からぞろぞろ出るわけだけど。
問題はそれらの新商品が思いっきり空振り三振しそうなこと。 トヨタが日産や三菱の様に急速充電器を販売店にあまり作らないは水素普及迄の繋ぎにしか考えて無い様な気がする 車種削減に懸命になっております。
社内会議はどの車種を削減するか
熱い議論が続いています。
新車開発なんてやっていられません。 >>192
欧米市場では、EVと比較されるのはEVとPHEVだけで、ハイブリッドはただのガソリン車扱いでーす。
比較検討対象にすらなりませーん。
ハリアーは日本専売だし、C-HRなんて海外ではボロボロでーす。
レクサスのEVなんて性能はVWのID.3どころかリーフe+にすらボロ負けなので、欧米では全く相手にされませーん。 >>198
C-HRは米国でも欧州でも
リーフの4倍も売れている
のを知らない情弱丸出し〜 >>198
欧州市場今年9月までの累計台数
日産全車種 30万台 -25%
トヨタHVのみ 44万台 +16%
どっちが売れているか幼稚園児でもわかる モデル末期のリーフとの比較、それも月販8000台以下のレンジでの熱い戦いですね笑笑 >>200
だからさぁ、欧米ではもうハイブリッドなんて20年前の遺物なわけ。
EVとPHEVしか、エコカーとして認められないのが欧米の市場だよ。
ゼロエミッション走行できない車をたくさん売ってドヤ顔して、恥ずかしくないんですか？笑 >>202
そのプラス成長を続けているＨＶに対して
マイナス成長の日産全車種は全て博物館行きの
遺物以下ということだね >>199
C-HRといえばヴェゼル（HR-V）負けてたよな
しかも売れてるのはガソリン車だし 日産の今年の欧州エコカー実績
リーフ −14%
PHEV なし
FCV なし
欧州エコカー市場で存在感ゼロ >>206
プリウスPHVってリーフより売れてないけどw
FCVなんて全く売れてないし誰が買うの？ >>206
モデル末期で商品力がなくなるまで放置したのは日産のミスだよ。
だからこそ来年から一気に攻めるわけで。 >>204
トヨタのハイブリッドなんて、欧州勢の48vマイルドハイブリッドに価格面で太刀打ちできずに滅ぶ運命だよ。 ガソリン車なんて鉄道で言えばＳＬな訳で
バッテリー積んだＳＬが頑張っても時代遅れの延命策
ＥＶは鉄道で言えば新幹線だのリニアモーターカーの世界
ＥＶへは世界的な流れで高級車や高級スポーツカーも
変化してる。流れに乗れなくて悔しいなら遠吠えしてないで
自分で買えばいいだけ
普通に買えないなら72回ローンでも組めば？ >>203
外で30分も待たされる方が古代人に思えてきたwww
おまけにもうガソリン入れた方が安いし走れるしwww >>211
えっ30分？
夜、家で寝てる間に満タンになるが何か？ >>211
スマホ充電待たされてるのは？
君は原始人よりまえのゴキブリか？ >>212
ちょっと走ったら空になって外で使えないだろwww >>213
充電しながら使えるスマホと充電中に走れないリーフを一緒にするなよwww
200キロ300キロも走ったら空になるリーフは外で使えないねwww >>215
低能なのはプリカス乞食だからか？
充電時間の話だよ真剣にバカなの？
リーフが充電時間30分で300km走れる
んでスマホはサイズ的に薄くて軽いから
1分で終わらないと理屈が合わない
何時間もかかって充電終わるこの時間差は？
結局充電終わるまで待たされてる
使いながら充電ならリーフは充電しながら
TVみてエアコンガンガンなので同じ 影響力のあったCEOが逮捕されて販売数が落ちるのは当たり前の話であって
リーフの商品力が無くて落としてるわけではないことくらい猿でも分かること
まさか猿以下がいる？ >>211
別に充電は30分しなきゃならないって法律はないし、5分でも10分でも好きな時間でどうぞ。
長時間充電するならコンビニのイートインにでも入ればいいしな。 >>216
充電中走れないだろwww
そんなもんエアコンテレビなんかどうでもいいんだわwww
走れないだろwww
スマホで例える低脳が何言ってんだwww
例えが低脳でクソだっただけの話www >>200
日産は全車種がモデル末期なんだね
どうりでマイナス成長ばっかなんだね >>218
ガソリン並みの値段で30分待ちじゃ遠出も使えないwww
リーフなんかよりもPHVやphevの方がマシになったwww
30分待ちでガソリン並みの値段www
充電する度に罰ゲームwww
30分待ちしても10-20kWhしか充電されんのにwww >>219
プリカス乞食が低能だとバレてしまって
顔真っ赤www
さすが乞食で低能は笑えるゴキブリwww >>209
お前は片手にスマホ、片手にモバイルバッテリー持って充電しながら歩いてんのか？ >>219
お前は片手にスマホ、片手にモバイルバッテリー持って充電しながら歩いてんのか？ >>224
スマホはネット見たり通話したりするのが主だよね？www
そんなもん充電しながらできるけど、車は走るのが主だろwww
走りながら充電出来ないリーフは主を果たしてないだろ低脳www
副であるテレビみたりエアコン使って待機なんかどうでもいいんだよwww
嫌だわ外でテレビとかエアコン使うために充電待ちとかwww 不利になると2台使って必死書き込みするバカwww
221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ｱｳｱｳｳｰ Saa3-CrX5 [106.180.4.42])
2019/11/25(月)
10:29:50.53ID:8wA2ONiva
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ｱｳｱｳｳｰ Saa3-CrX5 [106.180.4.42])
2019/11/25(月)
10:26:00.45ID:8wA2ONiva リーフ最大のメリットである2000円で充電し放題が終わったら誰がこんなめんどくさい車乗るんだよwww
めんどくさくて嫌だわwww
走るたびに時間やバッテリーのことを気にしないといけない車なんてwww >>226
バーカバーガwww
2台使って書き込みなんかしてねーよwww
Wi-Fiと4g切り替わることがあったとしてもなwww >>225
今後充電器の複数台設置が進むから、充電待ちは解消されるよ。 >>227
食べ放題の店行くだろ？
んで、実際に食べてみて元取れないの実感するだろ？
充電し放題も同じよ
ギャル曽根みたいな一部の特殊な人間しか元なんかとれないのよ充電も どう考えても今の日本でEVのメリットは、相当薄いのになぜ素直に認めれないんだろうね。
好きだから乗ってる、とか
金が余ってるから乗ってる(テスラ乗れよと思うが)、とか
宗教上の理由で、
とか素直に言えば誰も批判できないのに
充電の手間暇とガソリン補給にかかる時間
車にかかる合計費用
などを電卓叩いて比較したら、一瞬で結論出るよ。
結局、実用性や災害対応性も低いしね。
中古のEVの価値は認めるけどね。EVの最大のメリットはリセール、中古の価値がゴミであること。 リセールなんて人気投票でしかないんだから、EVを欲しがる奴が少なければ安くなるのは当たり前。
初代プリウスだってリセールはゴミ以下だったしな。 >>229
同じ箇所に複数台設置って大事だと思うわwww
充電器の場所に着いて車がいて時間を見て他の場所に移動って想像以上にめんどくさいんだわwww
それでおかわり充電みたいに80から満タンにさせてる奴がいようものなら苛立ちすらおぼえるwww
顔見たら40リーフ乗ってるBBAみたいなやつがやってるわなwww
80から満タンとかせめてコンビニみたいな中速充電のところでやれやwww
で、肝心の充電器の設置台数って頭打ちになってるやろ？www
補助金ろくに出てないのか自治体もやる気ないしコンビニとかも新店舗出来ても設置してねーしwww
寺行っても変わらず一台ばかりだしどこでやってんだ？www >>231
ホテルのバイキングの食べ放題とかたいしたもん出てこないから行かねーんだわwww
充電のやりホーダイも年間27000キロ走るやつじゃないとってもと取れねーってEV電池のコピペを貼り付けるトヨ爺さんがよく言ってるがそうだと思うわwww
でも実際に元を取れるとか取れないとかどーでもいいんだわwww
大事なのは与えるインパクトの強さと充電し放題の安心感だよwww
これが従量課金になったら外で充電できないってか損する感覚になったら外に出るのも嫌になるねwww
電池も年々劣化していくし
家充電オンリーで使うならPHVとかphevでいいやになるわwww
つーかEV、PHV、phevじゃなくて酢プリウスでいいやって感覚になってきたwww >>227
アパート住まいの貧乏人乙ｗ
どんなプランより自宅充電が一番有利な事知らないのかよ。
寝てる間に充電終わってるしどこがめんどくさいんだよ。
e+なら週2回充電で十分。
お前みたいに毎日スマホに充電するより面倒ではないぞｗ
普通は急速充電なんかしなくていいよ。
まあそれ言うと休日に片道500ｋｍ旅行する時どうするんだとか
とんでもない事言いだすんだろうがｗ >>237
うちで充電するのが安いというのはわかるが
そのeプラスに400万も払う価値がないって思ってんだよwww
酢プリウスにガソリンでも入れることを考えるとそっちの方が安いだろwww
e+は高速で流れに合わせて暖房つけて走ってて400キロも走れんの？www
今慌てて買っても無駄に高いだけwww
400万も出すくらいならまだ出してテスラ買った方がcoolだわwww >>238
ただのHVに300万出すくらいなら
まだ出してリーフなんだよな リーフが充電中走れないって、ガソリン車も給油中やオイル交換中走れないから同じことなんだが 今でこそ言わなくなってきたがよく中期以降のリーフはバッテリーが劣化しないとかアホなこと言ってるやつがいたなwww
でも蓋を開けてみれば中期どころか30リーフも中古で10,11セグの劣化したものが出てきてるwww
温度管理ができないリーフにとってバッテリー劣化問題は避けることができない問題www
そんなことを気にしながら400万も出すとかアホらしく思えてくるwww >>240
ガソリンの給油なんか数分で終わるだろwww
それでリーフの倍は走るわけだがwww
30分充電待ちして平均何キロ走んの？www >>239
売るときにゴミなのと利便性を考えてくれよwww
ヤダよ遠出するために充電待ちに代車だなんてwww
おまけに外で充電なんてガソリン並みの値段なっちゃうしwww 自宅充電が安いっていった口でビンボーがどーのいうのか >>242
でその数分の給油で、お前の財布から何千円出ていくんだ？ｗ >>244
あ、それでええなwww
終わらせてくれるなよwww
>>246
e+のリセールと差額でpay出来ちゃうよwww
40リーフならお得意の代車がいるんだろ？www
リーフで軽快に走ってる車見たことないんだが左車線ベタ張りで80キロが基本なのかい？www >>241
で？40リーフとe+が劣化してるってソースはないんですか？笑笑 >>242
お前のガス車は、家で寝てる間に満タンになるの？笑笑 ZESP3だと250/300/400円10分のようだから消滅予定のNCSの15円1分よりも遥かに高くNCSのビジタープランの50円1分に近いね
現在の日産のビジタープランは500円30分も同時に改定されそう
イオンは50kwと大出力なのに300円30分と安すぎるから充電古事記は今後イオンに集結するんだろうか？
そういえば5年くらい前までネクスコは1000円定額制とかやってたね
あとEVは高速1000円とかの優遇処置も4年前にあったな
懐かしい 皆でネクスコにEVは月額2000円定額にして欲しい
とかEVは通行料金半額など優遇して欲しいって
メール送れば少しは考えてくれるかも？ >>235
充電し放題なんてほとんどの人が知らないけどなw
ガソリン代かかると間違いなく損をするから外に出たく無くなるは同意w >>251
もうやめてくれ。俺はリーフ乗りだけどそれは無いわ。使用放題プランはやめて、一番使う層が一番お金を払うべき。
特に高速は設備が限られている。
充電した電力でなく充電時間での従量制が一番いい。
そうすれば基本的に皆短時間で移動してくれる。時間をかけてたくさん充電する人がたくさん金を払う。それが公平だよ。 >>250
ZESPは通信費1000円が掛かってると聞く
差し引くと1500円100分となる つまり30分450円
これだと改定ないくさいね e+乗りは慌てなくてもいいよ
現ユーザーは契約満了までいままで通り。
契約切れる頃には、次のEVに替えるでしょ。
オレもzesp→zesp2へ4年で切替。
zesp2があと4年チョイ残っているので、次のEVは何かなぁ？ >>255
将来の話だけどリーフのサイズで100kWhとかなったりするだろ？
そうなったらもう乗っててスリルが無くなっちゃうよな
１つ魅力が失せるわw 充電云々よりe-Pedalがリーフの魅力なんだが
充電は会社でもできるし、家で寝てる時でも大丈夫。 欠点を見ずに良いとこだけ語る人っているよね。
金ないのに、必死に高い金出した自分の間違いを認めたくはない気持ちはわかるけど(笑)
貧乏によくある維持費は見るけど総額は見ない病気 貧乏人によくあるのは、イニシャルコストだけで見て総額を考えない事だよ。
安いガソリン車買って、毎月ガソリン代を何万も払ってる奴とかなww >>259
そう言うとなプリウスの燃費なら〜って来るだろ
そもそもリーフと同じ動力性能のランニングコストを提示出来てないんだよねアンチは
0-100 7秒のランニングコストを誰も持ってこれない >>259
で、君は買って売るまで総額いくら払うの？
>>260
それ使ってる？先頭で信号変わったらアクセル全開？
そう言うアホなこと堂々と言ってるから馬鹿にされるんだぞ。アホさ加減すら理解できないんだろうけど。
条件絞ればどんな粗大ゴミ車でもその中では一番になれるっての(笑) >>252
リーフという言葉は知っててもびっくりするくらい誰も電気自動車の充電にいくらするのか知らないなwww
充電し放題何それ？みたいなwww 買って売るまでという感覚がわからん。
買ったら償却だな >>259
需要がないリセールゴミのリーフで総額とか大丈夫か？www
ここは笑うところかwww 皆んな馬鹿だな、EVやPHVと比べてe-Power の方が純モーター駆動で長距離走れて燃費も良くて素晴らしいぞ。 >>261
リーフ乗りみてみろよ欧州車乗りなみに加速してるから
ハイブリッドはそういうやつ居ないな理由は遅いから
これが現実 >>264
お前ら馬鹿のおかげでリーフの中古、新車の1/3で買えるからなｗ
リセール激安のリーフ様様だぜｗ
40kWhもう150万円で買えそうな勢いだしｗ
プリカス何か乗ってる場合じゃないぞｗ
ZESP2切り替えて今から5年使えるし、乗り潰しても惜しくも何でもないｗ >>266
信号スタートダッシュ速いけどみんなキープレフトで60キロですやんwww
リーフでぶっ飛ばしてるやつとか見ないわwww
気が長いやつじゃないとこの車は合わないwww >>267
値段見てたらマジで150万いきそうな勢いで笑ったwww
2終了したら行くだろうなwww
近場しか乗れない40以下全部不良在庫ですやんwww >>265
ノートのケツダサいですやんwww
あれなんとかならんのか？www >>268
空気抵抗が速度の二乗になるのみんな知ってるからなw これから生き残るのはリーフやプリウスではなく、いいとこ取りのノートe-Power だろ？ 購入資金50万円プレゼント！
10万円キャッシュバック！
日産は必死になって
売上を伸ばそうとして
利益を削って
末期症状なんですけど… >>261
>>268
スタートダッシュしか頭にないようだけど
レスポンスの良さが操作性を向上させるという事だよ
古いPCのように緩慢でワンテンポ遅れるゴムバンドフィールのHVやガソリン車
レスポンスが良くてキビキビ反応するEVとの違いが運転を楽しくする >>274
距離走んねーから無意識に萎縮した運転になるのが残念なところでもあるだろwww
常に距離とバッテリー気にしながら走らねーといけないのはEVの欠点でもあるなwww
レスポンス楽しみたいなら急速もガンガンでバッテリーなんか気にしない鉄の心がないとなwww
大半はびびっちゃってキープレフトでノロノロ走ってるがwww >>275
40kwhリーフ乗りだけど全くの同意。
高速に長距離（東京-大阪とか）乗るなら電池残量だけでなく温度とその影響、どこで充電するかまでまで考えられないと乗ってはいけないと思う。
購入前に、スピードが出るからと40kwhリーフのレンタカーで高速を100km/h超で飛ばしてた人が充電地獄に陥り、ボロクソのレビューあげるのを見た。
ガソリン車はガソリン残量だけ気にしとけばあとは基本的に何も考えなくていいから楽。
将来技術の進歩で電池容量が飛躍的に伸びるか、道路から常に充電するとか、PAひとつあたりの充電器数かなり増えるとかじゃないと、今はまだ高速でレスポンスを楽しむなんてことは短距離でないとできないのではと思う。
ただ80-90kmでプロパイロットで走るのは安全だし快適だから、特段問題があるとは思わないけど。特にe+はいいと思うなぁ。 >>276
そんなのは温度制御のないポンコツリーフだけの話。
テスラや最近のEVには関係ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
