【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
リーフと別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けに必須のNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572541840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種である、プリウス（プラグイン含む）やミライとの比較は不毛ですが、
比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしや、仕事も無くヒマを持て余した挙げ句、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人、プリウスを買ったけどリーフが気になって仕方ない方がここに来訪しています。
荒らしや残念な人が使いたがる以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です。
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
リーファー
乞食リーフ
電池EV
乞食
e-poor
e-POOR
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加 ZESP3については価格コムの方に決定版とも取れる情報が来てたね。
ここまで一切報道がされないのは、おそらくマスコミにはすでにプレスリリースや資料が配ってあって、
発表に合わせた解禁日を決めてるからと思われる。
前スレでも価格コムでも否定的な反応が主流だが、発表日、マスコミや世間からどんな反応が出るかが逆に楽しみになってきた。 マイナーチェンジ
10インチナビゲーション
フル液晶メーター
プロパイロット2
リモートパーキング
リアコンビランプ 横一線ラインLED
N I S S A N 赤文字イルミネーション
こんな所かなー ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスやミライとの比較は不毛ですが、
比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしや、仕事も無くヒマを持て余した挙げ句、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素
今後別の語が出てくれば追加 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>5
のNGワード登録をお願いします。
ついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなり
スレがとてもスッキリするので、まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 >>4
プロパイロット2.0は、カメラやソナーを車体のあちこちに付けないとならないから、車体設計の大幅変更になる。
マイナーチェンジで付く事はない。 ZESP3には前スレで散々文句を書き込んだが、もう既定事項なんであえて10分制の良い点を挙げるとすれば、
これから充電器も進化していくし、各社から純粋なEVが出てきて普及が進むことを考えれば、
充電時間を「とりあえず30分」から「10分ごと」に変えることは、充電放置を減らし充電待ちの短縮につながるとは思う。
また大幅な値上げによって、これまで多頻度にわたって30分の時間を占有し続けたヘビーユーザー、
とりわけ多頻度に充電が必要な初代などは、急速充電から自宅での充電に戻る。
電気自動車はまだ車もインフラも発展途上とすれば、遅かれ早かれ、いつかはこういうことも起きる。
ただ今回のやり方は杜撰だと思う。
ただ業界全体としては、30分も充電時間がいらず、そもそも充電が必須でないプラグインハイブリッドを
最終的にどうにかしないと高速等特に混雑する場所の充電待ちは緩和されない気がする。 高速に関しては、制度云々の前に充電器の台数を最低4台にするのが必要。 リーフがプラグインハイブリッド化すれば全ての問題が解されると言うこと？
V2Hの為だけに購入を検討しており大規模停電時に不便な生活を回避すべくアウトランダーかリーフかって感じで検討中す… >>12
？
プラグインハイブリッドは結局短距離を電気で走れるハイブリッドカーだから、電気自動車のリーフとは関係ないよ。
日産がプラグインハイブリッド出すなら今のハイブリッド車種への追加か、e-Powerの電池を大きくしてプラグインにするかくらいでしょ。 zesp3
急速充電１回使用を10回で4000円
3年契約で1500円引きで2500円
11回目から急速充電１回毎350円
つまり
家充電しろ
コジリーフするな
おかわりするな
旧型リーフ手放せ
ってこと >>12
新車のアウトランダーPHEVが買えるぐらい予算あるなら
来年まで待って新たなEVを購入した方が良いと思う
まだ日本未発売だけどマツダMX-30、HONDA e ニッサンARIA
海外で来年日本も発売予定(？)のVW iD3,プジョーe208あたりもあるし、今は様子見るのが良さそう 日産が充電し放題をするようになった理由として初期リーフの劣化クソしょぼバッテリーが招いた暴落が理由でしょ
それも30リーフ以降のバッテリーは劣化もなくなり暴落は収まった感じ
さらに欧州新型車EV投入、連日のニュースによってEVシフトしていくの？となり
無関心だった日本人でもそんなに使えるモノなのかと気になりリーフ調べたら
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2539771/blog/43405703/
こういうものも出てくるわけで、少し前の日本EVじゃ考えられないようなことになってるのな
経年とともにEVシフトが現実のものとなっていきメーカーも手厚かったサポートをはずしていくということ >>17
翻訳：ゴミリーフに期待せず
翻訳：他社のEVに期待しよう >>18
その手厚いサポートを外した結果、車両の品質勝負になって無事死亡って事になりそうw
先行者利益ってワードは車業界では死語なのだなwww >>20
登録台数調べたら？中国内EV除いて世界販売モデル3の次だよリーフは
あのデキで2位なら先行者利益あるでしょうな
EVってようはパワートレイン技術が確かなものじゃないと売れないわけよ
パッと出が内外装をどれだけ高級に飾ってもパワートレインに歴史がないと売れないのよ
リーフがゴミでも売れている理由だわな >>17
ID.3の日本投入は2022年以降
最低でも3年以上後 >>17
リーフe+が買える値段だから
MX-30やホンダeでは代替にならない
ホンダeが気になってたけど
200km前後だと判明したからリーフe+を買ったよ
ホンダもマツダも示し合わせたように35kWhしかない 上記の理由でホンダやマツダは売れない
パワートレインからくる歴史がないからしょぼバッテリーしか載せれない
技術ってコツコツの積み重ねですからね気づいたらとんでもないとこにいる
日産はGTRでこれを体得しているんだからリーフのアップデートを止めないでどんどん行ってほしい >>17
購入は来年と決めている、ほんとは今年初めには買えたんだけど、もう1年だけ様子見してる状況すね。しかし年々何かしらEV出てくるみたいだから素人情弱の我々は迷っちゃうよ
>>23何故、ホンダもマツダも35kWhしかない出さないの？なんかどっかで読んだけど90くらいの出てくるみたいだけど、何の車だったかな流し読みしちゃったよ >>21
リーフがゴミでも売れてるのは完全競合が居ない隙間モデルだからでしょ
EV
航続距離そこそこある
5人乗り
Dセグ
価格 >>25
高いと手が届く絶対人数が減るから売れなくなる
EVってだけで人を選ぶのに値段も上げたら
検討すらしてくれない人ばかりになっちゃう
安くするには電池減らすしかない
35kWhでも日常使いなら充分なわけで
これがEVが認知されてきた今の市場なら受け入れられると考えてるんでしょ
日本じゃ優遇措置少ないから厳しいと思うけど。。。
海外はどうだろうね
テスラは逆に魅力あれば高くてもいいじゃん！で売り出して富裕層にヒット
SXに続いて発売されている3は
多くの人が手が届くとしているけど大衆車と言うにはまだ高いね
ロボタクシー始まってバックも入れたら
万人が手が届く車と考えていてこれ以下の価格帯は作る気がない 再来年にレクサスEVが出るらし
レクサスだから値段もクソ高いと思うが
テスラどころかリーフ相手にも負けてるし
いくらで売るつもりなんだろ？w
LEXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/30609925.html
フロント、馬力204ps、トルク30.6Kgf･m
リチウムイオンバッテリー54.3kWh >>21
ディーゼルゲート事件以前は事実上リーフしか大衆EVが無かったからな。
コレを先行者利益と言えるほど売れてはいないし…
せっかくディーゼルゲート事件でEVに注目されているのに、他社より手厚いサポートを手放したら他社の利益になるだけなのにね。
無能な取締役を2・3人、解任すればEVの電気代なんて賄えるでしょ？
自分の首を締めているとしか思えないよな。 >>18
30リーフでも10、11セグの中古が出回ってるってwww
数絞っただけだろwww >>26
そりゃあんた主観は自由でいいが、本当にゴミなら隙間だろうが誰も買わないだろ。
何百万も出して買う人がいる時点で価値はあるし何言おうが無駄。 >>32
実質は250kmくらい
高速道路の急速充電器は1台
長蛇の列 数時間待ち 日産のディーラーは急速充電器が二つあるところが増えてきたから、高速道路も増えるでしょ 機種変より新規やMNP優遇は当たり前
私の知らない情報だ。からの
そーなのかー（わかる）
ちょっと信じがたい、情報まつわ（わかる）
デマだー（？？？？） リーフの中古か
全部海外行きだろうね
それかお笑いウルトラクイズに芸人に乗せて穴に落っこどしてさ
聞いてないよ〜！
ってやらせるぐらいしか使い道がねーだろうなー チャデモなんてガラパゴス規格のEVなんて海外じゃ需要ねーよ 外で充電しちゃったらガソリン車並みに金取られて30分待ちとか言う罰ゲームだもんなwww
2が終わったら誰が買うんだよってレベルwww 一回10分（大爆笑）www
おーい、9分だぞ！戻ってこいwww 現行のハーフ+アナログ針よりフル液晶のほうがコストかからないからそうなるわな デーラーでのパスワード認証は何分か知っている人いませんか？ >>48
まさかの充電機故障…こういうところは発展途上のEVならではだよね。レッカー代は日産のサポートプログラムで全額補償されたみたいで良かったけど。
ガソリン車なら携行缶にガソリン入れてくれば…だけど、電気自動車も将来的には技術が進歩して小型の緊急用バッテリーみたいなものが出来るといいんだけど。 日産は5000億円を投じてEVフルラインアップしようとしたけど、リーフが糞評価で売れず
ショボイモデルチェンジで投資の回収中。
トヨタのEVは ↓
LEXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/30609925.html
フロント、馬力204ps、トルク30.6Kgf･m
リチウムイオンバッテリー54.3kWh
GA-Cプラットフォーム（プリウス、プリウスPHV、カローラ、C-HR）シャーシ共通化
でリーフエラー+ と変わらない価格か？ ＞EXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/30609925.html
フロント、馬力204ps、トルク30.6Kgf･m
リチウムイオンバッテリー54.3kWh
GA-Cプラットフォーム（プリウス、プリウスPHV、カローラ、C-HR）シャーシ共通化
だからプリウスEV 、プリウスPHVの電池増し増し プリウスの「皇帝」！ も可能wwww ＞EXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/30609925.html
＞低温／高温下でも正常に動作するようバッテリーに温度調整機能を備えるほか、
↑
リーフに対する「当てつけ」「皮肉」ワロタwww レクサスのEVなんてウィンドウズフォンのように売れないし興味もないわ
それよりサイバートラックヤバいな
モデル3 スタンダードレンジと価格、航続距離が同じ
巨大サイズで6人乗れて値付けおかしなってる
テスラの本命はサイバートラックのような気がしてきた >>54
そらド本命だろ
北米では最も売れる車がピックアップだからな
競合がプレミアムブランドじゃなくなるから安くなるのも当然
しかしあの外見は完全に想像超えてきたわ >>54、>>55
でもEV電池はパナソニック製 wwww
プリウス発売2年前 トヨタ＋パナソニック → パナソニックEVエナジー
トヨタEV発売前年 トヨタ＋パナソニック → 新バッテリー会社
リーフ 日産＋NEC → バッテリー会社 → 中国に転売失敗wwww レクサスはevになったてだけであとは何も変わらなくて内装も普通だし先進的でも無い割に値段が高いてイメージだなー
レクサスだから500万は超えるだろうしそれなら他のev選ぶと思う
あのままの感じだと売れないと思う >>53
レクサスEVはガソリン車、HV車と見た目は同じらしいｗ
ガワはそのままで中身だけ内燃機関取っ払ってモーターとバッテリー入れただけｗ
おまけに車体重量1900ｋｇもあってEV特有の発進加速全くなしｗ
性能はリーフe＋の80％しかないｗ >>55
そっかプレミアムじゃなくて良いんだな
でも重量3トンはあるだろ それを250マイルレンジとなるとバッテリー容量も相当なものだろw 信号待ちで隣にRXが並ばれると涙目になるから
UX300エラーは売れないなw >>54
テスラのEVピックアップトラック かっこ悪すぎてテスラ株下落 ワロタｗ
しかし、日産の上を行く「ドンガラ」ぶりだろこれ >>52
EV何たら以前にレクサスデザインを昇華させて来たな
これなら引っ張りオラオラを避けていたひとも買える これを昇華と感じる人がいるのか
尖った先進性あったのを当たり障りない万人向けにしただけやん
トヨタ系は最初エグ味が強く感じても数年後くらいに見慣れてカッコよく見えてくるくらいの先取り感がいいのに、これじゃ2〜3年後には完全に陳腐化するマツダと同等かそれ以下だろ この手法はBMWの常套手段なんだな
フルモデルチェンジで劇的とも言えるデザイン破壊
その後に少しずつ手を加えて最後は破壊時のコンセプトを
見事に纏めて行く
側面や後部は凡庸を脱していないがスピンドルのまとめ方は
この数年で秀逸になって来た
もうプレデターではないだろ、コンセプトを残しつつ万人受け
を狙う
ホンダグリルがいつまで経っても洗練されないのと対照的 ■米グリーンカーオブザイヤー2019■
低燃費で高評価・・・最も環境に優しい「カローラ」(19/11/22)
www.youtube.com/watch?v=_aqQ-s_VTDg
リーフもテスラもまた負けたね
まぁ電池EV（笑）は実は製造工程も含めると環境汚染がひどい非エコロジーな代物
ってのがバレて来たからな
その上使い勝手最悪で、実は著しく非経済的な車ということがようやく馬鹿にも分かって来たようだｗ 部品工場のことまで含めるの？
じゃあ、カローラの塗料のDNPのことも言っちゃうよ。カローラに使われているかは知らんけど、工場は同じだし リーフはワールドカーオブザイヤー獲ってるし
グリーンカレー？なにそれ？ >>61
人を乗せて普通に走ってたぞ
粘土細工のトヨタといっしょにするなよw >>61
ウォール街のオールドファッションの奴らには理解できないだけ。
ミレニアル世代には強烈にハマってるよ。 店員用のzesp3のパンフ見せてもらったけど、zesp3開示予定11月中旬って書いてあるやんけ
そこ押しちゃダメやん 見た目それこそハリボテやなぁーw
すげーかっこ悪いて思ったけど荷台が開いてバイク乗せるカッコいいし便利て思ったわ
わりと流行る可能性あるなぁー マスタングMach-Eは、容量75.7kWhと98.8kWhの2種類のリチウムイオンバッテリーを、駆動方式も後輪駆動と4輪駆動の2種類をラインアップ。98.8kWhのバッテリーと後輪駆動を組み合わせたモデルでは、300マイルの航続距離を実現。 >>74
あのデザインは一見奇抜だけど
荷台を傾斜といい考えられてるよな
あの傾斜があるからこそ
荷台の保護シャッターがある
荷物をある程度入れたままでも
荷台を雨ざらしにせず保護することが出来る >>76
これ勘のいい人は気づくと思いますが、すべてにおいて合理的に解決できる究極の形なんですよね
ボンネット面積を極小にできるEVならではのレイアウトなんですが、
セダン、SUV、トラック、空力もいいし、車高もエアさすで自在、居住性もラゲッジも濡れ物も泥物もすべての需要を満たしています
オマケに防弾や盗難にも強い、これで4万ドルならアメリカ人の所得では、日本円で250万円位の感覚ですよ
バカ売れするでしょうね
全く新しいジャンルの車と言えますが、いかんせん日本ではデカすぎる
クラウンサイズの横幅1．8m、全長4.7m程度で作ると日本でも最強の車になりますよ
セダン、SUV、トラック、全部食えますｗ >>77
あクラウンの全長は4.91mですね、失礼しましたｗ >>77
サイズを小さくしただけで荷台付きの車が日本でも最強になるとかアホかよ
ピックアップなんてアメリカでも極端な優遇税制で売れてるだけなのに
日本における軽自動車と一緒なのに デザイナーズカー第一号車だなこれは
ピックアップに全く興味ない人でも欲しくなるクルマだ >>80
日本ではサイズが小さかろうと売れないから
もちろん北米ではバカ売れするだろうけど 時間と回数制にするのは良いけど、気温でkw辺りの価値が変わるのが微妙やね
一か月繰り越せるみたいだけど旅行の頻度的に半年繰越せたなら良いのになぁ 日産
EVに投資した5000億円とも10000億円の回収のために
2009年モデルのEVをしょぼしょぼ改良して、馬鹿に売って頑張りますｗ
当然ZESP3 改悪は投資回収というより、赤字垂れ流し防止のため。
今からリーフ買うのは「真性馬鹿」なので気にしないでしょうwwww 本気みたいだね
そのサイズで荷台のサイズはいくつになる？
そのサイズでダンボール以外何が載ると思う？
居室のサイズは？5人乗りだよね
後席は直角かな？
セダン、SUV、トラックを食うと言う
どんなパッケージングにできるかな？ >>87
計算してみました
クラウン
全長4,910mm
室内長1,980mm
EVレイアウトでエンジンが無いのでボンネット長が500mmになるとして
バルクヘッドの余裕を前後
100mm＋100mm取るとします
残りは2,230mmです
後部ハッチ分100mm確保して
2,130mmの荷台長
ちなみに軽トラの荷台長は2030mm
これが空力を追求したセダンボディで出来るのですよ
電動シャッター装備で風雨も問題無し、バイクも余裕で積載可能
バカ売れ間違い無しでしょう >>85
そのショボいリーフよりも
更にショボくて高いEVを
レクサスとして売る羽目になったトヨタw
言うまでもなくテスラには完敗
勝っているのは値段だけだから馬鹿にも売れないね >>90
あなた、エンジンが無い事のメリット分かっていませんね
クラッシャブルゾーンさえ取れれば問題無いのですよ
EVではそれが可能なのです 可能不可能じゃなくてパッケージングの話なんだが…
ミニバン以上に鼻先に乗るダブルキャブで軽トラ程度の荷台
これよりいくらかマシくらいのパッケージングで荷台に斜めにシャッター付けたのが売れると本気で思ってんのかよ
http://www.vantruck.co.jp/carpics/5260/01.jpg ＞EXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/30609925.html
フロント、馬力204ps、トルク30.6Kgf･m
リチウムイオンバッテリー54.3kWh
これと日産のアリアとどっちが売れるの？
アリアはドンガラだから何の情報も無いけどwwww 砂漠地帯にEVピックアップトラックで行くなんて自殺志願者かｗ
砂漠地帯に行きたいならRAV４ PHEV で幸せになれるだろう。
バイク積みたいならタンドラ PHEVでどう？ >>94
ボンネット50cmで空力を追求したセダンボディですか？
さすがにそろそろ自分で言ってる事のおかしさに気が付いてよ 先日11月30に納車にと書いていたものですが、早まって本日e +のx PP付きが納車されました！
クラッツィオのシートカバーと、収納をカバーでにるパーツ取り付けてとりあえず満足。シートカバーはほんとリーフの終わってる内装を少しだけ緩和してくれます。
3リッター以上とか２リッターターボには敵わないけど、ほんと早いですわこの車。
皆様またご指導宜しくお願いします！ >>96
座席の下にエンジンあるダブルキャブのトラックと同列でしか見れない人に何言っても無駄ですねw
500mmと言う数字に執着しすぎですよ
クラッシャブルゾーンが取れる空間があればいいのです
もしかして長いボンネットが無いと空力ボディが成立しないと思ってるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
