【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 7台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高:3995×1695×1620mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直3DOHC+ターボ
排気量:996cc
最高出力:72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク:140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/ ターボには見た目の数値を都合よく上げる効果があるが
燃費気にして走ればスカスカやし、気持ちよく走ろうと踏み込めば燃費はガタ落ちする
燃費もパワーもなんて両立はできないが、ありふれた平均値には落ち着けることはできる >>871
本当の需要はCX20にあるんだろうにな NAの1000ccと比べるからアレだが
パワー的には1500cc相当だからね?ターボ付いてて >>873
低速トルク重視のふんわりターボだからそこまでは燃費も悪く成らんでしょ >>873
ダイハツに大排気量エンジンがないので偶然かもしれないけど、流行りの低排気量ターボになっているからエンジンは悪くないのでは。
燃費は分からないが、運転した感触は悪くない。
安全性が心配だが、形だけ自動ブレーキが付いてれば保険の割引もあるからいいのかもね。 今日、Gを試乗してきたけど低速トルクあるし街乗りなら静かだし良かったよ 燃費重視型ターボは燃焼効率を求めてると聞いた
詳しい人おしえて ライズ
グレードZ
白
TRDのフロントバンパーガーニッシュつけて
9インチナビで
アラウンドビューモニターつけて
ビルドインETC
ドラレコ前方だけ
コーティング
メンテ54カ月パック
車両値引き20万
日産ノート2014年式走行3万8千下取り査定28万を45万まで吊り上げてくれて実質
270万から65万引きで205万のお支払いという事で今日契約
納期は今日契約だけど冬タイヤいらん三月にわざと伸ばしてもらった。
通常でも1月中旬以降にはなるらしい
疲れた >>881
そうやな、疲れて計算も出来ん。
車の契約ってこんなに疲れるんだな スバルXV1.6なら同じぐらいの金額で買えそうなので悩むわ >>883
底辺能なしだから察してあげよう
生暖かくな >>880
同じぐらい割引引き出せたけどうちだと
ダイハツやる気なくてトヨタのが値引き多かったな。
他社から乗り換えだと割り引き多いとかあるのかな? ヨタは下取り車の方で数字を調整してくれるから結果として値引き率が上がる
気がする >>880
おめでとう。
いい色買ったな!
しかし、5年落ちのノートの話を他でも見たけど、どうしてこんなに低く査定するんだろう? ちなみに昨日までのライズの登録台数は8000台らしい
この連休でどう伸びるかってとこだな 300万とか言ってる人らはどんなオプション付けてるんだ… >>892
モニターとかセンサーフル装備してナビETCドラレコ付けても250万だと思うんだけどな >>884
XVの最低グレードはキーレスエントリーすら付いてないから割り切りが必要だけど、安全性を考えてXVにするのはありかもね。
>>892
4WDにすれば20万上がるし、9インチナビも高い。 中古車検索すれば大体わかる
https://www.goo-net.com/
2014年式ノートの3万キロ台は中古車で50万から60万
よっぽどオプションとか付きまくっててモノが良ければ70万とかいってるけど
これだと買取は相当良くても30万程度じゃないかな >>867
なんで車のキーをアップしなきゃないんだよw
俺は今はアウトバックに乗ってるよ 今は軽自動車のほうが買取高いんだよ
普通車はもう相当良くないと値が付かない XVなんて全くサイズ違うのに悩むのか?
4メーター未満の5ナンバーサイズが魅力で買う人が多いと思うが XVとかが比較対象に入ってるような奴はさっさとそれ買えば良いんだよ
長さ4m以下幅1.7m以下重さ1000キロ以下エンジン1L以下ってのがオンリーワンなんだから >>872
タントからシステム一切変わってないの?
少なくとも制動性能は変わるわけだから評価しようがなくない? >>899
そのサイズで安全性能が高い車の選択肢が少ないんだよ
どうしても一回り大きいXVやCX30になってしまう 価格は車体180くらいで上位が200だし安くはないけど高いか?
これで高いと思うなら維持できないレベルだと思うが、中古車か軽検討しなさいよ
ケチつけるとしたらリアシート、
スライドは要らんから1アクションでダイブイン式でフラットなら最高
俺のライズ今日デラに届いた連絡きた、
コーティングとデラオプ付けでもうちょいかかるけど来週から乗れるわ >>879
他社1Lターボ圧縮比10に対してコレは9.5
燃費重視型というわけじゃないよ
他社よりもpowerが劣っているのを燃費重視型と言い換えているだけ
それでも燃費がいいのは圧倒的な超ロングストロークエンジンだから
ただその分連桿比が最悪だから回してもキモいエンジンだし
シリンダーへの攻撃性も高いからオイル上がりに注意したい
そもそもトルク抑えているのも
軽用CVTの許容トルクのせいでCVT保護掛かる糞 >>902
いつも思うんだけど、車を切り捨てる上で安全性能を持ち出す人って多いけど何を閾値に足切りしてるの? 980キロだから重量税も安い
996ccだから自動車税も安い
3.9mだからフェリー代も安い ライズとロッキー同じタイミングでカタログ請求したけど、ロッキーは3日で来てライズは2週間経っても来ないからロッキーGに決めた >>905
軽用CVTが1.5L車まで搭載をされるのかふーん >>906
足切りじゃなくてアメリカ大統領専用車か戦車あたりの上から見下し基準じゃない?
必ずケイガー連呼し始めて小さいのがダメデカいの正義とか言い出すし そんなに糞でかくて頑丈なのがいいならアメ車でも買えばいいのにやらないんだよなw
不思議な連中だw 逆に考えるんだ
軽を買うぐらいのお値段でこの車が買えるんだよ クロスビーよりは狭いよね
エンジンはダイハツが良いみたいだけど >>907
軽の小ささに親を殺された人も嬉しいね! >>872
すっごく悩んだけど、RAV4のACCを体験しちゃうと、やっぱりスマアシは。。。となって、結局今回は購入を見送った。 > クロスビーよりは狭いよね
これマジで言ってんの?
この手の人の主観て大概ピントがずれてるよな
エンジンフードにまででっぱった窓でも広いと言い出す始末 >>889
ノートはe-POWERじゃないとな 売れないんだろ >>917
そうなんだよ。e powerノート発売直前のノートだからな。
今回下取りに出したノートは購入時もe powerのフルモデルチェンジ直前だったから70万も値引けたから、今回のライズの20万値引きはこんだけか。。って感じだけど予算内には収まったしまあいいやって感じかな コロコロ乗り換える人は一括で買うメリットはあまりないんじゃね 5年で買換えるヤツには関係ないが
長く使う目的でこれ買うヤツは
同型エンジン積む
”パッソ オイル消費”
これを検索して見た方が良い 自宅の車庫が狭くて夫しか乗ってない状態だから私は今すぐにでも買い替えたいんだけど、
夫は「いい歳してこんな小さいクルマみっともない」とか言っててなんだかショック
人の車なんか誰も見てないよって思うけど
夫のような考えの男性は多いんだろうな >>916
クロスビーはリアシートがスライドするからライズより後席は広いかも。
荷室は最小限だけど、トール、ルーミー、タンクと変わらんかな。
>>919
節操なくRAV4に寄せたデザインが最大の売りだよな。 値引き自慢してる奴はそういう地域なんだろ。
うらやましいわ。 同じメーカーで節操ってなんやねん
同じ顔してるベンツBMWマツダも節操ないことになるんか >>925
クルマ選びで一番重要なのは「車格」だからね ライズで妥協するか、次期ノートe-Powerを買うか。
まぁ後者がいいんだろうな。
妥協すると後悔しそう。 >>928
同じ顔、同じ安全装備ならいいことでは。
同じ顔で、業界最低レベルの自動ブレーキ、安全性は勘弁して欲しい。
>>925
むしろ女性のほうがこだわる家庭もあるが、収入が底辺とわかってるなら逆になる? >>934
お前に買えなんて誰も言うてないのに勘弁とか自意識過剰だな
勝手に好きなの買えってさっきから言うとる 車買う時に軽にしようかなって母親に言ったら 軽なんてやめておきなさいって言われたわ
母親はタント乗ってるのに
むしろ俺もタント乗りたいんだが 車で女の気を引かないと彼女すら無理だと心配してんだよ。 >>938
むしろ今も軽に乗ってないのに独身で変わらんのだがw >>901
テスト結果が出て見ないと分からんが、期待できないかな。
少なくとも夜間歩行者とかには対応する気はなさそう。 ナチュラルベージュマイカって新色かと思ったらキャンバスのベージュと同じなんだな ヤリスベースのSUVが来年2月から東北工場で平行生産開始だと。
どうりでこっちにHVモデルとかないわけだ。 買い取りは輸出出来る車種ならその方面で高くなる可能性もあるね
ハイブリッドはトヨタの方式限定な上に余程の人気車種じゃないと厳しいのもあるかも
他社のストロングハイブリッドは海外では売ってない方式のもあるからね。i-dcdやe-powerとか。 >>947
ヤリスクロスはSUVと呼べるようなものじゃない ちゃんとSUVで設計してくれるのなら興味出るけど
フィットクロスターみたいなデザインとタイヤでSUVテイストなだけなんじゃねえの >>949
SUVがクロスみたいなものだし
最低地上高が高くなってればSUV扱いでいいと思う
ホンダのなんちゃってクロスターより100億倍いい >>950
逆にそうでなければ大きくなって、あまり売れなかったCX-3サイズになるよな。 見た目でクロスビーはないわ
男が乗ってたら気持ち悪いと思う クロスビー悪くないけど
CMが女性に売りたくて売りたくてしょうがないから男は引くわな <<925
あなたの言うとおり。
他人の乗ってる車なんか誰も気にも留めてません。
変わった車を見つけた時にどんな人が乗ってるのか見るくらいですよ。 >>951
と言っても見た目は100%ヤリスだしな
アクアクロスと同じで樹脂パーツ付いた変なヤリスがいると思うだけでSUVだと思う人はいないだろう
ヤリスベースに1.5HVも設定してライズの外観だったら更に売れていただろうけど
小型車はダイハツ任せであまり積極的に作る気がないからな >>956
ヤリスならいいんだけどね
アクアは狭すぎてSUV的に使えない トヨタとしては世界戦略車でもあるヤリスクロス(仮)の方が本命だろうね。まぁガチのアウトドア向きじゃなくてC-HRの子分みたいなもんでしょ
んで国内の連中は狭い狭いと文句ばかり。 アクアは実際に見るとクソ狭いぞ
カタログの寸法は狂ってる >>960
マジで?
まだヤリス出てないけど分かるの? アクアは燃費スペシャルなんだし
コンパクトカーの中で一番全高低くてスポーティだぞ
デブは選択しにも入らんでしょ 基本どんな車もべた褒めの提灯記事だからなぁ
貶されるよりは気分いいけど話半分で聞かないと >>962
ヤリスは前席をかなり後ろに下げたから後席や荷室はお察し
ただし前席に関してはこのクラスでは一番ゆとりある 前レスで指示灯の音の変え方あるような書き込み
あったから説明書探したが変える方法がみつからないな >>969
それは残念だったね
まあ大丈夫だよ
変えなくても音は鳴るから 上級2駆買うくらいなら下級4駆のが断然良いぞ。
両方乗り比べたらわかる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。