【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/ >>744
確かに
いろいろデザイン選べるけどかっこよくないよな
どれも微妙な感じがある この車の後ろが狭いって言ってるやつはどんなデブを乗せるつもりだよ ホワイトとシルバー
どっちの塗装が耐久性 耐候性 高く、手入れ楽かな? >>761
ロッキーライズ買われちゃうとマツダ3がこけてヤバいのに
CX30も買ってもらえなくなるとヤバいから
是が非でもロッキーライズを買わせたくないから >>761
トーションビームSUV車の後輩が出来たから上から目線なんやろ。 CX30は見た目いまいち
Cセグハッチバックのボディそのまんまで車高高くした感じ
Suvが上から抑えつけられてペッタンコになったように見えてバランスが悪い
個人の感想です つーか2Lエンジン付けといて1L車相手にドヤ顔オススメとか
自分からCX-30が他社1L車しか相手に出来ませんって高度な自虐じゃん
サッサとRAV4のスレ行って同等()の舌戦してこいよw ロッキー、ライズは小型で扱いやすく 安くのにデザインも性能もいいじゃんって多くの人に受ける車作り
自分達でユーザーの幅広い狭めて、これこそが車だっと言ってるマツダと比べるのが間違い
身内だけでやっとけって話 >>752
ダイハツ海苔はクズが多いからな
貧乏人かトールとか乗ってるのか今日はグリーン色のトールが危険割り込みしやがった、中途半端に長さが四メートルと短いから無茶苦茶するアホが多いよな このタイヤ、スタッドレスのサイズがねーんだけどどうすんだこれ >>759
同意。
ロッキー、ライズは、近所での買い物や、30分以内くらいの通勤なら気軽で良さそうだけど。
>>762
シート座面が子供サイズというのが問題で、デブはあまり関係ないかな。
これも短時間なら許容範囲だろうけど。
>>769
軽自動車レベルであろう衝突安全性、日本メーカー最低レベルの自動ブレーキさえ気にならなければ最高のクルマだよな！ >>774
スタッドレスタイヤはインチダウンすればいいんじゃない？
むしろ夏タイヤの履き替えまでに変態サイズのタイヤが出てるかが心配。 >>773
フィットのクロスターの事だろうな
ヴェゼル自体がBセグだし、あれ以上小さいのは別個に作らないだろう マツダ工作員ウザすぎだな
どこのスレにも出没してんだけど
まあ、主力車種になると豪語していたCX30が2500台しか売れずに爆死したからなりふり構っていられないのだろうけど 逆にCX30の名前出してアホ信者釣ろうぜw
ゴキブリみたいにホイホイ出てくるぞ >>744
全面ディスプレイメーターにすればもっと色んな表示パターンも出来たのにね
この車はデジタル表示なのに何故か速度と燃料計だけ右端に別画面で配置してるのが理解できない ロッキーG、OPマットのみで基本値引き１７万
本格交渉でまだいけそうだったから値引き２０万ってお買い得？ ソープスレの後にこのスレ見たら
マットプレーがオプションで付くのかと
思った >>779
CX5も死んだら、実質松田弐しか売る車がない マツダもそのうちCX-20とか出してくるんじゃないかね
確かマツダで商標登録があったような >>746
ヤリスはチルトアンドテレスコピックを一部に搭載予定。 いまのマツダで買う価値があるのはcx5と2だけやな >>789
マツダ2はちょっと古すぎるし、CX-5はディスプレイ（マツダコネクト）が古いのが残念。
マツダ2でもロッキー、ライズよりは衝突安全性、自動ブレーキの性能が上だろうからありかもしれないけど。
>>788
ヤリスは気になるけど、ヨーロッパ版と幅を変えるようなので、日本の衝突安全試験を待つことになって買うのは先になりそう。 >>791
ヤリスは内装が安っぽいので、マツダ2とは棲み分けやすいんじゃないかな。
フィットの立ち位置が値段や品質によっては微妙になりそう。
パッソ、ブーンもトヨタのディーラー統合でカローラ店が熱心に売ることがなくなるだろうから微妙かも。 >>792
相手もいねぇのにそんな心配する必要あるの？ >>796
それキックスはアメリカに輸出してる奴だけど
品質悪すぎてまーーーーったく売れなくて危機的状況
日本に持ってきて必死に台数さばこうという魂胆
日産4〜9月、北米事業57%減益 値引き依存、脱却苦戦
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52082650S9A111C1EA2000/
日産の大幅減益､出口が見えぬ｢アメリカ再建｣
https://toyokeizai.net/articles/-/314592?page=2
一部に改善効果も､欠かせぬ新車投入
まあ今や国内ではダイハツ以下の販売台数な日産はもう相手にならない
おまけになんちゃって4駆と荷物が載らないクロスビーとか最初から相手にならないし
現状他社にロッキーに対抗できる車種は無いよ Sクロス 2WD6AT 2,180,200円は対抗馬としてどうでしょう？
軽自動車メーカーが作る普通車、
ロッキー(アウディ) Sクロス（BMW)って所でもライバルになるかとw sx4の時はちょっと迷ってたが
sクロスになってから興味すら無くなったw >>797
日本では品質が悪くても、テレビCMを連発させ大幅値引すれば、情弱どもが飛び付くよ 気に入らないから購入しない で済むのに
難癖付けて他車種に誘導しようとするから工作員認定されるんやぞ Tクロスは気になるけどあれ4wdが無いみたいだからコレ選んだわ >>797
軽自動車レベルの安全性、質感売れる国だから、ロッキー、ライズ同様にキックスも人気が出るんじゃないかな。
まともな自動ブレーキとかが付くなら魅力的だな。 ID変えてるけどバレバレな特徴があるw
マジで工作員かよ >>808
軽自動車のプラットフォームでもごまかせるんだから大丈夫！ ノートもあったし、デザインが酷かったから仕方がないのでは。
小型車なんてパクりでそれっぽく作るほうが確実だな。 さっきロッキー見てきた
写真で見たときはカッコいいと思ったけど、実際見てみると小さくて全体的になんかちゃちい感じがした
これなら買うなら下位グレードで２００万前後に抑えたやつでいいな
上位グレード買うぐらいならもう少し金足して３００万代の買った方がいいと思ったわ >>803
Tクロスに国内ライバルいないと思いきや、しっかりとタマを用意してたトヨタスゴいな。しかも内外装共にTクロスを上回る出来映え 何を言いたいのかよくわからないし
200万で安いと言えるなら
最初から300万出して好きなの買えよ
ウザい >>790
日本版ヤリスはフェンダー幅と足回りが異なるだけで、ボディ自体は共通だよ そもそもこの車ほしい人は大きさとデザインが重要だからグレードは上の方がいいでしょ 大きさとデザインが重要なら安いグレードでいんじゃね？
装備面とか重視してないんだろ？ このサイズである点が重要だから
エンジン出力もっとあってもいいし、tssならなおいいし
シートレイアウトもフルフラットあったら
もう50万高くてもプレミアやzを選ぶ層には関係ない
煽りで競合にあげてる車が見当違い過ぎるのも
空白の金鉱脈ってことで、勝ち確みたいなもんなんだよ
高くてもいいから同じサイズの現行あげてみろよ 予算は十分あるけど小さい車がいい
装備はあるに越したことがないと思うから上級グレードになるんだろ 結局のところ競合車種がグレード違いしかない「これしかない需要」車種だから
勝ち確車種だよな 試乗したかっただけなのに、営業が見積もりだけでもと言うので
出てきたのを見たら残価設定5年で０なんだな
コンパクトカーは一番リセールが悪いから仕方ないか この車はまさの空白地帯を上手く突いた車だからな
色んな層の「こういうのだよ」ってのに当てはまる車かと
少しくらい不満な点があっても他にないしってなる
>>817
こいつはさっきからマツダ信者だから無視すればよい
ID変えてるけど分かりやすい >>824
１００万以上高いし横幅は少し広いけどMINIの５ドアとかどう？
内装とかもカッコよかったよ 横幅少しデカいって3ナンバーの時点で候補から外す奴が購入検討する車種だから
他の5ナンバーで全長4m切る車種出してどうぞ ライズのZ契約してきたが
サイドブレーキのあたりのちゃちいのどうにかならんかったんかなと思った。 マツダ2はヤリスとほとんど同じ
裏でシャシーのすり合わせしてる
マツダは4気筒に拘って3気筒はリリースしない
安っぽい3気筒は絶対リリースしない、と宣言してたなw
3気筒へ移行するトヨタ、BMWへのライバル心が凄いw >>830
どんだけ疑心暗鬼だよ。
どうせ安全性なんて興味のない人が買うからタンク、ルーミーみたいによく売れると思うよ
>>827
そういうのはむしろコケるパターンだが、この車種は売れるんじゃないかな。 >>831
すまない書き方が悪かった
乗り出し250万で、支払い180万残価70万だったので
5年で価値０なんだと思った次第 何か定期的に「ライズは安全性が低い」と書き込む人がいるけど、
客観的に、例えば衝突実験結果が同クラスの車と比較して10%劣る等のデータあるの?
根拠もなく安全性が低いとか書き込むとマズイのでは? >>837
残クレは金利が高くない？
銀行で借りるのが一番金利が低いと思う トヨタの販売網と、特にダイハツの営業の力の入れ方が凄かったので
この車は売れると思う
トヨタのTSSに拘りがある人は見送りかな >>836
お前の文章は特徴あるからよく分かるよw
巣に戻ってスバルオタと戦ってなさい >>839
残クレ金利1.9%だったんだが、実質金利じゃないのかな？ >>837
どうせお前は買えないんだから、いいからはやく仕事しろよ >>830
いろんな層かどうかはともかくまさしく俺も「これこれこういうのでいいんだよ」で突き刺さってるな
1人もんだとデカい車いらんし軽だといろいろ足らんし >>838
先進国に輸出しないだろうから、絶対に後席の安全性は分からないね。
正直言って不安だが、軽自動車売れる国だから売れるでしょ。
自動ブレーキは間違いなく国内メーカー最低レベル。 >>845
それは意見であって、安全性が低いとの事実とは言えないのではないかな >>842
残クレは月々の支払いは低いけど、総支払額は高くなる
金利が1.9%は低いけど、月々の支払いに無理が無いなら銀行のオートローンも視野に入れてみては？
残クレだと所有権が販売会社になるから、ペナルティとかのデメリットも大きいし >>846
そうだね。
後席の安全性は期待できないけど割り切るしかない。
>>848
親会社が最高レベルのものを持ってるだけに酷い話だとは思う。 でもどうせ国沢レベルに騙される情弱が児童ブレーキがーって喚いてるだけという
その前にお前の運転態度をどうにかしろや >>842
残価設定だと７年ローン位の金利分込で支払うから高くなる
ローン年数短縮出来る方が総額は安くなる
身の丈にあった車かえって話ではある ダイハツのスマアシって、トヨタとそんなに性能差があるの？ しかし1000ccの車に300万円とかみんなすごいなw
ロッキーだったらLで十分でしょ
乗り出し200万円以下で買って気が向いたらアルミに替えたり適当なナビを付ければいいけどな アルヴェル購入者の8割が5年以上の残クレなんだから、好きな車買えば良いんだよ >>854
糞ヴェルファイアの和泉330に24-28とかだろ >>853
すごいなって言うかそれが普通になっちゃってない？
車体は軒並みアホみたいにでかくなってるのに排気量ちっちゃいし
長年乗り換えてなかった俺の古い価値観的にはRAV4の下位グレードの乗り出しがナビついて320〜30万の認識だったんだがｗ ライズZてエナセーブだけど一般売りされてないやつぽいな >>638
ロッキーライズに金出すくらいならドヤレル一番安いアルベルでいいと思う。初期費用プラス100万円の違いなだけで、処分時戻ってくるし、軽自動車レベルの作りのロッキーライズとかゴミだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
