【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 7台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高:3995×1695×1620mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直3DOHC+ターボ
排気量:996cc
最高出力:72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク:140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/ 結局DAってどこで作ってるんだろうね
カローラのDAにTVキャンセラー取り付ける動画見てると
管理画面にはそれらしい名称あるけど >>737
ココ見るとのってます。
カローラのはデンソーテン製
ロッキーのはパイオニア製だそうです
http://0492658000.jp/blog/archives/229 >>713
リアの接地が悪くて時々飛ぶ感じがしてイヤーな気がするわ まあ、DAもまだ走りだからな
10年以内には完成されるだろう 後部座席そんな狭いと思えんけどな
最近のトヨタ車ばっか見てるせいかも 日曜日にライズを見に行きたい
近所にトヨタが2店舗あるんだけど、今週末は1つはクラウン、もう1つはRAV4のイベントをやってるらしい
先週のライズの発表会には行けなかったので今週末は!って思ったんだけどこういうイベント中でも他の車種を見に行ってもいいもの?
試乗はできなくても実際の車を見て、色々聞いてみたいこともあるんだけど、イベントをやるって事はそのお客さんに来てもらいたいのかなって
午前中は用事があっていつ終わるか分からないから予約でなく飛び込みで行きたいんだけど、週末は諦めて平日夕方の方がいいかのな?
車を自分で買うのが初めてなのでディーラーに行くってのがちょっと緊張 >>742
イベントなんか関係ない
それより今日中に明日の○時ごろにライズを見てみたいんですけど見れますか?と電話入れとけ
試乗車だけしか無い店ならアポ無しで行くと試乗中で見れない場合がある スピードメーターもアナログが選べる様にしてくれればよかったのになぁ >>739
カローラツーリング?
時々後ろが沈み込む感じがあるので、その後浮き上がる感じはあるかも。
>>741
狭いというか、後席は座面が浅く、頭上も数字上は広くない感じ。
広く感じるのは、前席がアップライトでテレスコピックステアリングではないので前に出ざるを得ないからでは。
ガラス面が広くて開放感があるからというのも最近では珍しいのかも。 >>732
座面は上げればいいし、マツダ3はともかくCX-30は頭をぶつけるところはない気が。
窓が高めなのは安全性の問題もあるし、最近の好みもあるのかプリウスとか新型カローラとかでも似たようなものでは。
カローラアクシオ、フィールダーは開放感があったけどね。
RAV4なら長時間ドライブも楽しそうだが、ロッキー、ライズは長時間は辛そう。
前が軽自動車とかならいいのかもしれないけど。
>>736
ミニバンみたいなのばっかりになってしまったね。
ロッキー、ライズも結局ライバルは、ルーミー、タンク、トールになりそう。 cx-30は立体駐車場対応だから
室内高は低いよね >>739
4WDを選べよ 走り出しから別物に感じるから
状況を追い込めば更に2WDとの違いが出る >>749
CX-30の頭上は割と広いよ。
ロッキー、ライズはシートが体を持ち上げる高さなので頭上の余裕は意外にない。
RAV4はガラスが極端に寝ていて体型によるだろうけど、サンバイザーの部分が顔の上あたりになって意外に前席の圧迫感がある。
>>750
そういう問題ではなくて、サスペンションのセッティングの問題かと。
カローラスポーツ、C-HRはフワフワせずによく出来てるけど、カローラセダン、ツーリングはいまいち。 >>645
> アニキがレクサスのなんとかいうSUVに
> 乗ってるけど後席の乗り心地はきつかった
RX 知らないけど NXなら狭いよね多分 単なるハリアーだから
うちの LEXUS HS250hは馬鹿ッぴろ杉? だけど みんな狭いのが好きなのの
人は車の付属品 >>666
それだと てめぇ早く事故って死ねや という意味に近いのでは
んじゃ不味いよ >>670
きっと店員のお姉さんから誘いくる
この知能犯め >>743
ありがとう
電話してみる
試乗車しかない、っていうのもあるのか
新しいから室内に展示されてるものだと思い込んでた
何もかも初めてづくしで緊張するけど、電話していってみる
ありがとう >>676
LEXUS良いですよね
店は静かだし お菓子は高いもの
カローラ店のキャンディーとかではなくて
手拭きもまぁ分厚くて 庶民がすみません…な感じ >>696
スズキ行くとジムニー以外は虚無 扱いですね
ああ偽物…(の4WD)ね、という >>732
長時間乗って厳しいのはロッキーライズの方じゃね?
CX-30のシートはホールド性も高いし疲れにくそうだけどね >>744
確かに
いろいろデザイン選べるけどかっこよくないよな
どれも微妙な感じがある この車の後ろが狭いって言ってるやつはどんなデブを乗せるつもりだよ ホワイトとシルバー
どっちの塗装が耐久性 耐候性 高く、手入れ楽かな? >>761
ロッキーライズ買われちゃうとマツダ3がこけてヤバいのに
CX30も買ってもらえなくなるとヤバいから
是が非でもロッキーライズを買わせたくないから >>761
トーションビームSUV車の後輩が出来たから上から目線なんやろ。 CX30は見た目いまいち
Cセグハッチバックのボディそのまんまで車高高くした感じ
Suvが上から抑えつけられてペッタンコになったように見えてバランスが悪い
個人の感想です つーか2Lエンジン付けといて1L車相手にドヤ顔オススメとか
自分からCX-30が他社1L車しか相手に出来ませんって高度な自虐じゃん
サッサとRAV4のスレ行って同等()の舌戦してこいよw ロッキー、ライズは小型で扱いやすく 安くのにデザインも性能もいいじゃんって多くの人に受ける車作り
自分達でユーザーの幅広い狭めて、これこそが車だっと言ってるマツダと比べるのが間違い
身内だけでやっとけって話 >>752
ダイハツ海苔はクズが多いからな
貧乏人かトールとか乗ってるのか今日はグリーン色のトールが危険割り込みしやがった、中途半端に長さが四メートルと短いから無茶苦茶するアホが多いよな このタイヤ、スタッドレスのサイズがねーんだけどどうすんだこれ >>759
同意。
ロッキー、ライズは、近所での買い物や、30分以内くらいの通勤なら気軽で良さそうだけど。
>>762
シート座面が子供サイズというのが問題で、デブはあまり関係ないかな。
これも短時間なら許容範囲だろうけど。
>>769
軽自動車レベルであろう衝突安全性、日本メーカー最低レベルの自動ブレーキさえ気にならなければ最高のクルマだよな! >>774
スタッドレスタイヤはインチダウンすればいいんじゃない?
むしろ夏タイヤの履き替えまでに変態サイズのタイヤが出てるかが心配。 >>773
フィットのクロスターの事だろうな
ヴェゼル自体がBセグだし、あれ以上小さいのは別個に作らないだろう マツダ工作員ウザすぎだな
どこのスレにも出没してんだけど
まあ、主力車種になると豪語していたCX30が2500台しか売れずに爆死したからなりふり構っていられないのだろうけど 逆にCX30の名前出してアホ信者釣ろうぜw
ゴキブリみたいにホイホイ出てくるぞ >>744
全面ディスプレイメーターにすればもっと色んな表示パターンも出来たのにね
この車はデジタル表示なのに何故か速度と燃料計だけ右端に別画面で配置してるのが理解できない ロッキーG、OPマットのみで基本値引き17万
本格交渉でまだいけそうだったから値引き20万ってお買い得? ソープスレの後にこのスレ見たら
マットプレーがオプションで付くのかと
思った >>779
CX5も死んだら、実質松田弐しか売る車がない マツダもそのうちCX-20とか出してくるんじゃないかね
確かマツダで商標登録があったような >>746
ヤリスはチルトアンドテレスコピックを一部に搭載予定。 いまのマツダで買う価値があるのはcx5と2だけやな >>789
マツダ2はちょっと古すぎるし、CX-5はディスプレイ(マツダコネクト)が古いのが残念。
マツダ2でもロッキー、ライズよりは衝突安全性、自動ブレーキの性能が上だろうからありかもしれないけど。
>>788
ヤリスは気になるけど、ヨーロッパ版と幅を変えるようなので、日本の衝突安全試験を待つことになって買うのは先になりそう。 >>791
ヤリスは内装が安っぽいので、マツダ2とは棲み分けやすいんじゃないかな。
フィットの立ち位置が値段や品質によっては微妙になりそう。
パッソ、ブーンもトヨタのディーラー統合でカローラ店が熱心に売ることがなくなるだろうから微妙かも。 >>792
相手もいねぇのにそんな心配する必要あるの? >>796
それキックスはアメリカに輸出してる奴だけど
品質悪すぎてまーーーーったく売れなくて危機的状況
日本に持ってきて必死に台数さばこうという魂胆
日産4〜9月、北米事業57%減益 値引き依存、脱却苦戦
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52082650S9A111C1EA2000/
日産の大幅減益、出口が見えぬ「アメリカ再建」
https://toyokeizai.net/articles/-/314592?page=2
一部に改善効果も、欠かせぬ新車投入
まあ今や国内ではダイハツ以下の販売台数な日産はもう相手にならない
おまけになんちゃって4駆と荷物が載らないクロスビーとか最初から相手にならないし
現状他社にロッキーに対抗できる車種は無いよ Sクロス 2WD6AT 2,180,200円は対抗馬としてどうでしょう?
軽自動車メーカーが作る普通車、
ロッキー(アウディ) Sクロス(BMW)って所でもライバルになるかとw sx4の時はちょっと迷ってたが
sクロスになってから興味すら無くなったw >>797
日本では品質が悪くても、テレビCMを連発させ大幅値引すれば、情弱どもが飛び付くよ 気に入らないから購入しない で済むのに
難癖付けて他車種に誘導しようとするから工作員認定されるんやぞ Tクロスは気になるけどあれ4wdが無いみたいだからコレ選んだわ >>797
軽自動車レベルの安全性、質感売れる国だから、ロッキー、ライズ同様にキックスも人気が出るんじゃないかな。
まともな自動ブレーキとかが付くなら魅力的だな。 ID変えてるけどバレバレな特徴があるw
マジで工作員かよ >>808
軽自動車のプラットフォームでもごまかせるんだから大丈夫! ノートもあったし、デザインが酷かったから仕方がないのでは。
小型車なんてパクりでそれっぽく作るほうが確実だな。 さっきロッキー見てきた
写真で見たときはカッコいいと思ったけど、実際見てみると小さくて全体的になんかちゃちい感じがした
これなら買うなら下位グレードで200万前後に抑えたやつでいいな
上位グレード買うぐらいならもう少し金足して300万代の買った方がいいと思ったわ >>803
Tクロスに国内ライバルいないと思いきや、しっかりとタマを用意してたトヨタスゴいな。しかも内外装共にTクロスを上回る出来映え 何を言いたいのかよくわからないし
200万で安いと言えるなら
最初から300万出して好きなの買えよ
ウザい >>790
日本版ヤリスはフェンダー幅と足回りが異なるだけで、ボディ自体は共通だよ そもそもこの車ほしい人は大きさとデザインが重要だからグレードは上の方がいいでしょ 大きさとデザインが重要なら安いグレードでいんじゃね?
装備面とか重視してないんだろ? このサイズである点が重要だから
エンジン出力もっとあってもいいし、tssならなおいいし
シートレイアウトもフルフラットあったら
もう50万高くてもプレミアやzを選ぶ層には関係ない
煽りで競合にあげてる車が見当違い過ぎるのも
空白の金鉱脈ってことで、勝ち確みたいなもんなんだよ
高くてもいいから同じサイズの現行あげてみろよ 予算は十分あるけど小さい車がいい
装備はあるに越したことがないと思うから上級グレードになるんだろ 結局のところ競合車種がグレード違いしかない「これしかない需要」車種だから
勝ち確車種だよな 試乗したかっただけなのに、営業が見積もりだけでもと言うので
出てきたのを見たら残価設定5年で0なんだな
コンパクトカーは一番リセールが悪いから仕方ないか この車はまさの空白地帯を上手く突いた車だからな
色んな層の「こういうのだよ」ってのに当てはまる車かと
少しくらい不満な点があっても他にないしってなる
>>817
こいつはさっきからマツダ信者だから無視すればよい
ID変えてるけど分かりやすい >>824
100万以上高いし横幅は少し広いけどMINIの5ドアとかどう?
内装とかもカッコよかったよ 横幅少しデカいって3ナンバーの時点で候補から外す奴が購入検討する車種だから
他の5ナンバーで全長4m切る車種出してどうぞ ライズのZ契約してきたが
サイドブレーキのあたりのちゃちいのどうにかならんかったんかなと思った。 マツダ2はヤリスとほとんど同じ
裏でシャシーのすり合わせしてる
マツダは4気筒に拘って3気筒はリリースしない
安っぽい3気筒は絶対リリースしない、と宣言してたなw
3気筒へ移行するトヨタ、BMWへのライバル心が凄いw >>830
どんだけ疑心暗鬼だよ。
どうせ安全性なんて興味のない人が買うからタンク、ルーミーみたいによく売れると思うよ
>>827
そういうのはむしろコケるパターンだが、この車種は売れるんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています