【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/ 懇意にしているディーラー担当者の配慮で、ディーラーのETCで高速道路を走ったので個人的な感想を。
所有しているアルファード(比較対象がミニバンですみません)との比較。
静粛性---アルファードとそこまで遜色ないレベル
乗心地---荒れた路面はかなり拾う。普通
加速---秀逸。踏み込めば原付にも勝てるかも
燃費---計り忘れました
ACC---加減速はアルファードより自然な感じ。ステアリングスイッチでの設定は慣れない
はみ出し機能---良い意味でも悪い意味でもうるさいぐらい反応
この価格でかなり満足度は高く、Zを購入しました。
燃費はタンクのターボ車と同一だったらリッター15キロいかないかもですね。 >>3
レーンキープは真ん中維持できる感じですか？
はみださない？ >>4
レーンキープも試してみましたが、対面通行のせいか作動してるかよく分かりませんでした。 オーディオディスプレイでipodとスマホ（ナビ用）を別々に2系統で同時にUSB入力できるかトヨタに聞いた。
AD的には可能なのだがライズは1系統の入力しかUSBは設定不可との事、
他のUSBは充電用ですとの回答。
それをするには機器の相性もあるので保証できないが市販のUSBハブを使って下さい、との結論でした。
皆さんの参考までに。 昨日、地元のダイハツDがロッキーの試乗車を用意してたので運転させてもらった。
普段、軽しか運転してない身なので、操縦感覚を掴むの大変かな？とも思ったけど……。
全然そんなこともなく、運転しやすかった。
性能に関しては、所有してるのが古い軽なんで比較はできないが、満足できるやつだったね。
軽からの乗り換えは、しやすい車かな？ ライズ契約した。
でもあのシートの柄と赤いパイピングが我慢できないんで
ベレッツァでシートカバー発注する予定ｗ >>10
適合シートカバーって、どこで買えるのかな? >>11
ベレッツァではまだライズは適合表に載ってないけど
自分が納車するころには載ると思ってるｗ >>9
そりゃね
デザインのお陰で少し大きく見えるけどフィットやヤリスと同じサイズでコンパクトだし
車高が高く直線的なデザインで見切りも良いので取り回しは軽と大差ないだろう
リッターターボだしラゲッジもあるので軽と比べたら格段に利便性は高い
小排気量、軽量で普通車としては維持費も最低限だし軽より少し良い車が欲しいなという人には最適な車だわ 4wdも1,000kgに押さえてくれればなお良かった タントカスタム4WDでも1t近くあるんだから難しいでしょ。
タイヤだけでも軽よりかなり重いだろうに。 素人レベルの質問ですいませんが
シートに座ってシフトレバーの所に左膝当たるのはあんなもんですか？
ちょっと窮屈に感じたので聞いてみたいです 軽ばっかでヴィッツとか乗ったことないならしゃーない >>14
税金は車重だけど走行性能に関しては総重量だから
約300kg削らなあかんのやが
税金面だけで言えば50kg削ればギリ1t内だけどボディ剛性クソ落ちるぞ >>16
ペダルが左寄りなので体が傾きやすいが慣れるしかないのでは。 2WDで良く、ただ、どうしてもバックモニター(もちろんバックカメラも)だけはつけたい。
この場合、
G とZのどちらを買うとお得かな?
それと、ライズのHPの見積もりでは、バックカメラのオプション出てこないんだけど、装着するとおいくらなんだろうか? >>23
ライズなら
メーカーオプのナビレディバックモニタかパノラマモニタパッケージで
純正のナビ選ぶか、ナビは別で調達してデラにつけてもらうか、自力でつける
ディスプレイオーディオの場合は、オプションのエレクトロニクスだっけか
違う場所で選択、この場合バックモニタもしくはパノラマモニタパッケージ
大きく違うのはホイール、ACC、レーンアシスト、フォグ
この辺は自分が使うかどうかで判断かな、
ホイールサイズそのままでスタッドレスとかだと現状探すの困難かもしれんが
セットとしてみるならZはお得だと思う ダイハツロッキーのOPにはブラックホイール(17インチ・ブラッククリア)あるけど
ライズの方にはないのはなぜかな？黒いホイールにしたいんだけどなぁ。
社外ホイールはイキってるみたいであまり好きではないのよ。 購入するかは来年でるアクア待ってからでも遅くはないぞ >>25
オプションのホイールだって社外ホイールなんだけど？ >>28
バカかお前。
そんなことは誰でもわかってんだよ。
エンブレム付きのオプションホイールかどうかの話をしてることくらい理解しろよ。 >>29
ゆとり教育のせいで28みたいな話を文字通りにしか理解できない変な奴増えたよね。
話の本旨が読めないのよな。
ちなみにライズでも16インチでは黒あるね。 イキってるように見られるの気にしてるのに、ホイールかえようとしてる意味がわからん
エンブレム付いてようが他人から見たら社外ホイールに見えて結局イキってるように見られるわけだ そもそもよっぽど変なホィール以外
他人にとっては興味ないだろ お前ら喧嘩するなよｗ
ゆとり世代の奴らは何も悪くないんだよ。
ゆとり教育の被害者なんだから優しくしてやれ。 >>26
剥がせて便利だよな
それにホイールのまっとブラックって斬新 白黒や銀黒ツートンは黒ホイール似合いそう
ちなみに俺が行ったディーラーでは男性の一番人気が銀黒ツートンと言ってたな
その次が黒単色と >>28
トヨタ製アルミホイールってあるのか
koitoみたいなんか >>37
確かに
被害者だしもう治らない病気を受け付けられて取り戻せない時間を無駄にしたような人達だから
あんまりバカかとかモノ知らずとか洞察力ゼロとか言い当てちゃダメ
すぐ心折れるんだもん >>16
それが嫌で見送るよ
現在所有しとる車がそうだが左膝が固定される
車は疲れる 電パもない
糞自動ブレーキ
4穴ホイール
3気筒
トーションビーム
プラスチック内装
ダメハツ
ゆとり グーグルで出てくるライズの画像を使ってホイールを黒にしてみたんだがまあまあイケてるじゃん。
足元が締まって腰高感がなくなるからちょっとだけカッコよくなるね。 IPはおろかワッチョイきえたらこの有様
わかりやすすぎやんけ >>44
こんな車でも300万超えて躊躇してる俺がいますよ
ツートーン可愛いんだけどこれをベースに考えると予算オーバーや
うーん IPもワッチョイも無しで立てるバカが悪い
鈴菌ヅダハゲがイライラして荒らそうと頑張ってるのに ターコイズとレーザーブルークリスタルシャインで悩んでるが実物が近くにないな 今回白の車が欲しいんです。
2トーンが苦手です。
だからといってモノトーンの白もなんか物足りないんですが
https://toyota.jp/raize/style/3d/
このシュミレーションサイトで
グレードZ選択
色にパールホワイト選択
パーツにTRDのフロントバンパーガーニッシュ選択したら白と黒の比率がちょうど好きな感じのルックスになったんですが
センス変ですかね？普通にモノトーン白のがカッコいいだろうか？ >>60
一番上のグレードに9インチナビつけたり諸々つけると300行くよね。
たった98馬力のクルマに300万か…とか古い人間なんで考えてしまうわｗ めっちゃ欲しくてテンション上がってたけど
タイミング逃したら「別に車なんて走れば
どれでも同じか…」と思えて来て冷めた
軽だけど次の車検も通すか >>24
すごく詳しいですね!
GやZって、もともとセンターコンソールにマルチメディアディスプレイみたいなのが標準でついてると思うけど、バックカメラだけ買えばそのモニターに表示できないのかな? 軽い気持ちで見積もってもらったけど300万はちょっと厳しい
ロッキーなら値下げ交渉利きそうだからそっちで考え直してるわ フロントデザインはやっぱりライズのほうが複雑な造形で凝ってる感じがして好みかな。
ロッキーのほうはシンプルで間延びした感じがして安っぽく見えるかも。
ロッキーはライズの半分も売れなさそう。 >>63
俺はZのパールホワイトだけだと寂しいからアクセントに燃料口純正ステッカーつけた
白か白黒ツートンにしようと迷ってたんだが
パワー的に天井に断熱入れないと夏やばいような気がして白にした
俺結構デラオプしたつもりだが値引き17万に5.5万相当の無料オプで260万だったんだが
300万越えはモデリスタパーツで50万は盛らないとむりだろ・・ ライズは歯を食いしばってい～ってしてるように見える
>>69
実際ライズに比べてロッキー売れてへんしな
見た目よりもブランドの差だと思うけども >>66
慣れると特に不便は感じないからねー
乗り換えたら全然違うんだろうけど ヤリスの1.5ハイブリッドがライズに載れば欲しかったが、
まぁダイハツ製造だから無理だわな Xを買おうとするもGを買わなかったことに後悔しそう
車なんてそんなに興味ないのに… 金もないのに300万行くほど見積もりに載せてくって
何というか >>62
レーザーブルークリスタルシャインは、ダイハツのディーラーに行けば軽自動車とかで見られると思うが、金を取る割にはおもちゃみたいに安っぽくて微妙。
ターコイズブルーマイカメタリックはトヨタでライズの実車を見るしかないかと。
綺麗だけど、家の前とかだと悪目立ちするかも。
無難に白黒、強いて言えばベージュくらいかな。
コンパクトカーだと割り切って、黄色もRAV4に見えなくて逆に貧乏臭くないか？ 先週試乗したけど前席はそれなりに余裕のある作りなんだけど
後席がなんかこれ結構窮屈なんだがSUVってそういうものなの？
なんなら今乗ってるキャストの方がまだゆったりしてるというか >>65
それな。
安全装備の進化が微妙、衝突安全性が未知数で、今の車でいい気がしてくる。
勢いで買うか、上のクラスに行くか。 今日乗ってきたけど、久しぶりのドッカンターボで面白かった。
あれだけ走れば満足な層は多そう。
結構普通の荒れ具合はいなす。
ただ硬いのかトレッドの問題か掴めなかったけど
もう少しロールを許容しても良いのにと思った 荷室がそこそこ広い4メーター未満の車に後席を期待するのは無理があるだろ
狭くて座れないまではいかないけど広いわけがない >>75
車買うの17年ぶりやねん！
許してくれよん トヨタ店はほとんど全店が展示か試乗置いてるくらい力いれてるから
ダイハツオンリーのコンパノレッド以外はトヨタ廻れば全色見れると思う
リセール気にしないならフィーリングで一番気に入ったの選べ
新車は自分で選んだ色じゃないと手放すまで後悔しかない ロッキーの顔、何かに似てると思ったらゲッターロボや >>79
やっぱりそうか気のせいじゃなかったか
遊びに行くのに人乗せることもままあるから躊躇するな
あとハンドブレーキも今どきやめろよと思った だから軽は荷室部に後席があるわけで
それで良いと思うかはアナタ次第 >>86
せめて足踏みだよね
でも逆にレトロでいいかな？ フロントのワイパー位置が上の方にあるね
高速での風切り音がうるさそう 試乗した時にフットブレーキかけようとして右足がスカッたよ
購入すればそのうち慣れるというか昔のフットブレーキに戻るんだろうけど ワンソクで気になってたカラーほとんど出てる動画あったわ 電動パーキングはなんでそんな騒ぐのかしらんが
このグレードの車に完璧なもの着くとはとても思えないし
フット式でもよかったかもしれんが
あれはインパネシフトにベンチシートかウォークスルーでしか見たこと無いしな
確かに踏み切りとかでパーキングブレーキ使うには足で完結できて楽だけど
コスト面とSUVテイストで遊びに行く感じの運転席スタイルからして、ハンドブレーキがあってるんちゃうん？
別にフットでも電動でも買ってたし 最近の足踏み式はリリースも足でするタイプばかりで嫌いだから、電動採用出来なかったのなら手動式の方が全然いいわ ケチ付けれる仕様を徹底して貶めないと売れる車だから
アホンダ工作員が暴れる このサイズのクルマの後席にゆとりを求めるのは無理だろ
実際に使うシチュ考えて、後席に成人男性が恒常的に座るなら、無理せず他のにした方がいい
ただそんな使い方してる人の割合は、そんなに多くないはず
>>83
そっか、それはワクワクだな
許した！ 試乗車がシルバーだったけど少し青みがかってる感じで
カタログと印象が違ったな
カーキもカタログとTwitterに上がってる画像だと大分色味違うし
現物見ずに色決めると納車の時エッてなりそうで怖い ライズZグレードを購入検討中だけど、値引き考えるとC-HRのS-Tグレードと大差ないことに気付いた。
あっちはディスプレイオーディオ標準装備だし。 ホンダが電子パーキングでやらかしたけど
そんなに高度な物なのか
カローラにもついてんだぞ >>101
C-HRの下位グレードはブラインドスポットモニターとか付かない。 テレスコだったりシートベルトの高さ調節だったり色々オミットされてる所とか考えると、安いグレードならまぁ解るけど高いグレードだと割高感が出てくるなぁ。 >>98
いっしょうこえがわりいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい 糞ディーラーのせいで今日の納車予定が1ヶ月先延ばしになった
車は悪くないけどなんか冷めたからキャンセルしてしまおうかと思ってる >>80
やっぱりドッカンだったろう？
前スレでﾌﾙﾎﾞｯｺされたけど
乗ってみればわかる
>>95
同意
ハンド式の方が高級感がある
この車のはプラスチッキーだけど… オートホールドブレーキホールドがあればよかったのにな。 >>101
YouTubeにヴェゼルと比較してる動画あったけど、Zならヴェゼルの値引き次第でほぼ同じ金額でいけるな
1.5NAやけどむこうは電動パーキング装備 >>110
詳細は書かないけど登録とオーダーミス
ディーラー側の落ち度なのでキャンセル可と言われて保留中
今後の付き合いも不安しかないので買うにしても余所にしようかと まぁ車のディーラーなんぞ高卒しかおらんやろうしな。
社会人としてかなり質が低いのもたまにおるな。 >>115
どこの店？グレードと色は？
即納車可能で鬼のように値引きできるかな？ エリシオンより、アルファードかヴェルファイアがいいよ >>95
確かに電動のがACCなどで便利ではあるがアルヴェルのように作動しないリコールもあるから安心はできない
ワイヤー式のも絶対壊れない訳ではないけど 試乗してみたいけど 現行アウトバックで行くと冷やかしにしかならなそうで行きにくい… 自意識過剰
小さい車に替えたいか、セカンドカー欲しいのかなと思われるだけ
ベンツのSクラスとかでダイハツディーラーなら、何しに来たの？となるかもしれないが なるほどね！ セカンドカーで気になってる程で話してみるわ！ 超一流企業と思ってたトヨタがブラック…
初めて知ってショック受けました。
もうトヨタは買いません。
でも、メディアが取り上げないのか。
そりゃいい情報ばかり出るわけだ。 >>90
俺もこの動画見たけどおっさんのファッションが面白すぎて話が入ってこなかった 顔はロッキーのほうがアウディもどきでカッコいいんどけどダイハツってのが嫌だ
ライズは顔が廉価版RAV4でサイズ感がおかしい
痒いぜぇ 「どっかん」ってどうなんの？
発進する時に急加速してレストランに突っ込むようなことになんの？ ブーーーう！ーーーーン
って感じにトルクが盛り上がる >>131
その前に、スマアシ介入される「かも」
それより、右折で過給かかってどアンダーで刺さる奴は出そう 普通に運転していて、お店に突っ込んでニュースになるようなことは無さそうなのね、良かった。 ライズいいね
今回ヴィッツからの買いかえで4wdのZにしようと思ってるけど、コスパは良いと思う
見積もりで大体コミコミ260万くらいになるけど値引きが5万円しか無いんだな ライズだと本体からは5万引きが基本みたい
あとはオプションからの値引きと下取りupで合計20から25万引きくらいは狙えるかと マットブラックも知らないゆとりがﾜｯﾁｮｲさせようと自演してんだろどうせ そんなにﾜｯﾁｮｲ嫌なのか
自演できなくなるもんな >>130
中身は一緒なんだから、ダイハツでもいいじゃん。
ライズはさすがにRAV4に寄せ過ぎで恥ずかしい気がする。 ACCあったほうがいいからＺで見積り取ったけど予算オーバー
調べるとACC後付けもできるんですね。しかも一万円くらいで
性能は違うものですか？ ほんまもんのドッカンターボのスターレットに乗ってた感じからすると
これはドッカンでもなんでもないだろｗ
お前のアクセルワークが荒いだけで回転数はちゃんと踏んだ分しかついて来ないよ ドッカンターボとは制御できないくらい
唐突に途中からトルクが出ることで
この車みたいに低回転から自然な
トルクが出る車はまったくドッカンではない >>138
そんなに甘く無いって 発売してから1ヶ月経ってないし、ロッキーよりかは売れてるし、総値引き10万ぐらいかと 軽トラにすら安全装備が付いてるこの時代に
普通車も軽でもドッカンは売ること自体無理だろなぁ、楽しいのは間違いないんだが これみるとハンドブレーキで良かったと思う
FIT4電動パーキングブレーキ不具合対応で再延期か？って記事
http://creative311.com/?p=77618 昔のターボは低回転では効かなくて
ある回転数からいきなり効いて急加速
回転数の上がり方も急だった
モッサリモッサリモッサリドッカン！
というような利き方がドッカンターボ >>128
ブラックじゃない自動車メーカーがあるとでも？ この程度でドッカンとか言ってるゆとりを
シルビアとか乗せたら失神するだろうな >>122
昨今の煽り動画常連のアルヴェルなんて恥ずかしくて乗れない >>114
ヴェゼルなんてモデル末期ですぐに新型出ちゃうぞ。
この手の車は型落ちになると一気に価値無くなるからな。
フルモデルチェンジ待ってもホンダお得意の価格爆上げで比較対象にもならなくなるだろうな。 縦列駐車が苦手なのでスマートパノラマパーキングアシストを付けようかと思ったけど、
ディスプレイオーディオ必須な上に、
そもそも白線のない場所では動作しないそうですね
縦列駐車をする場面もあまりないからやめとこうかな >>141
まじで下取りで泣くぞ
パッソとブーン
ルミタンとトール
プリウスαとメビウス
カムリとアルティス
gooとかで比べてみ >>157
知名度がなさすぎる後者2つはともかく、前者2つはそこまででもないのでは。
今回は形も違うし、そこそこ売れて知名度は上がりそうだし、ロッキーを選ぶのもありでは。 欧米じゃあるまいし日本で縦列駐車なんて滅多にしないよな。
ほんと街なかで迷惑路駐してる奴くらいだろｗ 俺も前気になって調べたことあるけどルーミーとトールでそんなに中古車価格変わらんよな なんで近隣のディーラー試乗車はナチュラルベーシックマイカメタリックばっかやねん！ ディーラーの値引きが渋いんだけど、
業販店だと値引きが大きくなることあるかな？ >>147
東京ですがライズのZ,9インチナビなどのオプション付きで下取りupと合わせて22万引きでしたよ
ディーラーは本部と相談してこれが限界と言ってました >>143
スターレットはLOブーストのスイッチあったよな
トルクステアが凄くて轍の酷い道だとアクセルあまり踏めなかったわ http://kunisawa.net/
国沢さん、自動ブレーキ以外かつてないほどのべた褒め
特に3気筒エンジンが素晴らし過ぎるだって
ドッカンとか言ってる奴はマジで病院に行った方がいい >>163
ベージュの間違い？
CMの色、白、ベージュしかないな。
追加価格なしの中ではベージュが無難な感じ。
>>168
国沢が褒めているということは車としてダメということだろ…。
スズキ、マツダ憎しの下心もあるだろうし。 >>157
今の時代少し調べればどこのメーカーが作ってるかなんてすぐわかるんだからオークション相場もルーミーとトールなんてほとんど変わらんよ >>169
ベージュやった…（恥
マジで他の色おいてないんだけど ワン速さんでもドアの閉める時の音がしっかりしてると行ってるね
前スレで音が良かったと書いたらアンチが湧いたけど、あいつらは隣の国の人みたいに嘘つきだね >>163
これだけ特殊な色は、試乗車/展示車無いと買いづらいだろ 自分もベージュだけは見たことないな
レーザーブルーとマスタードイエローは変な色だったわ
ターコイズブルーも変ではないけど微妙だな
やはり白×黒だわ >>138
XS4WDのメカオプDAだけど本体値引き10万でしたよ。
初見のディーラーでしたが。
ディーラーオプションもほぼ付けてないので楽天セールとペイペイモールで揃えます（笑） >>149
電動パーキングブレーキに固執する人が多いけど、手動のそれに対して、何が圧倒的に優れるのかな? 基本的に車がどんどん「何もしなくていい」に
向かってるからな
究極は完全な自動運転だけどすでに
「アクセルもブレーキもサイドブレーキも
操作しなくていい」ところまでは
市販車が来てるからな
俺はそんなもの「おまけ程度」と思ってるけど
そこがメインの欲しい機能な人も増えてる >>180
どうせダイハツの車なんてドライバビリティゴミなんやろなぁって
先入観が乗ってみて覆るってそんな変なこと？ サイドブレーキは自動でいけるけどアクセルとブレーキは無理だろw >>180
場家の一つ覚えのように ハザードマップとか洪水被害を引き合いに出してるが、実際に被害にあった人が見ると物凄く不快な記事だね。 >>185
サイドブレーキなら引き上げられるよね。 シフトレバーのボタンどこにあるの？
ゲート式じゃないよね？ >>183
全車速追従ということはそういうことだぞ
それなのに「停止維持が無いからブレーキ
踏まないといけない！こんなんクソ！」
と言ってる奴がいる時代だ
そこまで運転が嫌なら家で寝てろと
俺は思うけどね >>186
１）サイドブレーキを使ったら、そのままにして発進して、エンジン回らないからアクセルべた踏み
２）Nにしてサイドブレーキを使うと、再発進時にBに入れてアクセル吹かす >>185
足の力でどうこうな老人が車のるな
免許返上しろ
飯塚チャレンジするつもりか 電動パーキングは自動で作動する
ブレーキホールドで停車時間が長引いても足を離せる
他の方式と違って小さなスイッチのみなので足元やセンターコンソールを広く使える 下取はヴィッツやパッソ・マーチ等の大衆車と並び、ジュークも多いそうだね >>180
一貫して自動ブレーキは酷評してるやん
君が言いたいことが分からない ディーラーも新車も初なんだけど、ライズ買ってオプションはダイハツでやってもらうとか可能です？？ >>197
中身はそんな変わらないがタイトルあれだけ変えるのは不気味
圧力とかあるんかなぁ >>191
田舎で暮らしたことがあったらそんなこと言ってられんぞ
俺も車は好きだが、寝不足フラフラの状態で運転するのはマジで苦痛 >>198
それどこにいくら払うことになるんだよw >>200
田舎暮らしで年間2万キロ以上は乗るが
停止中のブレーキくらい自分で踏めるぞ 自動運転レベル4のトヨタ車試乗も始まる時代になってもダイハツは今のシステムを捨てないつもりなのか
トヨタがケチで供与してくれないだけの話かもしれないけど >>202
ですよね～
>>203
いやちょっと一部欲しいなと思ったものが
別途同じようなの買って付けますわ >>198
色々と限定的だが…
ダイハツディーラーでもライズを買う事ができるので、その場合は可能
以下注意点
・近くのトヨタ系ディーラーから仕入れるので高くつく
⇒車体値引きはなくなり、トヨタ系ディーラーの工賃分も上乗せになる
・メーカーオプションは、トヨタ系のものになる（オプションのホイール等）
・ディーラーオプションは、ライズにロッキー専用設計の装備をつけることはできない（形状違いで物理的に取り付け不可能なもの）
・ディスプレイオーディオは、多分ダイハツ版をつけることになるはず ロッキーの何とレッドを買おうと思うおっさんだけどな 足が痛くて踏めないんじゃなくて面倒くさいって意味ね、アスペくん >>213
だから面倒なら乗るなよ
その程度を面倒がるようか奴は
車に乗る資格は無い じゃあお前が毎朝送り迎えしろよな
て話になるから世間では自動運転化が進んでるわけ ってわけにも行かないから自動運転化が進んでるんだよなぁ笑
お前らの認識がどれだけ世間とズレてるかがわかる 安全装置として否定はしてないしあれば買う
しかし「運転キツイから無いと買わない」と
いうのは危険思想
キツイならそもそも法的に運転してはいけない
俺は家まであと10分でもキツイときは
その場で停車して寝る
それがドライバーとして安全運転の常識 すぃませむ。
鞍馬買うの初めてなしがお店は背広なぎゃいとめふか？
普段着といいすかね？ >>200
そんな無責任かつ違反状態で12tの鉄の塊動かすな 自動運転欲しくなったら違反状態なんか～
面白い解釈もあるもんだな 自動運転だからと言って
キツくてまともに運転もできないような
状態で乗っていい訳ではない
そんなことも理解してないなら自動車学校から
やり直せ >>182
ダイハツの衝突防止システムがゴミなので薦められない、トヨタだったらいいのに
からの
3気筒1000ccターボのエンジンが素晴らし過ぎる！ 日本の自動車メーカーにこんなドライバビリティの
良いターボを作れるなんて予想もしていなかった。燃費だって良い。ホメてもホメても物足りないほど 寝不足の解釈の問題ね
運転支援システムが欲しいのはみんな同じか 自動ブレーキはどうでもいいけど走りが褒められてるのはいいな
興味出てきた 次の休みに試乗してこよう みんな極論が好きだな
まあ俺も寝不足フラフラなんて極論を引き出すような言葉を使ってしまったが
俺は>>191の「運転が嫌なら家で寝てろ」の認識が、とくにこの車を買う層を考えたら
世間一般とズレてるって言いたかっただけ >>229
そもそも不満があるなら買わなくていいから
このスレにも来るなよ
体調だけでなく頭も回ってないのか？ 不満がある=買わない=スレを見ない
やっぱ極論しか頭にない笑 持論で語るのは自由だが
購入時にスマートアシストについては免責の署名捺印が必要です
それはどんな車買っても同じです
ルールは存在します
守れないなら乗ってはいけません 週末にロッキーの商談行ってくる、割引少なそうだけど欲しいから買うわ Zにだけ装備されてるオートクルーズほにゃららって
無いよりはあるほうが良いと思いますか そりゃ気に入らないければOFFにしときゃいいだけだし
無いよりある方が良かろう >>25
ライズのホイールだとシルバーの部分は一部だけだからそこだけラバースプレーしてもいいかもね。 高速乗らないならいらない
よく乗るなら有れば便利、楽 ないよりかはあったほうが良いってことね～
Zで見積取り直そか 運転支援は壊れると高くつくし邪魔だからいらん
自動ブレーキ付いてるの乗ってるけど要らんところでブレーキかかって焦った事ある
自分の目算よりもシステムが許容してくれなかった訳だが >>199
ヤリス試乗会に呼ばれなかったから媚びてるんじゃないの ロッキーってアウディ顔って言われるけど
どっちかというと三菱系の顔ぽく見えるけど
あんまり誰も言わないのは、三菱がマイナー
だからからなのかな アウディのパクリ言ってる奴にじゃあアウディはフォレスターパクったのか聞きたい
ついでシトロエンDS3についても聞きたい
番うことの意味を分かる人、歴史を知ってる人、車を小さくすることの難しさを知る人ほどカッコイイとしか言わない >>222
この車、身長180近くの私で助手席に座ろうとしたら入り口で頭打ってしまった。。
運転席ではシートリフターを一番下に下げたら何とか頭打たず乗れました。
確かに足元狭いから、股を開き気味でリラックスできないので渋滞時は辛いかも。、
国沢おじさんがターボ褒めてたけど、D-CVTに変わるだけで、大幅に良くなったと感じるでしょう。
低回転から4000回転くらいまでのトルクが厚くて、CVTプラス、ダイレクト感あるギアつきは良いよ YRV？ガキのころ乗せられてわくわくした以来だな
だけど買うとなったらライズか‥ >>253
さすがにYRVの世界最強1.3ターボエンジンK3-VETほどのインパクトは無いかな YRVね、昔乗ってたけど恐ろしく速かった…
4人乗っても加速しまくるし…
あーゆーエンジンはもう二度と出てこないだろうな 国沢がエンジン、べた褒めだが
クラウンからのダウンサイジンングは
さすがにストレスたまるかな？ >>259
国沢はノーサンキュー
あいつはエビカニ >>260
ってことは、あまりあてにならないって事ね >>258
200馬力まで魔改造するキチガイショップある
https://option.tokyo/2019/03/24/22193/
ダイハツには125馬力(HD-EGエンジン)までのMTミッションしかないから
YRVはATモデルしか用意できなかった パノラマモニターのスイッチがステアリングにあるのが良いね
幅寄せの時とかに瞬時に使いたいのに大半の車種で手探りで押しにくい位置にあるのが許せない 注文した人はサイドバイザーはつける？
セットで着いてくるんだが付けずに納車してもらうか迷っておる
タバコすわないし、洗車時拭きにくいし、内側汚れ残るよな ロッキーライズの勢いが気に食わない
独りよがりのキチガイが相談もせず勝手に自演（）してﾜｯﾁｮｲやIPﾜｯﾁｮｲしてるのは、もはやバレバレ 似たようなカタチのルミオンが売れなかった理由はなんだろ？ 195 /65r16のタイヤが品薄になってる。。
横浜とか。 >>272
３ナンバー、値段も安くなく室内もそんなに広く無い、サイオンxbをイジっただけのやっつけ仕事。
他に選べる車がいっぱい有ったしトヨタもそんなに本気で売る気も無かった。 >>268
サイドバイザーは10年以上つけてないけど、何の問題もない
必要なら後から付けたらいいし
バイザー要らないから、他に何か付けてってダメ元でお願いしてみたら？ >>276
いや返金依頼や交換するほどじゃないけど
とりあえず付けずに納車してもらって必要だと思ったら自分で付けるわ
明日か明後日でコーティング入院、デラオプ装着、来週納車予定だから楽しみです >>268
窓掃除のときに内側を拭くついでにバイザーも拭く 樹脂モールなどの無塗装部にはタナックスの耐熱ワックスがマジでオススメ
騙されたと思って使ってみてほしい
何年経っても黒々してる Gでほとんどオプションつけずに値引き15万いけた
営業によって値引き額全然違う >>283
電子制御だから普通に路上走る分にはわからないだろう
路面が悪化した場合に効果が出るというか発動する >>249
アウディは以前のツルンとしたデザインはオリジナリティあったけど
カクカクしてきた時、なんで三菱車真似るの？っておもた >>273
＞>>209
＞スキーのストックみたいに握るの？
そんな感じかな？
トリガーを引くように解除する感じ。 >>260
>>262
自動車評論家に褒められたら嬉しいが、甲殻類評論家に褒められても（プ） ホイールのサイズって16インチと17インチじゃそんなに乗り心地違ってくるの？
上級グレードは17インチだけどオプションで16に出来るんだろうか 事あるたびに国産比較対象でゴルフを出すおっさんがすり寄ってくるとかキモイし槍が降るわ >>289
インチ変更はできるそうですよ。
１セットぶんの金がかかるそうですけど。 >>292
純正オプションは40だけどどこまで行けるかな >>268
サイドバイザーは視線に入り込むからむしろ邪魔な装備 購入時に タイヤをスタッドレスに変えて契約した人いますか?
スタッドレス化でタイヤの値段が変わったのかと、どのタイヤメーカーだったかお聞きしたいです。 >>296
事前見積のタブレット見せてもらったけど、BSで約12万他のメーカーで約11万だった(確かホイール別だった) タイヤサイズが汎用性がない特殊なので結構かかりそう >>281
純正のOPなら後でも装着可能、社外品はどのメーカーもハーネスの適合確認中じゃないかな？
今冬は社外品だと間に合わないかも。 >>159
大都市の中心部での、有料路上駐車ならあるんでない？ 悪いとこはちゃんと悪いと書いてる国沢さんは信用できる 褒める気があるなら100パー買わないなんて書かないよなｗ >>303
>>304
エビカニが少し足りなかったことは分かった。 自動ブレーキが糞すぎるのは国沢に言われなくても分かってる。 >>293
おぉ出来るんだ
乗り心地考えたら16の方が良さそうだし ダイハツロッキーのHP,凝った作りなんだが
見にくいんだよな‐
なんで、そのせっかく凝った設定もいらっとするというか。 自動ブレーキはトヨタと共用したらいいと
思うけど、やっぱりコスト的にダイハツで
採用するのは難しいのかな そもそも車の作りが違うのに他社のシステムなんて入れられるのか トヨタが作ればよかったのになあ。
なぜできなかったのか。 子会社でも別会社は別会社だろ
そんな簡単に技術をやり取りできるか
馬鹿が言いそうなことだ スバルの直噴や2モーターハイブリッドはトヨタの技術 ダイハツの話だろ
トヨタとダイハツは車格ですみ分けてるから
かぶってるスバルとはまた違う 自動ブレーキはトヨタ車もそこまでのものでもないぞ。個人的に乗った車で安全運転関係で良いのは日産スカイラインかな。 デイズのプロパイロットも良かったが
慣れてないとかなり怖い >>294
社外だと40ってほぼないね。
43いけるかな？ >>243
自動ブレーキついてる車に乗ってるが、変なところで標識や反射材に反応して後続車いる時に急ブレーキかかってヒヤッとするなぁ…
田舎の急なカーブのガードレールも作動しやすいし…ってこれらはアイサイトだけの話なのか？ >>308
他社の女子向け軽サイトで似たようなことしてた。
車を売りたいのかタレントの宣伝目的なのかどっちだ、と問いたくなるようなの。
イケメンの写真集みたいになってるページを下の方までスクロールさせて、やっと車の情報を見ると言う…。 イケメンって言う程でもないしな
一頃のタッキーだったら子持ちの俺でも不快なく眺めてられる >>168
3気筒ターボの素晴らしさ、他でも褒めてるサイトや動画多いけど
どの辺がどう良くて絶賛されてるの？
ダイハツ何台か乗って来てだいたいみんな3気筒で普通な感触だったけど
それとは違う良さがあるの？ >>198
その発想はなかった
すんげーオリジナルな新車できそうｗ >>325
よく言われてるアクセルに対する反応が良いというとこじゃないかな
アクセルの踏み加減に対するトルクの出方が自然で力強くて、乗ってて楽しいんだと思う 試乗車はZで17インチタイヤだったんだけど、Dによると
G16インチにするともう少し居住性がよくなるとか
皆さんどう思われますか 五味もタントのターボはすごい褒めてたから、こっちの高速域は楽しみ
街乗りは文句無い、欲を言えばアイスト関係くらい >>332
来年発売のRAV4PHEVは5.8秒でカイエン並みの加速に
トヨタは全車格で他メーカー潰しに来てるな >>312
ダイハツはトヨタの完全子会社で一部門みたいなものでしょ。
完全子会社ではないスバルやマツダに技術供給してるのにダイハツにしない理由が分からない。
安全に関わる部分だけに倫理観を疑う。
>>328
ダイハツの割に良くできていると感心するが、楽しいか？
>>332
軽いからな。
衝突安全性が不安だから試験結果がでる迄様子見かな。
いい結果が出ても日本専売だと後席の安全性は期待できないけど。 運転支援システムが付いたクルマだと衝突防止でブレーキが掛かるから
映画やドラマみたいに高速で街なかを他の車を縫いながら走ったり
弾き飛ばして走行するようなことはできないよね？
運転支援システムが完全に普及したら映画のカーアクションシーンも
こんなのできるわけ無いじゃんｗってなるよね。 >>336
今はまだ性能がいまいちだから無理な運転も出来なくはないけど、そのうち速度と車間の計算が完璧になれば出来なくなるだろうな
まあ、OFFスイッチがあれば関係ないけど >>333
高回転重視のエンジンはJBを最後にやめたからな
燃費を考えると必然 いつだったか高速道路のトンネルの天井が落ちてきて死者も出た事故があったときに間一髪瓦礫や他の車をすり抜けて
トンネルから脱出して助かった人がいたけどそういう人も自動ブレーキ効いてたら死んでたのかな？ >>315
画像ありがと 16インチカッコ悪いな
16インチの迷いが消えた
スタッドレスも17にしよ >>335
倫理観を疑うようなメーカーの車のスレに
来てベタベタ粘着するなよ気持ち悪い
お前の倫理観を疑うわ 雪国はスタッドレスとか融雪剤の塩とか大変そうだなぁ >>343
ほんまにや
下回りとスタッドレスで＋10数万
タイヤでかいからなおさら維持費が… >>340
どうなんだろうね。自動ブレーキ効いちゃうのかな。
＞ 笹子事故「NHK記者奇跡の脱出」 スバル「インプレッサ」に賞賛の声
＞ 2012/12/ 3 18:46
＞ https://www.j-cast.com/2012/12/03156539.html?p=all >>141
なぁ、俺はライズよりロッキーの顔の方がミニRAV4に見えるから
こういう意見ピンとこないんだけど >>344
ディーラーで冬タイヤセット、16インチが17万、17インチが28万だと言われた… >>349
分からないなら気にする必要はない。
>>348
ピンと来ないとはこういう書き込みだな。 >>351
だってロッキーの方が角ばったグリルが高くあって中にエンブレムがあって下は段差になっててRAV4に似てるだろ
それと俺は似てるから悪いとか恥ずかしいとか思わないけど >>345
ボディが大きく凹んでたってことは衝突してたんだろうし今のシステムだとブレーキ掛かってそうだよね。
障害物があるのにアクセルをベタ踏みしてるからペダルの踏み間違いと判定される可能性も。 >>333
先行車発進アラームって必要かな？
ま、有っても良いのかも知れないがOFFにできないのが難点
あれほどインパネで設定変更できるんだからこれもオンオフさせて欲しい
５ｍ以上離れてる車間で信号待ち、前車発信して10ｍも進まない内に（自分ブレーキ踏んだまま）
「先行者が発進しました！」みたいに叱られたよ
もちろんインパネ表示も
超余計なお世話 スマホに夢中で前車が出たの気づかないやつもそういないしね 今の衝突軽減ブレーキはシステムでブレーキ掛かってもアクセル踏み込んだりすると人の意思優先でキャンセルされる。
結局、老人のアクセルとブレーキの踏み間違いには効果無し。 >>344
わかる
ディーラークソ高いよな
ほしい装備だけ言って適当に見積もってもらったらスタッドレス入っててアホみたいに高かった 現状では殆どの機能が中途半端だからな
便利だなと思うのは電動Pくらいだわ
他は要らないから安くして欲しい >>357
そういう奴は後ろから鳴らされて恥かいた方が良い
じゃないと走行中もいじってミサイル化する >>360
俺も電動PINKローター欲しいわ
パーキングブレーキは足が良いと思う ついさっきライズの走ってるのみかけたけどいいね
高くて買えないからそのうち中古でいいの見つけたら買うかも だいはつの1000ccエンジンは5万キロも走るとガラガラいい出すので嫌い。 SPORTY STYLEのフロントスポイラー付けようかな
下の部分が塗装されてるとイメージ変わるな 白黒にサイドの赤い線つけるだけでパワフルスタイルっぽくなって満足した ディーラーで純正16インチホイールとスタッドレスで12万だったよ
11月中契約の条件付きだけど >>354
むしろ右折レーンがない道路で右折する場合に「お前のせいで後ろがこんなに渋滞になってますよ」とかのお知らせアラームを標準装備するべき レッドに黒のサイドラインでアバンツァート風ってイケるかな？ >>284
本当の優しさは自分で調べさせることだよ >>259
多分乗り心地とか静粛性とか車格の面で不満感じる ロッキーを40万値引きで買って、エンブレムだけトヨタに変更するのが一番賢い買い方
エンブレム変更板金屋で～5000円くらいでできちゃうから ボンネットを開けてエンジンルームを見たら、ラジコアやボディの内側の塗装が下地処理だけで真っ白でビックリした
まあ今は自分でメンテナンスをする人が少ないから気にならないだろうが、自分みたいにしょっちゅうボンネットを開ける人が見たらガッカリするかも >>334
カイエンはもっと早いよ、レクサスRXが0-100km ６秒 mini cooperS 0-100km 5.9秒 だからその辺りの加速性能 中々いいと思う 契約したけど全体的に値段なりに頑張って感じ
ぐらいだよ。
部品の端のほうとか見てたら車両価格なり エンブレム交換とか軽の白ナンバーとか見ると
どんだけコンプレックス抱えてんだよって哀れな気持ちになるわ そこまで他人を気にしない
現状に満足してないから下を見て安心してるんじゃない >>381
そのうちレクサスエンブレム付けたロッキー出てくるのかねえ？w トヨタ、ダイハツ、レクサス、スバルは楕円なので流用できるんだよな まぁ、メイン車として選ぶ車じゃないなロッキーもライズも 仮に家族とか5人も載せて走ったらもっさりして性能が軽レベルに落ちるよ >>365
スズキ全般のカラカラ病は有名だけど
ダイハツの音はメンテしてないだけ だから、250以上出してZ買うなら 別のちゃんとしたSUVの下位か標準グレード買った方が無難 エンジンも非力だから、高速の燃費の伸びはあまり期待できないし、街乗り専用ってところでしょう Lエンブレムは逆に浮いてダサくなるけど、ロッキーにトヨタエンブレムならライズと勘違いする程度だからあまり目立たないしいいのでは？ >>379
カイエンは6.2秒だよ
RAV4PHEVは値段半分以下でカイエンより速い スタッドレス追加は16インチでブリジストン13万だったな
外見は17インチのほうがいいだろうな >>390
以前マツダ車に乗ってた時に営業マンから聞いた笑い話で、AZワゴン(スズキのワゴンRのOEM車)の商談で、客がマツダのマークが気に入らないと言うので、スズキのエンブレムに貼り替えて納車した事があるって言ってたわ
俺も冗談でプライドは無いのか？って営業マンに聞いたら、新車を売る為ならそれ位やりますwって返された
営業マンも大変だなあ あんまり気づかなかったけど、このホイール黒なんだね >>350
それ高杉
こっちのディーラーでもらったカタログに挟んであったチラシだと
純正ホイール＋ヨコハマかブリヂストンで16インチも17インチも14～18万くらいだったと記憶してる >>391
wltcの高速道路モードで二駆が20.1km/l、四駆が19.0km/l
これだけ走れば充分 >>395
黒ホイール似合うよね
白黒ツートンにホイールはバルミナ黒にする予定 >>400
5チャンネル時代ならｵｰﾄｻﾞﾑのエンブレムで良かったのにね！
あ、かけてませんよ（笑） 皆さんカーナビはどうされるんですか
後付けにする方はいますか >>408
ライズでディスプレイオーディオ
ダイハツ製じゃなければナビ機能付けられるんですけどって言われたけど、別に事前のスマホで困ったことないし
どうしようもなくナビ欲しくなったら後付けで買う パノラミックビューモニターってどうなの？つけといた方が良かったかなぁ >>413
私もスマホで十分、必要ないんですが
モニターの場所ぽっかり空いてしまうのかなと思ったりして 夏冬兼用タイヤって最近出てるよね？
積もっても1センチくらいの雪が積もる地域なんだが
雪道で試した事ある人いる？
コスパいいのかな？ >>416
積もっても1センチのとこなら問題ないんじゃない
雪国では間違いなく使い物にならん 車検のついでにライズを見てきた
180㌢↑80㌔、ちょっとだけイケメンの俺でも後席狭いとは思わなかった 運転席後ろにベビーシート設置すると、
186cmの人間は運転できますでしょうか？ >>416
氷点下にならず溶けた雪が凍結しないのならアリ。
オールシーズンタイヤは氷結路には無力。
(降ったばかりの雪なら何とかなる程度) 俺新車買うの20年ぶりなんだけど
今もディーラーの糞高クレジットじゃなくて銀行のローン使ったりすると
値引き渋られたりすんの？ >>423
銀行ローンなら自分名義で一括振込されるから
ディーラーには黙ってれば現金一括払いと同じ これディーラーオプションでスペアタイヤ用意されてる？
WEBカタログ見ても載ってないんだけど >>427
そっか、豪雪地帯＆仕事の関係で山の中とかも走る事あるんでスペアタイヤ必須です
年内にディーラーに相談してみる >>411
なんか半年後ホワイトばっかり走ってる予感がする
ベージュやらイエローなんか殆どレアやで 雪国は夏タイヤも駄目だがLEDヘッドライトも駄目
吹雪いた時など恐ろしい思いをする
雪国ならハゲロン一択 >>430
ハロゲンなら溶けるのもわかるけど冬以外薄暗くて逆に危ない
一択ってことはないな タイヤサイズが特殊だから、スペアタイヤはつけたほうがいい。 トヨタのディーラー並んでる通りで見てきたけどもう新車もおった
ピカチュウカラーが意外と格好いい
あれTRDのガーニッシュとかバンパーガーニッシュ付けた方が格好いいから
ディーラーも付けたやつ展示してほしいね >>398
純正16インチが6の40だから余裕でしょ
50くらいでリアがツラくらいじゃない？ >>430
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜誰がハゲやねん！！！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ >>431
そうじゃない 青系の明かりだと吸われる
黄色味のある明かりだと雪が見える 今日試乗してきたけど、街乗りは全く問題なし
ただ、高速は3気筒の本領発揮でがさつで煩い。高速をよく走る人はやめた方が無難
後、フロントの赤いアクセントが目立ち過ぎで嫌なので
ロッキーのプレミアムにしようとしたら、希望のボディの単色がなく２トーン色のみ。
どこを妥協するか悩むわ フォグをイエローにすればと言いたいが、ダイハツって白しかないよね？
純正のLEDのフォグって球変えれるのかな？ >>438
市販品で3000ケルビンくらいのフォグ用LED売ってるから換えられるだろうけど
バンパー外さないとかもね
手が入っても手探りで交換するのは難しい >>437
D-CVTで高速域の効率変わったって知ってる？ >>438
個人的には昭和感丸出しのハロゲンは無理なのでいつもフォグをイエローにしてる
純正でLEDだとユニット一体の可能性もあるのか タイヤが黒なのにホイールまで黒
なにもかも真っ黒にするのは理解できんわw 切削光輝+ブラック塗装、オールブラック、オールガンメタが今のホイールの流行りだからね >>443
そりゃお前の価値観が世の中の基準じゃないし、お前に理解できないこともこの世にはたくさんあると思うよ。 黒いホイールでオススメある？
4穴17インチって選択肢少ない気がする。 ちなみにトヨタ製1.5Lも3気筒だがバランスシャフトが入ってる これ欲しいけど知り合いのパッソが8年でオイル食いまくりになったからダイハツのエンジンに不安が残る >>434
ありがとう。
黒ホイール何が良いかな～ >>423
車買うの20年ぶりじゃローン云々以前に渋られるんじゃないの？
どうせこれ買ってもまた長々乗って新車なかなか買い換えない奴とみなされて
まぁ営業次第だろうけど >>372
ダンロップのwintermaxxやったと思う >>455
195/65r16のwintermaxx2を楽天で4本6万で買ったで。
ポイント20%付くから実質48000円。
ホイールも4万くらいで売ってるから88000円。
これを近所のGSで4000円で組み込んでもらう。
もちろんバランスなんぞとらない（笑） ルミタンで、後だしじゃんけんなのに負けてるとか、散々な言われようだったからなぁ。今回は頑張ったよダイハツ。 >>458
ルーミー、タンクは商業的には大成功だったので意外にハードルが高い気も。
安全性では正直ルーミー、タンクを上回ってると言えないし。
最初は馬鹿売れしそうだが、ヤリス、フィットの値段次第では急落するかも。 ウェイクのターボで高速巡航速度100kmで4時間走っても余裕で静かに感じるんだが
高速になったらエンジンうるさく感じるって人は普段どれだけ静かで素晴らしいエンジンの車に乗ってるの？ ライズ試乗してきたが軽いだけあって意外と速かったな。８６あたりといい勝負だと思う。 ミライースでも100㌔ぐらいなら静かだよ 路面悪いとロードノイズ大きいけど 基準が低いといいねぇ
エンジン的にも、空力的にも騒音レベルは下から数えるべき車種だと思うんどけと で、上の車種を御存知のお前さんは何しにこのスレ開いてんの？ >>457
バックドアは樹脂製なんだ 初めて知ったわ
試乗に行ったら営業マンがウェイクより軽いので走りは良いですと言ってた
どんだけウェイク重いんだよ 窪田正孝のクリアファイル
メルカリに出したら結構な値で売れた >>469
あんちゃんが間違ってウェイトを作ってしまったんだろう。
最近はカローラツーリング、カローラスポーツ、CX-30もリアゲートは樹脂だね（フィールダーは7年前から）。
>>468
そんなところを期待する車ではないだろう…。 ライズに9インチのカーナビやらホイールやらオプション色々つけたら300万くらいになっちったｗ
もし中古車で300万出したら相当良い車買えるよなーとか考えると少し悩んだけど契約したわ。
ちなみに白黒ツートン。
シートの赤い部分が30歳のおじさんには似合わないんで納車までに黒か茶のシートカバーを用意する予定。
ツラッツィオかベレッツァのなら後付け感無いしいいよねー。 ウェイクは990kgあるからな
基本的にスライドドア付きの箱型車体は強度アップのため重くなる エンジンスタート付のキーフリーシステムって何メートルくらい届くんだろ
他の車種で使ってる人います？ 車というのは基本的に高剛性のフレームにより衝撃から室内を守る。
後方からの衝撃に対してリアゲートの面は衝撃を吸収する働きをして耐衝撃性を上げる役割を担っている。
だからリアゲートは樹脂などのクラッシャブルな素材のほうが向いてる。
そのうえ軽量となれば燃費向上にも繋がるし言うこと無し。 >>472
中古で300出したら俺の憧れであるセルシオ買えるｗ >>371
それ良いな
レーンの白線を感知できるカメラなんだから「直進後続車詰まってんだからもっと右寄れよ中央線寄れよ」
とか警告出ても良い
忠告→警告→勧告とかレベルアップしても良い 庭の駐車スペース的に4メートル切るクルマがベストなんだけど嫁用にMAZDA2とライズを検討中。
どっがいいんだろう？
ちなみに今は少し前のヴィッツ。
嫁はどっちでもいいアンタが決めてとクルマに関心ないしｗ
価格はどっちも予算内なんでそこは気にしなくていいんだけど。 >>480
人と被りたくないならマツダ
人と同じがよければこっち >>457
こういうのって提灯記事っていうんじゃないの？逆に不安になってきたわ >>480
デミオ視界悪いからおばさんにはきついかも >>480
嫁さん用なら普通に来年出る新しいヴィッツ(ヤリス)でいいんじゃないのか >>377
ロッキーのエンブレムをトヨタにしたら
アンダースポイラーにNISMOの逆張りステッカー貼って
リアにはMercrdesのエンプレム
サイドにはV-TECHのデカール
ボンネットにはジャグワーの猫付けて
ホイールはヒュンダイ純正
車検シールがあるはずのフロントガラス中央丈夫に「水曜どうでしょう」ステッカー
お好みでリアウィンドウにBURTON、GAMAKATSU、D.A.D、AYU、「俺が運転してますｖ」
ボンネットに今時の初音ミク どうでもいいけど水曜日どうでしょうのステッカー って何の意味があんの
「バカが乗ってます」って捉えりゃいいのかな 17インチタイヤサイズ特殊すぎて
サイズダウンしないとオールシーズンつけれない
じゃないか、、、 >>472
300万円あればハリアーの新車が買える 自分は今の車のリアガラスに旭日旗のステッカー貼ってるわｗ
とりあえず後ろの車が必要以上に車間距離取ってるのがよくわかるｗ >>282
付き合いのある店でZにオプションいろいろ付けたけど17万しか引いてくれない
やっぱりライバル車がほぼないから強気なのかな
場合によってはロッキーにするかも… >>491
それいいなドラレコシール貼るより良い太極旗シール貼ったらもっと安全かもw >>461
現行ワゴンRスティングレーターボと20アル3.5乗ってるけど、100km巡航なら車内の音たいしてかわらない
V6はバランスがとれて静かやと思ってたんだがなぁ
今までマジェスタ セルシオ LSを乗り継いできたんだろうね
さすがに倍以上の値段の車と比較するのはどうかと思うわ マジいらね…
プライド高いトヨタ社員の作る車には優しさがない。 >>468
ライズもしてないねこれみると
ボンネット内ブルーの塗装がむらむらに飛んでる
ふだん見えないし錆なければ別にいい
https://youtu.be/Ei9Y9F5_31U 見た目気にしないからお値段安くしたい
14インチの70タイヤとかでいいんだけど
ブレーキローターの大きさ的にどこまで許されるんかなー >>496
そこまでギリギリなら年明け早々の登録にすればいいのに
たった数日で年式落ちじゃないか 値引込みだと
ライズのZとRAV4のXが50万しか変わらない...
5年残クレだと支払いは月3,000円の差。
同じように迷ってる人いる？ ノアの点検ついでにライズZ2WD試乗してきた
一般道レベルでは軽快で速いね！
60キロからチョイ踏みでも加速する多分80キロまではストレスない
試乗車ベージュでカタログだとゴールドっぽいけどソリッドぽくてジムニーみたいなベージュでかっこよかった
気になったのはピコピコウインカー音、これは何ともならないとのこと
ウインカーレバーが上下に固定されず正位置に戻るのがかなり違和感、バイクのウインカーみたいだけど最近はこんなん？
アイドリングストップがトヨタ車と違って停止前にエンジン止まるから、ん？となる
そんで停止中にブレーキ踏み込むと再始動する
ダイハツの作り方なんだろうね
とにかくすぐ止まるからずっとオフだろう
初心者の娘が乗るのにちょうどよさそう
ZSに黒アルミと革ハンドル付けるだけで十分かなー >>501
2WDが15インチ 4WDが16インチまでだったような SUVぽいの好きならこれ、四人乗車なら次期フィット、安いならヤリス、おしゃれ？ならマツダ2って住み分けになるんかな >>504
ウインカー音は説明書102ページに変更出来ますと書いてある
タントは3種類 >>480
車格が違う車だから実車を見て判断したらいいと思う
デミオの頃に1回試乗したけどやっぱ内装の質感や乗り心地は2の方がいい
ミニバン的な少しアップライトな姿勢で乗るのが好みならこの車の方がしっくりくるはず >>480
リセール考えて、N箱かジムニーでしよ！ ディーラーオプションのETC車載器はとこに取り付けるんでしょうか？
社外品は運転席のダッシュボード下？あたりにぺたっと貼り付けるらしいですが >513
試乗車乗ったときはセンターコンソールボックスに入ってたよ シエンタってハンドルの位置可笑しいよな
しかもまったく動かない >>499
ホンマに塗装雑だな
明日朝自分の車もチェックしてみよう スペックから単純計算して最小ギヤ比で100km/hだと約1700rpm
そんなにうるさくもないんじゃないかな？ >>499
フィット3とかN-WGNがこんな感じの塗装だったけど、手抜きだとかボロクソ言われて
マイチェン後はもう少しちゃんと塗られるようになってた ボンネット開けて嗤っちゃったのがラジエター
まるで軽のような小さいラジエターがちょこんと左前に偏りセットされてた ホイールベースを変えなくていいからケツを60センチ伸ばしたロングバージョン出してくれないかな
ロッキーシューティングブレイク >>524
別に良くね？
結果 景気が良くなれば
買ぇ… 買ぇ… >>525
来年か再来年に出そうなBセグSUV待て ロッキーの方がフロントデザインが良いし、CMも面白いんだけど
売れるのは当然ライズの方なんだよな。
皆さんも迷ったら寄らば大樹の陰でライズを選ぶでしょ？ エンジンルームの塗装はたしかにやりっぱだなぁ
ホワイトだとあんまり気にならないと思うけど、それ以外だと目立つなぁ
俺のココアですらちゃんと茶色で塗られてるのに >>530
エンジンルームなんか自分では開けない層を
ターゲットにした車なんだから当然
文句あるならRAV4でも買いなさい エンジンルーム開けたことのない人の方が圧倒的に多い気がするのだが
メンテはディーラー任せで問題ないし故障なんて自分で直せるものでもないし 自分は昔の癖で洗車する時に一応ボンネットを開けて軽く点検するけど別にルーム内はどうでもいいな
車が嗜好品だった昔は外車などのエンジンルームを綺麗に飾っている車に感動したけど
今となっては逆に無駄な事やってコストをかけるなと思われるだけだろう
そもそもユーザーがボンネットを開ける必要がある時点で駄目な車だし
今は買い換えまで一度も開けない人も多いんだろうな >>533
道路運送車両法で使用者の点検及び整備の義務。ボンネットを開けんと出来んやろ。 ロッキーとライズの顔は、好みだろw
どちらが良いとか悪いとかどうでもよい。
新垣結衣と吉岡里帆どっちが好き？って言ってるようなもの・・・。 >>534
自分でボンネットを開けずとも車屋に依頼すれば
使用者は点検と整備の義務を果たしたことになるだろ。
バカかお前は。 >>516
はぁ？
ロッキー、ライズみたいなテレスコピック無しではないと思うが。 トヨタの3Dシミュレーションは充実してて面白いな
誰かこのピカチュウカラーリアルでやってみてくれｗ
https://i.imgur.com/5QubGEQ.jpg
赤も割と落ち着いて格好いい
https://i.imgur.com/aqdrgQ6.jpg
展示車は黄色とターコイズだったんだけど、
実際に売れて正に走り出した車はベージュみたいなやつだったｗ >>536
日常点検を毎回車屋に依頼するお前はアホ。 >>457
ダイハツなのにZ
ツートンカラーなのに１８４万
なかなかミス多すぎ >>536
乗用車の運行前点検はなくなったんだぞ…？ (´･ω･`) >>542
ロッキー・ライズには付いて無いが、
今時の車は樹脂のエンジンカバーで覆われていて、
素人は下手に弄るなよ、というメーカーのメッセージみたいなもん。
整備士に言わせると、なまじエンジンルームが綺麗で、
アーシングだの車外パーツだの、大した意味の無い事をしているオーナーより、
エンジンルームが汚く、一度もボンネットを開けた事がありません、
ていうオーナーの車の方が整備し易いそうな。
だけどな、ウォッシャー液ぐらいは自分で補充しようぜ。
ディーラーやGSで人にやらせている奴らは、
ボディーにシミが付く一番安っすいウォッシャー液に、
市価の数倍の価格払ってんだぜ。 ボンネット裏は残念。どう理由をつけようが、コストカットの手抜きと言わざるをえない。 >>515
ありがとうございます
外から見えない場所に作ってくれるんですね
でも社外品の方が安いし迷うなあ 実際これ1番下のグレードで買う、または契約したって人おる？ >>550
X 4WDで充分だろ？
オプ盛りじゃないと車買えない人ならN箱オプ盛りでも選んだ方が満足すると思うぞ ヤフーのロッキーレビューで300万もする車って書いてるけど、
あのクソ高いナビ着けりゃ大概の車は300行くのに。 ボンネット裏もエンジンルーム後方も断熱吸音材で覆うから色なんて関係ない >>545
だけど停止保持が数秒なので気をつけていないと危ない。 >>549
ETCは2.0だとナビとの連携が重要になるからそこもじっくりと考えて
光ビーコンが最近のどのナビもオプションではなく
専用で接続するETC2.0とセットになってる >>354
少しは周りに合わせる事を覚えた方が良いよ 試乗された方、アイドリングストップって気になりましたか >>450
その時のパッソってまだダイハツとトヨタの共同開発だったよね？ >>559
止まりはよくできてる、始動もスムーズだけどやっぱ振動ある
じりじり進むときとパーキング出口の支払いとか一時停止時の挙動が設定できるらしいけど
おそらくコネクタ噛ますだけでキャンセルできるのがすぐ売られるだろうから
でたら即つけると思う
アイストはHVかマイルドHVに任せとけばいい >>558
遅いだろ
それこそ走るシケイン、ジャマ >>560
どういう意味なんでしょう？
それだったらどちらにも責任あるって思うけど
ダイハツ叩きしたいわけじゃないから、具体的にどうなのか言ってくれたらいいんだけど >>558
ダイハツ的には作れるけど性能とコストがイマイチで新型開発がお蔵入り状態
ハイブリッドのほうがいいね状態 >>561詳しくどうもです
この振動はダイハツだからなのか
他社の車だとどうなんだろ・・ エンジンがかかるんだから振動は避けようがないのでは >>565
エンジン始動音は安っぽいね。
ダイハツだから、と言えばそうでは。
カジュアルに乗る車でそこまで気にする必要もないと思うけど。 アイストだと専用バッテリーが高いのが嫌だね
キャンセル出来るってのをつけたら普通のバッテリーでも大丈夫になるんかな？ ありがとうございます
新車が超久々なので今どきの車～って気にしてなかったのですが
赤信号のたびアイドリングストップて煩わしいななんて 多少面倒だけど出発するときにボタン1回押してアイストoffにすればよろし
毎回やってればエンジンかけた後にアイストoffにする習慣が出来るから大丈夫 >>513
昨日ディーラーで契約してきた時にETCの取付場所を確認したけど、ハンドルの左下らへんに長方形の穴があって、ビルトイン出来るようになってたよ。
社外品でもサイズが合えば取り付け出来ると思われるよ >>571
！良い事聞きました！
まじアナログ人間なので助かります
皆さんいいアドバイス本当にありがとうございました >>547
> 市価の数倍の価格払ってんだぜ。
ガソスタが減るから止めてw >>574
アイスト キャンセラーとか売っているメーカーがあったかと
急ぎなら流用とか >>577
ありがとうございます
ライズ乗り回してどうしてもなれなかったら付けたいです。
あとは自分で調べますね。 ほんとだこんなのあるんだな・・軽乗ってる友に勧めてあげよ
まずはアイスとOFFボタンだなｗ アイドリングストップ嫌ならOFF設定記憶させる社外パーツ付けるしか
でも燃費上げるためにやってるから燃費気にするならONとOFF試して自己判断 >>556
車載器が限定されるんですね！
検討していたケンウッドのナビでは対応車載器が3万円弱・・・
光ビーコンは否定的な記事も多いので、今回は2.0じゃないほうのETCを付けることにします
>>573
そこならコンソールボックスの収納を減らすこともないですね
純正とどちらにするか、契約までにもう少し考えてみます
お二方ともどうもありがとうございました >>581
光ビーコンと電波VICSは省庁の管轄が違うので一概に比較はできないのよ
わからずに記事書いてる人が多い
光ビーコンは警察庁管轄で主に一般道
ITSスポットとFM電波VICSは国交省管轄
当然一般道路規制とかは光VICSのほうが警察管理下なので情報が早い
都市部住まいなら光は付けておいて損はない >>287
上から包む込むように握るんじゃないの？ 後半にアクセサリー装着車が紹介されてるけど、トノカバーがこんなに安っぽいとは思わなかった
https://www.youtube.com/watch?v=vDQJIy32Law&;t= 燃費競争でゴリ押しされてるけど、客には不評よねアイスト
せめて機能のオンオフくらい固定させてくれ >>503
50万”しか”って自分が思うならRAV4にした方がいいんじゃない？ アイストとレーンキープは無い方がいいレベルで不要だな まともなアイストとレーンキープはダイハツには期待できないしなぁ
トヨタは両方とも良くなってるのになんでダイハツのシステムなんだよライズ お前らホント文句つけるのが上手いな
嫌なら買うなよ キックスは大きさも排気量も値段も中途半端だから売れないだろうな
小型車が少ない海外ではライズくらいのポジションだけど日本ではほぼ普通のコンパクトSUVだし
CX-3と同じポジションでどっちつかず >>593
文句付けられてるの見るの嫌ならネット掲示板なんて見るなよ TSS2.0のヤリスは白線無くても先行車追従できる最新のレーンキープ
最新版のアイスト採用したカロスポの再始動の速さ、振動の無さ見てみ
https://youtu.be/b8gh5glL9HY?t=202
まじはあ
トヨタがつくってくれよ リアホイールのツラ、フェンダーからどれくらい入ってる？
インチキープで6.5J、＋45～50辺りがベストチョイス？ どこのメーカーとかよりアイストとレーンキープ自体が要らない
アイストは踏み込むのは割と疲れるし、微々たる効果よりいちいちセルの音を聞かされる方が不快だわ
レーンキープは結局ハンドル握らないといけないから何の意味がある機能なのか分からない >>595
お前文句付けられてるの見たくてネット掲示板見てるのか
気味悪い奴だな >>584
ターコイズのパワフルスタイルもいいな
でもやっぱり内装はオプションつけても値段相応だな キックスはジュークの後継モデルだけど、なんか日産は東南アジアからの輸入にシフトしちゃって冷めるね。。。 有益な情報だけ見たいから
ゴミみたいな難癖は書き込むなと
言ってる >>563
言葉足らずでごめんなさい。
当時のパッソはダイハツとトヨタの共同開発だったから”ダイハツのエンジンに不安が残る”ってのはおかしくねーか？って話です。 >>552
車両の右前がインタークーラー
車両の左前はラジエーター
頭大丈夫？ >>590
おめでとう！
納車されるのはいつですか？ 少しずつ見かけるようになった
写真では良いなと思ったけど実車みるとなんか電車トレッド感があるね いつもお昼食べてる店の向かいがカローラだから食べながらライズとRAV4を眺めているけど
上手くまとまった車だと思うわ
と言うか職場から徒歩2分くらいなのに、何で自分は自宅から46km、職場から22kmも離れた店で買ってしまったのか >>607
噂だから何とも言えないけど
ライズとCHRの中間層用に1車種開発してる云々って話
どーせヤリスをSUV化した奴だと思うけど >>608
ありがとう！2月頭くらいらしいっす！ウキウキですわ 動画で竹内って女の人が新カローラ試乗してて
モニターがちょっと邪魔かもと言ってましたが
ライズも邪魔ですか 目線移動が少なく済むようにモニターはわざと以前より上の方に設置してると
初めは違和感有りますが、まぁ慣れます >>617
なるほど。ありがとうございました
単純にシートを高くすればいいのになーって思ってしまいました そうだよな目線上下にきょろきょろするよりよほど安全だ
納得納得 >>614
ヤリスのSUV版は出ないよ
みんな忘れてるかもしれないけど、そのポジションは来年DN Multisix来るじゃん >>616
そんなことはない
カローラはほぼ水平（人によっては見上げる形）だから、そう感じる
ロッキーライズは上から見下ろす形になるから、邪魔にならない >>620
もう出てるんだが クロスオーバーだけどね SUVとも言えなくもない
https://youtu.be/-0dsz5XyHoU >>621
確かにカローラの女の人はえらい見上げてました
ライズは座面が高いから心配なさそう あのモニターがアイドリングでブルブル震えると言う問題はどうなったのだろう ワイドルームミラーもプルプルするよな
なんでみんなアレ付けるんだろう 納車が2月なんかだとスタッドレスをどうすんのか悩むよなあ >>615
ちょっと前までギリ年内って言ってたのにもう2月かー
見込み発注とかもあるんだろうけど >>622
サイズが知りたいなあ
ヤリスよりかなりデカく見えるがC-HRとどう住み分けるんだ？ 16、17土日のキャンペーンでけっこう発注あったとの事
前の週なら年内大丈夫だったのが、2ヶ月程度待ちに変わった ディスプレイオーディオがandroid auto対応していないのが嫌だ。 ライズ展示してたからみてみた
後席が新型カローラよりも広いです
小物入れが新型カローラよりも多いです
造りはチープでした >>628
全長3,985mm
全幅1,730mm
全高1,530mm
ホイールベース2,670mm
とのことらしい ヤリスクロスは海外専用でしょ
3ナンバーだろうし日本で売れる車じゃないわな >>630
いまだに画質HDじゃないし、試乗したときみたら視野角も狭くかんじた
今年発売のIPS液晶でHDの楽ナビのほうが明らかに見やすい
買うなら社外かディーラーオプションの9インチHDのほうがよさそう 五味の試乗車にカーナビタイムのアイコンでてるな
使い勝手どんな感じだろうか >>631
小さいのに後席広い理由は運転席が起き気味の姿勢だからってのがある
新型カローラはスポーツカーみたいな足を遠くに置く姿勢で座るシートだから後席足元が狭くなる
運転席優先か、運転席後席アベレージか >>637
ロッキー、ライズの後席も座面が短いし、足元から何か（燃料タンク？）はみ出してるし、乗り心地は悪いし微妙な気が。
後席に家族を乗せて試乗したら却下されたorz どのサイズのSUVでも後席の乗り心地は
悪いよ
もともとそういう車じゃないし
そこが不満なら素直にミニバン買えばいい 乗り心地だけで言えばCHRがいいよ
狭いけど足回りの出来は良い ええー後席燃料タンクみたいなん？そんなんあったかな・・ C-HRやCX-30はトルクコントロールとかで揺れを制御したりもしていて乗り心地はいいな。
SUVと言うと微妙な形だけど。
ロッキー、ライズは乗り心地とを優先する価格帯ではないけど、後席をよく使うなら他を考えるのもありかも。 >>641
足元に何かはみ出してるよ。
せめて隠れるくらいまで座面を伸ばせばよかったのに。 C-HRはガソリン車限定だけど座り心地そのものは悪くないよ
ただ窓が小さすぎて閉塞感はんぱないだけで
ただしハイブリッドの方は座面下にバッテリーあって座目は煎餅だしその上足下も出っ張りがあって拷問状態だけど アニキがレクサスのなんとかいうSUVに
乗ってるけど後席の乗り心地はきつかった
アルファードも持ってて後席はアルファードの方が
断然よくて長距離もラク
俺は軽乗りだけど後席に乗せてもらうなら
ミニバンだな >>639
後席の乗り心地はセダンだよ
ミニバンも広いだけで足回りは良くない どうでもいいけどなんで「RISE」じゃなくて「RAIZE」なんだろうな ディスプレイオーディオパッケージ買っても、AndroidスマホだとGoogleナビやYahoo!ナビ使えないのかな?
LINEナビは使いたくないんだよね。 試乗したけどディスプレイオーディオは角度が変えれないから日光の当たる角度次第で画面は全く見えなくなったりするよ！
トヨタのナビは三段階に角度変えれるからナビ機能をしょっちゅう使うならナビ。
ナビ機能は滅多に使わないなら価格考えるとディスプレイオーディオかな！ >>650
Yahoo!カーナビも。
ttps://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20191105_carnavi_sdl.html >>601
頭悪そうな奴が他の人に対して「頭悪いだろ」ってなんの冗談だよ ディスプレイオーディオとか中途半端なもん買うくらいならスマホなびのほうがまし ソニポンより速い「ロッキーG」に乗ってみたら、
トヨタと差別化したダイハツのオリジナリティが生きていた！
https://clicccar.com/2019/11/22/932391/ >>660
ロッキー、ライズではコケそうだね。
海外に輸出されないのでテストされないだろうけど。
衝突安全性（特に後席）も世界基準ではないだろうな。 >>649
LINEカーナビしか使えない
Googleマップは使えると営業マンが言ってたけど未確認
カローラに付いてるディスプレイオーディオとは名前が同じだけどライズ用にスペックダウンしているね
カローラのディスプレイオーディオ
https://toyota.jp/dop/navi/displayaudio/
ライズ専用
https://toyota.jp/dop/navi/displayaudio_02/ >>639
パジェロに乗ってたけど、あれに乗ってた頃はペットボトルか、蓋が出来る紙コップじゃないと荒れた路面のピッチングでこぼれるという状況を目の当たりにした。
ランクルプラドはそれは無いというけど。 DAは安くていいなって思ったけど現状ではどこのメーカーも値段相応でショボいね
普通にナビ付けた方がいい アンドロイド版のダイハツコネクトのアプリだとラインカーナビとヤフーカーナビ表示されるがトヨタスマートデバイスリンクだとラインカーナビしか表示されないな
同じディスプレイオーディオなのに… ライズとロッキー混ざって、ディーラーでラッキー見にきました言うて恥かいた イルミネーションはロッキーの縦長のほうが良いんだよなー 試乗したけど、全体的に安っぽい作りだったから、C-HR買うことにした。 嫁の車だから、おもちゃみたいだけど、パッと見安全装備も付いてるライズロッキーで良いじゃんって思ってたけど、考えれば考えるほどCX-30の方が良いじゃんってなってしまって困ってる このスレでひとつづつ検証していくと
形にこだわらずカローラにするほうがいいような気がして来た そりゃコンパクトsuvでなくていいなら他のトヨタ製のほうがいいでしょ C-HRもCX-30も3ナンバーのくせに車高が低いんだよ
1.6m欲しいと思うとこれとヴェゼルくらいしかない クラスは違うとは言え、来年タイ製造で安価なSUVを目論んでいたメーカーが、一番打撃だろう CHRもCX30も車体は大きい癖に室内は狭すぎ
閉所恐怖症の気がある自分は恐怖を覚えるレベルだった
で、結局RAV4かフォレスターで迷ってRAV4にしたけど
その直後にロッキーライズが出て、これで良かったのにって話に >>684
それ
自分はrav4欲しいけど大きくて反対されたのと、燃費考えるとハイブリッドが高くつくから悩んでた
そしたら台風で水没して買わざるをえない状況でこれが登場
タイミングがピッタリだった だんだんみんな気づいてきたんだよ・・
この車ダイハツなのに高くね？一番安い〇〇買えるやん！ ダイハツのディーラーナビにパーキングアシストを付けようとすると、
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/tanto/pdf/tanto_6_2inch_DA_1907.pdf
これの6インチディスプレイを返品して、本体とナビを接続するらしいです。
カタログには記載してません。
参考にしてください。 >>677
幅と値段が問題なければCX-30でいいんじゃない？
ロッキー、ライズは海外で検証されることがないので軽自動車レベルの衝突安全性だろうという覚悟が要るし、自動ブレーキは全メーカー中最低レベルだし。
>>678
冷静に考えるとそうだね。 ディスプレイオーディオにETC2.0ナビ連動って意味ない？ >>691
50万高くて狭い車でも良いのなら買えば良い >>684
運転席はどれもそう変わらんのでは。
後ろに座る車を一生懸命選んでるの？
ロッキー、ライズは後ろは開けて見えるけど、広くはないので長時間は辛いでしょ。 >>693
CX-30は言うほど狭くはないし、50万で安全が買えるなら安いな。
ロッキー、ライズって広くはないよ。 CH-R はSUV風ワゴン
最低地上高140mmのSUVなんてありえない 家族に購入を却下されたんだからこのスレからとっとと去ればいいのに >>697
ああどうもどうも。
>>696
そういうこと言い出すと、4WDじゃなきゃSUVじゃないとかにもなって、ロッキー、ライズでも高く付きそう。 >>698
後ろに大切な家族を乗せないなら、なんちゃってRAV4もちょっと欲しかったかな（笑） >>700
そうかなあ
最低地上高が低くていいならステーションワゴン全般SUVにならない？ 買えない奴がいくら喚いても買えないぞ
指をくわえてみるか諦めるかだ 5ナンバーサイズのＳＵＶでロッキーの後席でも狭いって言うならもうクロスビーしか無くないか？ >>702
むしろステーションワゴンでもいいのでは。
フィールダーをまともにマイナーチェンジしてくれたらロッキー、ライズより実用的かと。
>>705
後ろは座り心地、乗り心地が悪く長時間は無理だと。 2列目シートの座り心地重視するならCX-8ぐらいしかないんじゃないの >>706
ラゲッジ容量が糞で後席が荷物とトレードオフだから役に立たんぞ
ミニバン買うかステーションワゴンに大金払うしかないのでロッキーが無理な奴にはさらに買えないことに ツーリングは走りは最高
車体はデカイがリアシートも荷室も最低
TNGAは走り重視で作るとホイルベースと重心で
シート位置が従来より下がってカローラもヤリスも
リアシートが割食ってるの
２人のりなら全く問題ない
プロボックスやジムニーくらいのリアシート捨てた潔いの出してほしい 自分は上越の狭い路地が走れて、
高速を使い、東京に帰省が楽な車を探していた。
で、コレとイグニスとクロスビーしかなかった。 >>711
カローラツーリングは言うほど走りは良くない。
荷室は充分すぎるかと。
後席は前席の座り方によるけど、決定的に狭いわけでもない。 全長4m切る車にあれもこれも求め過ぎ
ロッキーもクロスビーもリアシートは膝がシートバックに食い込んだり頭が天井に着くわけでも無いし全然余裕で座れる
ラゲッジが物足りないならルーフボックス付けりゃいい >>714
贅沢を言わせてもらうと、ルーフレールが欲しかった。
窓枠のゴムを押しつぶして、金具を付けるのに抵抗あるの。 >>430
豪雪地帯のディーラーで訊いたが、
吹雪の時はハロゲンライトでも、雪が溶け難いと言ってたよ。
少ない雪ならハロゲンが有利。
新カローラのフロントガラスに温水を掛ける機能を、
ライトにも付けてくれれば完璧なんだが。 ライズの納期が延びてる
年明けの決算時期はさらに伸びるかな 信号待ちのときにディーラーの前に停めてあったけどすごい小さいなこれｗ
4m未満なのはわかってたけどデザインからイメージするサイズ感より小さく見えるね。 ロッキーのバブル期くせぇ超絶ダサいCM
あれ何なん？ >>696
C-HRは「クーペ－ハイライダー」
クーペの車高を上げた奴やぞ
シャコタンクーペより50mmも地上高上がってれば十分やろ RAV４ハイブリッド買えない貧乏人の為に２５０万～３００万くらいでハイブリッド作ってくれれば良かったのに カローラがパーキングブレーキ手動で出してくれたおかげで、
電動Pが～ってのが消えてなにより
後は見てもいない、乗ってもいないヤツの妄想ネガキャンが消えるとベター だれかバックドアの艶有り塗装ガーニッシュを交換する人いる？
いらないなら譲ってくれ。
俺のライズXSだから艶ないンだわ。 ライズ 購入予定です
皆さんは セキュリティー 付けますか？ >>720
シャコタンクーペを50mmあげてやっとす普通じゃん
SUVじゃない 嫁と見に行ってライズGを契約しちゃったよ 納期は来年1月末から2月頭くらいらしい >>729
CMインフォメーション
タイトル 「オアシス」篇
制作代理店 株式会社電通
制作プロダクション 株式会社 東北新社
出演 窪田 正孝
音楽 布袋 寅泰 >>694
いや、自分は通勤用の買い換えだから後部座の快適性は一切考慮していない
むしろ荷物は積むので後部座席は倒したまま使う
CX30はダッシュボードとサイドの窓枠が高くて座面が低いから圧迫感が半端ない
更にマツダ車って丸いからフロントやサイドの屋根が結構下がっていて圧迫感を増やしている
そのせいで開口部も低いから頭ぶつけて嫌になった
ドアから座席への距離も長いから乗り降りし辛いし
それにCHRもCX30も窓が小さいから箱に閉じ込められてる感が強い
おまけに丸くてボンネットも下がってて見切りが悪いし長時間乗ったら疲れてしまう
デザイン重視で実用性の低い車だわ
公共交通機関で通勤してて車は置物になっているような都会に住んでいるなら良いだろうけど
自分みたいに地方で車を使い倒す人間にはライズやRAV4みたいな車がいい ディスプレイオーディオがパイオニア製なら
サウンドレトリバーついてないんかな？
USBメモリーに古いmp3入れて流し聞きしてるので
あるといいんだけど 後席が狭いだの荷室が狭いだの言ってる奴いるけど、これアクアと同じ全長なんだぞ？
それわかってて言ってるのか？
あと車体価格200万前後の車にあれこれ求めるほうが無理 評判の良くないディスプレイオーディオだけど、今後はこちらにシフトしていくんだろうね…
既にカローラは通常のナビを付けられないんだっけ？
特別仕様車が出るのを待つつもりだったけど、
それにはナビじゃなくディスプレイオーディオ載せてそう さすがにCX-30と比較したら、CX-30に失礼やわ。
比較するならクロスビーとかやろ。
日本の消費者中の広さだけで比較する奴ばっかりだから、日本の小型車はクソばっかりになっちまった。 結局DAってどこで作ってるんだろうね
カローラのDAにTVキャンセラー取り付ける動画見てると
管理画面にはそれらしい名称あるけど >>737
ココ見るとのってます。
カローラのはデンソーテン製
ロッキーのはパイオニア製だそうです
http://0492658000.jp/blog/archives/229 >>713
リアの接地が悪くて時々飛ぶ感じがしてイヤーな気がするわ まあ、DAもまだ走りだからな
10年以内には完成されるだろう 後部座席そんな狭いと思えんけどな
最近のトヨタ車ばっか見てるせいかも 日曜日にライズを見に行きたい
近所にトヨタが2店舗あるんだけど、今週末は１つはクラウン、もう１つはRAV4のイベントをやってるらしい
先週のライズの発表会には行けなかったので今週末は！って思ったんだけどこういうイベント中でも他の車種を見に行ってもいいもの？
試乗はできなくても実際の車を見て、色々聞いてみたいこともあるんだけど、イベントをやるって事はそのお客さんに来てもらいたいのかなって
午前中は用事があっていつ終わるか分からないから予約でなく飛び込みで行きたいんだけど、週末は諦めて平日夕方の方がいいかのな？
車を自分で買うのが初めてなのでディーラーに行くってのがちょっと緊張 >>742
イベントなんか関係ない
それより今日中に明日の○時ごろにライズを見てみたいんですけど見れますか？と電話入れとけ
試乗車だけしか無い店ならアポ無しで行くと試乗中で見れない場合がある スピードメーターもアナログが選べる様にしてくれればよかったのになぁ >>739
カローラツーリング？
時々後ろが沈み込む感じがあるので、その後浮き上がる感じはあるかも。
>>741
狭いというか、後席は座面が浅く、頭上も数字上は広くない感じ。
広く感じるのは、前席がアップライトでテレスコピックステアリングではないので前に出ざるを得ないからでは。
ガラス面が広くて開放感があるからというのも最近では珍しいのかも。 >>732
座面は上げればいいし、マツダ3はともかくCX-30は頭をぶつけるところはない気が。
窓が高めなのは安全性の問題もあるし、最近の好みもあるのかプリウスとか新型カローラとかでも似たようなものでは。
カローラアクシオ、フィールダーは開放感があったけどね。
RAV4なら長時間ドライブも楽しそうだが、ロッキー、ライズは長時間は辛そう。
前が軽自動車とかならいいのかもしれないけど。
>>736
ミニバンみたいなのばっかりになってしまったね。
ロッキー、ライズも結局ライバルは、ルーミー、タンク、トールになりそう。 cx-30は立体駐車場対応だから
室内高は低いよね >>739
4WDを選べよ 走り出しから別物に感じるから
状況を追い込めば更に2WDとの違いが出る >>749
CX-30の頭上は割と広いよ。
ロッキー、ライズはシートが体を持ち上げる高さなので頭上の余裕は意外にない。
RAV4はガラスが極端に寝ていて体型によるだろうけど、サンバイザーの部分が顔の上あたりになって意外に前席の圧迫感がある。
>>750
そういう問題ではなくて、サスペンションのセッティングの問題かと。
カローラスポーツ、C-HRはフワフワせずによく出来てるけど、カローラセダン、ツーリングはいまいち。 >>645
> アニキがレクサスのなんとかいうSUVに
> 乗ってるけど後席の乗り心地はきつかった
RX 知らないけど NXなら狭いよね多分 単なるハリアーだから
うちの LEXUS HS250hは馬鹿ッぴろ杉？ だけど みんな狭いのが好きなのの
人は車の付属品 >>666
それだと てめぇ早く事故って死ねや という意味に近いのでは
んじゃ不味いよ >>670
きっと店員のお姉さんから誘いくる
この知能犯め >>743
ありがとう
電話してみる
試乗車しかない、っていうのもあるのか
新しいから室内に展示されてるものだと思い込んでた
何もかも初めてづくしで緊張するけど、電話していってみる
ありがとう >>676
LEXUS良いですよね
店は静かだし お菓子は高いもの
カローラ店のキャンディーとかではなくて
手拭きもまぁ分厚くて 庶民がすみません…な感じ >>696
スズキ行くとジムニー以外は虚無 扱いですね
ああ偽物…（の4WD）ね、という >>732
長時間乗って厳しいのはロッキーライズの方じゃね？
CX-30のシートはホールド性も高いし疲れにくそうだけどね >>744
確かに
いろいろデザイン選べるけどかっこよくないよな
どれも微妙な感じがある この車の後ろが狭いって言ってるやつはどんなデブを乗せるつもりだよ ホワイトとシルバー
どっちの塗装が耐久性 耐候性 高く、手入れ楽かな? >>761
ロッキーライズ買われちゃうとマツダ3がこけてヤバいのに
CX30も買ってもらえなくなるとヤバいから
是が非でもロッキーライズを買わせたくないから >>761
トーションビームSUV車の後輩が出来たから上から目線なんやろ。 CX30は見た目いまいち
Cセグハッチバックのボディそのまんまで車高高くした感じ
Suvが上から抑えつけられてペッタンコになったように見えてバランスが悪い
個人の感想です つーか2Lエンジン付けといて1L車相手にドヤ顔オススメとか
自分からCX-30が他社1L車しか相手に出来ませんって高度な自虐じゃん
サッサとRAV4のスレ行って同等()の舌戦してこいよw ロッキー、ライズは小型で扱いやすく 安くのにデザインも性能もいいじゃんって多くの人に受ける車作り
自分達でユーザーの幅広い狭めて、これこそが車だっと言ってるマツダと比べるのが間違い
身内だけでやっとけって話 >>752
ダイハツ海苔はクズが多いからな
貧乏人かトールとか乗ってるのか今日はグリーン色のトールが危険割り込みしやがった、中途半端に長さが四メートルと短いから無茶苦茶するアホが多いよな このタイヤ、スタッドレスのサイズがねーんだけどどうすんだこれ >>759
同意。
ロッキー、ライズは、近所での買い物や、30分以内くらいの通勤なら気軽で良さそうだけど。
>>762
シート座面が子供サイズというのが問題で、デブはあまり関係ないかな。
これも短時間なら許容範囲だろうけど。
>>769
軽自動車レベルであろう衝突安全性、日本メーカー最低レベルの自動ブレーキさえ気にならなければ最高のクルマだよな！ >>774
スタッドレスタイヤはインチダウンすればいいんじゃない？
むしろ夏タイヤの履き替えまでに変態サイズのタイヤが出てるかが心配。 >>773
フィットのクロスターの事だろうな
ヴェゼル自体がBセグだし、あれ以上小さいのは別個に作らないだろう マツダ工作員ウザすぎだな
どこのスレにも出没してんだけど
まあ、主力車種になると豪語していたCX30が2500台しか売れずに爆死したからなりふり構っていられないのだろうけど 逆にCX30の名前出してアホ信者釣ろうぜw
ゴキブリみたいにホイホイ出てくるぞ >>744
全面ディスプレイメーターにすればもっと色んな表示パターンも出来たのにね
この車はデジタル表示なのに何故か速度と燃料計だけ右端に別画面で配置してるのが理解できない ロッキーG、OPマットのみで基本値引き１７万
本格交渉でまだいけそうだったから値引き２０万ってお買い得？ ソープスレの後にこのスレ見たら
マットプレーがオプションで付くのかと
思った >>779
CX5も死んだら、実質松田弐しか売る車がない マツダもそのうちCX-20とか出してくるんじゃないかね
確かマツダで商標登録があったような >>746
ヤリスはチルトアンドテレスコピックを一部に搭載予定。 いまのマツダで買う価値があるのはcx5と2だけやな >>789
マツダ2はちょっと古すぎるし、CX-5はディスプレイ（マツダコネクト）が古いのが残念。
マツダ2でもロッキー、ライズよりは衝突安全性、自動ブレーキの性能が上だろうからありかもしれないけど。
>>788
ヤリスは気になるけど、ヨーロッパ版と幅を変えるようなので、日本の衝突安全試験を待つことになって買うのは先になりそう。 >>791
ヤリスは内装が安っぽいので、マツダ2とは棲み分けやすいんじゃないかな。
フィットの立ち位置が値段や品質によっては微妙になりそう。
パッソ、ブーンもトヨタのディーラー統合でカローラ店が熱心に売ることがなくなるだろうから微妙かも。 >>792
相手もいねぇのにそんな心配する必要あるの？ >>796
それキックスはアメリカに輸出してる奴だけど
品質悪すぎてまーーーーったく売れなくて危機的状況
日本に持ってきて必死に台数さばこうという魂胆
日産4～9月、北米事業57%減益 値引き依存、脱却苦戦
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52082650S9A111C1EA2000/
日産の大幅減益､出口が見えぬ｢アメリカ再建｣
https://toyokeizai.net/articles/-/314592?page=2
一部に改善効果も､欠かせぬ新車投入
まあ今や国内ではダイハツ以下の販売台数な日産はもう相手にならない
おまけになんちゃって4駆と荷物が載らないクロスビーとか最初から相手にならないし
現状他社にロッキーに対抗できる車種は無いよ Sクロス 2WD6AT 2,180,200円は対抗馬としてどうでしょう？
軽自動車メーカーが作る普通車、
ロッキー(アウディ) Sクロス（BMW)って所でもライバルになるかとw sx4の時はちょっと迷ってたが
sクロスになってから興味すら無くなったw >>797
日本では品質が悪くても、テレビCMを連発させ大幅値引すれば、情弱どもが飛び付くよ 気に入らないから購入しない で済むのに
難癖付けて他車種に誘導しようとするから工作員認定されるんやぞ Tクロスは気になるけどあれ4wdが無いみたいだからコレ選んだわ >>797
軽自動車レベルの安全性、質感売れる国だから、ロッキー、ライズ同様にキックスも人気が出るんじゃないかな。
まともな自動ブレーキとかが付くなら魅力的だな。 ID変えてるけどバレバレな特徴があるw
マジで工作員かよ >>808
軽自動車のプラットフォームでもごまかせるんだから大丈夫！ ノートもあったし、デザインが酷かったから仕方がないのでは。
小型車なんてパクりでそれっぽく作るほうが確実だな。 さっきロッキー見てきた
写真で見たときはカッコいいと思ったけど、実際見てみると小さくて全体的になんかちゃちい感じがした
これなら買うなら下位グレードで２００万前後に抑えたやつでいいな
上位グレード買うぐらいならもう少し金足して３００万代の買った方がいいと思ったわ >>803
Tクロスに国内ライバルいないと思いきや、しっかりとタマを用意してたトヨタスゴいな。しかも内外装共にTクロスを上回る出来映え 何を言いたいのかよくわからないし
200万で安いと言えるなら
最初から300万出して好きなの買えよ
ウザい >>790
日本版ヤリスはフェンダー幅と足回りが異なるだけで、ボディ自体は共通だよ そもそもこの車ほしい人は大きさとデザインが重要だからグレードは上の方がいいでしょ 大きさとデザインが重要なら安いグレードでいんじゃね？
装備面とか重視してないんだろ？ このサイズである点が重要だから
エンジン出力もっとあってもいいし、tssならなおいいし
シートレイアウトもフルフラットあったら
もう50万高くてもプレミアやzを選ぶ層には関係ない
煽りで競合にあげてる車が見当違い過ぎるのも
空白の金鉱脈ってことで、勝ち確みたいなもんなんだよ
高くてもいいから同じサイズの現行あげてみろよ 予算は十分あるけど小さい車がいい
装備はあるに越したことがないと思うから上級グレードになるんだろ 結局のところ競合車種がグレード違いしかない「これしかない需要」車種だから
勝ち確車種だよな 試乗したかっただけなのに、営業が見積もりだけでもと言うので
出てきたのを見たら残価設定5年で０なんだな
コンパクトカーは一番リセールが悪いから仕方ないか この車はまさの空白地帯を上手く突いた車だからな
色んな層の「こういうのだよ」ってのに当てはまる車かと
少しくらい不満な点があっても他にないしってなる
>>817
こいつはさっきからマツダ信者だから無視すればよい
ID変えてるけど分かりやすい >>824
１００万以上高いし横幅は少し広いけどMINIの５ドアとかどう？
内装とかもカッコよかったよ 横幅少しデカいって3ナンバーの時点で候補から外す奴が購入検討する車種だから
他の5ナンバーで全長4m切る車種出してどうぞ ライズのZ契約してきたが
サイドブレーキのあたりのちゃちいのどうにかならんかったんかなと思った。 マツダ2はヤリスとほとんど同じ
裏でシャシーのすり合わせしてる
マツダは4気筒に拘って3気筒はリリースしない
安っぽい3気筒は絶対リリースしない、と宣言してたなw
3気筒へ移行するトヨタ、BMWへのライバル心が凄いw >>830
どんだけ疑心暗鬼だよ。
どうせ安全性なんて興味のない人が買うからタンク、ルーミーみたいによく売れると思うよ
>>827
そういうのはむしろコケるパターンだが、この車種は売れるんじゃないかな。 >>831
すまない書き方が悪かった
乗り出し250万で、支払い180万残価70万だったので
5年で価値０なんだと思った次第 何か定期的に「ライズは安全性が低い」と書き込む人がいるけど、
客観的に、例えば衝突実験結果が同クラスの車と比較して10%劣る等のデータあるの?
根拠もなく安全性が低いとか書き込むとマズイのでは? >>837
残クレは金利が高くない？
銀行で借りるのが一番金利が低いと思う トヨタの販売網と、特にダイハツの営業の力の入れ方が凄かったので
この車は売れると思う
トヨタのTSSに拘りがある人は見送りかな >>836
お前の文章は特徴あるからよく分かるよw
巣に戻ってスバルオタと戦ってなさい >>839
残クレ金利1.9%だったんだが、実質金利じゃないのかな？ >>837
どうせお前は買えないんだから、いいからはやく仕事しろよ >>830
いろんな層かどうかはともかくまさしく俺も「これこれこういうのでいいんだよ」で突き刺さってるな
1人もんだとデカい車いらんし軽だといろいろ足らんし >>838
先進国に輸出しないだろうから、絶対に後席の安全性は分からないね。
正直言って不安だが、軽自動車売れる国だから売れるでしょ。
自動ブレーキは間違いなく国内メーカー最低レベル。 >>845
それは意見であって、安全性が低いとの事実とは言えないのではないかな >>842
残クレは月々の支払いは低いけど、総支払額は高くなる
金利が1.9%は低いけど、月々の支払いに無理が無いなら銀行のオートローンも視野に入れてみては？
残クレだと所有権が販売会社になるから、ペナルティとかのデメリットも大きいし >>846
そうだね。
後席の安全性は期待できないけど割り切るしかない。
>>848
親会社が最高レベルのものを持ってるだけに酷い話だとは思う。 でもどうせ国沢レベルに騙される情弱が児童ブレーキがーって喚いてるだけという
その前にお前の運転態度をどうにかしろや >>842
残価設定だと７年ローン位の金利分込で支払うから高くなる
ローン年数短縮出来る方が総額は安くなる
身の丈にあった車かえって話ではある ダイハツのスマアシって、トヨタとそんなに性能差があるの？ しかし1000ccの車に300万円とかみんなすごいなw
ロッキーだったらLで十分でしょ
乗り出し200万円以下で買って気が向いたらアルミに替えたり適当なナビを付ければいいけどな アルヴェル購入者の8割が5年以上の残クレなんだから、好きな車買えば良いんだよ >>854
糞ヴェルファイアの和泉330に24-28とかだろ >>853
すごいなって言うかそれが普通になっちゃってない？
車体は軒並みアホみたいにでかくなってるのに排気量ちっちゃいし
長年乗り換えてなかった俺の古い価値観的にはRAV4の下位グレードの乗り出しがナビついて320～30万の認識だったんだがｗ ライズZてエナセーブだけど一般売りされてないやつぽいな >>638
ロッキーライズに金出すくらいならドヤレル一番安いアルベルでいいと思う。初期費用プラス100万円の違いなだけで、処分時戻ってくるし、軽自動車レベルの作りのロッキーライズとかゴミだよね。 >>853
残価設定やカーリースで（一見）支払額が少ないよ！に騙されて買うバカが増えたから
総額で考えるあなたみたいな人が減ったんでしょ
ただ、ターボ考慮せず排気量しか見ないバカもいい加減滅びて欲しい 北海道みたいに公共交通機関が死んでてロングドライブ前提の人は残クレなんか選ばないよ
知ってるか？
北海道に行けば不人気車が安く買い叩かれている現状を。
三菱の顧客の6分の1くらいが北海道らしい CX30の話し出すと工作員とか、どんだけ余裕無い奴らの集まりだよw
RAV4と比べろとか、こっちは嫁用に少しでも小さな車欲しいんだよなあ
発表の時はロッキーライズいいじゃん！！って感じだったんだけど、よくよく考えるとロッキーライズの株はどんどん下がるんだよなあ…
ロッキーライズのサイズで安全性能良くてACCの停止保持付いてる車が有ればなあ… いい加減時代を受け入れろよ
4気筒ならスバルの軽自動車でもいいんじゃないん？
日産のノートは3気筒ながら売れてるぞ >>856
カローラが乗り出し100万切る時代から来たんだろ SUBARUで軽自動車作ってないだろ、どこのＯＥＭだよ
棺桶軽自動車勧めるなよ >>863
嫁用www
お前の車のキーをupしてみろよ フロントがフォレスターを更に不細工にした感じやな。
スバルのエンブレムつけてもXVのさらに小型版？ってくらい違和感無いわ >>857
そりゃ他にないサイズだから。
次々と新しいサイズが出てくるのってどうなんだろう。
>>850
国沢呼ばわりって車好きには最大の侮辱だな（苦笑）。 >>854
マジかよ金利が銀行ローンの倍取られるのに
そんだけ取られても残債大して減ってないｗ 少しでも小さい車欲しいのにCX30出すとか設定おかしいぞw
N箱オプ盛りにしとけwww >>852
問題外でしょ。
タントの試験では止まってる車相手に割と低速で止まれない。
歩行者相手なんてスペック上でかなりの低速でしか作動しないし、タントでは夜間歩行者はテスト忌避でしょ。
>>863
自動ブレーキはトヨタが供給するだけのことだし、値段もそんなに上がらないだろうに残念だね。
他の車と比べる以前に、付いてないようなレベルの自動ブレーキの車に今の車から買い換えるべきか？という話になるな。 ターボには見た目の数値を都合よく上げる効果があるが
燃費気にして走ればスカスカやし、気持ちよく走ろうと踏み込めば燃費はガタ落ちする
燃費もパワーもなんて両立はできないが、ありふれた平均値には落ち着けることはできる >>871
本当の需要はCX20にあるんだろうにな NAの1000ccと比べるからアレだが
パワー的には1500cc相当だからね？ターボ付いてて >>873
低速トルク重視のふんわりターボだからそこまでは燃費も悪く成らんでしょ >>873
ダイハツに大排気量エンジンがないので偶然かもしれないけど、流行りの低排気量ターボになっているからエンジンは悪くないのでは。
燃費は分からないが、運転した感触は悪くない。
安全性が心配だが、形だけ自動ブレーキが付いてれば保険の割引もあるからいいのかもね。 今日、Gを試乗してきたけど低速トルクあるし街乗りなら静かだし良かったよ 燃費重視型ターボは燃焼効率を求めてると聞いた
詳しい人おしえて ライズ
グレードZ
白
TRDのフロントバンパーガーニッシュつけて
9インチナビで
アラウンドビューモニターつけて
ビルドインETC
ドラレコ前方だけ
コーティング
メンテ54カ月パック
車両値引き20万
日産ノート2014年式走行3万8千下取り査定28万を45万まで吊り上げてくれて実質
270万から65万引きで205万のお支払いという事で今日契約
納期は今日契約だけど冬タイヤいらん三月にわざと伸ばしてもらった。
通常でも1月中旬以降にはなるらしい
疲れた >>881
そうやな、疲れて計算も出来ん。
車の契約ってこんなに疲れるんだな スバルXV1.6なら同じぐらいの金額で買えそうなので悩むわ >>883
底辺能なしだから察してあげよう
生暖かくな >>880
同じぐらい割引引き出せたけどうちだと
ダイハツやる気なくてトヨタのが値引き多かったな。
他社から乗り換えだと割り引き多いとかあるのかな？ ヨタは下取り車の方で数字を調整してくれるから結果として値引き率が上がる
気がする >>880
おめでとう。
いい色買ったな！
しかし、5年落ちのノートの話を他でも見たけど、どうしてこんなに低く査定するんだろう？ ちなみに昨日までのライズの登録台数は8000台らしい
この連休でどう伸びるかってとこだな 300万とか言ってる人らはどんなオプション付けてるんだ… >>892
モニターとかセンサーフル装備してナビETCドラレコ付けても250万だと思うんだけどな >>884
XVの最低グレードはキーレスエントリーすら付いてないから割り切りが必要だけど、安全性を考えてXVにするのはありかもね。
>>892
4WDにすれば20万上がるし、9インチナビも高い。 中古車検索すれば大体わかる
https://www.goo-net.com/
2014年式ノートの3万キロ台は中古車で50万から60万
よっぽどオプションとか付きまくっててモノが良ければ70万とかいってるけど
これだと買取は相当良くても30万程度じゃないかな >>867
なんで車のキーをアップしなきゃないんだよw
俺は今はアウトバックに乗ってるよ 今は軽自動車のほうが買取高いんだよ
普通車はもう相当良くないと値が付かない XVなんて全くサイズ違うのに悩むのか？
4メーター未満の5ナンバーサイズが魅力で買う人が多いと思うが XVとかが比較対象に入ってるような奴はさっさとそれ買えば良いんだよ
長さ4m以下幅1.7m以下重さ1000キロ以下エンジン1L以下ってのがオンリーワンなんだから >>872
タントからシステム一切変わってないの？
少なくとも制動性能は変わるわけだから評価しようがなくない？ >>899
そのサイズで安全性能が高い車の選択肢が少ないんだよ
どうしても一回り大きいXVやCX30になってしまう 価格は車体180くらいで上位が200だし安くはないけど高いか？
これで高いと思うなら維持できないレベルだと思うが、中古車か軽検討しなさいよ
ケチつけるとしたらリアシート、
スライドは要らんから1アクションでダイブイン式でフラットなら最高
俺のライズ今日デラに届いた連絡きた、
コーティングとデラオプ付けでもうちょいかかるけど来週から乗れるわ >>879
他社1Lターボ圧縮比10に対してコレは9.5
燃費重視型というわけじゃないよ
他社よりもpowerが劣っているのを燃費重視型と言い換えているだけ
それでも燃費がいいのは圧倒的な超ロングストロークエンジンだから
ただその分連桿比が最悪だから回してもキモいエンジンだし
シリンダーへの攻撃性も高いからオイル上がりに注意したい
そもそもトルク抑えているのも
軽用CVTの許容トルクのせいでCVT保護掛かる糞 >>902
いつも思うんだけど、車を切り捨てる上で安全性能を持ち出す人って多いけど何を閾値に足切りしてるの？ 980キロだから重量税も安い
996ccだから自動車税も安い
3.9mだからフェリー代も安い ライズとロッキー同じタイミングでカタログ請求したけど、ロッキーは3日で来てライズは2週間経っても来ないからロッキーGに決めた >>905
軽用CVTが1.5L車まで搭載をされるのかふーん >>906
足切りじゃなくてアメリカ大統領専用車か戦車あたりの上から見下し基準じゃない？
必ずケイガー連呼し始めて小さいのがダメデカいの正義とか言い出すし そんなに糞でかくて頑丈なのがいいならアメ車でも買えばいいのにやらないんだよなｗ
不思議な連中だｗ 逆に考えるんだ
軽を買うぐらいのお値段でこの車が買えるんだよ クロスビーよりは狭いよね
エンジンはダイハツが良いみたいだけど >>907
軽の小ささに親を殺された人も嬉しいね！ >>872
すっごく悩んだけど、RAV4のACCを体験しちゃうと、やっぱりスマアシは。。。となって、結局今回は購入を見送った。 > クロスビーよりは狭いよね
これマジで言ってんの？
この手の人の主観て大概ピントがずれてるよな
エンジンフードにまででっぱった窓でも広いと言い出す始末 >>889
ノートはe-POWERじゃないとな 売れないんだろ >>917
そうなんだよ。e powerノート発売直前のノートだからな。
今回下取りに出したノートは購入時もe powerのフルモデルチェンジ直前だったから70万も値引けたから、今回のライズの20万値引きはこんだけか。。って感じだけど予算内には収まったしまあいいやって感じかな コロコロ乗り換える人は一括で買うメリットはあまりないんじゃね 5年で買換えるヤツには関係ないが
長く使う目的でこれ買うヤツは
同型エンジン積む
”パッソ オイル消費”
これを検索して見た方が良い 自宅の車庫が狭くて夫しか乗ってない状態だから私は今すぐにでも買い替えたいんだけど、
夫は「いい歳してこんな小さいクルマみっともない」とか言っててなんだかショック
人の車なんか誰も見てないよって思うけど
夫のような考えの男性は多いんだろうな >>916
クロスビーはリアシートがスライドするからライズより後席は広いかも。
荷室は最小限だけど、トール、ルーミー、タンクと変わらんかな。
>>919
節操なくRAV4に寄せたデザインが最大の売りだよな。 値引き自慢してる奴はそういう地域なんだろ。
うらやましいわ。 同じメーカーで節操ってなんやねん
同じ顔してるベンツBMWマツダも節操ないことになるんか >>925
クルマ選びで一番重要なのは「車格」だからね ライズで妥協するか、次期ノートe-Powerを買うか。
まぁ後者がいいんだろうな。
妥協すると後悔しそう。 >>928
同じ顔、同じ安全装備ならいいことでは。
同じ顔で、業界最低レベルの自動ブレーキ、安全性は勘弁して欲しい。
>>925
むしろ女性のほうがこだわる家庭もあるが、収入が底辺とわかってるなら逆になる？ >>934
お前に買えなんて誰も言うてないのに勘弁とか自意識過剰だな
勝手に好きなの買えってさっきから言うとる 車買う時に軽にしようかなって母親に言ったら 軽なんてやめておきなさいって言われたわ
母親はタント乗ってるのに
むしろ俺もタント乗りたいんだが 車で女の気を引かないと彼女すら無理だと心配してんだよ。 >>938
むしろ今も軽に乗ってないのに独身で変わらんのだがw >>901
テスト結果が出て見ないと分からんが、期待できないかな。
少なくとも夜間歩行者とかには対応する気はなさそう。 ナチュラルベージュマイカって新色かと思ったらキャンバスのベージュと同じなんだな ヤリスベースのSUVが来年2月から東北工場で平行生産開始だと。
どうりでこっちにHVモデルとかないわけだ。 買い取りは輸出出来る車種ならその方面で高くなる可能性もあるね
ハイブリッドはトヨタの方式限定な上に余程の人気車種じゃないと厳しいのもあるかも
他社のストロングハイブリッドは海外では売ってない方式のもあるからね。i-dcdやe-powerとか。 >>947
ヤリスクロスはSUVと呼べるようなものじゃない ちゃんとSUVで設計してくれるのなら興味出るけど
フィットクロスターみたいなデザインとタイヤでSUVテイストなだけなんじゃねえの >>949
SUVがクロスみたいなものだし
最低地上高が高くなってればSUV扱いでいいと思う
ホンダのなんちゃってクロスターより100億倍いい >>950
逆にそうでなければ大きくなって、あまり売れなかったCX-3サイズになるよな。 見た目でクロスビーはないわ
男が乗ってたら気持ち悪いと思う クロスビー悪くないけど
CMが女性に売りたくて売りたくてしょうがないから男は引くわな <<925
あなたの言うとおり。
他人の乗ってる車なんか誰も気にも留めてません。
変わった車を見つけた時にどんな人が乗ってるのか見るくらいですよ。 >>951
と言っても見た目は100%ヤリスだしな
アクアクロスと同じで樹脂パーツ付いた変なヤリスがいると思うだけでSUVだと思う人はいないだろう
ヤリスベースに1.5HVも設定してライズの外観だったら更に売れていただろうけど
小型車はダイハツ任せであまり積極的に作る気がないからな >>956
ヤリスならいいんだけどね
アクアは狭すぎてSUV的に使えない トヨタとしては世界戦略車でもあるヤリスクロス（仮）の方が本命だろうね。まぁガチのアウトドア向きじゃなくてC-HRの子分みたいなもんでしょ
んで国内の連中は狭い狭いと文句ばかり。 アクアは実際に見るとクソ狭いぞ
カタログの寸法は狂ってる >>960
マジで？
まだヤリス出てないけど分かるの？ アクアは燃費スペシャルなんだし
コンパクトカーの中で一番全高低くてスポーティだぞ
デブは選択しにも入らんでしょ 基本どんな車もべた褒めの提灯記事だからなぁ
貶されるよりは気分いいけど話半分で聞かないと >>962
ヤリスは前席をかなり後ろに下げたから後席や荷室はお察し
ただし前席に関してはこのクラスでは一番ゆとりある 前レスで指示灯の音の変え方あるような書き込み
あったから説明書探したが変える方法がみつからないな >>969
それは残念だったね
まあ大丈夫だよ
変えなくても音は鳴るから 上級２駆買うくらいなら下級4駆のが断然良いぞ。
両方乗り比べたらわかる。 >>648
RISEって他社の衝突安全ボディの名前だからじゃね？ >>906
閾値って具体的な数値は無いよ
例えばベストサイズのロッキーライズにアイサイトツーリングアシストが乗ってたら現時点では100点とした（異論は有ると思う）ときに、ロッキーライズの安全性能のスコアは少し落ちちゃう
で、安全性能のスコアと普段使いに適した車のサイズのスコアを考慮したときに、ロッキーライズとXVやCX30で悩んでしまうって事 >>968
前席のスペースを優先したのはその通りだけど、下げたのではなくて
ホイールベースの延長分で前輪を前に出して足元の余裕を確保 嫁がCX30の見積もり取ってきたけど、寺が勝手に持ってきたライズと支払額70万位違うみたいだな…
比べる車じゃ無いのかもしれん… いーからサッサとCX30の契約書にハンコ押してもう来んな 今まで軽乗ってたけど訳あってライズG契約してきた納車2月前後だけどよろしくな >>947
大方ライズに決めて試乗と見積もりしたけど６月までに出るならハイブリッドがいいしトヨタ性能のヤリスSUVにしたい 個人的に思うのは、>977みたいのが居ると優越感に浸れるからロッキーライズスレに来たくなるんだよなーw >>974
そのスコアで劣るからってのは説明にならないよね
その劣ったスコアを許せるか許せないかの基準はなんなのって話なんだから
大型トラックより普通車は安全性のスコアで劣るからトラック選びますとはならんわけで >>983
キモ
そこで優越感に浸れるお前の思考回路が知りたいわ >988とか>989みたいなレスも優越感に浸れるわ
せめてCX30買えるようなお給料貰ってからレスしてね >>990
乗り出し550万の車に乗っとるわ
二度と来んなゴミ屑 きもいおっさんスバオタと
中古まんこはツダオタやぞ
生まれてくるのは障害者や！ >>991
乗り出し550万で偉そうにしてるのが笑える
そんなの言うなら、俺はランクル200乗ってましたけど？？ スバオタ虐めんなよ
スバルだけOEM外されたからって >>994
笑う！
つーかアイサイト乗せたら完璧だったろロッキーライズ
ロッキーライズのステレオカメラはどこの技術なんだよ？ スバオタはアイサイトがトヨタに遠く及ばない時代遅れになってること知らないのか 乗り出した550万の車に乗っとるわ
www
これ名言だろwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 9時間 26分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
