【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part51【ZC33S】
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燃費が悪いからホットイナズマ買おうか迷う
効果あるのかな >>727
かなり昔に「効果無し」として国から怒られてなかったっけ？それ >>725
ドラテク持ってるつもりだけの直線弁長にすらなれないお前が何を寝言書いてるんだか 誰が最初に弁長に突っ込むのか？
というチキンレースだと思っていたら終わってた 4G63…
いいエンジンだったがタイベル切れるのがマジで糞だった この車乗ってて唯一煽られたのは同じZC33Sの黄色のスイスポ
バックミラーから見た感じはおらついた兄ちゃんが乗っていた 購入の選択肢として色々調べてるものです。
中古で33S調べると結構手を入れてるのにすぐ手放してるものが多く見られるね。
合う合わないがはっきりしてる車なのかな。
一回じっくり乗って検証したいがレンタカーでないのよね。 ディーラーで試乗してみればいいじゃない
てか中古車かよ >>735
4G63に25年3台乗ってるけど、タイベル切れたことなんて無いんだけど
距離だとトータル30マンキロ >>737
あまりに遅くて曲がらなくて
がっかりしたのかな
このスレ見てから乗ると特にw まあ、買っちゃった人の書込みだから贔屓にしたいのはわかるけど
いくらなんでも話を盛りすぎだと思うw 持ってもないのに文句言いにくる心境がわからない
気になって仕方がないのか？
先ずは免許とろうぜ坊や達 そんな曲がらないか？
狭くて傾斜のキツイ急カーブでも頭からスッと入ってそのまま抜けれるけど >>737
前の型ならともかく現行中古て
新車で買ったほうが後々安くつくんじゃない？ >>735
良いエンジンだぞ
悪さをするのは穴開きフードと水溜りサビサビアクチュエーターだ 今日は福井まで来た
途中で米原あたりからマセラティについていったらやたら速度あげて160キロ平均くらいで一緒にドライブしてたわ
ところどころ200Kmh超えてたな
スイスポがついてくるからビビってたんかな >>748
一時のお付き合いだろ。
なんでそのビビるとかそっち方面にいくのかわからない
そういうのは痛いよ 今時、カローラでも最高速度250km出るのに速度自慢とか馬鹿じゃないの？逮捕されろよ >>749
米原から南條SAまでずっと一緒に追い抜きまくりだったなｗ
いいペースメーカーになってくれたよお陰で京都から1時間ちょいで福井まで来れた >>751
どのカローラが250km/h出るんだ？ ド田舎の原発県に行って何やることあるんだ？
テロか？ >>753
3.5リッター積んだブレイドマスターなら…
まずあれってカローラなのか？ 高速で160出したってスレで報告するスイスポ乗り草
ガイジかよ
アクセル踏むだけだ >>758
ググって見たが、250km/h出るヤツは見当たらないな ストレートで踏むだけならバカでもできるっていうセリフがあったような 速度自慢してるアホは片っ端から捕まってしまえば良いのに
てか純粋に聞きたいんだけど、こんなとこで速度自慢して何になるんだ？
速度出したって事実だけで、自分のなかにしまっておく事ができんのか？ 33スイスポなんてドノーマルでもまっすぐならリミッターまで出る車だかんね、スピード自慢する意味はない
そして高速で複数台で超高速巡航してるときは多分どっちも楽しんでる
楽しむのには文句言わんけどいつぞやのランボルギーニ多数が絡んだ死亡事故みたいな事にはならんようにね >>741
散々話を盛っといていざ>>608みたいなデータを貼られると全く触れないからな
これだけ弄ってゼロヨン15秒切れないってちょっと悲しいね
BRZだとタイヤをちょっといいやつに変えるだけで他どノーマルでも14秒台出ちゃう 昔のシルビア14がフルノーマル14秒ジャストだったの考えるとな コーナリングマシンでいいやん
関係ないけど最高速は谷田部より高速道のがよっぽど出せるよ 重量級で戦車といわれたGTOでも、12秒代だけどね！MR 速度なんて一回299km/hをこの目で見れば満足するもんよ じゃあリニアモーターカーの試乗に行ってくればOKだな A3 2000 NA 150PS 205Km/h
ジュリエッタ 1400 turbo 170PS 210Km/h
スイフトは出ても 205位じゃね この車後ろのドア
トランクルームのドアというかさ
これ鍵開けてからじゃないと開けられないの地味に不便
普通トランク側にもボタンとかついてるよね リアゲートの事か？
リアゲートを中から開けて出入りすることを想定してないからだろ
この手のホットハッチならだいたい同じ作りだぞ
ステーションワゴンとかワンボックスとかならついてるけどな >>775
2段モーションが面倒？
それとも 運転席で鍵を開けてからトランクを開けること？ 普通にトランク開ける人は隣の解除ボタン押してから上げるから不便では無いけどね。 >>775
リアゲートから出入りしてんの？頭おかしいねキミ >>775
もしかして犬になっちゃった気分の豚ですか？ >>737
関東だとおもレンかオリックスにレンタカーがあるよ。 >>592
190馬力、950kg、アドバンA052(215/40R17)、アドバンRG-D2、サスデフタービン吸排気エアロはモンスポ
と、6月の動画に書いてあった >>775
バックドアに解錠ボタンがあると離れた隙に容易く解錠されるがよろしいか？ >>794
それにしては速すぎる
表には出してないチューンが施されてるハズ >>775
ワロタ
確かにわかりにくいがついとるぞ HA36SからZC33Sに乗り換えてから一度も煽られ無いわ
本気走りしたらそこらのドンガメには負ける気もしねぇし >>784
鍵持って離れれば良くね？そんな事言ったらドアも同じかとw >>775知的障害者は車が乗るな。
免許返納するか単独事故で死ねよ。 うちは2代目マーチから乗り替えだが
煽られることが増えたなぁ
マーチは直管のDQN仕様だったから
こいつヤベェ奴と思われてたに違いない
若気の至りだな、今は車検対応で超静かよ >>778
え？まじ！？って今確認したら開閉ボタンの横にボタンあったわwww
買って4ヶ月目で初めて知った
スイスポすごいじゃん >>775
ハッチバックにトランクルームは御座いませんよ？ >>792
納車から２年
俺は納車プレゼントがリアに積んで有るのを
つい先日知った。
リアハッチの開け方なんて
俺みたいに知らん奴多いだろ。 >>788
ドアと違って車の影になるから見えにくいでしょ
あと、実際に反応する距離を確認した方が良いよ
スマートキーのボタンで反応する距離ならドアのボタンで解錠出来るから
まあ、圏外袋を使えば気にする必要は無いけどね ノートepawer nsmo s こいつだけには出だし勝てねぇ
伸びは負けないけどね >>787
アルトワークス乗りだが煽られたこと無いなぁ
運転がトロいんじゃね？ >>775
バックドア開けるボタンの横に小さいボタンないか？ スイフトってミッション率高いよな。今の時代ミッション車乗ってるだけで不審者扱いだっていうのに。 長距離ドライブ好きなんですけど、この車長距離ドライブは快適に運転できますか？ >>803
今乗ってる車によるな
感覚的なものは物差しがないと測れないぞ >>803
そういう使い方ができる安い車ってのが、ヨーロッパでのスイスポのポジション >>804
今CR-Z乗ってます。クルーズコントロールついてますけどACCじゃないので是非つけたいです。 最近まじでスイスポ乗りふえたな
よくすれ違いでみかける 俺はハッチバックに解錠ボタンがあるの気付いたのいつだったかな今半年だから半年以内なのは間違いない
不便だなあと思ってよく見たら2つボタンがあっててへぺろってなった
しかし流れを見るにスイスポ乗ってない奴多いなあ
>>803
SP付きなら高速道路でACC活用すれば日帰り片道300kmくらいなら余裕
SP無くても普通のクルコンがあるからそれなりに楽なはず >>797
見えにくいってドアを開けようと手を掛ければ自然にボタンに触れると思うが、、、そこに有ることさえ分かっていれば良く無いかい？貴方は一々覗き込んでいるのかな？
スマートキーが反応する距離は圏内ならどちらのドアも同じでは無いですか？と言ってる。 >>809
あのゴムってボタンだったのか
>>810
すまん俺が無知を晒しただけだった
後ろだけ開けることがないから、あの黒いゴムは何だろうとずっと思っていた・・・ >>802
確かにオートマのミッションだとミサイルに思われるからな >>803
1泊2日で1500キロ走ったり日帰り700キロとか毎月やってるけど快適
シートがよくてずっと運転しててケツが痛いってことがないからトイレ以外ノンストップで走れる >>807
それなら快適になる可能性があるね
ACCで楽だし安全装置もついてるから居眠りしてうっかり追突も防げるし(当然過信禁物だが)
悪路の突き上げは大差ないだろう >>813
マジすか。私シートには超うるさいです。純正そんなに良いんですか。
トルクのある車が長距離ドライブには楽なのでスイスポ、デミオ(ディーゼル)、ノート(e-power nismo)に絞ってるんだけどスイスポ契約しちゃおうかなって感じです。
その前に試乗したいです。アドバイスありがとうございます。 >>798
オレは姉ちゃんの運転するSじゃないNISMOに負けてブチ切れるほど悔しかった
と同時に次はモーター買うと誓った。あっちは何の用意も構えも無しにカタパルトダッシュだから敵わん レカロSR-6入れたけどホールド性マシマシの乗り心地悪化
アイポイトは低くなって信号みやすくなったがスイスポの鼻先見えないｗ
ノーマルはいろいろバランス良いな
疲れるから1時間くらいしか乗りたくない。跳ねてケツ痛いし
まぁサーキットの為のフルバケよりマシだとおもうけど
長時間運転したくないな >>815
スイスポというかスズキは、アフターサービスが時期によっては混んでるので、希望の時期にオイル交換とかできないかもしれない（自分でなんとかするなら何の問題も無い）という問題があるのが注意です。 >>815
デミオも候補だったけど、俺の場合ヘッドライトからスイスポにしたよ。 そうかそうか
頑張れよ
コーナーが速いモーターの車は、当分出なそうだけどな
出足の速さなんて、車の楽しさの1割にも満たないって事に、永遠に気づかないといいな パワーは、慣れちゃうんですよ。
というのは、友人の言。楽しさは別や。 >>815
先代の時は固いだけの純正が嫌でレール出るの待って前の車で使ってたレカロ（LX)に即交換
この車のシートはコストダウンと軽量化されたはずなのに意外と良く出来てて日帰り700㎞位なら平気だし
エアバッグやシートヒーターも付いてるから純正のままレカロは脚付けてデスクチェアになってる
CR-Zはモード切替でかなり違う車になるみたいで一度乗ってみたいが知り合い誰も持ってない >>822
それはまったくその通り
そして、楽しさを追求していくと さほど意味が無いという事に気がつく
男性ホルモンの呪縛に、早く気づくべき 横だけど俺も同じ考えだったが考え変わった
やっぱ車の心臓は動力源。e-パ乗ってみるとエンジンは
退屈だからシフトとかしないとやってられないだけなんだなあと気付いた
エンジンはこうも操作の意思に応えられない制約受けながら走ってることにも気付く
ｅ－パはノートなのにいつまでも走りたくなる楽しさ >>802
ミッション無い車でも乗ってろよキチガイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
