【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99
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!extend:checked:vvvvvv
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572140817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>649
そもそも今の車がスロットル・バイワイヤなのは分かってる？ つまり､ハイスロにして出来の悪い日産のエンジンみたいなフィールにするって事か >>571
ホントそうだよね、人それぞれなのに。
彼らは他のことでも無意味な争いをしているのだろうw てか、ハイエース乗りどうし仲良くって流れでまだしつこくディーゼル上げガソリン下げしてる奴が一人居るんだよなぁ…
ID変わってるけどIPでわかるから空気読もうな 自分も含め
数人フロント周りからの事故してるが
誰もエアバッグが開いていないʬʬ
あと、相手の軽がクシャクシャになっても
こっちのハイエースは ドア開いたりするから
言われる程 安全性に不安は感じないけどね。 ハイエースのクラッシャブルゾーンは車の外にあるのか。 >>649
スロコンのグラフ
https://i.imgur.com/Za09VwT.jpg
電子スロットル特有の感覚をワイヤー式スロットルの様にしつつアクセル開度を変えて少しの踏み具合でも中位に踏んだ様にエンジンを回す様にする事が出来る。
サブコンのグラフ
https://i.imgur.com/mp3yWbL.jpg
燃調と点火タイミングを調整してトルク特性を変える。
併用すると少ないアクセル踏み量でトルクを生み出せる様に出来る。感覚的にディーゼルに近いアクセルワークになる。 >>656
それは実際にその通りだから良いけど、見苦しいのはその逆で、必死にガソリン上げディーゼル下げして現実を直視出来ない方だと思うけど。 相手のクラッシャブルゾーンを最大限有効活用する設計と言おう >>660
ガソリン上げ？どっちもトロいって言ってるだけだが
ID真っ赤にしてマウント取りに来るほうが見苦しいぞ 実際スロコン付けてる人はどこの製品選んでるんだろ
いろいろあるから悩むよね >>663
そりゃお前の15年落ちポンコツ中古ハイエース比較されても話にならんよ。 >>664
俺はピボットのコンパクト。オクで3000円。
試しに買ってみようで効果を感じて満足してしまった。 >>662
そりゃ貨物だからフル積載での安全性を作ってるんじゃないのかな？ たく会社のって言ってんのに減価償却とか知らんのかね15年も保有するわけねえだろ スロコン、無駄にトヨタ純正レバー使える仕様のLED発光タイプにして取り付け面倒くさくて後悔した >>669
簡単。アクセルのコネクタに割り込ませるだけだから。
奇跡的な安さだったwそしてギャラックスのSDIも新品格安の7000円… >>671
もう許してやれよw
これでコイツに聞いても無駄って分かったろ。 サブコン取り付けてエンジンのチェックランプとか点かない？1GDで付けてる人、いないかね？ >>676
1GDでTDIつけてるけど、半年5000kmほど走ったけど一度も不具合はない
けど正直期待してた程の効果はなかった
あとBTオプションのディレイ機能意味なさ過ぎて笑った >>679
まぁ自分の期待値が高すぎたのかもしれない
踏めばそれなりにパワーアップしてる感じはするけど、回すと煩いし、1500〜2500回転くらいの領域でのパワーアップ期待してたんだけど、そこは前述の通りって感じだった
ハチハチハウスのDFCも気になるけど、結局期待はずれで終わりそうだし迷ってる 多分ディーゼルはノーマルでもトルクフルだから効果感じるのは中低速域じゃなく高速域じゃないかな
昔いろいろ改造して走ってたけどNAのガソリン車に取り付けた時は効果モロに体感できた記憶がある
ハイエースのガソリンも効果あると知ったから変えてみたいな >>678
おお、いましたか！
俺も実はTDI装着してたんだけど、チェックランプ1回点いてなんか嫌な感じしたのと年末年始、人を乗せる機会多くなりそうだから今は外してる
旧型のリプログラムしたやつだからボロいのかな？
>>681
パワー曲線みたいなの見ると確かに高速域で差が出る感じかな
装着した時は動き出しもスッと出る気がしたけどw >>680
スロコンを開度大きめ、サブコンの数値も高めでも同じなのかな？
2TRではノーマルと最大設定で違いが体感出来るんだけどね…初めて乗る人が爆笑する位に
ノーマル「もっさりっすね…重量感が…」
最大設定「え？え？何w全く違うwww乗り易っwww」 >>657
交差点右直事故（直進ハイエース 右折パジェロイオ）で、
衝突したが、さすがに運転席ドアは開かなかったな。
なぜか、エアバックは無展開 >>685
>>657のドアが開いたと言うのは事故後にドアを開けて降りられたと言う意味では？
ナローですら頑丈なのに、より強化されてるワイドはまさにぶち殺しマシーンになるな… >>683
自分は今年製の新品買ったけど、最初に届いた個体は初期不良だったw
外観に異常はなくて夜な夜なテスト走行してあんまりにも変化ないからメーカーに連絡したらすぐ代替品送ってくれた
ちなみに設定はほぼ4のままで使い続けて不具合なし
>>684
正直スロコンの方がトータル的には満足できるかも
というわけで、近々スロコン(クルコン)とついでにレデューサーもつけてみるからどうなるか楽しみ >>688
なるほど、みんカラにもチェックランプ点いた症例あったけど、俺はノーマルに戻すコネクタ付けておいたら半日くらいでチェックランプ消えちゃったんですよねw
その後ディーラーへ持って行ったけど、特に異常履歴は残ってなかったです
8月納車でまだそんなに距離も走ってないし、不満もないと言えばないんでしばらく素ノーマルで過ごしますw >>689
ちなみにディーラーにはサブコンつけてること言いました？
TDIは痕跡残らないっていってるけど風の噂でディーラーはそれを見抜けるとも聞いたんで、今後自分ももし不具合起きたときにどう対処するかの参考のために気になります(当然っちゃ当然だけどサブコンつけて不具合起きるとディーラーとしては色々保証外になる) >>612
キビキビ感www
クッソ重いハイエースにクッソ古い1TRにそんなもんあるかw
ガソリン乗ってあまりに走らないからディーゼルに乗り換えてんだよ
ディーゼルが別に速いわけでもないが荷物積んでもまだなんとか走るだけでガソリンは高速の追い越しもままならんくらい >>690
いえ言ってないです
っていうか、付けたままではヤバいかな〜と思ったのでディーラー持って行く直前にケーブル類も一切外して行きましたwもちろんTDIの事は内緒
担当してくれた人の話ではチェックランプ点いている時でないと詳しく解らないって言ってました
履歴や痕跡は分からなかったそうです
因みに点いたチェックランプはエンジンのとプリクラッシュセーフティマークのと、あといくつか点いてた気がします
メッセージは「プリクラッシュセーフティ異常、ディーラーへ…」みたいな表示でした
多分他にもメッセージ出てたんだろうけど、先にみんカラで見ていたので、ははぁコレか〜って感じで特に調べませんでした
チェックランプが突然点灯したのはエンジン始動時(走行中ではない)で、気にせずノーマル用のコネクタ繋いで何回かOFF-ONをしているうちに消えました
雨は降ってなかったので、プリクラッシュのセンサー誤動作ではないと思います
参考
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2992255/car/2604563/10045600/parts.aspx 次装着する時はバッテリーも一時外して、装着後ECUリセットからやってみようかと思ってます
何事もチャレンジです！w >>694
やっぱ隠すよねw
不具合事項もあわせてありがとうございます。
自分が知ってる不具合だと設定7でも過負荷異常かなにかでエラー出て、設定1だと燃料供給異常みたいなのでエラー出るとは聞いたことあるから、色々調べた限りでは設定4が一番無難ぽかった
次は負具合起きないよう祈ってます 2700ccガソリンエンジンの非力さに大後悔
ディーラーに相談したら高い内に下取り出してディーゼルに買い換えることになった 自分もDP2の1GDにTDI入れてるけど、運転が楽にストレス無く出来るようになった感じかな。
設定は5で、新車から3ヶ月ほぼ高速走行で6000km、色々試したけどエラーは無し。 スロコンとかの話の所に申し訳ないんですが
１GDでガナドールのマフラーに交換してる人いますか？
なんか、燃費上がるとか発進時から低速の加速がよくなるみたいな文句打たれてますので気になってます。 >>698
Bluetooth付きの新しいやつですか？だとしたら旧タイプと相性悪いのかな…
診てもらった時もあえて普段付き合いのない初めてのネッツ店へ持ち込んだんだけど親切対応だったし、まあ俺も色々試してみますw >>700
Bluetooth付です。
本体のオンオフも簡単に出来るので、変化も確認しやすいです。 >>699
マフラー交換ですか。
1GDでそれは考えてなかったので、自分も物欲が湧いてきました。 マフラー交換で燃費やトルクが上がると言ってもほぼ体感できないよ
いろんな車を改造してきたけどマフラーだけ変えてヒャッホイ！になった事無いです
バランスが大事だと思います マフラー交換と同時に玄武のエアクリーナーもどうかな？ マフラー交換のみで体感できたのは平成初期迄じゃない？
FCとかS13、32GT-R、EP71 82とか。
懐かしいなぁ。 昔からマフラーなんて音と自分の気分上げるのがメイン効果でしょ。
昔のFCとかFDはマフラー径太くしたらブースト勝手に上がって速くなる仕様だからマフラーだけで速くなるとは言い難い。 調べたけど、ワイド1GD対応は無いみたい。
残念だけど、マフラーはノーマルでも良いかな。 今のターボはECU制御になったの多いから特にね
ハイエースのはどうなのか知らないけど 吸排気変えると登坂でアクセル踏んだままで回転数落ちて失速なんて事が起きない様な。
前に乗ってた2AZのアルファードが坂道登らな過ぎてマフラーとエアクリ変えたらエンジンが回らなくて失速なんて事は無くなった。 フロントのハブボルト交換終了〜
年取ると車イジリが堪えるわw
この程度の事で腰痛くなるしさww >>715
わかる！若い頃ガソリンスタンドで働いてるときに手洗い洗車からスタッドレスホイールごと履き替えなどたっかい金払ってる客みると、こんなん自分でやりゃ早いし金も節約出来るのにと思ってたけど年取ると金で出来ることは大抵頼んじゃうw みんな自分でタイヤ交換？
3tのフロアジャッキあれば前、後、いっぺんに上がる？ 予約して店にいってやってもらうのが面倒なんで自分でやっちゃうな。 雪が降る前日夜に
慌ててやるのでセルフʬ
3トンジャッキで
前だけ、後ろだけのやり方で上げてるけど
ある程度のボディーの大きさがないと
フロントのメンバー、リヤのデフケースまで
届かなくてやりづらいかな？
自分はコストコのアルミ3トンです 納車からもうすぐ1年だけど洗車なんかしたことないわ
以前乗ってたキャラバンも一度も自分で洗ってない
車検のときにキレイになって帰ってくるけど >>722
ハイエースで「犬ション」はダメだとかどこかで見たから、やっぱり前だけ、後だけの上げ方がいいのかな？とりあえずエマーソンの3tジャッキ買ったんでやってみますわw ってか、山中湖でソロキャン中w
明朝は-6度予報…
今夜はテント立ててるのにハイエースにて車中泊！ 現在-3.5度w
ttps://i.imgur.com/Bxj3Ize.jpg >>726
冷凍人間にならないでねw山梨オフでも企んでるのか？ >>727
甲府は何度と調べたら1℃…この時期にしてはヤベーな… 太陽活動がもう何年も減少しまくってて、
地球は小氷河期に突入してるからな。 >>733
そうかもしれんが、そもそも冬なので。
氷点下の車中泊は、エンジンかけっぱなしで、寝袋と電気毛布も必要だよね？ ふと思ったけどトレーラーに手積みでお菓子を天井まで満載して北海道から鹿児島に納品に行き、納品先の構内で練炭自殺したら、後処理のために超大事になるだろうなww オートキャンプ場ルールで19時以降(だったかな？)エンジンや音の出るものは禁止なので、エンジンはかけません、一応車内にはポータブル電源と電気毛布はあります
テント内には石油ストーブ持ってきてるので、さっき焚き火を終え、今湯たんぽ用(x2)にお湯を沸かしてるところですw
まあなんとかなるでしょう オプションのベッドは買わない。
家具屋でソファーベッド買うわ テン泊したことないやつが驚くこと
「意外にあたたかい」 テントの内側にエアクッション貼ったら全然違うよ
すごい保温力 >>740
テント自体は寒みい〜よ
ソロキャンとかの2〜3人用だとスカート無いテントがほとんどだし
冬キャンはマットとシュラフちゃんとするの前提でしょ 関東平野でも気温マイナス2度だった。けど中華FFヒーターでぬくぬく。 バレンティのウインカー付ドアミラーはウェルカムライト付きで良さげだけど、これも5型ワイドは設定無いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
