【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース99
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572140817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>531
nox･pmの悪法だな
使用過程ものを捨てろとか思い上がりも甚だしい
時間が経てばなくなっていくのに。 2021年にマイナーチェンジorフルモデルチェンジってことね 200系もそれまでかな
逆にそれまでは販売するだろうな 四角いのを、変えようがないでしょ
どこか削ると容積減るし >>546
GDH303にはバッチリ着いてるのでよければどうぞ >>539
経済対策だよ
原因は車本体というより欧米に遅れて硫黄割合が多い軽油だったんがね
まず石油業界から手を付けクリーンな軽油を普及させてから次に自動車にメスを入れるのなら納得できるのだが
被害者は個人ユーザーと中小零細、個人事業主
これを機に倒産した個人事業主はかなり多い
例えば街の酒屋さんとか
財産権侵害の憲法違反だ
不況だった自動車業界は救われた >>520
70k超えるとガソリンはエンジン音か煩い。
たぶん麻痺しているんだろう。
勿論高速のらない、坂道のぼらない、
雪道走らないならガソリンで十分だが >>549
確かに軽でも十分と言われれば、そりゃそうだしな。 みんなガソリン仕様買ってくれ！
安いし軽いし静かだし最高だぞ？ >>548
うん財産権の侵害だわ
ハイエースではないが旧いガソリンのライトバンが廃車になったわ >>548
昔聞いたんやけど産油地によって硫黄成分が多く含まれてるらしい まぁ俺みたいにヴォクシーとかノアみたいな感じでガソリン買うやつもおるやろ 冬場の朝リモートスタート使った暖気運転の為にガソリンっす
トラックみたいなアイドリングでご近所迷惑はあかん >>540
ありがとう、俺も16と17で違いがよくわからないから悩んでるw
公式かなんかの画像が17インチでかっこよさげに見えたんだけど、ノーマル車高には16のほうが似合ってそうやね うちは会社にガソリンもディーゼルも両方あるけど
でぃはここでマンセーされてるほどパワフルじゃないし
ガソリンよりちょっとマシかなって程度だからな
トルクフルとか言ってたって加速がトロいのは一緒
営業の1Lヴィッツのが全然速い
まぁ利点は燃費と燃料代ぐらいか
それ気にしないならガソリンのがまだ軽快に走る >>557
変な角度で申し訳ない。
ハイエースってチョロQみたいに小径ホイール肉厚タイヤが似合ってると思うよ 高速走れば違いは歴然
仕事でも旅行でも高速乗るだろ
高速の長距離で登坂車線とか
ガソリンでエンジン唸ってるとか
燃費悪くて途中で給油とか
マジ無いわ 長距離長時間あの騒音に耐えなきゃいけないとかマジ無いわ。
給油回数が少なくても結局トイレ行ったりメシ食ったりはするでしょ。 >>561 荒らしの分際でゴチャゴチャ語るなｗｗｗ >>559
ついでで申し訳ないけどこれナスカー履いてるけどハミタイはしてる？ >>567
個人的には好きな出幅…薄いオーバーフェンダーしたら最高な感じ。 >>557
タイヤハウスと言うかタイヤとフェンダーの広さよりタイヤが薄いとダサく見える気がする。
インチアップだけしかしてないミニバンみるけどアレはダサいと思う… 右後ろポージングずれてんのがかなり気になるけど、これ治るのか？ ガソリンvsディーゼルのスレでも作ってそこでやれよ
毎日毎日アホちゃうんか ディーゼルいいな～と思えたのは渓流行った時のめっちゃ狭い林道のワインディングだな
平地なら差を感じなかったので静かなガソリンにしました つか、ガソリンが負けるのは、荷物積んだ時の加速や
燃費やろ。ディーゼルはほとんど燃費変わらない。 空荷だったらガソリン車そんなに遅いとは思わない
速いとも思わないけど 特に2000ガソリンはトロイよ。
走行中のエンジンが無駄に唸る騒音は、ディーゼルのアイドリング音の比じゃないからね。
当然走行中は1GDの方が静かにキビキビ走りますよ。
結局、ディーゼル乗る為には、初期投資にガソリンより更に60万出せるかどうか。
出せないなら、ガソリンしか選択肢は無いだけの話。 >>566
ナスカーがホワイトレターの中で一番乗り心地がいいと聞いたんだけど、オフセットとかよくわからんくてハミタイが怖い
けど同じホイール、同じタイヤでハミタイしてないならそのまま真似させてもらおうかなと思ってw
>>569
俺はフェンダーの隙間が大きのにタイヤ薄いとかっこ悪いなって思った
まぁなんで16インチにしようと思う まだ60万ぽっちの差額でディーゼルとガソリン語るアホ居るんだな
使い方、用途に合わせて選んでるだろみんな
暖気運転のアイドリングが近所迷惑になるし街中しか走らないからガソリンの人も居れば荷物積んで高速を楽に走りたいからディーゼル選ぶ人も居る
>>579みたいな頭の悪そうな意見が一番いらねーわ >>581
もしかして君、図星を指されたなら気になさらずに。
その通り、ガソリンの利点はアイドリングがディーゼルより静かなだけ。
もっとも今どき、暖気で無駄にアイドリングしてるのも？ >>582
やめたれw
ディーゼルコンプレックスのやつは必死なんやから
ガソリンでもディーゼルでも自分が選んだならそれでええのに、たった60万ぽっちとかw
単純にガソリンのがいいならみんな60万多く出してまでディーゼル買わんやろ
そういうこった ナローで絶対4WD欲しいひとは自動的にDになるか
そうすると100万違ってくるのね 50thナロー4駆5000km超えでアドブルーランプ着いたけど減り方こんな感じ？ちなみに平均燃費で11.7km/h ディーゼルのほうがキビキビ走るとか書いてる人、ほんとはガソリンの車乗ったことないだろ。
同じ車種ならエンジンが軽いガソリンのほうが回せば加速は良いし、軽い分よく曲がる。
ハイエースに限った話でもない。
重い荷物積んだらディーゼルのほうが加速しやすいかもしれない。スロットルの味付け次第。 >>588
ナロー4駆DX 9500㎞あたりで点灯
平均燃費は12前後 >>589
たしかにキビキビではないがディーゼルターボのトルクに乗る感じはたまらない。長距離になればなるほど疲れ方が違う >>565
ディーラーはギリギリだと言ってた
足周りへたってきてハミタイになったらフェンダーは覚悟しとけとのこと ガソリンもキビキビじゃないだろ。
唸ってモッサリ感満載 5型Dもガラガラパチパチ煩いぞ、いつも長距離使用だからDにしたけど。
街乗り中心ならガソリン車にしたわ。 ディーゼルのエンジン音は、独特の音がするのは確かだが、逆にガソリン車との分かりやすい差別化になってて良いわ。
横に並ぶだけですぐ分かる。 1型Dだけどうるさすぎて車内の会話が怒鳴りあいになってるわ
なんかバランサーも付いてないらしいし
バランサーって何なの？
どういう部品ですか？ >>597
良くわからないけど、1GDに乗り換えればそんな事は皆無ですよ。 ハイエースに走りを求めても、と思う。ディーゼル が燃費良いって言ってもアドブルーの金額含めるとね >>599
1万キロで10L消費。1,080円(税込)。 ５ナンバーミニバン2000ccと排気量一緒で車重は重いのにキビキビ走るかよ ここにいんのって子方もしくはリーマンで趣味乗りの奴等なの？
60万でマウント取ったり坂道とろくせーとかエンジン音うるさいとか
従業員雇ってる自営だけどそんなん目糞みたいなもんだけどな ま、ガソリン&ディーゼル、四駆&二駆、ナロー&ワイド、寒冷地仕様&非寒冷地仕様etc.
仲良くやろうや 2TRって1GDに比べてそんなに非力なの？
ワゴンGLの4駆買う予定なんだけど心配になってきた
色々無理してスパロンDXにシート架装した方が良いのかしら >>589
実家にナローガソリン、自宅にナロー4wd
だけどナローはかなりもっさりだよ。
そしてこの車って基本荷物積みか
趣味で悪路を走るかが殆どでは？
実家は街乗と余った金で購入出来るのがナロー
ガソリンになったけど。 俺は完全に自家用
職場の奴らノアヴォクステップワゴンばっかだから被らないハイエースにした
400万近く出すならアルファード見えてくるしな >>607
ゼロよんでもやって検証したいな。
夜中に突発オフ会でもやるか？ >>609
アルファードでも良いなら、素直にアルファード買えば良いと思うけど。 ディーゼルでトルクがとか言ってもガソリンに比べてちょっとマシなだけ
間違ってもキビキビ感なんて無いし加速もトロけりゃ上も回らないから高速でもトロい
モッサリしてるのはガソリンもディーゼルも一緒だし高速の中間加速はガソリンのが速い
煩いのは音質の違いだけで元々静粛性とは無縁の貨物車だからどっちも同じ
60万高いディーゼル買ってマウント取りたい気もわかるが会社で両方乗るオレに嘘妄想は通じない
ガソリン乗ったことない奴が書いてるのはすぐわかる 仕事用にハイエース（ガソリン
普段乗りは趣味で別の車とバイク
保管場所足りなくて結局建てたからそっちの方が金かかった 会社と自家用両方乗ってるけど
空荷で平地が下り坂ならガソリンに
ストレス感じない >>607
ナローは1TRでワイドの2TRとは別だよ。 >>610
ゼロヨンまではあれだけど、雑誌のインプレとかで重量別とかでやってほしいよね
>>616
やっぱりみんな1TRと1GDを比べてのインプレだったりするの？
2TRが本当に非力なら本気で考え直したいんだよね
ワゴンGL2TR4WDとスパロンDX1GD4WDに架装とじゃ100万円は変わってくる
貧乏な俺にはちょっとこたえる価格差なもんで ナロー1TRでもバイクトランポならパワー十分だったな。
今はスパロンワイド4WDの2TRだけどパワーの余裕は感じるが重いし燃費は悪いしでどっちがいいとかないな。どっちもいい、もしくはどっちでもいい。 >>617
友達のディーゼルと比べて非力ってことは全然無いけど燃費考えるとなかなか踏めないw 1GDで高速がトロイって何キロ出す気だよ
130キロストレスなく出れば充分だろ 用途に応じて選ぶだけでどっちが上とか愚かしいことこの上ない はいはい、みんな仲良く！
自分の車サイコーでいいじゃない >>597
エンジンの回転振動を少なくするために、
クランクに重りを付けてバランスを取るんですよ。
付いてないってことは、流石に無いと思うけど。 エンジンマウントのブッシュ類交換したら多分静かになるよ >>612
年式とかエンジン型式とかもろもろ晒してくれないとなんとも。
まさか15年落ちのポンコツ中古なんてオチは無いよね？ バイクのトランポ用途でガソリンだよ。
走行後に余った混合ガスを入れられるからガソリン一択だよ。
混合ガスは日もちしないからね… >>624
KDは二次バランサー付いてる
GDは二次バランサー付いてない
クランクの重りってのが､カウンターウエイトかフライホイールかわかんないけど､
二次バランサーはクランクの重りとは別
カウンターウエイトとフライホイールが付いてないエンジンなんて無い >>618
>>619
非力さは感じないがとりあえず燃費が悪いってことでFAでしょうか
なら大丈夫かな…
情報ありがとう！
>>620
おっしゃる通り
なんでもかんでも一台で済ませるよりは用途別に数台ある方が便利
今回は普段乗り用乗用車の入れ替えとしてハイエース買います
仕事やボラや趣味で軽トラやら消防車やらマイクロやら乗ってたらボンネットが突き出てる車は嫌になりました
キャブオーバー最高 >>630
ナロー1TRだと7.5-9だった燃費が2TRスパロンワイド四駆だと6.5-7.5って感じ。まーけどそのぶん広くて快適で戻れないんだが。 >>630
スロコン、サブコン付けるとトルクを前倒し出来るからディーゼルの乗り味に近くなるよ。
なお燃費はスズメの涙程度良くなる…気がするw アクセルワークのレスポンスあがるから踏んだら素直に回るようになるだけ >>633
アクセル開度をスロコンで、サブコンで燃調と点火タイミングを弄って本来のアクセルを踏んだ位置では出ないトルクを出すって事。 まーだディーゼル海苔のマウント取りやってるの？
商用バンなんかガソリンでもディーゼルでもどーでもよくね？
自分の仕事に差し支えなければ良いでしょ
どっちかゆーたら自家用車の方が大事だし自家用車に金かけたくなるよね
ハイエースはちょいいじって終わり >>637
もう静かになってるよw
あんたや>>635みたいなのが焚きつけてるだけ
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