【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart79
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
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その通りでトヨタの前社長だった奥田君が、｢トヨタはこの先5年品質を目標とする｣として、5年経過後いつ何が起こるかメーカーは保証しないほど質を落とすから買い替えを促進させると発言していたぐらいだから。 >>482
じゃPHCになってない現行やその数年前までの車種って汎用品？
セッティングを頑張ってるってことかな？
プジョーは内製だって聞いたけど 汎用品のダンパー使ってる乗用車メーカーなんて無いだろ >>487
トヨタはコスト削減で下請けメーカーを叩きまくって汎用品みたいなダンパーを使っている。
例えば少し前までヴィッツとカローラのダンパーは、品番こそ違えど殆んど同じ品だった。
勿論減衰力も似たような物。 >>487
汎用品ってのは別に市販の物って意味じゃねえよ
カヤバが用意してる量産品のラインナップ以外で特注で作ることよ
プジョーシトロエンは特注してもらってるわけじゃないよ トヨタは子供の頃の父のクラウンしか知らないが、免許取って最初の頃よく乗ったホンダのサスはすぐにヘタったなあ >>490
自分のとこでダンパーつくってたらしいね、今は汎用品だと。でもチューニングの違いで
そのメーカーらしさがでてくるんだろう、いかにもトヨタ車とかいかにもプジョー車だとか あと数百円コストかけてくれればすばらしいダンパーになるんだが、トヨタはねえ・・・、とかいう話もきいたことがある 皆さんマイシトロエンのアプリまともに動いていますか？
年末辺りからiPhone版をつないでいるとCarPlayがまともに動かなくなったのでアプリを削除することで事なきを得ていたのですか
先週末辺りから代替で繋いでいるAndroidのアプリにも走行履歴がアップロードされなくなりました。。 >>494
最近のカローラなんかは評価良さげだけどどうなんだろ CH-Rは買うつもりゼロだったが試乗だけ行ったが良かった
ホンダヴェゼルに比べてだけど
それで思ったのがいかんともしがたいセグメントの差かな
やっぱりBセグベースだとCセグベースに比べて色々限界あるのかな、とか
スレチスマソ >>495
年末あたりからおかしくなったね。
うちのはLEDパネルが何回か再起動したあとブラックアウトしたのでiPhoneをUSB接続しないことで対策している。
BT接続で電話と音楽は問題茄子。 おもちゃ話ついでに
C4カクタスだが、モニターにナビ表示できない為（正確には） >>498
あ、自分も同じブラックアウトになりました。何度もタッチスクリーンのファクトリーリセットやBluetoothの再設定してもなり、よく観察してるとどうもiPhoneのBluetoothが引っかかってる様に感じたのでiPhoneのマイシトロエンを削除することで改善できました。 途中送信してしまった
8インチのHuaweiMediaPad3Mliteを据え付けてカーナビにしてるが、Bluetoothとの相性が悪いのか、案内音声が1〜2秒で途切れてしまう（android8.0）
仕方がないのでAUXで有線接続した
SHARP SH05Gでは起きなかった現象（android5.0） 私のc3の液晶パネルも有線、無線問わずiPhone 接続するとブラックアウト再起動を繰り返すようになった。
元々この症状があったが、年末からほぼ接続不可な状態になった 皆そんなオモチャの不具合なんて気にするな。
シトロエンに乗る以上、
毎朝普通にエンジンが掛かって、加速、減速、旋回、停止をしてくれて、また元の場所に戻って来れるだけでもありがたいと思わないと。 ようは運転して楽しいのが常に先に立つから、Bluetoothの不具合はそんなもんと思ってる
普段通勤で品川駅構内を歩くがワイヤレスイヤホンの電波干渉がキツイもんな なんだろ、2020年問題でもあるのかな？
他のメーカーでも症状出てればiOS側だろうけど、特に話題になってないところみるとPSAのソフトウェアに問題ありかもね
報告上げとけばアップデートなどの対応してくれるでしょ >>506
その通り。
フランス車なだけに、オモチャの電装品も気紛れなんだよ。
なにせ半日だけ働いて平日でも午後から、カフェでワインを飲む国だ、酷使すれば反発するみたいにおかしくなるんでしょw 今に始まった事じゃないからね。
昔からずっーとそう。
何とかしろ！こうすりゃ良くなると
日本サイドから色々投げつけても、
本国から来る返事は
「それは仕様だ。文句言ってるのは日本だけ。壊れたら直せば良い」
だからな。 ちょっと電装系の不具合を話題にするとすぐ
「カワイイ駄々っ子フランス車に納得ずくで乗ってる自分」に酔ってそうな気持ち悪いのが
上から目線で沸いて気持ち悪いこと言い出すな でも、PEUGEOTのほうが
そういうところかっちりしてる印象がある。。
デザインや見た目は
断然citroen派な俺だけど >>512
いやいや去年末からちょうどプジョースレも不具合報告が山のように挙がってるよ その辺りはPSAグループで共通化してる部分じゃないのけ？電装系周りとか ナビやらオーディオに不満があるなら、金掛けてカスタムショップで社外品に変えればいいんだよ...
ワンオフで80万円とかするけど...俺ならしない。 部品もほとんど共通だし、その辺りのソフト周りだってロゴ変えただけでほとんど一緒だと思うよ
そんなの同じ会社のブランドで分けてわざわざ開発しないでしょ マイシトロエン自体が元々クソだよね。
本の気まぐれにしかドライブデータが同期しない。
フランス人は馬鹿じゃないかと思う。
シトロエンの車本体自体は愛してやまないけど。 年末あたりからだからiOSまたはマイシトロエンの更新版との相性問題なんだろうね。
車の方のOSは勝手に更新できないはずなので。 >>517
シトロエンという会社は、走りに関係しないオモチャ装備については全く無頓着。テキトー。
これは今に始まった事では無く、大昔から現在に至るまで一貫してこう。
西武時代から、日本のクレーム、改善要望として本当に手を変え品を変え何度も何度も本国に要請したものだが、
それに対する回答は、これまた一貫して
「で、それによって走行不能に陥るのか？再始動すれば問題ないなら、それは仕様だ」
的な回答のみ。これまた今も変わらない。
つまり、シトロエンという会社が、
走りに関係しないオモチャに対しての思想が、昔から一貫して変わっていないという証。 走り以外は他社よりマトモみたいな言いっぷりだけど、プジョーからオコボレ貰って細々やってんだろ？どの辺にシトロエンらしさが出てるのか教えてほしいね。 シトロエン「物理サスをちょっと柔らかめにチューニングしてみました〜」
評論家「うーん、まさにフランス車！w」
お前ら「うおおおおおお！！」 理論サスペンションという物があるのか
見てみたいな >>520
今のシトロエンはそうだよね
最後のあだ花だったC4-1、C6以降は凋落の一途 ワイのシトロエンc5エアクロスも本日液晶ブラックアウト
エンジン再始動で直ったけど。
音符ボタン長押しでリセットされるそう。 > 音符ボタン長押しでリセットされるそう。
ありがとう 車本体が下品な方向に落ちぶれてんだから態度改めないとダメだよな
ただでさえディーラーダダベリの凋落の一途なのに
ところで欧州に出張やプライベートで年に4〜5回行くんだけどフランス、イタリア、スペイン、ポルトガルのラテン系諸国のレンタカー屋ではルノー、プジョー、シトロエンが圧倒的に多いね
シトロエンだとC3エアクロス、プジョーだと208、ルノーだとクリオあたり いつからプジョー傘下になったと思ってんだろ？
ほとんどの人は生まれる前からもう半分以上プジョーと一緒の車しかないのに 傘下と車が一緒なのはまた別の話ではないかな
Xmは2000年まで作ってたしプジョーの6とは違いの大きい車ですし プジョーからおこぼれって話なら
もうだいぶ前からそうじゃない だよね
一昔前は明らかな独自技術なども多かったけど、今でも目に触れない、体感しない部分やどうでもいい部品（パワーウィンドウスイッチとかドアミラーとか）以外はそれぞれ別個で作ってる
同じ材料を使って全然違う料理を出す、そんな感じで最近の車でも十分満足してるけどね >>529
プジョーとの提携は1976年らしいから、殆んどの人が産まれる前の話だわな... >>532
別個で作ってるわけねえだろw
お前の言うそのドアミラーとかウィンドウスイッチってのは外側のプラスチックの見かけの話だろ
それを動かしてる電子制御系から車のモノコックに至るまで全てをひとまとめにしたのがEMP2だよ
ピュアテックエンジンもEMP2も全部プジョーが開発し、それを傘下のシトロエンやDSに振り分けてる
お前の言葉を借りるなら、シトロエンがやってるのは同じ食材を使って料理を作って違う名前付けて出してるだけ あとは味付けの違いなんだろな。内装の部材のクオリティとか足回りの柔らかさの違いで差をつけてるんだろう
トヨタとスバルとか、トヨタとダイハツのような関係か？ >>534
違うところをあげれば良かったかな？
簡単なところでインパネ、シート、ハンドルだって別モンでしょ
バッジエンジニアリングと違ってちゃんと差別化はしてるじゃん、目くじら立てて否定するほどのもんじゃないよ >>536
車の開発費はエンジンが5割、シャシーが4割だぞ
インパネなんてメーカーどころか車種ごとに全て違うだろうが 308swの方を買っとけばよかった。。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ プジョーはどうにもi-cockpitに馴染めなくてな… 俺はむしろ電装品の良さや充実度に惹かれるからi-cockpitや先進装備が羨ましいよ
でも、見た目だけは
可愛らく美しいシトロエンなんだよなぁ
ライオンより
ダブルシェブロンもカッコよくて好き シトロエン・・・最初の7年間は車検でも余りお金はかからなかったけど、
だんだん交換部品が増えてきて、やっぱり外車は金かかる 状態になってきたわ・・・・次は国産車買う ホンダも日産も7年乗れないだろ
お前らこの先の人生ずっとトヨタしか乗れない >>544
納車すらも満足にこなせないクサレトヨタなんかを買うぐらいなら、スズキでも買うわw >>544
ホンダ車は20年乗ったけど、ほとんど大きな故障もなかったし、
高額の交換部品はなかったな >>546
そっすか…
うっかりシトロエン買ってしまったのは君の人生最大の失敗だったね… トヨタなんて乗ってると運転つまらなくなって下手糞になるな トヨタ車は20年落ち位の中古を買うのが楽しいと思う
性能はともかくその年式でもちゃんと走るw >>546
いい歳したジジイがシトロエンも維持できねーのかよダセえな
30歳ぐらいの奴が言うならともかくさ >>553
家族もいなければ、家も買えずに車しか趣味のない人は気楽でいいよねw >>549
トヨタは車は勿論新車から不具合だらけのアレwだけど、営業マンも仕事が出来ないのに威張っているボンクラ揃い。 >>552
そうだね。
どうしてもトヨタ車に乗らなきゃならなくなった時は、10年落ちのレクサスGSかISあたりを買っとけばOK。
古くても部品はまだ出るし、車両も50万円ぐらいで手に入るしw
つか、トヨタなんかを新車で買うのは金をドブに捨てるようなものだから、トヨタの場合は50万ぐらいの中古で十分w >>554
普通さ
20〜30代で家族持って子供がいて、その頃は金がかからない国産車乗って、金に余裕が出てくる50代〜金はかかるが好きな車に乗るだろ
免許取って一台目の車がホンダ車で、20年乗ってるなんて不自然だからな
その前に数車歴はあるはずだ
ならお前は50代以上だろ
50代でシトロエン程度維持できない所得だって事だろ
素直に一生国産車乗ってろやって人生だろ客観的に見てさ >>556
それこそシトロエンなんて新車で買う車じゃないと思うんだが… 年間走行距離が1万も超えてきたら多少は変わるだろうけど、そうでなけりゃ仏車の維持費なんて国産同クラスと大して変わらんよ
あまり心配する必要はないし、逆に威張れるほどのもんでもない
例えばオートバックスで要らんもん買うのを何個か我慢すりゃ十分元取れる
オプションパーツなんかもほとんどないんだし、弄る要素がないのも好都合 普通に50代って言ったら子供が大学入学とか一番金のかかる世代だろw
お前が結婚していないこどおじバレバレのレスだなw 子供の大学なんて産まれる前からわかってたし
手の掛らない車に20年乗ってきたんだろ
今まで何やってたの？
計画性や余裕のなさを晒して恥ずかしくないのかね 家のローン返しながら1000万まで貯めたけど出来の悪いバカ息子の塾代受験料入学金学費、ついでに中古DS5購入で2年間で貯金が500万まで減った自分が通りますね…
逆に言えばその時期重なっても上記位準備しとけば平気なんだから、真っ当な暮らししていればそれほどハードル高くないよ >>561
一番金がかかるが一番所得も高い頃だ
大学なんてかかるのがわかりきった金は預金や学資保険に入ってるだろ
子供も親の車に乗る機会は減り、自立に向けて親と行動を嫌がるようになる頃
小〜中学は学校行事や国内旅行でスライドドアミニバンなどに甘んじるが、50代過ぎればその縛りもなくなる
60代なら尚更だ
>>559の言うように、国産とシトロエンなどたいした維持費の差などない
20年ホンダ車、7年以上シトロエンなんてジジイが維持費気にしてダッセー恨み節かましてる暇あったら、国産に戻れって話 >>557
↑
こいつ、こどおじどころか、今まで一度も働いたことの無い無職のニートだろ
普通、職場の課長とか部長とかと会話があれば判るのに >>563
老後まで退職金とは別に、あと2000万貯めてね >>564
楽天携帯使っている時点で、お前もそうとう貧乏みたいだなw >>567
www
今時1回線のわけねーだろ
そういうのもう恥ずかしいからやめてね老人さん >>558
シトロエンを中古で買う冒険心は俺にはないw >>572
今までシトロエンの中古を乗り継いできたが中古で買う精神的余裕が無くなった。 中古だと現在売ってる車種から過去に販売されたものまで選り取りみどり
しかも現車を確認出来るのが基本ですぐに手に入るし目利きにとっては堪らなく楽しいのに
一度だけ新車買ったことあるけど良く考えたらそれも在庫車だったわw 中古4万キロのカクタス買いました
いつどこが壊れるかドキドキしてます そうだ、いくらなんでもトヨタなんかと同列に語るのはシトロエンに失礼だ！
シトロエンはトヨタとは違って真面目に普通に納車してくれたし、トヨタみたいに失敗を重ねて居直ったりはしない。
それに新車時から不具合の連続だったトヨタほどシトロエンは壊れない。
ここがトヨタとの大きな差だ。 >>574
輸入車の新車なんて在庫だけだよ...
船から降ろされて検査後に野晒しのモータープールで注文待ち状態なんだから... >>578
まぁ一部除いてそうなんだがモデルチェンジ前の在庫車これだけってリスト見せられて、その中から指名買いしたのよ >>579
それでも新規登録車だから世間から見れば新車だよ。
試乗車上がりの新古車とは違うし...
俺も年末に次の年のモデルが既に出ていたけど、結局60万円引きの在庫車を選んだよ...
2012年にユーロ安でシトロエンがネットキャンペーンをしていたから。
欲しいカラーが既に完売していて、一色しかなくて選択の余地もなかったけど... >>581
ディーラーもせめてハブぐらい磨くなり塗装するなりすればいいのに。
整備していないのがバレバレw
俺の場合は納車時に車を見たら、リアクォーターパネルに修理痕があったけど黙っていたよ。
新車でも輸入車である以上船に詰め詰めで運ばれるから言ってもしゃーないと思ったんで...
仕事が車関係だから一般の人には中々気付かれない補修痕も目についてしまう･･･ >>575
おめ！いい色買ったな！
カクタスは現代版の2CVとも評されているし、良い意味でシンプル、中身は枯れた技術ばかりなのでそうそう壊れるところなんてないと思うよ
唯一懸念なのはETGだけど、他の採用車種でもあまり不具合聞かないしね >>575
おめ！
近距離ばかりの低走行車より良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
